g4lly

En fait personne n'a été vraiment banni ... mais pour une raison assez peu compréhensible ... les droits du groupe "membres" on été modifié à la place des droits d'un autre groupe, qui lui n'a pas le droit de poster. Et donc le groupe "membres" n'avait temporairement plus le droit de poster. Pour faire simple régulièrement des membres demandent à être "interdit de casino" ... et le plus simple c'est de les basculer dans un groupe qui n'a pas le droit de poster. Et c'est interdisant de casino un membre à sa demande ... que les droits du groupe membres ont été modifié à la place des droit du groupe interdit de casino.

Le "gaz" - aussi bien méthane qu’hydrogène demain - n'est liquéfié que pour le transport maritime ... ailleurs il est transporté sous forme gazeuse. La liquéfaction et la re-gazéification sont réalisés dans les terminaux gazier qui sont à proximité du port. Transporter de l'hydrogene c'est un purge, parce que la molécule de dihydrogene est minuscule ... et quelle passe entre les mailles des membranes qui servent à la contenir. Ça induit pas mal de perte transport, beaucoup plus qu'avec le méthane. Les entreprise spécialisé essaie de développer de nouvelle membrane plus étanche et des élément de plomberie - ne serait ce que les vannes - adapté au transport de gros volume d’hydrogène mais je n'ai pas vu de progrès important à ce sujet. Concernant les "hydrogénier" - l’équivalent du méthanier - par contre ça avance assez vite, parce que le besoin est plus précoce. En gros on peut accepter des pertes de gaz substantielle dans le transport par tube, tant qu'on arrive à balader le truc par bateau à peu près proprement avant. Sauf que le dihydrogene est un puissant gaz à effet de serre, par son action sur le méthane déjà présent ... et donc on pourrait le considérer comme un polluant atmosphérique. https://www.edf.org/blog/2022/03/07/hydrogen-climate-solution-leaks-must-be-tackled Applying the combined atmospheric effects over a shorter, more relevant timeframe, we estimate the five-year warming power from a pulse of hydrogen relative to CO2 is 20 times greater than current calculations show using the standard 100-year approach. And when we look at the relative warming impact from continuous instead of pulse emissions — which are more representative of the real world — hydrogen is 100X more potent than CO2 emissions over a 10-year period. La chimie atmosphérique du dihydrogène et l'impact climatique de l'économie hydrogène selon les scénario de "fuites". https://www.nature.com/articles/s41467-022-35419-7 --- D'autres détails ici sur la chimie atmosphérique complexe et la concurrent CH4 vs H2 pour la consommation du OH atmosphérique. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1067144/atmospheric-implications-of-increased-hydrogen-use.pdf The principal chemical fate of H2 is reaction with OH: H2 + OH = H2O + H (R1) This reaction is an important sink for OH. It reduces OH and leads to an increase in HO2, following the recombination of H with O2. OH is a key tropospheric constituent. It is the major oxidant in the troposphere and plays a vital role in the budget of tropospheric ozone. An important consequence of any increase in atmospheric H2, and the subsequent decrease in OH, would be to increase the lifetime of CH4, which is largely controlled by the reaction with OH CH4 + OH = CH3 + H2O (R2) Methane is second only to CO2 in its impact as an anthropogenic greenhouse gas; lengthening the lifetime of CH4 increases its radiative forcing (for a given CH4 emission) and global warming potential. So, emissions of H2 into the atmosphere would contribute indirectly to radiative forcing; H2 is an indirect greenhouse gas. ... Leakage of hydrogen into the atmosphere will decrease the tropospheric concentration of hydroxyl radicals (OH), the major tropospheric oxidant, and thereby increase the atmospheric lifetime of methane and its impact on climate. Le document aborde aussi le problème de l'ozone troposphérique, dont le gros de la production dérives des oxydes d'azote. Oxyde d'azote dont la production devrait diminuer puisque qu'ils sont issue pour beaucoup de la combustion d'hydrocarbure. Enfin l'augmentation de la vapeur d'eau - photolyse - et du dihydrogène stratosphérique à tendance à produire des hydroxyles qui on eux tendance à consommer l'ozone.

