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La Tribune.fr - 14/01/08 à 13:41 - 241 mots Défense Poutine autorise le rachat de 25% de Soukhoï par une filiale de Finmeccanica Cette autorisation est comprise dans un décret sur la production par les Russes et les Italiens d'un avion régional. Celui-ci, qui est attendu dans les semaines à venir, pourrait être proposé sur les marchés européens et américains. Vladimir Poutine a validé ce lundi 14 janvier le rachat de 25% plus une action du constructeur aéronautique russe Soukhoï par l'italien Alenia, une filiale de l'italien Finmeccanica, indique le Kremlin dans un communiqué. Cette acquisition avait été finalisée par les deux entreprises l'été dernier. Cette autorisation est inclue dans un décret, signé par le président russe, sur la coopération entre les entreprises russes et italiennes en matière de développement, de production, de vente et de maintenance du futur avion régional Superjet, dont le concepteur est Soukhoï. Alenia et Soukhoï ont récemment annoncé le lancement d'une société commune (51% Alenia, 49% Soukhoï) basée à Venise, pour promouvoir les ventes de Superjet sur les marchés européens et américains, ainsi qu'un centre de livraison à Venise. Le premier vol du Superjet, initialement prévu en 2007, est attendu dans les semaines qui viennent, selon la presse russe. Ce décret permet également aux citoyens étrangers de faire partie des instances dirigeantes de Soukhoï, tant que leur nombre ne dépasse pas un quart du total. En revanche, le patron du constructeur devra être un citoyen russe, précise le texte. http://www.latribune.fr/info/Poutine-autorise-le-rachat-de-25--de-Soukhoi-par-une-filiale-de-Finmeccanica-~-ID438B3EA16E6A54BFC12573D000442B4D-$Channel=Entreprises%20%26%20secteurs-$SubChannel=A%E9ronautique%20%26%20D%E9fense-$Mail=1 Est-ce une mesure de courtoisie des Russes ou vont ils aller plus loin avec les Italiens (ils réalisent déjà le M346 ensemble au niveau cellule). Dans quelle mesure cette alliance redessine-t-elle le paysage aéronautique européen ? Dassault aurait-il eu des intérêts à rechercher ce genre d'alliance ? (si il venait à l'idée de sukhoi de produire des jets de luxe après son superjet ?)

On est d'accord (tu veux la suite :p ?) Mais je ne voulais pas détourner la conversation (place de l'économie française dans le monde), simplement pondérer ce que disait rochambeau au sujet du coût du travail en France et évoquer une de nos faiblesses: le manque de PME et de bons dirigeants pour leur assurer un développement.

