Fusilier

A) Ben moi je n'en sais rien (j'aurais tendance à penser le contraire) 20 appareils c'est plus de 20% de la commande; d'autre part chaîne de montage ne veut pas dire que l'on va construire les moteurs, les radars , etc... voire certains plans de voilure ou de fuselage en Inde... Donc il faudra attendre avant de savoir le partage de valeur. B) Je ne comprends pas ta remarque. Justement si, c'est comme Renault qui fait monter/ fabriquer sur les lieux de ses marchés (au contraire des Allemands qui font fabriquer des pièces dans le pays à bas coûts et montent en Allemagne) Mais la question (enfin ce que j'avais compris) portait sur la ~ du prix de revient du Rafale indien puisque monté sur place)

Philippe semble dire que la valeur au montage est d'environ 4% Mais comme il va falloir former des opérateurs, équiper des chaînes (au standard qualité européen) etc... je ne suis pas sur que le prix varie beaucoup au final.

Ca ne te fait rien de poster des infos inutiles ou dépassées?

Je ne suis pas certain que ce soit si vrai pour l'AdlA. Si comme le souligne Philippe, cela permet de moderniser les Diesels à un standard 9+ (cf. post de Pascal) je ne suis pas sur que l'AdlA soit perdante, surtout que ce n'est qu'un report et pas une annulation...

Ben t'est pas sorti de l'auberge, en plus de l'Indi il doit y avoir 10 ou 15 langues régionales reconnues (et toutes ne sont du groupe indo-européen) sans oublier le sanskrit (qui est un peu le latin des brahamanes...) :lol: :lol: :lol:

Il ne faut pas confondre chaîne de montage et construction... Et 20 appareils, en montage, c'est deux années de production au rythme actuel, ce n'est pas rien.

Le plus drôle c'est qu'à partir de maintenant, si tout ça se finalise, pour les autres ça va être plus cher :lol:

Je ne sais pas ce que ça vaut, mais sur les medias espagnols ils disent que l'info est confirmée par P. Lellouche et le Gouvernement Indien...

En Espagne aussi, la nouvelle est déjà sur les forums hispaniques.

C'était annoncé (deux fois) sur le journal d'antenne 2

Avec les deux ascenseurs en corbeille (un tribord et l'autre bâbord) c'est possible que ce soit un classe WASP. Sur des photos en latéral on voit parfaitement l'entrée du hangar Si vous regardez bien, il y a au minimum 5/6 mètres entre la passerelle où on voit les bonhommes 'et qui doit être au niveau du plafond radier) et le niveau du pont...

Cherche les ascenseurs, qui sont souvent en corbeille chez les ricains... Après comment dire, ce n'est pas tout à fait pareil... Tarawa 250m x32 / ~40 000 TPC WASP 257x 32 / 41000 TPC BPC 199x 32 / 21000 TPC

Bof , je ne trouve pas ça tellement innovant... Le brits, pour la guerre des Malouines, avaient déjà transformé des porte-conteneurs en auxiliaires -transports d'aviation - logistique. Surtout qu'avec le concept de port -quai flottant, basé sur un navire semi -submersible, la Navy possède déjà une interface (en seabasing) pour les navires du sealift...

Hum... Il est bien horizontal pour avoir le radier immergé. C'est peut-être un effet d'optique la différence avec le ricain. Mais c'est un fait que le BPC est haut sur l'eau.

a) Ne sois pas si négatif. Tu devrais regarder aussi ce qui marche, a marché et la liste est longue... Pour l'Eurofoufoune, ce n'est pas tant le montage plurinational qu'est le principal problème, mais sont concept en décalage avec les besoins actuels. b) Je ne vois pas ce qui permet cette affirmation. Autre chose est que les armées soient incapables ou lentes à s'adapter aux nouveaux besoins (pour des multiples raisons et y compris des simples questions de chapelles)

Oui, c'est ça, un engin qui pose une grille sur le sol pour que les véhicules puissent rouler. NB Je suppose que dans la Navy & Marines ça existe aussi. Mais je ne sais pas s'ils l'utilisent au début ou si c'est plutôt le boulot des seabees avec les échelons logistiques...

Le planning des Marines ne prévoit pas le bull tapis :lol:

Rustique, rustique... La plateforme est rustique certes, mais je ne vois pas ce qui peut préjuger du type d'embarcation qu'ils mettront en oeuvre, ni de l'utilisation ou non de drones (ils le font bien maintenant) ou éventuellement d'un hélo sealth s'ils vont chercher un gus précis sur la côte. Après c'est sur qu'ils ne mettront pas la crème des Seals en permanence :lol:

On a perdu l'habitude, mais autre-fois il existait des "stationnaires" et recycler un classe Austin pour ça, ce n'est pas si con. Moi j'aurais bien vu le Bougainville dans cette fonction et dans le même coin....

Je confirme la portance de la taille de la gonzesse, euh de la guêpe...

Je n'ai pas compris la phrase dans le même sens... J'ai lu /compris : sur les 100 prévus en 2013, 30 seront EAU...

Mais alors, si c'est des VBCI français, stationnés aux EAU, pourquoi les livrer sans tourelle?

En fait, une grande partie des 20 Md ce sont des "dettes" vis-à-vis d'autres ministères, c'est un peu formel...

Effectivement, il y a aussi des hélicos gros porteurs et des LCU dans un groupe amphibie US... Par contre, un engin comme le EDAR pour remplacer les LCU (et/ou les CTM) c'est le top, il n'y a pas le moindre doute la-dessus. Mais je suis certain qu'ils (l'US Navy) ne changeront pas leurs LCAC (ou leurs successeurs) par un EDAR. Et nous, si l'on avait eu les moyens ou/et l'opportunité (il a eu un pb avec les LCAC d'occase plus disponibles, je crois) ont aurait eu aussi des LCAC...

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