Patrick

Si ça c'est pas de l'opération séduction, je ne sais décidément pas ce que c'est. Si tu écoutes bien il a fait un combo juste entre les deux, rafale et rafael, un truc du genre "RAF'L". Il y a aussi Xavier renommé "Javier", à l'espagnole (comme Francisco Solana). Bah, c'est pas grave on a l'habitude. Détail très intéressant: sur l'image concept du futur PANG, 3 catapultes, et non plus 2. Alors je sais bien qu'ils essaient de vendre et que 3 c'est plus que 2, mais c'est aussi potentiellement une piste à suivre au vu de l'embonpoint que devrait subir notre futur PA nucléaire. Et justement, on sait que si sur les PA US il y a 4 catapultes, il n'y a que 3 générateurs, ce qui n'est pas allé sans poser quelques problèmes puisque l'alimentation est de fait collective et non plus séparée, et qu'un problème sur un générateur condamnait toutes les catapultes. Ces problèmes semblent bien en passe d'être résolus vu l'avancement du programme, mais ce serait intéressant de savoir quelle configuration ils ont retenu, 2 ou 3 générateurs? Enfin on voit quand même qu'ils se sont penché sur la question, c'est encourageant pour la suite s'il y en une, ce qui devrait être le cas sauf si les technologies railgun développés en ce moment à l'institut Saint Louis doivent trouver des débouchés ailleurs et donc potentiellement dans les catapultes de PA. Bref c'est vraiment très très cool d'avoir pu faire cette interview. Et puis ça change un peu cette prévenance américaine à notre égard, même s'il paraît évident qu'elle est là pour soutenir une future proposition commerciale.

Peut-on aisément transformer un ASTER 15 en ASTER 30 ou bien y-a-t-il des impossibilités techniques?

Si il faut un nouveau nom au soum', ce qui certes est improbable, je propose "l'Émeri". https://fr.wikipedia.org/wiki/Émeri L'émeri est de couleur noire ou gris foncé les sous-marins sont surnommés "bateaux noirs" en opposition aux "bateaux gris" de surface. L'émeri est une roche métamorphique composée de spinelle et de corindon finement cristallisés, associés à la magnétite ou à l'hématite. La cristalisation est un phénomène qui a besoin de chaleur. Le saphir comme le rubis sont des corindons. https://fr.wikipedia.org/wiki/Corindon#Variétés_et_mélange Deux variétés de gemmes de corindon ont pris un nom spécifique en fonction de leur couleur : le rubis, s'il est rouge ; le saphir, pour les autres couleurs. L'émeri est une roche polyminérale, composée de corindon granuleux et d'autres minéraux tels que la magnétite ou l'hématite ; elle tire son nom du gisement topotype, situé au « Cape Emeri », sur l'île de Naxos en Grèce. C'est donc tout à fait à propos.

À quand une version dédiée de l'A380 pour redessiner ce patch en version européenne?

Effet turcovid.

Prospective: octobre 2022: "Suite à la découverte de gisements gaziers dans le golfe de Gascogne, la turquie envoie 1 navire d'exploration dans la ZEE française accompagné de deux frégates pour la protection du navire. Le sultan erdogan prend appui sur la communauté turque de 50 personnes dans la région de Biarritz (dont les familles des gérants des célèbres restaurants kébabs "baba kébab" et "l'istambul") pour arguer du droit turc à prospecter cette zone. Devant les protestations françaises, l'Allemagne appelle à l'apaisement et à un partage des ressources respectueux du droit international tandis que 100.000 turcs manifestent à Paris pour rappeler leur droit sur le gaz du golfe de Gascogne" Option 1: "Vite, forgeons-nous une identité européenne commune afin de sanctionner efficacement le sultan-garnement!" Option 2: "Volée d'Exocet + déchéance de nationalité et éviction du territoire à tout individu partageant les convictions évoquées plus haut" Ton choix? Parce que le mien impliquerait de rendre son sens premier à l'expression "tête de turc". "Dans le reste de l'actualité, tensions autour de la délimitation de la ZEE turco-néozélandaise."