Introduction de mon raport de fin d'études... La France souffre aujourd’hui de problèmes économiques récurrents. Sa croissance est en berne quand les autres pays de la zone euro et plus généralement du monde entier s’attendent à une année faste. Dans le même temps, sa balance commerciale s’enfonce dans le rouge (-28,4 Md€ en 2006). Dans son rapport , « La France dans la mondialisation », Mr Hubert Védrine pointe également le chômage qui reste haut (8% des actifs en 2007) et l’insuffisance de la création d’emplois nouveaux dans les secteurs d’avenirs. De nombreux débats ont cours quant aux raisons de nos mauvaises performances. D’aucuns accusent la mondialisation d’être responsable de tous nos maux, tandis que d’autres pointent du doigt le « manque de compétitivité de la France » et le « coût du travail », qu’ils pensent améliorer en réorganisant les entreprises (i.e. en licenciant du personnel) et en préconisant des baisses des charges sociales. L’un et l’autre sont faux : la mondialisation peut se montrer une formidable source de développement pour les pays qui en ont fait le pari, comme le Canada et les pays scandinaves. Pour ce qui est de la compétitivité, la France est le second exportateur européen derrière l’Allemagne et le cinquième pays au monde pour l’accueil d’investissements directs étrangers. En ce qui concerne le « coût du travail », selon Eric Heyer, directeur adjoint du département analyse et prévision à l’Observatoire Français des Conjectures Economiques (OFCE), « les coûts salariaux sont compensés par une productivité plus forte, ce qui nous ramène à des coûts salariaux unitaires plus faibles que la moyenne européenne » . Pour Mr Védrine, la rigidité de notre économie et son manque de réactivité sont en cause. Les Français auraient une culture de gestionnaires plutôt que d’innovateurs Les grandes entreprises françaises ne sont pas responsables des mauvais résultats de notre économie. Jamais les entreprises du CAC 40 ne se sont aussi bien portées : elles font des marges et des bénéfices records, et trente huit d’entre elles sont présentes dans le classement GLOBAL 500 des cinq cent premières entreprises mondiales, ce qui nous place sur ce plan en troisième position derrière les Etats-Unis et le Japon. C’est donc du côté des petites entreprises que le bilan passe dans le négatif. Elles concentrent 60% de la valeur ajoutée produite en France et 60% des effectifs salariés. Trop peu nombreuses en France, trop petites pour la plupart (93,1% des entreprises emploient moins de dix salariés). Le diagnostique est donné en introduction au rapport « Une stratégie PME pour la France » par Christian de Boissieu, président délégué du conseil d’analyse économique : « Avec un tissu d’entreprises moyennes plus dense, la France aurait de bien meilleurs résultats en termes de croissance, d’emplois, de compétitivité et d’attractivité », ou encore « Il manque à la France l'équivalent de 10.000 entreprises de 300 salariés. Imaginons ces trois millions d'emplois nouveaux : nos problèmes économiques et sociaux disparaissent ». La politique visant à augmenter le nombre de création d’entreprises commence à porter ses fruits (303 000 créations prévues cette année ). Cependant, force est de constater que ces entreprises on du mal à se pérenniser et à croître : le nombre de faillites est toujours en hausse : 42 300 sur douze mois à la fin octobre 2006 . Durant mes sept années d’études en alternance au sein de trois entreprises différentes, une grande entreprise et deux PME, j’ai eu l’occasion de prendre conscience de ces problématiques et de constater les difficultés des entreprises françaises à s’adapter à leur environnement, à être réactives, et plus encore à se lancer. Je me suis interrogé quant aux raisons de ces difficultés et sur les méthodes et moyens permettant de les résoudre. C’est d’ailleurs ce qui m’a poussé à me spécialiser en intelligence économique après avoir obtenu un diplôme d’ingénieur. J’ai eu la chance de pouvoir me mettre en situation en rejoignant cette année une jeune et très petite entreprise innovante. Cette entreprise de trois ans rencontre de nombreux obstacles sur son parcours, à tel point que son processus commercial n’est toujours pas lancé et sa pérennité menacée. J’ai eu l’occasion de m’inquiéter de ses déboires, de leur rechercher une solution, entre autres en me documentant. Et de me rendre compte au fil de mes lectures que ces problèmes sont communs à quasiment toutes les entreprises de ce type en France et entraînent malheureusement bien souvent la faillite de celles qui les connaissent. Alors tout en mettant en place une politique visant à favoriser la création d’entreprise, augmentant le taux de créations d’entreprise, et parallèlement le taux de faillites, n’aurions-nous pas intérêt à trouver des solutions visant à aider les entreprises qui se créent comme les existantes à se pérenniser et à se développer, notamment par l’innovation ? C’est dans cette optique que je rédige ce mémoire. Il est en premier lieu destiné à mon entreprise, mais dresse un constat global des difficultés rencontrées par sa catégorie, sans d’ailleurs pour autant que le tableau soit limité à celle-ci, toutes les jeunes entreprises en devenir pouvant être concernées. Sources: INSEE - Balance commerciale par groupe de biens - http://81.255.68.41/fr/ffc/chifcle_fiche.asp?tab_id=232 Hubert Védrine – Rapport pour le président de la République sur la France et la mondialisation. http://www.elysee.fr/elysee/root/bank_mm/pdf/20070904RFM-HV.pdf Tchat « La France est-elle compétitive ? » sur LeMonde.fr, site web du journal « Le Monde » - http://www.lemonde.fr/web/chat/0,46-0@2-3234,55-759022,0.html http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2007/full_list/ Une stratégie PME pour la France – JP. Betbèze et C. Saint-Etienne - La Documentation française. Paris, 2006 - ISBN : 2-11-006222-3 Ministère des Petites et Moyennes Entreprises, du Commerce, de l’Artisanat et des Professions libérales, 07/2007 - http://www.pme.gouv.fr/actualites/secret/commu/2007/c20072007.htm La Tribune, dossier de la série « Les clés pour voter » du 17/04/2007 - http://www.latribune.fr/info/IDC12572BF002D67EDC12572BF00699C50-$Db=Dossiers/les-cles-pour-voter.nsf

