Fusilier

Notez que cette forme de bulbe n'est spécifiquement polaire, on la trouve sur certains navires marchands.

Tu peux renforcer la coque pour pas qu'elle se fasse éventrer au premier glaçon qui passe; éventuellement écarter des glaçons en escadrille. Un brise glace à une forme d'étrave différente. Le brise glace fonctionne en montant sur la banquise, que du coup se brise sous le poids. Etrave à bulbe qui a fait un bisou à la glace La bulbe des BPC ex russes à une forme plus adaptée à la rencontre avec des glaçons. La coque d'un brise glace, voir l'étrave...

C'est un long débat. A mon sens, la problématique ne peut se résumer en termes "physiologiques", je gagne 1 G par ci , un autre par là, ni même dans une problématique IHM au sens strict. Dans ce type de projet, c'est d'abord deux types de logiques qui "s'affrontent" : la "logique ingénieur" vs "logique utilisateur" Dit autrement, on conçoit une bécane et on se demande, après, comment on intègre ce "truc un peu emmerdant qui a besoin de pisser, ne raisonne pas comme une machine, et prend les informations de manière "illogique"" . En résumant beaucoup, car il y a eu quand même des progrès dans la démarche de conception.

Coque renforcée peut-être. Mais, avec la bulbe d'étrave, ça risque de lui drôle s'il s'amuse à jouer les brise glace. Sais pas, on verra bien . On peut toujours en transformer un en "navire hôpital & humanitaire"

Que veux tu que les russes fassent? Ils ne sont pas en position de force. Bien contents de récupérer quelques sous dans la situation économique actuelle, Si en plus ils ont appris quelques trucs utiles pour faire des bateaux...

Tu as raison, j'aurais du préciser. J'étais plus centré sur le modèle du bateau.

Tout est bien qui finit bien. Recherche projet pour deux navires amphibies dernier modèle.

Le constructeur Marine Alutech . Kamewa je crois que c'est le système Rolls Royce d'hidrojets. Le U700 devrait correspondre au watercat M18 AMC de la gamme. C'est sensiblement dans le même esprit que le CB 90 http://www.marinealutech.com/boats/landing_crafts/watercat_m12

Vous noterez que l'inclinaison optimale, en fonction des facteurs de charge, se situe vers 32° (des histoires compliquées de colonne de sang et toussa..) ceux du Rafale se situent dans les 29° (faut bien que les petits puissent toucher les écrans) ce qui est un gain considérable par rapport aux sièges "normaux" (je crois que les F16 c'est aussi incliné) Tmor explique ça très bien http://tmor.rafale.free.fr/huit.html Quand au tout écran et la position couchée, j'ai quelques doutes.. Faut que je réfléchisse. . Fusilier, Ergonome en retraite :P

La question me parait très intéressante. Ce sont des problèmes qui nous renvoient à une réalité sociale, sociologique, complexe, qui ne souffre pas d'approximations. Mais, il faudrait essayer de ne pas grimper aux rideaux au moindre commentaire un peu ambigu ou un peu taquin. Par exemple, on peut être d'accord avec Hilario sur la dynamique d'adhésion dans le parcours légionnaire (je crois que ce qu'il décrit est assez juste) et ne pas partager son analyse apocalyptique des armées régulières, ou de l'ADT en particulier. Je ne suis pas certain que les problèmes se posent de la même manière, par exemple chez les Alpins que dans un régiment d’infanterie lambda (ce n'est pas péjoratif...) les bassins de recrutement son peut-être différents (je suis quasiment sur que c'est le cas...) A mon sens, au-delà de la question du bassin de recrutement (on suppose, par hypothèse, que certains sont plus craignos que d'autres) c'est la question de la structuration des armées françaises autour des "statuts" (ou la "carrière") qui est le problème de fond dans le processus de professionnalisation.

L'état de la réflexion chez les Brits, ce n'est pas spécifiquement riverine; plutôt littoral et riverine. Un point de vue d'ensemble, navires, embarcations etc... C'est en anglais, sorry... http://www.thinkdefence.co.uk/2010/12/the-future-of-the-royal-navy-08-equipping-the-littoral-operations-group/ http://www.thinkdefence.co.uk/2010/10/royal-marine-cb90s/ http://ukarmedforcescommentary.blogspot.fr/2011/05/royal-marines-cb90-and-future-patrol.html http://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2013/february/20/130220-royal-marines-host-swedish-counterparts https://navynews.co.uk/archive/news/item/3151 http://navaltoday.com/2011/12/23/royal-marines-tests-boat-to-protect-royal-navy-ships-from-fast-attack-craft-uk/

Des chaises pliantes, si ça tape un peu, ça risque d'être drôle avec les petits vieux qui valsent... Les tauds, dans la marine on sait faire, c'est bon contre le soleil , éventuellement la pluie, protéger des embruns quand le bateau tape dans la houle, j'ai quelques doutes

