Darkjmfr

Tu dois te sentir un peu seul sur ce thread... En tous cas, beaux succès commerciaux pour Rolls Royce. Ils ont une très belle expérience dans la motorisation, et ce dans tous les domaines.

Pour le moment il suffit d'en avoir deux pour y parvenir :D

En fait dans le nez (et aussi à l'arrière d'ailleurs) ce ne sont pas des caméras qu'il y a, mais les antennes radio de la liaison haut débit vers le sol. Ils les ont vitrées sur les modèles d'expo pour qu'on les voit mais ça n'est pas utile sur les modèles opérationnels.

LA poursuite des programme déjà engagés, ok... Et l'engagement d'un nouveau comme le PA2 ?

La tête du pod est rotative et permet d'orienter la prise de vue via un jeu de miroirs :) Lorsque le pod n'est pas utilisé, la tête est orientée vers l'avion pour éviter de l'abimer.

Pour maitriser totalement un système pareil (et que les différents acteurs soient coordonnés et efficaces), il faudra bien une dizaine d'année je pense. Et même au bout de dix ans il y aura encore une marge de progression. On en entend parler depuis des années parce que le Rafale est entré en service dans l'aéronavale et l'armée de l'air de façon décalée: on s'est d'abord intéressé aux problèmes de la marine, puis à ceux de l'air, même si l'air à dû bénéficier de l'expérience de la marine. Le fait d'avoir lancé le programme avec trois standards différents ne doit pas simplifier la tâche (pour un tech d'entretien qui passe du F1 au F2, il doit y avoir une case formation au milieu) Dans une entreprise privée, on dit que pour qu'un ingénieur soit opérationnel à un poste donné et sur un produit donné, il faut cinq ans (la première fois). Je parle de dix ans parce que en plus des compétences individuelles, il y a le travail de groupe et l'infrastructure de soutien (en arrière plan et souvent oubliée) à coordonner. Et là, il faut communiquer, prendre son temps et ça s'améliore graduellement sur retour d'expériences. Donc non, c'est pas si long pour un rôdage. Il faut bien voir qu'on est extrêmement efficaces avec le 2000 parce que ça fait trente ans qu'il est en service, qu'on sait quelles pièces emporter (souffrent de faiblesses) en déploiement et quelles quantités, que les équipes sont rôdées, travaillent plus rapidement avec moins de monde etc...

F3 ou F3+ ? Parce que F3 j'y crois pas trop... Aux dernières nouvelles le Gerfaut de Sagem n'était pas livré et avait du plomb dans l'aile, certains rêvaient de Topsight avec viseur de casque comme pour les Mig 29K indiens. Ce serait ça la solution à laquelle tu penses ?

C'est carrément hollywoodien comme reportage... Si seulement ils savaient faire aussi bien chez Dassault.

"Its a tough situation when you deal with thieves, Nichevo. DASSAULT and THALES have been run by thieves for a long time. The RAFALE should not have cost as much as it does. Boeing if asked to build that bird could have brought it in for at 2/3s cost-and that is with US style pork barrel politics and corruption." On devrait les renvoyer vers Lokheed et son F35 ceux là... quand au deuxième commentaire :D :D :D :D je jetterai un oeil, là il est un poil tard :)

Tu peux préciser en quoi ça consiste please rob ?

Avec un spectra valide, tu aurais pourtant eu des raisons... ça pourrait être intéressant qu'ils refassent ce test avec des F2, surtout si ils sont toujours aussi indécis pour leur prochaine commande d'avions. En fait on aurait tout intérêt à réorganiser un exercice avec eux (à condition d'être sûrs de nous, bien entendu...)

Au contraire, il est en plein dedans... Une propagande n'est efficace que si ses cibles ne la détectent pas et se l'approprient :) Néanmoins je veux bien reconnaître que nous subissions nous aussi une certaine propagande, qui doit être plus facile à voir de l'extérieur. Pour moi, les cris et les pleurs du gouvernement et de l'avionneur français contre tel ou tel acteur industriel/étatique entravant leurs ventes ne doivent pas servir d'excuse à leur incapacité à vendre. On entend également beaucoup de commentaires sur la pertinence et l'efficacité des choix technologiques de l'avion, commentaires que nous voulons croire ,bien entendu. Mais pour le moment, aucune confrontation avec des avions de même génération n'est venue les entériner (je ne me souviens plus si les exercices avec la navy ont impliqué des F18 A/B/C/D ou des F18 E/F). Pour moi il y a propagande des deux côtés, celle des anglais est cependant plus aggressive et ciblée en particulier vers des acheteurs, disons pro-active, tandis que la nôtre est réactive et la plupart du temps dirigée vers le seul public Français, ce qui est loin de nous mettre sur pieds d'égalité et encore moins en situation favorable. Les efforts du gouvernement (s'ils se concrétisent) pour aider et promouvoir Dassault à la vente export me semblent être une mesure prise pour améliorer cette situation, mais nous partons avec du retard.