C'est un choix pour préserver un peu de volume au détriment des capacité du haut du spectre. Les gros engins bouffe une part colossale du MCO - certes particulierement minimaliste - de l'AdT. Pour pallier à ça, comme le gouvernement réduit l'offre de soin pour réduire les dépenses de santé, l'armée reduit les parcs de gros engins, pour réduire le impact sur la MCO et préserver des ressource destinées à maintenir du volume ailleurs. C'est très raisonnable comme logique dans le cadre de non guerre, ou de guerre en grosse coalition avec l'armée US en première ligne. Évidement si c'est raisonnable avec les hypothèse forte associé c'est pas du tout satisfaisant en vrai ... ... mais le fond de l'histoire est toujours le meme : une armée professionnelle, assez volumineuse, et maitrisant tout les segments du combat ... c'est trop cher pour nous. en même temps on refuse de produire une autre construction des armées. La seule solution budgétairement fonctionnelle c'est de produire le volume à partir de non professionnelle, sur la base d'un service national et d'une réserve massive. Ça permet de dégager des fonds - qui n'iront pas en traitement/solde - au profit des segment laissé pour compte ... typiquement l'artillerie, le génie et la cavalerie. Charge à eux de s'adapter à la modernité du combat, et à l’arbitrage volume plutôt que value.

C'est la que tu vois que Guaino est toujours le même escrocs qu'il était avec Sarkozy ... ... Il faut comprendre que s'opposer au groupe dominant dans l'OTAN, donc aux USA, dans une situation ou il ne l'accepte pas, c'est la garantie d’être méchamment puni, et de servir d'exemple. Pas à tant à titre personnel qu'à titre collectif. L'exemple de la guerre d'Irak a servi de leçon, toutes les élites françaises ont fini par capituler devant la détermination US à ne pas permettre à la France de leur chier dans la botte, c'est amusant de voir après Guaino venir faire le barbeau. Si tu veux peser plus ou moins librement il faut le faire en loucedé en te rendant absolument indispensable sur des sujet cruciaux - plutôt pour les gros -, ou développant des capacités de nuisance importante - plutôt pour les petits - . Dans le cas de l'Ukraine ont été complétement absent du dossier ... on ne risquait pas de peser sur quoique ce soit. Et les sujets sur lesquels ont été un peu indispensable sont passé très très loin à l’arrière plan. Afrique, islamisme radical etc.

Malheureusement c'est devenu un impensé total... ... pourtant la guerre en Ukraine démontre bien qui c'est près d'un million de quidam mobilisé un peu à la sauvette qui tiennent la baraque. Si le même million avait eu avant la guerre formation militaire régulière type milice - ou service national puis des périodes de remise à niveau annuelles ou bi-annuelles - ... les russes seraient probablement déjà à la table des négociations.

Les les appendice sont petit plus ils résonnent à des fréquence élevé ... résonance qui fait exploser "l'écho" qu'il renvoie et qui donc les rend particulièrement visible. Il y a tout un tas de composantes à la perturbation induite par un objet dans un champ électro magnétique, les arrêtes qui forme des antennes en son une, mais il y a d'autre effet plus macro lié à la circulaire du courant dans la peau de l'objet, et ici dans la peau du canard. Ici le rapport entre la dimension de la pièce et la fréquence du rayonnement. Pour la fréquence la plus résonnante la puissance "retournée" est 4 fois supérieur à la "moyenne". https://en.wikipedia.org/wiki/Mie_scattering

Il est probablement possible de mettre un modem dans l'électronique de pilotage des flèche du StarStreak pour obtenir un déclenché piloté par la station de guidage. Le souci c'est que la munition StarSteak même si elle est explosive est tres tres compact et ne doit pas produire beaucoup de fragment. L'idée à la base c'est que la flèche rendre dans la cible et explose à l'intérieur pour maximiser les dommage. En explosant à proximité je doute que les dommages soit vraiment significatif. Mais a priori contre une cible "métrique" le StarStreak fonctionne dans le sens ou les trois projectile sont assez bien guidé pour faire but sur une cible assez modeste finalement - bien plus qu'un chasseur qui était la menace standard de l'époque -. En générale on combine le missile et le canon le missile pour taper loin les grosse cible, le canon pour les petites forcément de plus près. Je pense que cette dichotomie perdurera, on risque juste de troquer le canon de 20 contre un laser.

Page 104 du PDF ou dans le la page html https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b1033_projet-loi#

VL MICA est ultra personnalisable ... les clients ont un gros choix de combinaison et d'intégration dans ou avec d'autre systeme. Certain integre VL MICA avec des véhicule lanceur Mistral par exemple, d'autre équipe les batteries de deux radar, d'autre de lanceur 8 cellules plutot que 4 etc. etc. Exemple le Maroc avec ses lanceurs 8 cellules.

De base, il y a au moins ... un véhicule radar un véhicule opérateur deux lanceurs un rechargeur Pour le reste c'est à la discrétion du client selon ses choix de porteur, d'autonomie etc. etc. on peut ajouter d'autre véhicule radar, d'autre lanceur et des véhicules de soutien. Ici la config minimale en Thailande.

