g4lly

Ils auraient acquis les upholder 20 ans apres leur intentions d'achat de Rubis ?!!!!!! http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=239 Hum ... il semble pourtant bien que les canadien avaient eu le projet d'acheter des Rubis neuf début 90 ... a la fin de la série française donc, j'avais pas calculer que la production de rubis s'était étalé sur presque 20 ans.

Je sais bien comment fonctionne le guidage des missiles Russe, mais en phase terminale - a quelques dizaine de kilomètre, en gros la dernière minute - le radar est forcement allumé, tu peux pas filer mach 2+ aveugle pendant la dernière minute de vol, et si tu rallume trop tard tu passes a coté du navire. Le brouillage en question n'agit que pendant les dernières dizaine de seconde de vol. L'intérêt d'allumer par intermittence c'est de retarder l'alerte a bord, mais ça n'empêche pas le brouillage ... de là a ce qu'il soit efficace ...

Pour les navire aucun probleme il ne sont pas a proprement parler blindé sauf contre les arme légère.

Berkut s'enflamme tjrs un peu quand il s'agit de matériel Russe :lol: ;)

6 mica + ASMP-A, ca rigole plus !

Déjà posté il y a 4 pages :)

Pour vendre les Rubis d'occas' il eut fallu que la France commence a toucher les Barracuda ...

Si les allemands on fait plus de sortie/appareil, c'est qu'ils savaient qu'il aurait des reapprovisionnement autant en matériel qu'en équipage rapidement ... nous on sait qu'on en aura pas rapidement. Dans notre beau pays, un tient vaut mieux que deux tu l'auras :)

AMX10RC "Revalorisé" Et mon camion ?

Tu as remarqué qu'on est pas en guerre ? Et pour pas user trop nos armes qu'elles puissent servir un peu en cas de guerre, ça serait con de tirer dessus outre mesure juste pour les user et en changer plus vite ... sauf a avoir la garantie d'un réapprovisionnement immédiat en Rafale ...

MARCbot IV :) http://www.iedrobot.com/marcbot/marcbotindex.htm Euhhh ... nofrag.com est down !

Ça dépendra de la résistance du missile aux laser :) on blinde les MIRV contre ça ... on blindera les missiles anti-navire ... Au jeu du chat et de la souris je le sens pas bien le coup du laser ... même sur un bateau. Je parierais plus sur les railgun avec munition pilotée ... voir a des vieux système vicieux comme le mur d'eau, qui a mach 5 doit être méchamment dur, a coup de depth charge doit y avoir moyen de faire un bel écran.

Le bateau http://www.global-container-lines.com/UsService.html La version US http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-34815391@7-60,0.html - coup de semonce - Message en arabe par megaphone etc.

Regarde deja les types de missions différente - Défense aérienne. - Attaque conventionnelle. - Reconnaissance. - Assaut nucléaire / voir SCALP s'il s'agit du vrai usage stratégique. - Anti-navire. Si on peut probablement avec des compétence multiple dans 2 domaines ... ils serait illusoire d'imaginer un pilote excellent dans plus de deux ... autant au niveau technique que tactique. On peut rajouter a court terme d'autre compétence très technique. - Guerre électronique - SEAD

Le probleme c'est avant tout la detection ... les radar de bord n'ont pas suffisament de portée au ras de l'eau pour avoir un temps de reaction suffisante face a des objet aussi rapide ... Pour les laser c'est la fausse bonne idée, vu qu'il faut faut appliquer le faisceau plusieurs seconde pour obtenir un effet destructeur. Une voie de detection pourrait être un radar aéroporté automatique style dirigeable/kite furtif tiré par le bateau, et porteur d'un radar pouvant détecter les objet rasant a plus de 100km ... histoire de laisser plus d'une minute pour détruire le missile.

Ils connaissent pas les tir de semonce ?! ou ils visent super mal ?

C'est un vieux projet US ça ... pour le CV21/X

T'iras expliquer ca au service affretement de chez Total :lol: partout on use le matériel jusqu'a la corde...

IRT X-bot enforcer ? Parfait...

