Patrick

Trick or treat? Mouahahahahaha Je préfère quand même Macron en gargouille. On dirait un personnage de fiction horrifique, il est très réussi. En plus ils l'ont surnommé "le démon de Paris" et je trouve ça très classe comme titre. Du coup, j'espère qu'il y aura une BD ou une série télé où il pourchassera des "loups gris" pour les emmener dans un enfer pas halal où on ne peut pas contraindre sa cousine à un mariage forcé ni tranquillement égorger des chrétiens, et où on a le droit de manger du saucisson à l'ail.

Bon ben je suis dans la merde... Sinon sorti aujourd'hui faire la tournée des cimetières. Région lyonnaise et monts du lyonnais (team Lyon air-defense représente). La plupart des gens avec masque bien mis, mais encore trop de débiles sans, ou pire avec le nez qui sort, ou des jours entre les joues et le nez, ou avec le masque sur le menton pour bien se tartiner la gueule en le remettant. Je suis à peu près persuadé que 25% des gens pourraient aussi bien ne pas avoir de masque que ça ne changerait rien. Les microgoutelettes se foutent totalement d'un port du masque aussi défaillant. Et bien entendu, terrasses des cafés BONDÉES de gens ne portant aucun masque. Vivement que Pasteur puissent achever les essais cliniques de la molécule qu'ils ont trouvée et qui est très efficace (pas comme l'HCQ donc)... Pour le vaccin, sans visibilité et mis aussi tôt sur le marché, ce sera sans moi.

Parce que ça démontre que la garantie US est un argument en soi, et qu'ils ne nous ont pas oubliés et continueront de nous coller au cul avec la doctrine "tout sauf Rafale". Dans un pays avec des flottes multiples comme la Grèce ça peut faire illustion, dans des pays mono-flottes c'est l'assurance qu'il n'y aura pas de seconde chance. Les ex-turcs ont très probablement été refourgués à prix cassés. Les US se seront alignés sur notre offre. Et 20, c'est plus que 18.

Pas besoin d'opération militaire pour ça. Des "baraka city" il y en a tout plein. Et pour les Rafale on fait quoi? Et oui... Bon sinon je comprends que tu sois énervé, je le suis tout autant et même sans doute bien plus. Mais restons calmes. La colère est mauvaise conseillère.