@Fusilier ne veut pas arrêter la dissuasion mais préconise une dissuasion d'apparat, des bombes atomique mais sans capacité robuste de les faire exploser n'importe ou n'importe quand.

Il me semble que 5 systeme ça représente une quinzaine de drone ... plus des spare ... ça devait faire une grosse vingtaine dans la LPM précédente. Pour le moment on est sensé, fin 2023, avoir 3 "Système" ... dont pas loin de 20 drones. Puis 2 nouveau systeme en 2024. Normalement à terme chaque systeme complet doit être composé de deux stations et de cinq aéronef ... mais je ne sais pas combien ca permet de mettre de drone en l'air. Je suppose qu'un des drones sert de spare, et que les 4 autres se relai en l'air, de manière à avoir au mieux deux drones au travail en même temps. Les deux station peuvent aussi permettent d’enchaîner le contrôle des engins sur de plus longue distance en s'échangeant le télé-pilotage entre station de l'avant et station de l’arrière, c'est sensé permettre de travailler sur 400km de profondeur avec un seul systeme. L'autre point intéressant c'est que l'armement du drone est revenu au centre de la programmation. A priori on ne tergiverse plus ... le drone sera armée des que possible. Pour le moment les démonstration ont eu lieu avec les pods rocket guidées de - les 68mm qui équipe le Tigre - et à priori ça se passe bien. La charge militaire est modeste, fléchette ou HE/HEAT, mais la portée utile est de 8 à 10km tiré un peu en altitude. A priori octobre 2022 l'AdT disposait d'un systeme à deux aéronef, pour l'appropriation et la formation. été 2023 le régiment doit recevoir un second systeme à 4 aéronef, pour la formation. Et le reste devait être à livré fin 2023 ou en 2024, soit 3 systeme et donc "normalement" 15 aéronef de plus.

La guerre en Europe n'est pas vraiment le probleme dans le sens ou la guerre en Yougoslavie n'a rien changé à l'organisation des armées, pas plus que les embrouilles entre la Grèce et la Turquie ou l’Espagne et le Maroc. Le souci c'est plutôt la guerre contre la Russie ... qui reveille tout un tas de souvenir et de symbole. Dans le cas de la guerre contre la Russie, remettre en cause la dissuasion pourrait paraître assez cavalier ... parce que c'est justement un des rares clients qui justifie la dissuasion du fait qu'il puisse employer de l'armement nucléaire pour faire avancer ses intérêts.

C'est pourtant écrit stricto sensu dans la LPM ... Drones Système de drones tactiques (SDT) Parc fin 2023 : 5 SDT Parc fin 2030 : 17 SDT+armement Parc horizon 2035 : 17 SDT Et vu comment les engins sont indispensables et consommables ... ce ne serait pas un luxe.

Pour un groupe d'infanterie qui se déplace à pied si ... sauf si c'est une armes spéciale qu'il ne déploie que dans certaine position qui ont pu être suffisamment renforcé et approvisionné par véhicule. Mais à la base ce n'est pas le rôle du groupe d'appui de la section ce genre de mission, c'est pas pour rien qu'on les a dépouillé d'Eryx-like. Le fond du probleme c'est qu'une section d'infanterie n'est pas/plus sensé se retrouver à poil seul contre des blindé moyen/lourd ... et que si par malheurs ça devait arrivé ils seraient engagé à 200m avec un AT4. On peut estimer que c'est une erreur certes ... mais pour le moment c'est ca la logique. Même les section d'appui sont pas bien épaisse ... alors qu'elle sont sensé fournir l'anti char pour toute la compagnie. En gros tu n'as pas intéret à trop étaler ta compagnie si tu veux un tant soit peu d'appui organique. Ca rejoint une logique OTAN ou ce n'est pas plus que ca à l'infanterie d'engager les chars d'en face ... et ou le gros de la menace est sensé être traité par l'aviation ou à la limite l'artillerie de la brigade.

Internet n'est qu'un outil ... c'est la fascination pour l'extimité qui à changé la donne ... fascination qui elle même à alimenté massivement la rivalité mimétique ...

LE DRAA-2B est équipé de la fonction de recherche d'aérien, périscope ou schnorkel. Par contre je ne connais pas les portée utile ni les conditions d'emploi en fonction de l'état de la mer.