Déjà il y a le cas des LHA. Un tel engin embarqué suivrait le même concept qu'un AAV-7: mise en oeuvre depuis le hangar (gain de place) et mise à l'eau depuis une rampe. On peut même se permettre de mettre des trucs sous la coque entre les chenilles si on aime jouer aux legos! Ensuite je dirais éviter l'ensablement dans des zones praticables pour les chenilles (fond vaseux, sablonneux) sans avoir besoin d'un aéroglisseur afin de passer d'une zone navigable à une autre? (mangroves, marécages) Dans le sud des USA, du côté de la Floride, de la Louisiane, je vois bien pourquoi des gardes-côte pourraient aimer le concept. Et puis être entièrement autonomes pour déplacer le bateau depuis une zone côtière peu accessible vers l'intérieur des terres sans besoin d'une remorque et d'un véhicule. Là aussi, aux USA je peux voir à quoi ça peut servir. Egalement pouvoir plager et décharger sur la plage directement sans avoir besoin de mettre les pieds dans l'eau? S'il y a un petit grain ça peut être appréciable. Enfin ça dépend de la capacité de l'engin à ne pas se renverser bien sûr, ce qui est le risque le plus évident qui m'ait sauté aux yeux. Plus prosaïquement le simple fait de pouvoir en autonomie sortir d'un hangar à bateaux et rejoindre la mer est une économie de temps et de moyens. Parce qu'un engin de cette classe avec de gros moteurs, ça ne se porte pas à dos d'homme de toutes façons. Mais bon après je suis d'accord que ça fait un peu "nice to have" jusqu'au-boutiste. C'est très "F-35B" ou "V-22" comme philosophie. Je vois donc parfaitement pourquoi ça a plu aux américains.

Ouh ça c'est du vécu.

Dommage que je puisse mettre qu'un like. Cette formule c'est à mon avis la plus évidente pour réduire le volume pris par les armes emportées en soute et ainsi s'éviter des avions énormes à iso-nombre de munitions, ou être obligés de ne disposer que de très peu d'armes dans des avions de taille modeste. C'est aussi l'astuce utilisée par les bombes de la série des SDB, GBU-39 et SDBII GBU-53: des corps de section "carrée" pour les placer côte-à-côte en soute. De plus ça forcerait l'adoption de formes communes à partir desquelles élaborer des munitions aux capacités différentes, mais ce serait une bonne nouvelle parce que les "briques" pour y parvenir seraient déjà là, et les investissements à consentir seraient donc plus faibles pour acquérir un nouveau type d'arme. Si on reste sur un concept de soute, il devient possible avec des formes normalisées, d'optimiser le placement des pantographes chargés d'amener les missiles à l'extérieur de la soute dans le vent relatif. On peut même alors envisager de très longues soutes avec soit plusieurs missiles à la suite accrochés à des pantographes distincts, soit plusieurs pantographes supportant un même très long missile. Ou sinon on peut envisager des "tubes" lance-missiles, avec possiblement une préférence pour le lancement par le bas à l'arrière, directement dans le vent relatif. Particulièrement intéressant pour les armes air-sol, propulsées ou pas. Les tubes seraient alors disposés "en épis" les uns après les autres, pour maximiser l'emploi des volumes internes à la cellule. Cela bien entendu dans la limite des possibilités offertes par l'environnement aérodynamique autour des trappes d'éjection. Éjection qui serait pneumatique évidemment. Avec de telles dispositions, on supprime le volume "vide" à l'intérieur des soutes des appareils actuels. Le gain est donc substantiel dans tous les domaines: contraintes aérodynamiques allégées, poids diminué, consommation réduite, performances cinétiques améliorées, discrétion et furtivité augmentées. Mais bien entendu ça suppose d'envoyer à la poubelle l'idée que le missile n'est qu'un tube de poudre avec des gouvernes et un autodirecteur au bout. Il faudrait complètement faire évoluer le concept, avec évents de tuyères latéraux, gouvernes fluidiques, motorisation pilotable, capteurs multispectraux destinés à maximiser le PK vu le prix des engins, ce qui supposerait une augmentation substantielle des capacités dynamiques des missiles en question. Il faudrait aussi travailler sur la protection face aux lasers, ce qui pourrait se faire grâce à des réorganisations et une distribution des composants, ainsi que des redondances, mais plus simplement un masquage de ceux-ci par des couches de matériaux sucessifs permettant d'envisager l'emploi du corps du missile comme un blindage ablatif, avec la contrainte que celui-ci devrait être capable de régénérer (voeu pieux à mon avis) ou se débarasser de la zone touchée, qui pourrait prendre la forme d'écailles. L'objectif étant de forcer l'adversaire à multiplier les coups. Quitte à modifier en temps réel les lois de contrôle des commandes de vol pour continuer à faire avancer un engin plus tout à fait aussi aérodynamique qu'avant. Parmi les technologies utiles à cette mission: les céramiques, le carbone-carbone... L'armement, un peu sur le modèle des torpilles qui deviennent des drones (ou l'inverse) serait ainsi un aéronef à part entière. C'est un peu déjà l'idée poursuivie avec le concept de "remote carriers". Bref, il y a de la matière à creuser.