Hem... on peut éviter de verser dans le trivial svp ? C'est pas parce que certains font des commentaires bieisés qu'on doit se sentir obligés de suivre. Pour ma part, je souhaite et j'attend les résultats d'une confrontation rafale/typhoon. Vous ne m'en voudrez pas si je trouve les lignes de notre rafale plus belles (point de vue purement personnel) pour le reste, j'attends des faits. Qui plus est, je rappelle qu'il y a déjà eu des exercices rafale/typhoon au large de l'Italie lorsque le CdG est parti en afghanistan au début de l'année, mais apparemment rien n'a filtré...

Prochain problème à traiter: dissiper la chaleur de l'impact. On va bientôt avoir des chars avec des ventilateurs à lamelle ? ça va bourdonner :D

Je comprend pas pourquoi ils ont pas gardé MAM aux armées... ça lui allait bien.

Heuu excusez-moi, mais les études structurelles et aérodynamiques ont quand même un coût non négligeable. C'est de la R&D pure, ça prend des hommes et des machines. Le logiciel sur un A380 (hors CIC etc.. si ça doit un jour exister) est finalement assez simple et a dû être repris et modifié à partir des autres versions d'Airbus. Pour moi ce n'est pas ça qui a coûté le plus cher sur cet avion. (Par contre les bourdes de conception du câblage, ça a l'air d'avoir coûté cher) Les bombes sur palette c'est mignon, mais pour les larguer, il va bien falloir les en sortir, les mettre en barillet (compact) et gérer des trappes qu'il faudra développer, valider en soufflerie ou essais etc...

Je crois que le souci c'est la répartition des masses: 150T su XXXm² de plancher, ça passe, mais 40T sur 20m² (je suis large), ça perce le plancher...

De ce qu'on en avait dit, si, c'est cher... Pour le transport (sans parler du larguage) de charges lourdes, il faut revoir le plancher, donc ce qui tient le plancher, donc la liaison de ce qui tient le plancher aux ailes etc... ça revient à complètement revoir la cellule, donc coûts pharaoniques

Heuuuu... une Ariane V ? =) Quand bien même il leur faudrait un topol (charge utile 1.2T) pour en emmener une version plus petite à 1000km (en augmentant la charge je réduis la portée), ça serait déjà un sacré système...

Bah en conflit assymétrique, tu prends une ville d'insurgés ça doit leur mettre un coup au moral... Et pour une guerre à grand échelle, imagine qu'ils arrivent à en caser quelques unes dans un missile balistique ou juste une dans un missile de croisière. ça a le gros avantage de ne pas être du nucléaire.

Lol :) Relis le poste de fenrir. Ok pigé, je vais me contraindre à IE :'(

Idem, à priori c'est quand il y a beaucoup de photos sur la page (c'est frustrant :'( )

Il y a bien besoin d'eau... D'ailleur, quand ça manque, ça devient ennuyeux: http://www.dissident-media.org/infonucleaire/ edit: zut pas de lien direct, sur le bandeau gauche, cherchez "12 janvier 1987 un réacteur de Saint-Laurent-des-Eaux a failli bruler..." Oui, je sais c'est des contestataires, mais l'Autorité de Sûreté Nucléaire a bien répertorié l'accident et ne s'en est pas vantée. Eux ont l'air bien documentés, même si le ton peut paraître dramatique j'avoue que je m'intéresse pas mal au sujet et que leurs infos se tiennent.

Sujet abordé dans un thread de la partie vidéos et photos: http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=7264.0 bonne lecture :)

Tom en ce qui concerne la peinture conductrice, si elle couvre tout le bâtiment, ça le transforme en cage de Faraday, la rendant imperméable aux ondes électromagnétiques. (ça doit être plus ou moins efficace vu que c'est de la peinture, mais ça doit aider. http://fr.wikipedia.org/wiki/Cage_de_Faraday