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Quelqu'un a compris?

Médiapart à un modèle par abonnement exclusivement ... pas de revenu autre normalement, donc pas pub etc. C'est un modèle qui est très délicat à faire vivre ... à une époque ou tout est gratuit. Et même si les coûts de production des média dématérialisé sont 50% plus faible que ne le sont ceux des média imprimé ... financer un média avec juste de l'abo c'est un peu un gageure. Résultat il faut brosser l'abonnée dans le sens du poil, lui donner des exclusivité tout le temps, sortir des trucs que les autres n'ont pas ... ... ça n'aide pas forcément à un journalisme un peu apaisé. Au delà Médiapart héberge des blog ... dont il ne contrôle pas plus que ça le contenu à ma connaissance ... parfois c'est un peu compliqué de faire la part des chose entre les blogs et les publication du "journal". Et ca n'aide pas non plus. Après Dassault - Serge essentiellement - Plenel c'est un conflit personnel qui dure depuis Mathusalem ... et qui a commencé quand les industriels de tout bord on voulu instrumentaliser la Presse à leur avantage, et la rachetant pour la modeler. Et ce n'est pas spécifique à la presse de gauche ... la presse de droite avaient les même probleme avec le politique notamment, mais aussi avec leurs propriétaires. Depuis internet à plus ou moins sauver la presse du capital ... et donc les media internet un peu libres se vengent.

Lequel? Le blindé de DCA? La France n'a plus voulu s'en équipé depuis très longtemps ... ... la doctrine c'est que la DCA des troupes qui avancent est quasiment le fait exclusif des HdC et de l'AdlA. On ne consolide un peu la DCA de l'avant qu'avec des positions statique de poste Mistral - trépied - et Roland - remorque -, et encore c'est à la marge. Puis avec du SAMP/T. Auparavant on avait la solution Roland sur chenille ... mais les canons monotube et bitube n'était pas monté sur des blindés ... au mieux sur des camions. Il faut remonter à l'AMX-13 pour trouver de la DCA sur blindé il me semble.

Ça fait quand même 600 sortie air sol à 1t ... soit 4 AASM ...

A un moment on se rend surtout compte qu'on ne sait pas grand chose sur le fonctionnement fin de la biosphère ... ... j'avais étudié la capture GES par les océans il y a très longtemps et on sait si peu de chose sur les océans qu'en pratique on était absolument incapable de calculer et encore moins d'anticiper le stockage destockage de GES océanique. C'était le même probleme avec l’ensoleillement et l'obscurcissement. Et ça ce n'était qu'un tout petit bout de la lorgnette. Depuis on à mis en orbite des satellites pour mesurer finement l’ensoleillement "local" et on cherche à faire la même chose pour l'obscurcissement "local" ... mais il y a des zones gigantesque et très active non couverte. Pour les océans on a mis en orbite des satellite de télémétrie et de micro-gravimétrie ... la aussi on a eu des surprise ... la surface de l'océan qui fait des montagne et des vallée ... le volume des mer du monde dont on a que des approximation ... les stratifications hydrographique qu'on connaît très mal voir pas du tout. Pour les stratifications profonde on a des sondes rôdeuse profonde qui commencent à apporter des mesure suffisamment nombreuse et précise sur le volume d'eau et plus seulement les eaux de surface. Au finale les différents modèles fonctionnent plus à la grosse louche qu'autre chose ... et l'avenir pourrait aussi bien être bien pire ... que bien meilleur qu'on ne le pense. Au mieux ils permettent de définir une tendance ... Le probleme c'est que le sujet est devenu tellement politique ... qu'il faut produire des chiffres ... alors on pond des modèles plus prescripteur qu'autre chose, des indicateurs trop synthétiques - le nombre de degrés n'a pas de sens scientifique - et des objectifs au moins aussi synthétique.

Tu iras expliquer ça aux lobbyistes de tout bord qui servent les intérêts de leur "clients" Les politiques qui servent la soupe à n'importe quel intéret "étrangers" et tout le reste ...

C'est ce que j'appelais direction articulé. L'articulation sert à faire tourner l'engin... Et a priori le projet CNIM intègre une direction classique sur trois essieux.

Sur le SOC-R l'armement est tres variable ... à priori il monte de l'armement sur chaque poste au besoin. On voit parfois des bateaux équipés de 4 double-MAG ... et d'un Dillon ... d'autre avec des M2 ... d'autre avec des AGL ... en gros il semble qu'on puisse tout mettre à n'importe lequel des 5 poste de tir. Reste que le SOC-R semble largement plus motorisé que le modèle français ... équivalent - 10m 7t 900ch waterjet chez les US ... seulement 600ch hors bord chez nous - ce qui lui permet de s'affranchir sans souci de la masse de tout leur bordel, sans pourrir la performance. Pour le Dillon l'encombrement de la caisse de munition semble assez compliqué à disposer sur le pont aussi ... sur SOC-R c'est vraiment très encombrant. De sortes qu'ils soient essentiellement disponible qu'aux postes avant là ou il y a de la place sur le pont pour les caisses des bande de munition. Ce sont des caisses de 6000 - en fait deux caisses de 3000 avec un switch pour passer d'une a l'autre facilement - coups de 7.62 par poste Dillon. Soit 200kg les deux caisses et les munitions! Avec l’affût, l'arme et les accessoires, le bouclier c'est entre 355 et 400kg par poste pour un GAU-17.