...Ni surtout par les industriels suédois. Qui seraient pourtant "un peu" concernés au premier chef. Les politiques allemands feraient passer les indiens pour des maîtres de diplomatie.

Flou artistique.

Raison pour laquelle un offcier australien était aperçu avec les officiels français lors de la cérémonie de lancement du Suffren. Ici à droite, bien esseulé.

Et les achats finlandais sont très récents. Moins de 10 ans en moyenne. Donc ça joue forcément.

...Et le seul qui ne soit pas livré avec une gamme d'armements spécifique à certaines missions qui soient déjà intégrés (cas du JSM). ...Et le seul qui demande de racheter TOUT l'arsenal d'armes parce qu'à part les GBU RIEN de ce qui existe dans l'arsenal finlandais n'est intégré au Rafale. L'avion est bon, son écosystème mainteance est excellent, ses coûts sont maîtrisés, c'est clairement en capacités dynamiques le "best value for money", mais mais mais, il y a l'armement. C'est là que ça coince.

Du coup en lisant: ("Nous n'oublions jamais pour qui nous travaillons") Ça m'a inspiré ceci: ("On fait des promesses, on prend votre argent, et on ne vous livre jamais [le matériel], lol") À réutiliser sans modération. (Ce message est dédicacé à nos bons @Picdelamirand-oil et @prof.566)

Oui. C'est ce que j'avais cru comprendre. Ainsi qu'un centrage et des masses par section également semblables. J'espère du coup qu'il y a des évolutions techniques sur les matériaux, la SER... Je note qu'il est désormais donné pour une durée de vie de 30 ans, mais il n'y a rien de précis quant à sa durée de vie en vol.

Ça ne pourra pas être pire que le Nulka australo-américain justement. Mais je suis d'accord qu'on ne devrait pas faire l'économie d'un brouillage embarqué sur le navire.

Ah? Et avec quels financements? Ceux qui sont refusés par le bundestag? Malgré le fait que les sommes demandées soient riquiqui comparé à ce que ça coûterait pour de vrai? Pour l'instant il n'y a pas réellement d'équipe NGF ou SCAF, c'est quasiment exclusivement de la veille technologique orientée dans une certaine direction pour être prêts si jamais l'argent arrive. Mais à un moment il faudra mettre les sous sur la table. La dernière fois avec le FCAS-DP il s'est passé quoi? Et pourtant il était solide le partenariat avec les anglais. Sanctuarisé par des traités signés, re-signés, re-re-signés. Et un jour, pouf, ah bah les 1.7 milliards de pounds que BAE devait mettre sur la table, ils sont partis dans le Tempest. Donc tant qu'on a pas trace du fric, du pognon, du flouze, des brouzoufs, de la thune, de la caillasse, des biftons, des briques, des plaques, et bah on ne va nulle part. Après, Macron vient d'annoncer le choix du nucléaire pour le PANG, donc il y a encore de l'espoir qu'il voie la lumière et envoie bouler les boulons.

