hadriel

On peut surement alléger l'avion en vidant les CFT. Subsistent alors les problèmes aérodynamiques, l'avion trainera un peu plus et sera probablement moins maniable mais CDVE doivent atténuer cela.

Avec des algorithmes de reconnaissance et de comparaison de formes apparemment.

Ça fait un certain temps qu'on sait que certaines ONG servent un peu trop les intérêts US entre autres... D'ailleurs il me semble que les Russes ont une législation censée prévenir l'ingérence des ONG.

Le troisième c'est un VPC?

Certaines, dont celle-ci je crois, sont bien remplies de béton ?

Ce qui est un peu choquant c'est que même en ayant les photos de face et en sachant que ce ne doit pas être le cas, on a la forte impression que les aubes des réacteurs doivent être vraiment très visibles de face car on voit à travers l'avion, en supposant que seul le moteur qui a une forme à peu près droite a été démonté. Ceci dit même si les aubes sont visibles à l'oeil ça ne préjuge pas forcément de la discrétion radar.

Ça m'étonnerait qu'il y ait de l'espionnage industriel outre mesure si les Français donnent un coup de main, ils maitrisent déjà les technologies. Évidemment, ils connaitraient l'avancement du programme très facilement et auraient les caractéristiques en détail. Si il n'y a pas coopération c'est probablement plus une question d'indépendance nationale.

Il me semble que c'est plutôt de l'ordre de 300 comme la France. Mais 1700 ça inclut peut-être les têtes de SLBM américains (c'est à peu près dans l'ordre de grandeur).

Effectivement, mais faut espérer que le logiciel et/ou la résolution de l'imageur ne limitent pas tout ça.

La détection est aussi optique? Je croyais que c'était juste la mise à feu et qu'un radar se chargeait de détecter la menace.

C'est l'estimation issue du premier tir d'aasm ou tu as de nouveaux éléments?

Est-ce que tu pourrais donner des exemples? Parce que le Warthog a une silhouette bien particulière, à moins qu'un particulier se soit amusé à construire un avion sur la même forme, je ne vois pas bien de quoi on parle.

25 km à l'inertiel pur puis recalage avec l'IIR c'est pas mal. Si quelqu'un a un ordre d'idée de la déviation de la centrale INS en estimant le temps de vol on peut éventuellement voir dans quelle mesure la position de la cible est corrigée par l'imageur.

Avec les "30000 hommes déployables dans une coalition, en 6 mois", on a la forte impression que l'on n'est pas capable de les déployer et de les maintenir seuls. Ceci dit si on a 4 BPC va falloir les frégates ASM et AAW qui vont avec parce que même en les groupant, ça fait une belle cible peu protégée.

Mettre un emplacement pour flares et des DDM sur les A340 AdlA, éventuellement en pod et/ou démontables, ça doit pas être sorcier et ça peut être utile aux forces. Bon faut aussi du recablage et si il veut des moyens EM c'est plus compliqué et plus cher effectivement mais la menace est-elle réelle? Bon si ça libère du temps de vol pour faire des relèves en Afrique et ailleurs pourquoi pas mais je doute que ce soit le motif originel. Faudrait mieux acheter un A340 de plus pour les forces et pouvoir éventuellement le gréer VIP.

N'y a t-il pas moyen d'équiper les A340 d'un kit comms-sièges en cuir-minibar pour moins cher? Ou alors les A340 sont vraiment très inconfortables?

La dette de l'Irak a été en grande partie annulée, non? Ils doivent être redevenus solvables avec l'aide US et les exportations de pétrole.

L'Italien, c'est chantant, c'est beau et c'est plutôt compréhensible mais on risque de passer à côté des subtilités. Ce serait bien un petit résumé en français. A part les déboires de la Royale, y'a quoi d'autre dans ce texte?

Un vrai JSF? Ce sera pas plutôt une maquette comme au Bourget, les modèles de présérie étant assez occupés avec les retards?

Effectivement pour la L16 on attribue des créneaux d'émission, en terme de fréquence et de temps, avant le vol. Et le débit n'est pas très élevé, je crois qu'on ne peut pas transférer de vidéo en temps réel. Il y aura certainement des évolutions dans ce sens. Par contre si les liaisons de données ne peuvent pas fonctionner sous EMCON total, ça pose des problèmes. Se faire repérer fout en l'air les tactique d'ambush CAP etc... Mais ça doit être possible de rendre les radio LPI comme les radars non (en émettant avec peu de puissance sur une large bande)?

En portée d'illumination peut-être. Cela dit c'est effectivement étonnant, ce pod est censé être un des meilleurs et a été commandé par l'Arabie Saoudite. C'est pas (complètement) des guignols.

J'ai pas les détails du passage de la gendarmerie à l'intérieur mais je souhaite que le Mindef garde la main haute sur certains aspects comme l'acquisition d'armement létal et des véhicules blindés et tous les autres aspects impliquant directement la défense nationale . Et pour ce faire, la partition de la Gendarmerie me semble la bonne solution. On ne doit pas laisser le contrôle des armes nucléaire à l'intérieur, entre autres.

Résolution de l'ONu autorisant la poursuite dans les eaux territoriales somaliennes. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107785

Varyag c'était aussi le nom du classe Kuztenov N°2, mais ce n'est pas le même navire.

Mettre deux autodirecteurs sur un missile c'est très sportif (voire infaisable) et de plus les patmar et autres hélicos n'émettent pas forcément au radar. Pour l'azimuth, on l'a au sonar lorsque la cible fait une passe à basse altitude, sinon on ne sait même pas qu'elle est là. L'objectif est l'auto-défense, on ne cherche pas à avoir une frégate AAW sous-marine.