Les tourelle AAA sont en elles meme pas résiliente ... elles sont blindés contre les éclat de rire. Les poser sur une caisse Leclerc est alors d'un intéret assez relatif... on gagne juste en mobilité ... mais on s'emmerde à mort en MCO. Il se trouve qu'on a pas de porteur compatible avec SPAAG ... Griffon et Serval sont soit trop petit soit mal foutu. Jaguar ne semble pas avoir le volume en caisse suffisant. Le VBCI 2 semble un peut surdimensionné et l'architecture intérieure ne permet pas de faire une cabine surbaissée en même temps que conserver suffisamment de volume en caisse pour les opérateurs. Et a priori on ne compte pas mettre en service un châssis chenillé moyen ... ... résultat soit on part d'une mécanique existante et on produit un nouveau véhicule avec, on peut partir des la mécanique et des trains roulant du griffon pour produire un engin à cabine surbaissé c'est pas la mort. soit on estime que ce n'est pas indispensable et on par d'un PL en service, comme le porteur du Caesar et on lui colle une cabine surbaissé pour ouvrir le champ de tir. Idéalement il comme l'engin est plutôt destiné à accompagner les mécanisé il eut été logique de partir sur une base VBCI2 ... mais le programme ne semble pas voué à grand chose ... et la conversion en caisse surbaissé ne semble pas évidente, sauf à envoyer le moteur à l’arrière. Pour le recul ... le recul du 40CT c'est peanuts. Pour une stabilité idéale sur RapiFire terrestre ils ont collé des jambe de force sur le Sherpa ca se met en place en quelques dizaine de seconde. La stabilité maximale c'est mieux pour l'optronique de visée mais l'engin peut tirer sans s'il doit riposter réflexe. Ici on voit la mécanique de la culasse du 40CT et l'emcombrement, quelques secondes apres on voit l'engin tirer, il ne bouge pas d'un iota.

Je colle ca ici à défaut ... On commence enfin à réaliser que les action pour le climat ... peuvent etre sans effet malgré les milliards dépensé. Aujourd'hui c'est la fiabilité du DPE qui est remise en cause. Le fond du probleme c'est que les aides de l'état ne sont pas conditionné au résultat ... ni à aucune certification. L'état peu donc sponsoriser largement une nouvelle chaudière gaz dans un bâtiment absolument pas isolé, avec le risque d'augmenter la consommation d'énergie, ou même une pompe à chaleur destiné à chauffer l'eau de la piscine. Pour les travaux d'isolation c'est pareil ...on peut sponsoriser du double vitrage dans un bâtiment absolument pas étanche à l'air, et dont les plafond sont en rien isolés. Évidement ce sont des dépense en pure perte sauf pour les artisans et les producteurs. Déjà qu'une grosse rénovation bien mené peut parfois avoir des effets assez modeste sur la consommation Et le confort en fonction des habitude et des usages ... une mauvaise rénovation peu parfois même empirer les choses. https://www.boursorama.com/patrimoine/actualites/performance-energetique-le-gouvernement-veut-du-changement-pour-des-resultats-plus-fiables-0c9fe556d614473491fc93cda796be12 Performance énergétique : le gouvernement veut du changement pour des résultats plus fiables Les résultats des Diagnostics de performance énergétique (DPE) peuvent varier en fonction des techniciens qui les ont effectués. Photo d'illustration. (AKuptsova / Pixabay) Confirmant une étude de Que-Choisir publiée en septembre dernier, le ministre délégué à la Ville et au Logement a admis que les Diagnostics de performance énergétique (DPE) sont sources d'hétérogénéité. C'est pourquoi il a annoncé mardi 4 avril 2023 qu'il souhaitait « renforcer les compétences » et « homogénéiser les pratiques des diagnostiqueurs ». Le gouvernement souhaite davantage d'efficacité concernant le Diagnostic de performance énergétique (DPE). Un manque d’homogénéité des pratiques dans ce domaine est pointé du doigt. C'est pourquoi le ministre délégué à la Ville et au Logement Olivier Klein a annoncé mardi 4 avril le renforcement des formations initiale et continue des techniciens réalisant ces diagnostics dans les bâtiments. Il souhaite également des contrôles, rapporte Le Parisien . Des progrès possibles dans plusieurs domaines Il est important « de renforcer les compétences et d’homogénéiser les pratiques des diagnostiqueurs […] d’harmoniser les étapes incontournables du cycle de certification d’un diagnostiqueur immobilier » , peut-on lire dans un dans un communiqué du ministère. Les autorités compétentes visent notamment des améliorations au niveau des formations, des examens, des contrôles, de l'application des sanctions et des renouvellements de certification. En septembre 2022, Que-Choisir avait publié une enquête sur la qualité des DPE. Les conclusions mettaient en avant des disparités criantes de résultats pour un même bien étudié. « Parmi les sept maisons qui ont fait l’objet de nombreux diagnostics (entre quatre et cinq chacune), six d’entre elles ne se sont pas vues reconnaître la même classe énergétique » , constatait alors l'association de consommateurs. L'estimation de consommation d'énergie allait « du simple au triple » . Une « hétérogénéité » constatée par le gouvernement A l'issue de cette enquête, Que choisir avait demandé au gouvernement une profonde refonte du système de certification des professionnels habilités à se charger des diagnostics. « Il a pu être constaté une certaine hétérogénéité dans la qualité de réalisation du DPE » , reconnaît le ministre quelques mois plus tard. Dans ce contexte, le gouvernement a mis en place à l’été 2022 une feuille de route visant à l’amélioration de la qualité de réalisation des DPE ». Les ambitions de l'Etat en matière de lutte contre les passoires thermiques exigent que la totalité du parc immobilier français soit transformée en « bâtiments basse consommation » d’ici à 2050. Pour l'instant, seuls 2 à 3 % des logements ont reçu l'étiquette A ou B.