Je le comprend... Ne serait-ce que pour la diversité des idées et des débats, je reconnais et j'encourage la participation de rob et de tous les non français/francophones à ce forum. Nous sommes trop souvent aveuglés par notre situation intérieure, voire pour certains notre patriotisme ou notre chauvinisme (ce peut être leur cas aussi, mais nous n'avons pas de leçons à donner en la matière, et les modos sont la pour les extremistes). Les gens qui viennent nous faire part de leur avis font l'effort de nous parler dans notre langue, de nous donner un autre point de vue qui nous permet de compléter ou enrichir notre image de tel ou tel sujet, ce malgré des répétitions que certains ici identifient à de la propagande. Soyons honnêtes, sur des forums anglos saxons, certains d'entre-nous seraient certainement perçus comme des propagandistes. La perception des défauts des autres devrait nous amener à nous interroger sur leur existence chez nous, et dans le cas de la propagande, il n'y a que les étrangers pour nous dire si nous en subissons une: nous on baigne dedans depuis qu'on est mômes. Go on rob ! Even if I don't always agree with you, I appreciate your posts as they give us an other sight than ours. Thanks.

lien vers l'article: http://www.dedefensa.org/article.php?art_id=4828 ça semble réaliste et admis. L'auteur précise cependant que c'est grâce au jeu des taux de change qui a permis à Londres de se maintenir longtemps 5è lorsque la livre était forte. Aujourd'hui il y a inversion de tendance donc on repasse devant. Le poids économique n'est qu'un indicateur. Pour se faire une idée de l'état d'un pays, il faut prendre en compte d'autres données (produit interieur brut, balance commerciale...). On doit quand même reconnaître ici un aspect positif de l'effet de masse de la zone euro qui nous permet d'être plus résistants au fluctuations du dollar. Si nous en étions restés au franc et à nos frontières, nous aurions certainement perdu en valeur comme la livre sterling.

Faut qu'ils se dépèchent alors parce que y'a plus beaucoup de voyages de navette et qu'ils ont l'air déjà tous bien bookés.

Si ils ont pas envie des les mettre à jour toutes les 2sec, il se peut qu'ils attendent le F3+, soit au moins après 2012, et je comprend qu'ils tablent plutôt sur 2015 vu les rallonges successives des délais. Si on était pas bêtes, on les vendrait en l'état avec remise à jour gratuite lorsque le nouveau standard sera dispo (qui a parlé de Vista SP1 ?). Chers industriels, cette proposition vous est directement destinée :D

Va pour 10km alors... Mais au fait, qu'est-ce qui fait l'obsolescence du DDM du rafale ? le manque de pièces dû à la vieillesse du produit ou sa courte vue ? Si c'est sa courte vue, il faut alors admettre qu'il est quand même intéressant d'avoir des détecteurs de ce genre sur moyenne portée ou qu'il est incapable de détecter les missiles modernes: les missiles comme le MICA sont faits pour avoir une phase propulsée extrêmement courte (de l'ordre de 4s si je me souviens bien) et avec une flamme la moins visible possible (c'était mentionné dans une des docs du MICA référencée sur un des threads du forum).

Quid du MICA VL ou d'Aster 15 ? Pour des bâtiments de cette classe, c'est quand même un poil léger du mistral. Je sais bien qu'il ne semble pas prévu d'en mettre sur le PA2...

Virer en langage populaire, licencier en langage diplomatique ;) Pourquoi ce dégraissage ? Doublons ou problèmes industriels coûteux (genre moteur du F35B ?)