C'est exactement ce que je me suis dis. Nous prendre 18 Rafale dont 12 "d'occasion", pour se payer rubis sur l'ongle 20 F-35 avec de l'argent européen, à la polonaise, c'est fort de café. Mais le soutien US est à ce prix. Les grecs monnaient à mon avis le transfert d'Incirlik. Ajoutez-y le fait que le F-35 est devenu le standard européen, et il devient très intéressant pour les grecs de se mettre dans les petits papiers de Washington au détriment des turcs, parce que, paradoxalement, ça les rapproche encore plus des utilisateurs européens de F-16 devenus utilisateurs de F-35, et les ancre au reste de l'OTAN. De plus, certains des F-35 concernés seront des avions "initialement destinés aux turcs" donc de vieux LRIP initiaux complètement pourris et dépareillés au potentiel riquiqi et perclus de problèmes. À mon avis ils permettent donc aux USA de se débarasser d'engins encombrants plus que d'autre chose. Il est probable que certains intérêts US n'ont pas supporté que la France place le Rafale en Europe et comptent bien faire payer aux français le fait de ne pas avoir réussi à ménager l'encombrant "allié" turc en se couchant, voire pire, d'avoir profité de l'occasion pour vendre des armes à ceux que les turcs menacent! Ce que les américains clairs et purs ne font jamais, bien entendu. On a même lu des articles lunaires à ce propos. Quoi d'étonnant? C'est une habitude américaine qui ne date pas d'hier. Après attendons. Déjà il y a les élections donc il faut que trump soit réélu pour que cette politique continue, et ça va être serré, surtout à cause des fraudes massives désormais documentées. S'il nest pas élu le bordel aux USA va être intenable et va neutraliser le pays pour un moment, voire le mener vers une guerre civile qui va éclipser tout le reste de l'actu mondiale. S'il est élu, trump aura le champ libre pour continuer sa politique qui pour l'heure a évolué vers une posture anti-erdogan, trans-partisane. Et en "renforçant" les européens, il peut même garantir de ne pas avoir à envoyer de "boys" US sur le terrain, c'est win-win: vente d'armes aux européens et retrait de troupes. Les US n'auront plus qu'à sortir le pop-corn. Sur l'aspect opérationnel, il ne reste donc que la France d'assez solide en Europe pour ne pas envisager d'acheter de chasseurs US. Pour combien de temps encore? C'est pour nous un très mauvais signal pour la suite en Suisse et en Finlande. Surtout en Finlande en fait. Et même pour l'Allemagne qui veut des F-18 parce qu'elle "ne peut pas acheter de F-35 à cause du NGF", dixit AKK. Là aussi, combien de temps cette clause va-t-elle tenir encore? On disait précédemment que "quand les pays sont menacés ils prennent du matériel français". Voilà une vente flash de F-35 qui pourrait fait mentir cette idée. Seul point positif, comme les grecs seront obligés de faire collaborer les deux avions, on peut s'attendre à ce que certains cercles soient mis au courant des disparités entre les appareils qui ne seront sans doute pas si grandes que ça en termes capacitaires, et ce alors que les Rafale grecs sont bien partis pour rester bloqués en F3R pendant un bout de temps. Ça pourrait être positif et faire voler en éclat un paquet de mythes sur la fameuse "5th gen". J'espère donc une nouvelle commande de Rafale de la part des grecs. Ou a minima que l'on place les 4 Belharra/FTI/FDI. Tiens ils ont oublié les belges et les norvégiens. Quelle surprise. ...En même temps trump n'a pas acheté la Norvège aux suédois en même temps que l'antarctique? Ou non, le Greenland? (c'est là où il y a un volcan et des hommes fort qui soulèvent des voitures) Et puis la Belgique, c'est en France non? Ils ont des french fries après tout. Grrrrr... Fucking froggies qui refusent la suprématie du F-35 alors qu'en fait ils en achètent sans les payer...

Auparavant on a eu les algériens et les tchétchènes, maintenant les arméniens et les turcs. Ils commencent à nous les briser menu, mais je comprends la colère des arméniens, dont d'ailleurs on a pas entendu la version quant à la raison de leur attroupement. Je ne serais pas étonné que la narration change quelque peu. En tout cas ça surchauffe, il va falloir agir, et sévèrement.

Étant issu d'une famille de cheminots, dont un grand-père à l'ancienne qui avait commencé sur le bord des voies et fini cadre supérieur, vouait un culte au respect de "l'horaire", et était d'une rigueur à faire pâlir un chef d'orchestre prussien doté d'un métronome à la place du coeur, puis ayant moi-même observé de visu, alors adolescent, au détour de conversations avec les collègues des parents, les dégâts causés par les privatisations et les changements dans le management depuis 1995, ainsi que la destruction de la culture d'entreprise, je te certifie que la comparaison n'est pas très a-propos. En effet, avant, la SNCF, et ben ça marchait très bien et ça rapportait de l'argent. HAL, je n'ai pas souvenir que ça ait jamais marché si bien que ça. Enfin, sauf pour assembler de la tôle en suivant un plan pas-à-pas et sous la supervision d'ingénieurs russes ou français. ...Mais ça, c'était avant. Quand les avions étaient en tôle... Aujourd'hui, heu... Il faut dire que les Rafale sont armés avec des caricatures d'erdogan, alors bon, forcément... On frise l'entorse à la convention de Genève. Avant de chouiner qu'il faut annuler la vente une fois qu'ils se seront rendu compte qu'il y a plein de chinois aux côtés de l'industrie et de la force aérienne pakistanaise? Rhaaa j'en ai marre de faire des blagues sur Lockheed Martin! Ils pourraient pas me vendre du rêve rien qu'une fois? Moi qui ait grandi en vouant un culte au Constellation.

