Fusilier

du bon matos.

Ce qui est marrant, c'est qu'ils ont gardé la marque pour les production en Chine et en Inde.

A mon avis, il ne faut pas confondre AEM et défense maritime du territoire, même si les deux semblent se superposer ou que des unités peuvent porter les deux casquettes. L'AEM c'est une chaîne de commandement "civile" qui dépend du 1er ministre. Ces fonctions sont essentiellement la police et la sauvegarde. La défense maritime c'est une fonction militaire qui dépend d'une chaîne de commandement mili. Le raidissement de la défense maritime du territoire, c'est une certitude et l'Amiral le verbalise explicitement. Les PO, comme tous les bâtiments de la marine, feront de l'AEM, de la défense maritime, du sauvetage, selon les circonstances et la mission assignée du jour. Penser que leur développement correspond à un raidissement de l'AEM c'est un contre sens ou une confusion entre les deux niveaux. Les PO sont des battements militaires avec des missions militaires, protection des atterrages de la FOST, défense maritime des approches, missions de présence, de renseignement , intervention, au loin (voir missions) a) la défense maritime du territoire. Citation Dans le cadre de la politique générale de défense définie par le Gouvernement, la défense maritime du territoire concourt à assurer la sécurité du territoire, et notamment la protection des installations prioritaires de défense. Elle complète la défense civile, la défense opérationnelle du territoire et la défense aérienne. Elle est permanente et a pour objet : 1° De surveiller les approches du territoire national sur ses façades maritimes, de déceler et d'évaluer la menace qui peut s'y exercer sur ou dans la mer ; 2° De renseigner les autorités civiles et militaires sur les activités suspectes ou hostiles en mer et les menaces d'origine maritime qui concernent leurs domaines de responsabilités ; 3° De s'opposer aux actions menées par voie de mer contre le territoire national et aux entreprises adverses contre les intérêts nationaux dans les approches de ce territoire, en particulier, contre les activités nationales dans toutes les zones littorales et maritimes où la France dispose de droits d'exploitation. La défense maritime du territoire incombe, sous l'autorité du chef d'état-major des armées, au commandement de zone maritime en métropole et au commandant supérieur en Guadeloupe, en Guyane, en Martinique, à La Réunion, à Mayotte, à Saint-Barthélemy, à Saint-Martin, dans les îles Wallis et Futuna, en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. b) l'AEM c'est de l'ordre de la police générale (avec les limites que cette notion impose) Citation Le préfet maritime veille à l'exécution des lois, des règlements et des décisions gouvernementales. Investi du pouvoir de police générale, il a autorité dans tous les domaines où s'exerce l'action de l'Etat en mer, notamment en ce qui concerne la défense des droits souverains et des intérêts de la Nation, le maintien de l'ordre public, la sauvegarde des personnes et des biens, la protection de l'environnement et la coordination de la lutte contre les activités illicites. https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000611843 https://www.premar-atlantique.gouv.fr/page/organisation-de-l-action-de-l-etat-en-mer Petit point d'ordre. La MN ne délègue pas à la GenMar, puisque la GenMar est une force de la MN. La MN assigne des missions à la GenMar (prévôté, sûreté des bases et installations navales, sûreté des grands ports civils, police des eaux territoriales) Que la GenMar soit assignée en priorité aux eaux territoriales est un avantage par son statut de police judiciaire. Ne pas oublier que d'autres intervenants, police, gendarmerie nationale, polices municipales, peuvent agir au sein des ports municipaux ou régionaux voir dans la bande des 300 m, en application des arrêtés municipaux. C'est certain que certains domaines, contre-terrorisme, immigration illégale, peuvent être soumis à débat de compétences (juridiques), selon que l'on est à l'intérieur des 12 nautiques ou au delà. (on a déjà envoyé des équipes Fus pour arrêter, au-delà des 12, un bateau transportant des immigrés.

C'est une évidence.

On est en train de tirer des plans sur la comète... On n'a aucune idée des bateaux et de leur profil, des époques de déploiement en mer (toute l'année, en été...) ni la taille des équipes, 4, 6... ni de l'organisation concrète sur le territoire. Alors, je crois que l'on va attendre de voir ce qu'il en est.