DRFM? suppression de bruit?! C'est juste une techno qui permet de traiter et enregistrer électronique un signal RF ... puis de le réutiliser. Évidement c'est utile pour les brouilleur, leurre et autre engin de guerre élec. Puisque ca permet de renvoyer vers l'émetteur une version légerement modifié de son pulse. Mais c'est devenu standard dans les solution de brouillage, leurrage, sans que ça n'implique forcément de volonté "d'annuler les échos". Il existe d'autre solution pour brouiller, leurrer, que d'essayer de faire disparaître l'écho retour. Faire mentir l'écho sur la télémétrie est une solution facile et pratique par exemple, obligeant le missile à passer en mode dégradé HoJ.

Sauf qu'ici tu réduis Froude aux carènes de navire ... le concept est bien plus large que cela ... il s'intéresse à tout type d'écoulement. L'article wiki n'est pas mal fichu https://fr.wikipedia.org/wiki/Nombre_de_Froude

Je colle ça ici ... des communications satellite directionnelle laser. https://www.edrmagazine.eu/airbus-and-tno-to-develop-aircraft-laser-communication-terminal

Visiblement c'est au niveau des trains que du volume a été gagné ... volume qui profit au carburant. Évidement la modification des trains induit une modification structurelle à l'emplanture puisque les trains y sont fixés.

Direction articulé tu veux dire? Il me semble pas ... c'est 3 essieux directeurs

Ce truc là? https://www.edrmagazine.eu/cnim-and-texelis-unveil-their-concept-for-the-french-army-mac-future-engineers-armoured-vehicle

Ca dépend de ce dont tu parles ... Les petites armes thermobarique - dans les ATGM - sont monnaie courante et ne tue ni mieux ni moins bien que les armes HE plus classique. L'objectif c'est juste d’utiliser le comburant présent et le confinement pour s’épargner d'avoir en embarquer le comburant et le confinement dans l'arme elle même ... et donc obtenir plus d'effet pour une même masse. Pour faire de l'anti-structure c'est parfait ... la fait exploser le bâtiment sans produire de dommage à l'extérieur ... le RPO Schmel en est le parfait exemple. Dans des conditions de combat urbain comme Fallouja ... c'est assez magique ... plutôt de consommer des tombereaux de munitions sans effets et aux collatéraux notable, y compris blue on blue. A la place ils ont du arroser la ville de bombe incendiaire ... quel progrès. Même punition pour faire sauter une maison ... comme on avait besoin en Afgha ... plutôt que de s’acharner à la mitrailleuse ou au HEAT sans aucun résultat notable. Le Hezbollah à obtenu d'excellent résultat avec ses ATGM thermo utilisé contre des troupes qui s'abritaient dans des bâtiments par exemple ... avec carrément l'effondrement sur les occupants. C'est exactement la même chose avec les bombes aérienne destiné a détruire des bâtiments surface ou sous terrain ... Après si tu veux que la guerre ne tue pas ... ne fait pas la guerre.

J'ai pas d'info sur la masse des Sonoflash mais en général les bouées format A c'est presque 20kg chaque ... on arrive vite au 100kg. La boule optro ne sert pas aussi de FLIR pour le pilotage du drone?

Les bouées une fois en place on un petit flotteur à la surface de l'eau et une petit antenne pour transmettre les infos ... soit des infos synthétiques, genre s'il y un écho si ou ou est quand, ou des infos brut , comme le sont enregistré par les micros. L'antenne sert aussi à recevoir des commandes, changement de mode, actif, passif, des parametrage, ou une commande pour couler la bouées par exemple. L'emplacement de l'antenne au raz de l'eau ... la modeste puissance électrique disponible ... et le besoin d'un peu de bande passante ... limite sérieusement la portée des émissions des bouées. L'hélico qui les large est au dessus il capte assez bien ... mais même lui s'il s'éloigne il perd les donnée temps réel ... et est obligé de les survoler à nouveau pour récupérer de la donnée temps réel, et les événement enregistré. L'hélico sert donc de relai ... routant les donnée des bouées qu'il capte vers la frégate ... en plus de les exploiter directement à bord. Les deux système de combat hélico et frégate reçoivent les même donnée brute et peuvent donc les co-exploiter ... la frégate ayant plus de puissance de calcul elle peut faire mieux, notamment pour tout ce qui est multi-statique. Sans hélico ... la communication bouées frégate est très limité ... l'antenne des bouée étant trop basse sur l'eau. Utiliser un drone pour poser des bouée au loin n'a alors qu'une utilité limité ... si la frégate ne peut pas recevoir les donnée, ni envoyer de commandes. D’où l'apparente nécessité de mettre en place des relai de communication qui répercute le trafic donnée entre les bouées et la frégate. C'est ici que la petit taille et le faible emport du drone qu'on nous présente me semble peu compatible... ce genre de relai de com' ça prend un peu de volume ... des antennes dédiées ... et de la puissance électrique. On parle ici de servir de relai à de la liaison de donnée avec une bande passante notable et à plusieurs dizaine de kilometre. Un hélico organique en ASW ça opère jusqu'à 70km de sa frégate - la seconde zone de convergence en gros -.