On a bien démantelé le Service d'Action Civique...

Un nano-matériau bidimensionnel. Qui si roulé comme on roulerait une feuille de cigarette, devient... Un nanotube de carbone, lui considéré comme très dangereux. Alors si brisé, réduit en poussières, tordu, etc, ne risque-t-il pas de former bel et bien des nano-particules potentiellement très dangereuses si elles entrent en contact avec des tissus vivants? Et bien de nombreux scientifiques travaillent là-dessus, et pour le moment ce qui ressort c'est que, "à faible dose" il y a "seulement" des "risques d'inflammation". Qu'il n'y a pas "de mise en évidence" des risques. Etc etc. Alors c'est encourageant certes, mais il est question de faibles doses, or quand on voit les océans remplis de plastiques, et bah l'idée que les gens et les entreprises vont être raisonnables et ne pas disperser cette merde dans l'environnement comme de bons garçons et de gentilles filles, elle me fait bien rigoler. En cas de généralisation de l'usage de ce matériau, particulièrement de mauvaise qualité, donc plus exactement "bi-dimensionnel", il y en aura partout à terme. Et à FORTE dose. https://lejournal.cnrs.fr/articles/le-graphene-est-il-toxique

Merci Gibbs pour le lien et la découverte de la polémique associée. Une preuve de plus que twitter c'est décidément de la chiasse en barre.

C'est la rançon de la "rationnalisation" qui était destinée à faire baisser les coûts au maximum. De quoi faire regretter les ouvriers d'état.

C'est pas très "proche de la frontière russe" tout ça. Est-ce que les Mirage auraient laissé le C-135 faire son carrousel dans son coin avant d'aller fouiner du côté de la Crimée au nord-est puis de revenir vers lui?

Et pour réduire sa dangerosité par contre? Parce que les nano-particules sont des saloperies de premier ordre. En mettre dans du béton c'est la catastrophe assurée, autant fabriquer des briques en poussière d'amiante et se plaindre ensuite que les gens vivant à moins de quelques kilomètres de bâtiments construits avec attrapent des cancers carabinés.