Bien sur. Mais le CROSS comme la chaîne sémaphorique peuvent détecter des comportements "anormaux"... C'est dans ce sens qu'il faut l'entendre.

On verra bien quelle est l'organisation finale. Mais, l'Amiral parle "d'angles morts" du système de surveillance (sémaphores, vigies, unités de GenMar ou autres) Sachant que le PrefMar a deux casquettes, celle de préfet et celle d'amiral commandant de zone (Manche, Atlantique, Med) qu'il dispose de deux EM, un AEM et un autre défense militaire; ces unités littorales sont visiblement destinées au volet "défense maritime du territoire". Par conséquent ils feront leur boulot de renseignement / surveillance et porteront assistance au besoin. Normalement, l'EM défense maritime collationne, tous les renseignements qui aboutissent au CROSS par la chaîne sémaphorique, satellites (radar, AIS, image) unités déployées (MN, GenMar, Douanes, AffMar, etc..) ou directement chez eux, à leur charge de discriminer ce qui peut présenter un danger pour la défense du territoire. S'il considère que ce dispositif de renseignement / surveillance a des "angles morts" et qu'il est utile d'y déployer ces patrouilles "littorales"; je n'ai aucun argument contre ni pour d'ailleurs. Quand à l'organisation en termes de chaîne de commandement, il parle de 3 flottilles, Manche, Atlantique, Med (avec des antennes outremer) elles vont donc être sous commandement opérationnel du PréfMar / Amiral zone. Organiquement je ne sais pas à quelle force MN elles vont être rattachées (FAN, FUSCO, autre...) Pour le reste, le soutien, il y a des bases navales, des sémaphores (qui ont des installations vie) des bases en "sommeil" (Aspretto, Adour, etc..) des COMAR dans les "régions" (commandant marine Bordeaux, par exemple) qui sont les représentants de l'amiral commandant, des PMM un peu partout; bref la trame territoriale existe...

C'est le cas semble-t-il, en tout cas le siège est à Cassis et l'usine de Cassis est sensiblement de la même taille que les deux autres (une en Inde et l'autre en Chine)

Effectivement. Mais que je sache, les navires classés sensibles dans des zones à risques, bénéficient d'équipes embarquées, soit des équipes MN soit de sociétés privées. A une époque récente, il y avait une équipe Fus positionnée à Djibouti afin d'embarquer sur les navires (Fr ou d’intérêt Fr) pas nécessairement en rapport avec les armées, lors du transit dans ces eaux. Par contre, ignore complètement les procédures en vigueur dans les ports civils, quand il s'agit de navires sensibles. Mais, à priori, tout ça doit être sous contrôle du Préfet maritime, en tout cas pour la partie maritime. Comme les GenMar sont sous sont autorité et en charge de la sécurité des ports...

C'est toujours chez WEICHAI... https://baudouin.com/notre-entreprise/?lang=fr 3 usines, une en France, une en Chine, une en Inde (à peu près équivalentes en taille)

Lors de chargement des affrétés pour les armées, on colle des Fus en protection au port voir en équipe embarquée. L'unité chargée des tâches portuaires et du transit c'est le 519 du Train, unité interarmées, dont le siège principal est à Toulon et une antenne à La Rochelle. Je ne sais pas comment c'est gère en dehors des ports milis (Toulon, Brest, Cherbourg, La Rochelle) La Gendarmerie Maritime a été chargée, par la Marine Nationale, de la police et de la protection des ports (les grands ports + les bases navales) ce sont les "Pelotons de sûreté maritime et portuaire" qui ont des embarcations pour intervenir en mer ou dans les ports et des moyens terrestres. Dans le cas de contre-terrorisme ces unités sont qualifiés "primo intervenant" (en attente des spécialistes, GIGN ou Commandos) et peuvent intervenir conjointement avec les ESIM des fusiliers également qualifiées pour ce faire; en particulier sur des emprises militaires, mais pas que. (à La Rochelle il n'y a pas de PSMP, c'est pourquoi ont y déploie un élément des Fus lors des transits milis)

Je n'y crois pas trop, dans un cas comme ça on déplace les pro. Les nouvelles vedettes des fus, sont pensées pour ce genre de manip, protection de plan d'eau pour un événement ou un cas particulier comme tu cites. Tel qu'exposé par l'Amiral, c'est plutôt dans l'esprit des guetteurs sémaphore, renseignement etc.. éventuellement renforcer la sécurité des sémaphores; t'affectes 40 nouveaux réservistes par sémaphore et tu as déjà bouffé l'ensemble des effectifs...

