Fusilier

Je ne crois pas que l'on trouve par la flotille. Je vais voir.

Les logiques ingénieur opposées aux logiques utilisateurs, ce n'est pas spécifique à l'armée; c'est un des grands classique de l'ergonomie des systèmes... :lol: Le plus drôle est que parfois les deux ont raison :oops:

Tu as raison. Je ne voulais pas m’étendre; on a déjà discuté cent fois du problème. Tout ça demanderait une «révolution culturelle» au sein de l’AdT et je les vois bien incapables, pris dans le jeu d’influences des coteries et traditions…

Je toujours été favorable à l’idée de «noyaux» (volumétrie à définir) hautement spécialisés et sélectionnés (amphibie, montagne, aéroporté) le corps de bataille de l’autre côté (pas énorme nécessairement) et au milieu les «polyvalents»

Si c'est vrai, nous aurons la démonstration pratique que la connérie n'a pas de limites ; même le coup de pied au cul de l’expérience, est incapable de la guérir :lol:

Tu sais les retards en la matière no sont pas l'exception, les exemples ne manquent pas... Si je me souviens bien le C17 a connu des retards encore plus grands ou au moins équivalents. Tout le monde sait que le retard es du, principalment, au moteur; choix imposé au constructeur (à tort ou raison c'est un autre problème) par les Etats. Le vrai problème est d'attendre qu'une flotte soit à bout de souffle pour la renouveller et d'avoir négligé les capas en transport stratégique depuis si longtemps...

N'était-il pas prévu d'utiliser d'utiliser la voie maritime, comme pour le A380? http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108134

A la base sous-marine c'étaient des engins de débarquement reconvertis en pousseurs (des CTM, il me semble plus petits que les actuels) Je pense qu’à Lorient il doit y en avoir quelques uns pour l’entraiment de l’Ecole. Ceux de Brest (ici en photo) sont peut-être affectés aux écoles; je suis certain que le nom était un sigle avec un numero. Les noms de chalands que t’évoques, sont, je crois, ceux d’auxiliaires de rade/ servitude. En tous cas, sur la photo, c’est un débarquement pieds dans l’eau :lol:

Remarquez que s'ils ont ballade les émirs les TGV espagnols, ou même dans les Talgo, on comprend le choix ; le niveau de service n’a rien à voir avec la SNCF… :lol:

Exprimé par qui? J'aurais dit: un besoin reduit à... :lol:

Ils sont dans une équation impossible. L’administration républicaine avait engagé une dynamique absurde (du point de vue budgétaire) avec baisse des impôts et la hausse des dépenses liées aux guerres, le tout conduisant à un endettement dément. Rajoute par-dessus la crise, le blocage parlementaire, les divergences stratégiques, sur le rôle des US à l’extérieur et la protection sociale en interne. Quel autre choix a l’administration Obama, si la majorité républicaine refuse les hausses d’impôts ?

Oui, et ne pas être dépendant des véhicules i.e. des axes… Si j’ai bien compris, leurs capacités aéroportés sont proches de zéro (6 sauts par an et basta) A mon sens le problème de l’infanterie légère est qu’ils sont, de nos jours, collés aux véhicules/blindés, comme de l’infanterie mécanisée (avec les nuances qui vont bien) Sans doute dans les conditions d’emploi actuelles nous n’avons pas besoin de grandes masses d’infanterie légère / rustique ; un peu en montagne, un peu d’aéroportée, un peu d’amphibie et derrière les «gros» bataillons…

Je ne sais plus... :O J'avais vu cette photo dans un reportage sur des manoeuvres amphibies des fusiliers (GFM de Brest je crois) et il y avait le nom/ classe des chalands FS109 ou quelque chose d'approchant. Mais, je n'arrive plus à me souvenir de la revue:Le Lien, Cols bleus... A Lorient il doit en traîner quelques uns aussi. De mon temps il y en avait même à la Base des sous-marins, où ils servaient de pousseurs..

C'est sur, para+ soleil du sud , ça fonctionne du point de vue marketing :lol: Le problème est de les garder une fois dedans, quand ils se rendent compte de la réalité O0 A mon sens, le vrai problème est qu'ils ont perdu une grande partie des qualités spécifiques des paras...

Le problème, Bruno, est que la «puissance brute» n’est qu’un des paramètres, et ceci vaut pour les radars et pour le moteurs. Quelle importance peut avoir que le radar d’un SH tire à 300 bornes, si en pratique c’est inutilisable tactiquement? Ce qui compte, en définitive, ce n’est pas savoir qui a la plus grosse, mais quel est la performance, d’ensemble, en fonction des missions, des profils et des tactiques réellement utilisées, et c’est là où ça devient subtil et compliqué à débattre, faute souvent d’infos.

Il y a quand même quelques trucs qui deconnent... 6 sauts milis + 74 saut civils (dans l'année) = 3 annuités... O0 Et la prime ISA doit tourner dans 40% de la solde, ajoute les avions et tout le bordel, la brigade doit couter, à visto de nez, 50% de plus qu'une brigade légère...

Il y a aussi des chalands à Brest ;) (sais plus la classe/ nom) Chalands automoteurs type Thomery CHA 27 à CHA 38

C Seven, cela n’a aucun sens ce que tu dis, ils ne se mettent pas en dépendance, de l’Etat, ils le sont de facto… Les armes ce ne sont pas de savonnettes que l’on vend comme on veut. Il faut l’autorisation de l’Etat, les investissements en RD c’est de l’argent public (majoritairement) la «zone de chalandise primaire» et celle qui valide techniquement le produit, c’est le marché domestique i.e. l’Etat… Autre chose est que tout le monde se tienne par la barbichette et que, pour préserver les compétences, on doive fermer les yeux sur les cacas nerveux du constructeur (cf. Eurofighter/ Dassault, par exemple) Pour le cas qui nous occupe, je ne connais pas tous les paramètres. Mais, on ne peut pas dire d’un côté qu’il est nécessaire, stratégiquement, de préserver la compétence; qu’il faut allonger les séries (pour faire baisser les prix unitaires ?) etc.. et ne pas assumer ses responsabilités, en tant qu’Etat, en se dédouanant sur le constructeur.

Aux Elfes, à Ali Baba ou aux 40 voleurs, :lol:

Ca rassure de voir que certains arrivent à vendre des avions qui ne volent pas =D

Une chose n'empêche pas l'autre, :lol:

Un radier /radoub (c'est à priori mouillé) Un slip plan incliné, permettant de mettre des embarcations à l'eau (et les en sortir). Pour le reste : portique, grue....

Source? STP =D

Les 21 CTM c'est en comptant les CTM de l'AdT? (transférés?) Si l’EDAR remplace les EDIC-CEDIC , cela veut-il dire qu’un autre engin devrait remplacer les CTM ? Quid des LARC… Où sont-ils passés ?

Euhhh... juste un détail, il me semble que le seul PR c'est la Meuse, les trois autres sont des BCR... O0