Voilà ça c'est tip top. Fini les moteurs Rotax pour les TB2. Enfin maintenant il faut convaincre les revendeurs... Notamment italiens, on l'apprend dans l'article. Traduction: Livraison arrêtée: plus de moteurs autrichiens pour les drones de combat turcs Rotax, filiale de Bombardier de Haute-Autriche, réagit à un rapport STANDARD correspondant Markus Sulzbacher 26 octobre 2020, 9h25 648 messages Le président turc Recep Tayyip Erdoğan devant un drone de combat TB2 qui vole avec un moteur fabriqué en Autriche. Photo: AP Pour jeudi 5 novembre, des manifestants l'ont annoncé à Gunskirchen, en Haute-Autriche près de Wels. Leur protestation est dirigée contre la société traditionnelle Rotax basée dans le village, dont les moteurs sont installés dans des drones de combat turcs TB2. Des drones qui sont utilisés non seulement pour des assassinats ciblés dans la lutte contre le Parti des travailleurs kurdes (PKK) et ses milices syriennes alliées, mais aussi par l'Azerbaïdjan dans le conflit du Haut-Karabakh avec l'Arménie. Livraison arrêtée La demande centrale des manifestants annoncés a déjà été satisfaite. Rotax a cessé de livrer des moteurs d'avions aux «pays dont l'utilisation n'est pas claire». Ceci est confirmé par une porte-parole de l'entreprise pour le STANDARD. Ce faisant, l'entreprise suit une spécification de son propriétaire, le groupe canadien Bombardier. Cela avait déjà été mis sous pression au Canada après que les médias aient récupéré des informations dans un article de STANDARD et aient fait de l'utilisation de moteurs dans les drones de combat un problème. Bombardier examine également comment procéder. Un drone TB2 turc Bayraktar ("porte-drapeau"). AP Non seulement les drones produits en Turquie sont affectés par l'arrêt de livraison actuel, mais aussi ceux des gardiens de la révolution iraniens. Leurs drones armés «Shahed 129» sont également propulsés par des moteurs Rotax 914. Une circonstance qui n'est pas exactement propice à l'image de Bombardier et Rotax, après tout, les États-Unis ont classé les gardiens de la révolution paramilitaires comme une organisation terroriste l'année dernière. Les Américains tentent actuellement de maintenir un embargo sur les armes de grande envergure contre l'Iran. Pas de livraison directe aux fabricants de drones Jusqu'à présent, Rotax ne s'est pas senti responsable de l'utilisation de ses moteurs, car ceux-ci sont en fait construits pour les avions légers et ultra-légers et sont également vendus par des partenaires commerciaux internationaux. La Turquie était approvisionnée d'Italie. Les fabricants de drones ne sont pas fournis directement, selon Gunskirchen lorsqu'on lui a demandé. La Turquie est devenue une puissance de drone majeure ces dernières années - en partie grâce aux moteurs fabriqués en Autriche. AP La société n'a donc pas jugé nécessaire d'obtenir une licence d'exportation pour les moteurs à piston à quatre cylindres vers la Turquie. Le ministère de l'Économie de Vienne ne considère pas cela comme nécessaire. Comme ils n'ont pas été spécialement conçus à des fins militaires ni ne répondent aux critères spécifiés dans la liste des biens à double usage de l'UE, ils peuvent être "légalement exportés vers la Turquie sans autorisation préalable", explique Wolfgang Schneider du ministère des Affaires économiques. Et ceci malgré une résolution adoptée à l'unanimité par le parlement autrichien en 2016 contre les exportations d'armes vers la Turquie. Le Parlement a voté à l'unanimité un embargo sur les armes en 2016. À l'époque, la Turquie supposait qu'elle n'obtiendrait plus de moteurs. Ce n'était pas le cas. AP Les députés ont justifié leur demande à l'époque par l'action de l'Etat turc contre "la population civile des zones kurdes habitées", ses attaques contre "la démocratie et l'Etat de droit" ainsi que son engagement militaire "en Syrie et dans le nord de l'Irak". Une exportation des moteurs ne peut néanmoins pas être interdite, souligne le porte-parole du ministère Schneider. La Loi sur le commerce extérieur est assez claire à cet égard. Il stipule que les exportations de marchandises doivent être approuvées par le ministère des Affaires économiques si elles sont «conçues ou modifiées à des fins militaires» ou «sont ou pourraient être destinées à la répression interne, aux violations des droits de l'homme ou à des fins terroristes». Cela aurait pu être suffisant pour une exigence de permis si la volonté politique avait été là. Mais il ne l'était pas. Livraisons en Iran Les livraisons de moteurs à l'Iran peuvent cependant être interdites, explique Schneider. Cependant, plusieurs prérequis sont nécessaires pour cela. Ils devraient être exportés directement d'Autriche et le ministère de l'Économie doit être conscient que les moteurs "sont destinés à un usage militaire final" ou sont "intégrés à des équipements militaires". Rotax devrait en informer le ministère. Connu depuis 2013 Les politiciens savent depuis 2013 que les moteurs nationaux sont utilisés dans les drones de combat. A cette époque, la "presse" rapportait que les fameux drones Predator aux Etats-Unis étaient maintenus en l'air avec des moteurs Rotax. La guerre des drones américains contre les terroristes islamistes au Pakistan et dans d'autres pays a servi de modèle à la Turquie et l'a motivée à combattre le PKK en Anatolie et dans le nord de l'Irak. Depuis, la Turquie a constitué une flotte considérable de drones et ses avions TB2 sont également exportés. (Markus Sulzbacher, 26 octobre 2020)

Oui tu as vu ce con a réussi à attirer les trolls de jeuxvidéos.com qui s'en donnent à coeur joie et pas toujours avec dignité. Tu sais moi non plus je n'ai jamais trop apprécié charlie Hebdo. Mais il faut voir ce qu'il y a derrière les attaques turques, à savoir un sentiment de domination, un suprémacisme racialo-culturo-religieux qui n'est simplement pas tolérable. Hors de question de s'applatir devant des individus pareils. Ici ce n'est pas charlie Hebdo qui est attaqué, ni même le président, mais les français et la France dans son ensemble. Mettre le nez dans leur merde à des erzatz de SS sauce harissa qui veulent recréer leur empire sanguinaire est un acte de salut public.