Génial... La guéguerre interne qui continue alors qu'on a jamais autant eu besoin d'unité. Des fois je comprends vraiment pourquoi les européens achètent américain.

Alors c'est d'autant plus surprenant que la formule aérodynamique n'ait pas été revue pour permettre le quad-pack. Surtout que la double impulsion doit assurer une bien meilleure capacité à manoeuvrer dans les phases finales du vol. Assez mystérieux. Ou alors il ne fallait pas faire de l'ombre au CAMM.

On avait eu un débat à ce propos une fois et il semblerait qu'en fait ça passerait avec une simple refonte de l'empennage rendu pliable comme pour le CAMM. Quant à savoir pourquoi ça n'est pas proposé, bonne question. Il n'était pas question que le NG soit une mise à jour reprenant les cellules existantes des missiles? Parce qu'ici ce n'est apparemmnt pas le cas.

...Quelqu'un pour dire au monsieur que la dénomination "AMX-56" est complètement fantaisiste et n'a jamais été employée ni officiellement ni officieusement en France ou à l'étranger pour nommer le char Leclerc? Bon sinon, et les pièces? Et les contrats de maintenance? Les munitions? La formation des équipages? En France on est curieusement silencieux sur cette vente alors que celle-ci nous implique nécessairement. En attendant les EAU n'ont donc plus "que" 3 centaines de Leclerc et quelques. Qui pourtant n'ont pas démérité au Yémen semble-t-il. Qu'est-ce qui a changé? À part que les EAU aient eu besoin de venir en aide à un pays allié, sur lequel la France a par ailleurs pu compter pour Barkhane.

Relis mon message et remplace "Inde" par "Israël", "hindu kush" par "shoah", "mahmoud de ghazni" par "hitler". Et répète ta phrase.

Superbe! Et si les substrats SiGe sont OK pour un petit AESA... Vous savez comme moi ce que ça peut vouloir dire pour un futur RBE2 GaN. Passage étonnant: The active antenna radar is based on SiGe (silicon-germanium) technology fully validated in 2019. Thales says SiGe is “much more energy efficient than other technologies used for AESA radars, and allows the radar to self-cool.” Une réduction des besoins en refroidissements à prévoir?

T'en fais pas, d'ici là l'esprit de ruche mondial, suivant les préceptes des immortels êtres de lumière du parti global-communautaire, aura décrété la limitation automatique de leur espérance de vie. S'ils arrivent à travailler fonctionnellement jusqu'à l'âge de la retraite (88 ans) ils seront retirés par l'explosion de la charge thermophorique qui leur aura été intégrée d'office au niveau du cervelet au moment des campagnes de rectification neurales générales survenues en 2024, qui étaient destinées à lutter contre les opposants à la seule foi de lumière. Cela est bel et bon. Je sers la grande cause et j'en suis heureux. L'esprit de lumière est mon guide. En avant ensemble jusqu'à l'entropie. (ne manquez pas la semaine prochaine les jeux du cirque planétaire de néo-Beijing où 666 clones de supporters de donald trump élevés en capsules seront excisés de la race humaine pure afin d'illustrer le combat qui permis la libération mondiale de l'être humain véritable, à vivre en direct sur le réseau bio-sensoriel d'alpha news) (flash info: un défaillant a été repéré au sous-niveau 7 de néo-Paris, la police de l'esprit est sur ses traces, n'entrez pas en son contact sous peine de devoir être retirés prématurément)