La version proposé pour le FRES est un "Piranha V" qui pèse entre 25t et 30t selon l'équipement ... donc pour l'aérotransportabilité en C130J c'est même pas la peine d'y penser. D'ailleurs cette contrainte a été abandonnée devant l'incompatibilité avec le niveau de protection exigée ( atteinte par aucun des participant FRES ... ). http://www.generaldynamics.uk.com/solutions/fres.html Sinon le Piranha a été conçu comme une APC le VBCI comme un CFV, ce qui risque de se ressentir au niveau protection ...

Les bio carburant c'est la vrai mauvaise idée... c'est la manière la plus bete de valoriser la production agricole, qui elle meme répond a peine a la demande alimentaire.

Le problème de l'Afghanistan c'est qu'on a deux contrainte très défavorable la chaleur 35° et l'altitude 3000m , qui sont loin d'être les condition "normale", a savoir 20° et quelques centaine de mètres. Résultat on a une réelle chute des performances, qui se traduit entre autre par un baisse de la capacité d'emport et de la manoeuvrabilité. Un exemple... http://www.helicopassion.com/fr/03/mi24-03.htm C'est d'ailleurs une raison de l'usage de CH-47 en L'Afghanistan leur geometrie et leur réserve de puissance qui leur permet de s'en sortir bien mieux que les Blackhawk en altitude. Et pour te faire comprendre le probleme

En fait le robot fonctionne comme deux homme en melée ... face a face qui se tiendrait par les epaules. Le mode de fonctionnement est basé sur un modele informatique de soldat virtuel, implémenté sur des petites jambe réelle. Les petits pieds facon moignon, c'est pour simplifier le systeme je pense ca complique pas mal de gérer la position du pieds au sol, faudrait inclure des capteur de pression dessous et tout un tas d'actuateur pour le maintenir tangent au sol mais ferme ...

?! houla ... meme en parvenant a rester dans l'effet de sol tout le long du vol, les condition de vol d'un hélico se dégrade rapidement avec la baisse de densité de l'air, donc plus il fait chaud et plus ont monte en altitude, en gros la puissance passé par les pales a la masse d'air est directement proportionnel a la masse volumique dudit air. Si tu as quelques base de physique tu comprendras que même dans un modèle simple d'atmosphère de bolzman la masse volumique de l'air chute bien vite avec l'altitude, et la capacité a commander l'engin avec, notamment la baisse de performance du contrôle anti couple. Le résultat c'est que plus il fait chaud et plus on vol haut plus il faut réduire la charge utile, car même si l'effet de sol cache un peu la misère quand aux perf du rotor principal dans les phase de posé, le rotor de anti-couple lui n'est pas logé a la même enseigne... Tout ceci pour rappeler qu'un hélico n'est pas forcement a son aise en altitude et que c'est pour ça que les espagnol ont réclamé des moteur 15% plus puissant sur les tigre. Pour le tigre: Plafond stationnaire hors effet de sol a charge normal de mission 3200m. Plafond stationnaire hors effet de sol 3500m. Plafond de service 4000m. Dans les perf fournie sur le net faut se mefier des condition selon qu'on compte en atmosphere ISA ou réelle on peut passer du simple au double parfois... Et c'est pour la plupart des hélico la même punitions, ils ne sont juste pas fait pour voler haut. Les cougar on un plafond stationnaire HES de 3500m les NH90 de 2500m etc.

Plutôt 2 en fait, en temps normal, en comptant les périodes de maintenance/upgrade des missiles et des têtes etc. les missiles sont transvasé d'un sous-marin dans l'autre entre certaines patrouilles. De toutes manière il n'y a jamais 4 SNLE disponible en même temps y en a forcement un en maintenance. A priori en temps de paix, il y a un SNLE en position, un autre sur le chemin aller ou retour un troisième au port a l'entrainement et le dernier en réparation. Ça permet d'en avoir un prêt a tirer et un autre déjà a la mer prêt a le suppléer ... En temps de guerre on peut imaginer trois SNLE armée a la mer de concert ... mais normalement avec les M51 deux SNLE judicieusement placés devraient suffire a frapper n'importe quel point du globe.