J'avais cru comprendre que détecter les ondes radar c'est le boulot de spectra et que les DDM s'occupent plutot de détecter la flamme de lancement du missile, mais je peux me tromper (sûrement, même).

T'as bien compris, l'avion n'était pas démarré et en cours de convoyage. Le camion est tombé en panne ou a cassé (surcharge ?) selon l'article. HS, mais le titre de l'article me donne envie de faire bouffer sa feuille de chou au journaliste qui l'a pondu... c'est le sun faut dire.

Oui mais d'un autre côté, là on ne s'interroge pas sur leur volonté de ne pas le faire... Et même si par miracle ils venaient à se retirer du F35, il se sentiraient certainement obligés d'acheter du F18 pour se faire pardonner.

Dans le deal rafale marocain, c'est ce qui était prévu. à noter que les 24 F16 sont vendus à 2.4m$ sans armes. Soit au même prix que les F18 australiens... Soit le prix a été revu en fonction de la baisse du dollar, soit il y a des choses différentes dans le package.

Je suis tout à fait d'accord ! Mais la nouvelle voie TV aura la même faiblesse, non ? Alors pourquoi la refaire si elle est déjà appréciée et ne pas plutôt remplacer la voie IR obsolète et donc perdre des capacités ? Edit: vu la réponse et ta proximité du dossier, j'ai l'impression que je pourrais me laisser aller à penser que l'optimisation de la voie TV concernerait l'amplification lumière... Se serait-on rendu compte que l'IR sur un avion moderne ça laisse pas voir grand chose en dehors des sorties d'air chaud (cf les apontages de nuit du rafale sur CDG filmés à la cam thermique, ça m'avait interpelé à l'époque), et qu'en conséquence on ait décidé de laisser braire ? Je modère quand même en me disant que les IRST doivent être un poil meilleur que les caméras de pont du CDG et que nos amis anglais avec leur PIRAT ne pourraient quand même pas avoir fait une erreur aussi grossière tout de même...

Heuu c'était ironique, hein, je veux pas de F35, pitié ! un PA2 et des rafales svp !

Achetons des F35 et renforçons le pont tant qu'on y est, ça nous connait, la reprise des ponts d'envol...

Réservoirs amovibles mais non largables... On les monte et démonte au sol, ils sont situés au dessus des ailes. Capa unitaire de 1150l il me semble.

Donc on ne conserverait pas l'IR et on refait un truc déjà efficace ??? Y'a pas comme un problème ?

Villepin ? au moins celui-ci a-t-il une idée de "la grandeur de la France" ça ce serait de l'ouverture ^^

Question sur l'OSF IP J'ai l'impression qu'il y a un flou sur cet équipement: on sait que seule la voie TV devrait être améliorée et j'entend dire que la voie IR n'existerait plus. Pourquoi ne pas avoir fait le choix de conserver l'ancienne voie IR avec la nouvelle voie TV ? Budget à la petite semaine ou désintérêt à cause des premières mises en situation opérationnelles ?

Pourquoi pas d'upgrade moteur ? Ils s'étaient pourtant plaints de la lourdeur d'entretien

[HS] De retour après deux semaines loin du web :p [/HS] C'est vrai qu'être prêt à nationaliser une banque alors qu'elle est en faillite à cause de mauvais investissements qui sont le fruit de sa propre stratégie privée c'est très libéral, rob... (Pour la Northern Rock, c'est bien votre état (ministère des finances) qui s'est porté garant des dépots des clients en cas de mise en faillite) Il n'y a pas de libéraux, il n'y a que des gens qui ont intérêt à ce que d'autres qu'eux croient en ces idées. edit: les deux semaines, je les ai passées prèe de saint nazaire justement. et d'après un oncle que j'ai dans le coin et qui a des contacts avec les employés du chantier (syndicats entre autres), ça bougerait en sous main pour reprendre e controle au moins sur les chantiers français. Je ne sais pas à quel point c'est valable, donc à suivre.

tiens tiens... trouvé sur le forum indien bharat rakshak

Le problème serait peut être plus le recul dans ce cas, non ?