Fusilier

Evidemment, dans les Pyrénées aussi. Mais, ça dépend aussi de la saison, printemps, début d'été, etc...

Je vais conseiller à l'Amiral de créer les Fusiliers Marins Alpins

Tu as fait les Ecrins? Je pense que c'est des photos de printemps. Quand nous avons fait la Barre, en juillet,. il y avait encore de la neige pour aller au col, moins que sur la photo. Mais, ce n'est pas forcement plus facile, le matin tu as d'abord des névés gelés et raides, piolet utile, puis au lieu de tirer droit, tu est obligé de prendre un vire pour rejoindre le névé terminal, pas très technique mais aérienne., après le névé est très raide et au matin bien gelé => crampons et piolet , la crête pour le pic est assez aérienne, rien de mortel, mais vaux mieux s'encorder. Pour la Barre, tu pars de nuit (faut revenir avant que le soleil tape trop) crampons aux pieds... Si tu passes le col, t'est face Nord, bien froide, et tu descends par un glacier , donc cordes et piolets.. Nb Sur le glacier l'assurance est obligatoire, il y a des crevasses... Vue de l'autre côté, face Nord

Dans le Massif des Ecrins, où je les ai vu manœuvrer, si tu veux aller sur les crêtes, ou passer un col d'altitude, c'est difficile d'éviter le mixte, glace -neige / rocher , même en plein été. T'est vite sur ce type de terrain. A partir de ce Refuge, qui est déjà à 3000, si tu veux passer le petit col juste au-dessus au pied du Pic Neige Cordier (31600) même par la voie normale, ce n'est pas super technique , mais c'est de l'alpinisme. Nous on l'avait fait pour s'acclimater avant de monter à la Barre, ce n'est pas pour les touristes...

Je te trouve optimiste avec tes 3,5 kg... Rien que le matos spécifique montagne tu as pour 3 /4 kg (piolet, crampons, casque, baudrier, bout de corde, quincaillerie, etc...) si en plus t'as les skis, ajoute la pelle à neige , l'arva, mis bout à bout ça finit par peser...

Aucun système n'est pas parfait.

En fait c'était une expé commune GMH et Commandos... Je cite : http://www.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/archives/les-soldats-experts-de-la-montagne-en-expedition-au-groenland "Le groupe militaire de haute montagne et les commandos montagne en expédition au Groenland"

Il y a l'hélico, ça fait une sacre différence. Avec une plateforme qui file à 25 kts, un hélico , même avec un léger 4T , et l'EDO NG (30 kts quand même) je souhaite bien du plaisir aux contrevenants...

Si je ne fais pas erreur, les Alpins ont même utilisé des traîneaux à chiens (chiens achetés au Canada) en 14 / 18 Nb il me semble qu'une équipe de leurs commandos a fait, il n'y a pas longtemps, un raid au Groenland ; conditions extrêmes...

Mettre une rampe en gardant la possibilité de deux conteneurs, ça me parait faisable sans gros changement. Deux ça change le concept. Je suppose que les conteneurs sont des trucs multi-missions, genre: configuration plongeurs ; configuration hydrographie , etc... (c'est dans l'air du temps) Leur système de mise à l'eau utilise un bras qui se déploie, au niveau de la plage avant. (il y a une petite video qui montre comment ça marche) vu de loin ça l'air pas con du tout.

Tu disais que, je cite : "Les cadres de la 27 BIM sont tous formée à l’EMHM" faut ajouter que les hommes de rang sont tous (en principe) brevetés montagne été / hiver et que les caporaux ont une qualif montagne supplémentaire.

J'aime bien l'idée de la plateforme arrière pour les conteneurs.

500 m / h c'est très honnête. Après faut voir la charge sur le dos, l'altitude, le terrain (chemin ou pas) et la durée de l'effort. Sur des marches d'altitude, hors sentier ou il faut par moments mettre les mains, genre HRP, et un sac pour 7 jours d'autonomie, maintenir une moyenne de 450 m / h sur 7 jours c'est déjà bien. Le HRP (plutôt fait pour des confirmés) c'est calculé sur 45 étapes (de l'Ocean à la Med ) certains l'on fait en 20 jours... Honnêtement, sur un coup de speed, dans me meilleures années, je pouvais monter à 600 / h mais pas pendant des heures. A mon avis 700 m / h il faut vraiment dropper , j'ai quand même quelques doutes sur la durée de l'effort ou la charge.

