Patrick

Vu les mines d'infos qu'il ramène, à titre personnel, je lui pardonne aisément ce biais.

A peine deux fois plus lourd. Une paille. L'automatisation à outrance, ça a un coût.

A ma connaissance, c'est la première fois que le F-22 vole au dessus de la France non ? Par deux fois sa venue au Bourget avait été annulée, il me semble ?

Sachant que le rétrofit ne sera possible que s'il ne faut pas toucher à la structure, c'est bien ça ? Ou alors est-ce qu'ils pourront garder un large volume de pièces rétrocompatibles et s'en servir comme stock de rechanges ?

C'est pourtant dans ce rôle là qu'il a été employé par les unités en afgha ayant reçu des HK416 et 417.

Moi ce qui m'inquiète c'est plutôt de savoir comment ils sortent de l'engin si celui-ci est en feu, avec des éléments de la cage assez tordus pour empêcher l'ouverture des trappes qui doivent y avoir été découpées... Tout de suite c'est beaucoup moins rigolo.

A qui appartiennent ces extrémités de voilure ?

C'était y a 20 ans qu'il fallait réagir. Maintenant c'est trop tard.

Les conversations sur le sexe des anges ont cédé la place à celles sur l'affiliation des syriens qui prennent des selfies. What a time to be alive...

Si l'objectif est de limiter la contrainte aérodynamique c'est probablement la deuxième. La forme d'un réservoir de carbu est moins sujette à des contraintes qu'une arme qui doit évoluer de façon aérodynamique dans l'air. En gros des réservoirs de kérosène cubiques c'est pas gênant, des bombes cubiques ça l'est plus. En revanche ils mettraient sans doute beaucoup plus de carburant dans d'hypothétiques réservoirs externes (question de robustesse des pylônes d'emport notamment) qu'à l'intérieur des soutes si les forces armées US le décidaient. De plus, si le besoin de restaurer la furtivité se faisait sentir, il serait moins contraignant de larguer des réservoirs que des armements... Surtout si l'objectif de la mission est délivrer les-dits armements. Enfin c'est comme ça que je le vois.

Il ne faut pas se formaliser trop pour ça. L'essentiel est que le projectile s'éloigne de l'avion sans le mettre lui ou un autre appareil de la patrouille en danger, et sans adopter une trajectoire erratique. En ce qui concerne les bombes larguées depuis une soute, il n'y a pas vraiment de solution miracle pour être sûrs de ne pas rencontrer de problème à certains vitesses et incidences. Pour les missiles en revanche, par essence propulsés, c'est plus simple. Les chinois sur le J-20 ont opté pour un support déployable sur lequel la trappe peut se refermer, laissant le missile désormais situé à l'extérieur de l'avion sur son "rail". Rail qui peut alors s'escamoter aisément, toujours trappe fermée (il est semi-circulaire). C'est assez élégant. Et bien entendu les F-22 et F-35 possèdent leur pantographe dans les deux baies latérales pour les AIM-9X (mais pas pour les AMRAAM dans la soute centrale en revanche). Les calculs relatifs au changement de milieu aérodynamique ça a l'air d'être un sport de savant fou. Il n'y a pas vraiment de formule aérodynamique "miracle" qui rendrait le largage d'un projectile trivial. Sauf bien entendu le largage sur la tranche pendant un break qui a le mérite de permettre un éloignement rapide de l'avion tireur (on en avait parlé sur le sujet consacré à l'AASM :) ).

Peu de chances. Le cobra c'est pour les meetings. Et un delta-canards de moins de 10 tonnes, ça a d'autres arguments. Par exemple un taux de virage instantané légèrement supérieur. Or, en bfm, c'est le break qui est déterminant pour la suite des événements. Les questions de rapport poids-puissance viennent après.

Vos vœux sont exaucés.

Cette affaire de SA-7 tombant un Mirage 2000-9 (biplace qui plus est) ne me paraît pas très crédible... Pas d'éjection, pas de vidéo...

Il faudrait pas que les 3000 ingénieurs chinois qui se pencheront sur les plans se sentent "humiliés" par les solutions apportées par 200 ingés de Dassault aux problématiques techniques rencontrées sur le programme (cf une histoire rocambolesque racontée par pic il y a quelques mois).

Je suis stupéfait de la rapidité avec laquelle daesh s'est effondré à Palmyre.

supprimé, déjà répondu.

...Une lance ? Comme sur les bidons ?

Entre le Rafale C et le Rafale M c'est pourtant plus de 75%... Et le Rafale C n'est pas protégé au même niveau que le M contre le milieu marin. La différence vient peut-être des renforts structuraux (ainsi que de la voilure). Dans tous les cas, il parait évident que la seule communalité que l'on trouve entre les F-35, c'est leur "form factor" dicté par le choix de la furtivité passive pour simplifier les calculs de SER entre les versions. Idéalement il leur aurait fallu trois avions distincts.

Ce n'est pas étonnant, c'est la faute du B. Entre le A et le C, c'est probablement plus. Et s'il n'y avait pas eu de B, ça aurait été encore supérieur.

Notons l'extraordinaire courage de ces femmes tout de même. Et l'extraordinaire opportunité que leur confère leur tenue de ninja pour opérer "à couvert".

On rappellera qu'une version test du M-88 a été amenée à 115kn sur banc... J'aimerais bien voir un Rafale avec 230kn de poussée. Ça ne ferait jamais qu'un TW/R de 2.2...

Vivement un quatrième export conclu rapidement, avec un client qui paie. C'est la seule manière de faire avancer le contrat indien. Leur rappeler que le temps s'écoule peut-être lentement chez eux, mais pas chez les autres.

L'arme oui, mais les munitions ? Le 9mm n'est pas cher parce que c'est la munition la plus utilisée dans les armes de poings dans le monde. Quelles seraient les alternatives ? Du .380 ACP ? plus cher. Du 7.65x17 (.32ACP) ou 7.65x22 ? plus cher. Du 4.7x30 ? Plus cher. Du 6.5x25 ? plus cher. Du 7.63x25 ? plus cher. Du 5.7x28 ? plus cher. Etc etc. Non pas parce que ces munitions sont plus dures à fabriquer mais parce qu'elles le sont moins. Voilà tout. Et on va peut être éviter le .22 LR... Qui d'ailleurs était plus cher que le 9mm il y a un an quand aux USA courraient des rumeurs de pénurie et que les lots disponibles en armurerie étaient systématiquement dévalisés... Comme quoi.

Le F-14 D Super Tomcat s'en rapprochait beaucoup avec ses capacités air-sol.