Non, comme tu le mentionnes c'est juste qu'il y a moins de trucs à faire puisqu'il y a moins de capacités. Ça fait moins de trucs à gérer donc moins de charge de travail. Logique. Egalement elle est entièrement constituée de boutons autour des écrans, à l'ancienne. C'est limitatif en termes d'évolutions comparé à des écrans tactiles comme sur le Rafale.

Ben si justement je liste. Et je repose ma question: avoir inventé la vision nocture en couleurs, c'est "n'être pas si bon que ça"??? Que Safran commence par déverminer ce foutu Silvercrest avant de donner des leçons! Ah, et au passage je me répète, mais Kaméléon, le nom de cette technologie de vision nocture en couleurs, a été payée AVEC UN FINANCEMENT DE LA DGA. https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/kameleon-voit-la-nuit-en-couleur#:~:text=En 2011%2C Photonis invente une,a mis au point Kaméléon.

Qu'est-ce que c'est que ces histoires à propos de HAL encore... Dassault Reliance construit ses instalaltions à Nagpur pour assembler des avions, dont à terme des Rafale. Thalès sont présents sur le site. D'ailleurs certaines photos ont été purgées de google maps, notamment du bâtiment de Thalès qui le montrent en état de finition bien plus avancé que ce que laissent supposer les images satellites les plus récentes qui d'ailleurs n'ont pas été mises à jour depuis un moment. Trop sensible j'imagine? Et ces histoires de prix supérieur à cause de HAL qui serait accepté, parce que (???) L'Inde roule sur l'or peut-être? Une soudaine découverte de gisements de pognon sans doute? Et ces affaires d'assemblage alors que HAL ne sont pas foutus de RÉ-assembler des Mirage 2000 après tout ce temps et qu'il a fallu que 12 au lieu de 2 des premiers Mirage 2000I sortent de France??? Et ce alors qu'ils ont déjà les mains pleines avec le Tejas? Et comme toujours, HAL + Mahindra travaillent avec BOEING dans le cadre du MMRCA2. Donc que l'Inde annule d'abord le MMRCA2 pour libérer ses entreprises des contraintes légales assorties. La suppression d'une clause d'offsets ne change rien à l'affaire! Les autres conditions tiennent toujours. Bref... Encore des rumeurs à la noix.

Qu'ils n'ont pas les fonds pour valoriser ce rachat? Qu'ils ont été intimidés par les américains avec des menaces d'exclusions d'appels d'offres pour ne pas consolider la BITD française? Qu'ils savaient qu'en cas de rachat français les néerlandais et américains de Photonis se dissocieraient de l'entreprise et iraient se vendre ailleurs à l'aide de clauses produites par le DoD US, rendant cet achat caduque? Qu'ils ne veulent pas avoir à faire cohabiter leur gamme de produits avec celle de Photonis car le retour sur investissement serait trop faible sauf à sacrifier leurs propres productions pour favoriser celles de Photonis? Qu'ils ne voient pas les technologies-clés détenues par Photonis devenir incaccessibles sur le marché ce qui leur permettra de pouvoir continuer à les inclure à leurs produits sans avoir besoin de payer au prix fort le rachat de toute l'entreprise? Qu'ils recherchent des technologies équivalentes prometteuses dont ils possèdent tous les brevets mais qui ont encore besoin de temps pour devenir matures, auquel cas un rachat de Photonis anihilerait l'intérêt de leurs investissements? Qu'ils savaient que l'état français était favorable à ce rachat et qu'ils prenaient un risque politique à aller dans le sens des opérationnels français qui eux étaient contre? Il peut y avoir plein de raisons. Je rajoute donc: Il y a des gens qui ont le melon chez les industriels français et qui refusent de voir que certains de leurs confrères ont des choses intéressantes à proposer, par jalousie ou aveuglement. "pas les meilleurs"... Je rêve... Photonis A INVENTÉ LA VISION NOCTURNE EN NOIR ET BLANC, ET DÉSORMAIS LA VISION NOCTURNE EN COULEURS.