Oui, ça c'est possible. On peut tout imaginer. Tu me diras que c'est pareil pour le 1,7 des postulants AdT , sauf que tu n'auras pas des chinois faméliques :P Pour les SEALs, faut faire attention au sens de "recrutement direct" Dans les armées américaines tu peux très bien faire un temps, partir au civil et revenir, voir postuler ailleurs dans la même armée ou une autre. Par exemple, un ancien Seabee et un ancien Marine qui après avoir fini leur contrat reviennent et signent un contrat comme "corpsman" , ils sont considérés comme recrutement extérieur ; même si la Navy tient compte de leurs qualifications antérieures. Pour les SEALs c'est pareil, je crois qu'ils recrutent pas mal chez des anciens Seabees, surtout que des petites unités de Seabees servent au soutien des Seals en Afghanistan par exemple. C'est marqué en toutes lettres dans leur page "General qualifications may vary depending upon whether you’re currently serving, whether you’ve served before or whether you’ve never served before."

Va falloir faire de la place à Port Sud, au port de l'Embouchure, au Port Saint Sauveur , voir utiliser le bassin des Ponts Jumeaux; plus moyen de garer sa péniche :lol:

Il me semblait que pour la Légion c'était plutôt 8 pour 1 poste. Mais c'est peut-être une fausse info. (3 pour 1 c'est le standard postulants des Fusiliers) Pour le reste, je n'ai aucune info, je ne peux donner une opinion. Il est possible que certains flux de postulants soient plus difficiles d'intégrer, choc culturel, que sais je...

Justement, les Brits... Sur les navires de la RFA, , qui sont armés par des équipages mixtes, ils ont des canot de sauvetage aux normes civiles, je suppose qu'en rade c'est utilisable. Sur les Bay ils en ont deux et dans le petit radier ils rentrent deux LCVP, mais des fois on en voit aussi sur le pont des hélicos.

Les MK 5: 15 x 4 ; propulsion à jets, deux moteurs. Grillé par g4lly =D

La Navy je pense que c'est comme nous, des zodiacs et des canots de rade. Je vais chercher voir si je trouve quelque chose. Les Royal Marines (l'équivalent de la flottille amphibie c'est chez les RM) ils ont des petits aéroglisseurs fermés 12 X 6 20 pax, comme ceci Des LCVP rapides, 25 knt, avec couverture (souvent en drome sur des grues) 30 pax, comme ceci:

Rigolo. Mais si tu veux un truc pour faire des choses impossibles

Tu est sur de ça? Par ce que la Légion c'est environ 5000 pax, soit en 2015: 2 régiments de Génie, 1 Régiment de Cav, 2 Rég d'Infanterie, VS une 20e de regiments, sans compter les FS

Un peu excessif comme commentaire. C'est un fait que, étant donné le nombre de candidats par poste, la Légion peut recruter plus rapidement que la régulière. Quand tu veux remonter en effectifs rapidement, comme c'est le cas actuellement, c'est un atout non négligeable.

Ca me semble plus logique. Pour les Prowler / Growler, j'ai du me mélanger les pinceaux :lol:

Les Royal Marines "pleuraient" quand ils ont du rendre les CB 90 prêtés. Il les ont utilisé comme leurs "raidings armés" moyen de débarquement et sécurisation de zone. J'avais trouvé un article; si je le retrouve je le poste. Ceci dit, le Storebro LCP 90 E dont il est question ci-dessus, ce n'est pas tout à fait le même engin; même s'il s'en inspire. L'un c'est de l'acier et alu, l'autre c'est du composite carbone verre / résine ; l'un pèse 13 tn l'autre 6 tn , ils n'ont pas non plus les mêmes dimensions, le LCP est plus petit : tu dois en rentrer 4 dans le radier du BPC et il te reste de la place pour un EDAR et un CTM... Le CB 90 c'est un vrai engin de combat; le LCP c'est un canot amélioré, plus dans l'esprit "évacuation ressortissants" humanitaire et toussa. voila http://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2013/february/20/130220-royal-marines-host-swedish-counterparts

Tiens, une des chaloupes d'Hourtin sauvée par des passionnés. Armée soit à la voile, soit 16 nageurs, et le petit canot pour la godille; souvenirs impérissables :lol: Les mousses font ce genre de truc, de nos jours?

Cet engin est plus petit qu'un CB 90, ça fait 10,80 x 2,90 en composite / résine , dans les 6t Mais bon, c'est juste pour donner une idée, par ce qu'il est pensé exactement pour les missions que tu décris. sur cette video on voit le canot du Ventose sur l'eau ; le bateau est au mouillage. https://www.facebook.com/forcesarmeesauxantilles/videos/1633332200283217/?fref=nf