Il y a actuellement 5000 réservistes dans la MN, dont environ 2500 fusiliers. Environ 50% de la réserve ops MN est composée d'anciens pro. Sachant que toutes les PMMN sont encadrées par des réservistes (anciens pro) Il s'agit de passer, en gros, de 5000 à 10 000 réservistes, ce n'est pas la mer à boire... Déjà si tu fais 400 (nouveaux) réservistes par territoire ultramarin, tu est dans les 2000 / 2500, en gros la moitié de l'objectif, il te reste 800 pax à repartir sur les trois façades, Manche, Atlantique, Med... 1° est-ce que l'on va être capables d'avoir un tx d'encadrement aussi élevé? 2° Je pense que l'ensemble des nouveaux réservistes ne seront pas, forcement, destinés à ces flottilles. 3° Je vois derrière cette idée des flottilles, une possibilité d'utilisation de proximité (du domicile) Ces flottilles pouvant être rattachées, par exemple, aux sémaphores, une base navale comme Aspretto, etc.. L'idée des patrouilles en embarcations, j'avoue ne pas voir concrètement l'objectif, quoiqu'il en soit il faut le situer dans une perspective de défense du territoire.

l'analyse et cartes d'IWS au 05/ 12 / 15 00 Le plus intéressant ou significatif, me semble-t-il, c'est qu'il a eu des "sondages" / réco offensives (UKR) un peu partout sur le front (excepté la partie Nord Est) . Sur ces cartes on voir aussi les zones d'activité des "partisans". Sur les "avancées UKR, Bakmut ou ailleurs, je ne sais que penser. Je note que les lignes principales de résistance RU, sont plus en arrière; il ne serait pas si étonnant que les premières lignes soient juste là pour détecter l'attaque et se replier (évidemment, la débandade ce n'est pas vraiment un repli tactique...) https://www.understandingwar.org/backgrounder/russian-offensive-campaign-assessment-may-12-2023

Là tu reportes une poussée au sud de la pince sud. Sur LCI ils montraient une poussée (avancée de 2 km) sur un axe nord sud, sur la partie nord de la pince sud (tout à côté de la ville)

D'après ce que j'ai vu, à la télé, c'est sur le flanc (plutôt au Sud, mais je n'ai pas prêté vraiment attention) il semble que la 72e brigade était positionnée dans ce secteur. Les UKR auraient progressé de deux km, ce que confirmerait les dires du chef Wagner (la veille) L'infanterie et les VBCI UKR sont juste derrière, voir sur les flancs du char... la position est complètement désarticulée. A mon avis, c'est juste histoire de faciliter le travail de nettoyage de tranchée par l'infanterie.

Ca doit être des nouveaux quad... Il me semble qu'ils étaient déjà montés sur ce genre d'engins

En 1916 on a fait défiler la brigade russe, les écossais et peut-être d'autres contingents alliés, en sus des troupes françaises. L'armée française c'est plusieurs millions d'hommes (sans compter la Marine..) rien que dans l'Armée d'Orient, il doit y avoir environ 200 000 pax et il y a des troupes dans les différents territoires ultramarins. Faire défiler 30 000 hommes c'était une goutte d'eau dans l'océan (un défilé de nos jours c'est 5000 / 6000 pax, en comptant la police, les gendarmes, les pompiers, les avions, etc...)

Il me semble que la char qui écrase les positions, c'est un "grand classique"... Je dirais, au vu d'autres vidéos, que l'un des problèmes lors de la prise de tranchées, plus que la végétation, c'est d'aller chercher (à la petite cuillère) les mecs planqués dans des trous divers. Quand aux risques pour le char, à (très) courte portée je ne sais pas si les missiles (ou lance roquettes) sont efficaces, on est plutôt dans le domaine du cocktail molotov, grenades éventuellement mines.