Les inventeurs de la vision nocture EN COULEURS n'auraient donc rien à apporter à Thalès ou Safran?

Si Teledyne voulait réellement la société ils auraient accepté ces clauses contraignantes, voire même seraient venus directement se mettre eux-mêmes en situation d'être contraints, avec comme objectif de renforcer l'interdépendance des deux sociétés, et ils auraient maintenu leur prix, qui d'ailleurs n'est pas bien élevé quand on voit la valeur des réalisations de Photonis. Donc c'est une reculade française. Tout ça pour un pauvre demi-milliard. Et ça contre l'avis du Minarm et celui des opérationnels, y-compris les forces spéciales françaises!!! Oui vraiment, quel succès.

Ça on en sait strictement rien! Que risquait-on? une scission des activités de Photonis aux Pays-bas (une usine) et aux USA (deux usines) qui seraient partis de leur côté? Dans quelques années au grand max les ricains licencieront les personnels français. Comme pour Alstom. Comme avec Ford, etc etc.

C'est vrai, mais Dassault était déjà présent financièrement dans l'épopée industrielle du Fouga Magister, construit sous licence par Valmet en Finlande, comme il le fut en Allemagne par Messerschmitt + Heinkel. http://air.fouga.free.fr/histoire/histoire.html#anchor3 La société Fouga & Cie change de structures en septembre 1956 et devient Air-Fouga avec des capitaux de Bréguet, Dassault, Morane-Saulnier, SNCASE et SNCASO. Rachetée par Potez en 1960, elle est absorbée par Sud-Aviation en 1967 et trois ans plus tard par la SNIAS/Aérospatiale. Le premier avion de série est mis à disposition du CEV le 20 mars 1956, l'Ecole de l'air est la première unité à recevoir le nouvel avion le 28 mai 1956. Si on veut être jusqu'au-boutiste on peut même mentionner que Potez après sa nationalisée en 36 (SNCAN + SNCASE) puis sa renaissance après-guerre sous forme d'une entreprise privée appartenant à l'état, rachète en 1950 l'usine Snecma d'Argenteuil, à parts égales avec... Dassault. Or cette usine d'Argenteuil existe toujours. En 1971 Dassault rachètera la totalité de l'usine. https://www.hydroretro.net/etudegh/naissance_d_un_geant.pdf Après l’échec technique du 14 R et commercial du 14 X qui devait succéder au 14 M, il est décidé l’arrêt de la production des 14- cyl d’origine Gnome & Rhône au terme des marchés en cours. Simultanément, il est décidé d’améliorer la qualité des produits, notamment celle du SNECMA-Renault 12 S dont la fiabilité laisse à désirer. Fermée le 4 août 1949, désormais sans utilité, l’usine SNECMA d’Argenteuil est mise en vente. Elle sera acquise janvier 1950 pour moitié par Henri Potez et pour moitié par Marcel Dassault. Le site de Gennevilliers est réaménagé (machines-outils) pour la production des aubes de turboréacteurs ATAR. Alors certes jamais Argenteuil n'a produit des Fouga Magister, mais on peut arguer qu'il y a une forme de continuité industrielle entre les deux sociétés, du fait des investissements croisés. Dans tous les cas dans son petit film Dassault a bien insisté sur la présence d'aéronefs français à l'inventaire des forces finlandaises, le Fouga y figurait. Ce qui veut dire que oui, Dassault revendique l'héritage de la tradition française de construction aéronautique. Personnellement ça ne me choque pas.

Perrrrkele.

La véritable leçon se trouvant dans les expressions qui ne "choquent" pas pendant la vidéo. Rappel à l'ordre bienvenu.