Pour donner une indication. Le temps "normal" pour une de mes ballades d'entraînement début de saison, monter dormir à En Beys (1973 m) à partir du parking (1100 m) dénivelé 850 m / 8 km (avec le dernier tiers raide) 2 heures avec un sac 2 jours et après 2 heures de bagnole depuis Toulouse ; ce qui fait un peu plus de 400 m à l'heure / 8 km ; 3 heures et des poussières chargé comme une mule, quand je montais du ravito pour le refuge (copain avec gardiens) Autre exemple. Parking 900 m => Port d’Orle 2300 m (frontière) => Montgarri 1645 m (4 km de distance du col) A/ R Départ 7 h , retour parking 17 h, sans forcer, sac journée, mais descente «façon chamois» (1/2 heure d’arrêt au col et autant à Montgarri) Je pense que les Alpins qui font ce genre de sport plus souvent (civil, en semaine faut travailler ) font mieux

Bon je n'ai rien dit si les gars sont satisfaits de la ténue à la mer. Les données sont excellentes. N'empêche, je trouve la Vigilante 1400 plus équilibrée (disons plus à mon "gout" ) C'es sensiblement la même gamme / classe de patrouilleur. http://cmn-group.com/products-and-services/military-vessels/vigilante/vigilante-1400-cl79/

En général, ou en particulier pour les Alpins? Les montagnard entraînés (donc les Alpins) vont bénéficier d'un avantage physiologique tout bête, l'adaptation à l'altitude par la production de globules rouges ou plus globalement de leur système cardio vasculaire (rappelons qu'à 4000 m on n'utilise que 70% du VO2 max défini à 100 % au niveau de la mer) Les deux ou trois fois ou je suis allé faire des grimpettes dans les Ecrins, j'ai vu passer des Alpins, une fois à la hauteur du Ref du Glacier Blanc 2550 m et l'autre au niveau du Ref des Ecrins 3170 m et je peux te dire qu'ils allaient vite (à l'époque je faisais beaucoup de montagne, j'avais l’œil averti) Par comparaison, plus ou moins à la même époque, j'ai vu des Paras grimper dans les Pyrénées (zone des Oulettes / Vignemale) et ils étaient disons plus "normaux" ... A mon sens, aux altitudes moyennes 1500 / 2000 m les Alpins ils vont bénéficier d'un avantage physiologique et droper comme des chamois (chez nous on dit isard ) là où tu vas tirer la langue

Sais pas, cette espèce de gros massif de l'Adroit , outre que c'est laid, me fait douter de la ténue à la mer du bâtiment. J'aimerais bien savoir ce qu'il donne dans le vent et les creux. Les 45 / 300 t (qui est très classique) le 50 / ? voir le 75 / 1200 t , sont beaucoup plus équilibrés Mais le 90 / 1500 t (l'Adroit) . c'est une horreur. C'est sans doute le fait d'avoir voulu enquiller un hangar hélico dessous, qui oblige à cette disproportion des formes.

Vue la disponibilité des Caimans et les pb de corrosion (un comble!) si les EC 225 partent, la Marine va encore galérer...

Des jolies images sur le Fauteil de Colbert : http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2015/10/le-dentrecasteaux-en-essais-brest.html Plus je le regarde plus je le trouve à mon gout

Le problème c'est qu'avec ces histoires d'interarmées et le commissariat commun, on se retrouve avec le treillis TTA défini, essentiellement, selon les critères de l'AdT; pour vadrouiller dans la verte ou patrouiller à pied ce n'est pas un problème. Mais, ce treillis n'est pas forcement adapté aux zod et je pense même que le T4 ce n'est pas forcement tip top pour les manip genre fouille de bateau, monter aux échelles de pilote et toussa; sans doute qu'l faudrait adopter un treillis avec moins de poches (plus collant?) afin de ne pas s'accrocher partout et tant qu'à faire à séchage rapide. Mais est-ce que quelqu'un c'est penché sur la question en haut lieu... Nb. Faut aussi que le tissu ait une qualité ignifugé; primordial sur un bateau...

Il me semble que le H 135 existe aussi en mili (EC 635 ancienne nomenclature mili) Le Colibri ou H120 aussi. Non?

En principe le N° 1 c'est pour Noumea. Non? (sur la carto j'ai calculé rapidement ~12 000 nautiques en passant par Panama) En faisant une route Sud (ça va être l'hiver...) , Concarneau => Açores => Antilles => Panama => Polynésie => Noumea , tu as de quoi avitailler en route Par Suez c'est possible, mais c'est plus long et faire route par le Nord Australie c'est joli mais galère et par le Sud Australie et la Mer de Tasmanie, 'est presque sur de te payer une belle branlée

En fait je n'avais oublié que le RICM pour les régiments professionnalisés. Mais, comme tu le signales, il y avait des bouts, comme au 11 RAMa ou au 1er RPIMA (qui à l'époque devait être le régiment école des engagés paras) NB Il y a la publicité et le reste. Le 3e RIMa est peut-être le régiment qui a plus participé à des cognes depuis le milieu années 70 ce jusqu’à l'Astan et Sahel qui ont du rééquilibrer , quoique, comme ils y participent aussi...

Faut juste ne pas oublier de rentrer le Fus et la 12,7 du balcon....

C'est surtout qu'à l'époque le gros des pros c'était la Légion. En 78, romains mis à part, il devait y avoir comme unités pro, le 8 de Castres, le 3 Rima, les Commandos Marine et de mémoire je ne vois rien d'autre, mis à part des bouts par ci par là.