C'est le drame de toutes les projections d'électrification de la société, notamment du résidentiel tertiaire ... les hypothèses sont ultra optimiste comme si un conducteur devait partir en vacances avec comme hypothese les consommations NDEC de son véhicule ... En France on a aujourd'hui un million de logement indigne servant de résidence principale. Ce n'est pas juste des passoire "énergétique", ce sont des logement ou l'eau coule à travers le toit etc. Ensuite il y a les usages ... combien d'habitant de maisons passives ne supporte pas l'impression d'enfermement généré et ouvre les fenêtres ... Enfin il y a les promesse ... combien de rénovation énergétique sont si mal mise en œuvre qu'au final malgré la dépense de matériel et de main d’œuvre il n'y a pas d'amélioration significative de la consommation chauffage. L'exemple classique c'est le mauvais traitement de l'étanchéité à l'air ... le mauvais réglable des ouvrant ... des ponts thermique négligé par méconnaissance du bati etc. Pour faire simple la moins consommation résidentielle-tertiaire et projeté sur la base des euros dépensé et des promesses des vendeurs ... pas sur la base des résultats effectif constaté sur le terrain. D’où la désillusion. Il y a tout un tas d'usage qui change ... aujourd'hui on peut se faire sponsorisé le chauffage de sa piscine par PAC géo ... ou par chauffe-eau solaire. Évidement ça ne baisse pas la consommation globale, puisqu'auparavant la piscine n'était pas chauffé.

En général l'idée précede le concept ... qui precede l'expérience ... ici c'est soit disant l'inverse. Il y a d'autre sujet concernant le QVT qui ont un peu de sens, et qui proposent des plans, des projets, des idées pour capter de la "masse" à énergiser ... mais pas l'EmDrive. C'est aussi simple que ça ...

Pas forcément. Ce qui se déroule autour de nous n'est pas très original, c'est un processus qui n'est pas non plus ultra rapide. On voit les chose venir, se cristalliser ... ... tout ça pour dire que ça n'a rien d'une surprise, que c'est naturellement le fruit d'une évolution lente et continue et qu'on devrait y être préparé. C'est juste le pendant de cette nouvelle multipolarité régionale ... ... que les choses ne soit plus les mêmes qu'il y a 30 ans ... ce n'est pas très original en soit.

Ce qui est fascinant c'est qu'on a l'impression qu'un avion destiné à parachuter des soldats ne semble pas vraiment avoir été conçu autour de cet objectif. Et donc qu'on ne se soit pas posé les bonnes question en amont de la conception. C'est assez surprenant comme manière de travailler. Ou du moins que malgré les études préalable ce devienne une élément durablement bloquant! Le petit texte semble aussi passer sur la rallonge de la sangle d'ouverture automatique de l'EPC ...

Pour le moment il démontre un certain talent pour rester en poste et imposer sa partition au reste du monde ... et c'est assurément une forme d'intelligence.

C'est toujours le probleme quand on te teste ... réagir ou pas ... et si oui avec quel dosage et quel tempo. D'autant qu'ici le probleme se pose sur plusieurs plan, intérieur, extérieur, droit "humain" etc. Ce qui est intéressant c'est que Turquie continue gentiment à dérouler sa partition sans être plus que ça gêné aux entournures. Et je ne suis pas du tout convaincu que ce soit le fait d'un seul homme. Ici on aime personnifier les relation, expliquer que les turcs sont gentil qu'Erdogan est le méchant etc. Je suis de moins en moins convaincu qu'un changement de chef ... change grand chose à la trajectoire turque ... sauf peut être sur l'apparence.

les salops de syndicalistes sont la seule cause de l'inefficacité des "solutions" dématérialisés Il y a bien des exemples ou la dématérialisation à rendu des services. Ceux ou l'usage papier n'était tout simplement plus possible par la taille et la complexité de certain projet technique. Certaine possibilité d'automatisation etc. Mais ça reste surtout des exceptions, ou du moins des niche technique ... Rien qui puisse valider que la démat' tout azimut rendent les gens plus heureux.

C'est le principe de la raison ... ... c'est comme si tu voulais essayez de comprendre un fou. Quand il n'y a pas de raison il n'y a rien à comprendre. --- Ici on est clairement loin de la science et plus dans la croyance ou l'incantation.