A priori l'alimentation latéral n'est pas limitante ici ... le canon pourrait basculer à 360° que ce serait pareil. La position de l'axe du canon peut etre un souci dans le sens ou meme avec une culasse "rotative" il faut un peu de dégagement à l'arriere du canon pour le systeme de mise à feu etc. donc le boitier de culasse n'est un "cylinde" pur, il déborde vers l'arriere, mais à priori pas énormément. On peu voir sur les phot de l'intérieur du Jaguar. Pour un automoteur anti aérien autant développer une tourelle dédié comme RapidFire ... Je ne vois pas vraiment le probleme qu'il aurait à la poser sur un "char". On la présente sur un camion parce que c'est plus accessible, et que faiblement blindé la tourelle serait un point faible d'un char fortement blindé. Apres il existe des solution intermédiaire que sont les camion à cabine basse avancé comme les tcheque propose sur Dita. Exemple d'architecture. Tu peux faire la même avec un camion "français". il suffit de prendre un porteur plus modeste, vu la moindre charge militaire à déplacer. Dans le civil Renault Truck propose d'ailleurs des cabines avancé surbaissé pour les usages urbains.

Les radars des patrouilleurs maritimes sont conçus pour détecter les aériens de sous marin, y compris dans des conditions de mer assez défavorable, aussi bien les snorkel, que les divers mature optronique genre périscope. Une grosse mine flottant entre deux eaux doit signer un minimum... Probablement comme un snorkel semi imergeable - les modèles télescopiques qui restent au raz de l'eau -.

Un obus bonus c'est 45kg ... la sous munition bonus ne doit pas être légère du tout. Dans l’enveloppe de masse d'un AT4 - 7 ou 8kg - en drone kamikaze tu as ça https://uvisionuav.com/portfolio-view/hero-30/ mais c'est pas assez consistant pour faire de l'anti char même par le toit. Pour faire de l'anti char il faudrait ca https://uvisionuav.com/portfolio-view/hero-90/ mais c'est tout de suite 12kg, pas vraiment compatible avec le groupe d'appui de la section. Reste la solution du prépositionnent ... mais ça marche surtout quand tu as l'initiative. En gros la section d'appui prépositionne des lanceurs ou les drone suicide eux même, pour ou au dessus de la section à appuyer, qui prendra la main dessus au besoin. Une sortes de mutualisation du stock de drone suicide ... ou la section d'appui sert avant tout de fournisseur de moyen au profit des élément à appuyer. La section se charge alors de balader des conteneur drone, et de les mettre en batterie, ou en l'air ... au profit des autres sections, sans forcément les utiliser en direct.

Tourelle inhabité genre Rapidfire ... sinon c'est trop de concession je pense pour un "char" ... meme inhabité je ne suis pas sur que Nexter préconise d'essayer de passer la T40 avec un débattement de 75° pas sur qu'il y ait l'espace sous le canon pour que l'ensemble de mise à feu puisse basculer complétement dessous. D'ailleurs dans Rapidfire ils calé l'axe de rotation en site du canon sur l'axe de rotation en azimut de la tourelle, de maniere à ce que la culasse travail bien à l'endroit le plus "profond" de la tourelle ... et meme comme ca la tourelle est assez haute.

Et ici l'échancrure sur le Rapidfire ... la découpe du "toit" va jusqu'à la nuque de tourelle ...