Les EDIC / EDIC c'était 59 x 11 et des poussières, c'est sensiblement le même type de bateau. Par contre, le truc de Damen a ce gros château qui le fait ressemble à un marchand. Il n'y a pas une version commerce civil? Dans l'US Army ils ont la Runnymede-class (landing craft) qui doit être dans ces eaux là. Les Besson sont plus gros.

Pourtant, mis à part un genre LST ou un genre EDIC (2900 nautiques à 11 noeuds) il ne va pas y avoir beaucoup de choix, pour rester dans l'enveloppe que tu donnes. Il n'y a pas forcement les mêmes besoins (en taille et autonomie) selon les zones... nb il y avait aussi le concept de Raid Co avec son BSL 95; même idée que Kership...

Le seul cata que je connaisse c'est la "classe Spearhead ". Mais ce sont plutôt des navires de transport rapide; dans le cadre du programme littoral de l'US Marines, il a été demandé une modif (des rampes, il me semble) afin qu'ils puissent servir de navires de débarquement. Pour mémoire: 105 x 25 1500 t de déplacement (port en lourd 600 t) vitesse 40 nœuds; mais ça doit être très cher... Si non, il faut donner dans les aéroglisseurs , genre classe Zoubr, mais l'autonomie doit être limitée (1200 nautiques pour les Spearhead) Pour comparaison, un BATRAl : 80 x 13 ; 770 léger / 1300 lourd : 16 noeuds. 4500 nautiques à 13 nœuds. C'étaient des navires assez simples et rustiques... ( faut penser à la maintenance en outremer...)

Il faudrait tenir compte des périodes en arrêt technique.

Il est joli en bleu...

Si j'ai bien compris, c'est une opération dans un département avec deux petites caisses. Dans les deux cas, c'est ce sont des prestations sociales et des employés civils. Comparaison n'est pas raison. Dans les cas des gardes-côtes. Dans les pays ayant des unités garde-côtes : par exemple, Espagne, Italie, USA, etc.. on trouve des unités de douane en mer en dehors des garde-côtes. Dans le cas espagnol, c'est encore plus drôle, La Guardia Civil, qui fait les garde-côtes, a pourtant des compétences douanières, puisque elle a hérité des compétences des "carabiniers" (ancienne unité douanière), tu trouves donc des navires douanes, des navires Guardia Civi, et dans le cas du sauvetage des navires et des moyens aériens, sous affrètement, qui dépendent du ministère de la marine marchande (avec des fonctions similaires aux AffMar) et, autonomie oblige, tu peux trouver des moyens des autorités régionales en particulier en sauvetage. Alors, dans le cas français, si t'enlèves les patrouilleurs douanes, il te reste les Affaires Maritimes et la Marine Nationale; sachant que la Gendarmerie Maritime ce sont des unités Marine Nationale. Par ailleurs, l'action de l'Etat en mer possède un commandement unifié, dans la personne du Préfet Maritime, qui réuni de facto l'ensemble des moyens , et y compris douanes, dans la fonction garde-côtes (ce n'est pas forcement le cas ailleurs) Alors s'emmerder pour les 3 patrouilleurs des AffaMar (ils ont aussi quelques vedettes, plutôt des semi rigides.. ) je ne sais pas si c'est vraiment utile... sachant que les AffMar ont du personnel mili, "administrateurs des affaires maritimes" (officier de la marine) et des fonctionnaires civils "Inspecteurs des affaires maritimes" et que la grosse partie des moyens nautiques sont armés par les Phares et Balises, que les AffMar s'occupent de la santé et sécurité au travail des gens de mer, de la tutelle des organismes de formation, des démarches de francisation des navires (ils même récupère une partie des missions douanes dans ce domaine) etc.. NB les moyens affrétés (RIAS) sont de facto MN, reste la SNSM qui est une association 1901 de volontaires bénévoles et qui s'autofinance très largement; surtout on ne touche pas parce qu'en plus ça marche plutôt bien...