Patrick

Ce sont des caméras destinées aux mesures lors des essais en vol. C'est l'emport qu'on trouve sous le point 3 depuis 30 ans. Avant qu'on décide d'y mettre des leurres tractés X-guard et des missiles MICA. Triste qu'on se dirige, comme avec le Mirage 2000, vers une flotte à deux standards nativement très différents sur des échelles temporelles aussi courtes... Encore une raison d'espérer que finalement un recâblage ou une refonte partielle des cellules, même si l'opération est chère, permette de rendre les pré-F4 compatibles F4.2 puis F5 et au-delà. Sans quoi l'offre aura quand même perdu en attractivité. D'autres constructeurs mettent à niveau des avions bien plus anciens vers des standards bien plus modernes, sauf nous apparemment. Ce qui est d'autant plus rageant quand on voit les Indiens se payer une modernisation de leurs vieux Mirage 2000 par exemple. C'est moins qu'un F-16. Ça voudrait dire que des 2000-5mk2 vont se retrouver sur le marché de l'occasion bientôt... En fonction du potentiel restant ça pourrait être intéressant pour pas mal de monde.

joli

Et oui. Le pire c'est avec les enfants qui sont endoctrinés à l'arrière. Il y en a plein des vidéos comme ça. C'est même la norme, le suicide à la grenade. Trop blessé, pas d'évacuation possible, deux options, mourir lentement de septicémie dans la douleur des jours durant, ou bien partir selon ses propres termes. La capture n'est pas une option vu qu'ils sont "informés" que les Ukrainiens vont "les torturer". Il faut voir les vidéos de combat où des Ukrainiens hurlent sur des Russes de se rendre et que ces derniers soit n'y croient pas, soit se rendent pour de faux avant de lancer leur grenade, c'est quelque chose.

Et mis en oeuvre par des pilotes et mécaniciens Français, il faut le préciser. Mais payés par la Bundeswehr avec un salaire allemand et une BMW ou Mercedes de fonction à partir du grade de Sergent. Et AMG pour les pilotes afin de stimuler leur conduite sportive. Cannabis, LSD bio-équitable, gaz hilarant, plutonium de qualité militaire des B61-12... On ne sait visiblement plus quelle drogue prendre pour continuer à ressentir son "kick" chez les verts (de gris)!

Ouais à 2:51 "toutes les localités ont été passées au peigne fin" avec des images d'un village totalement rasé... Ça a du charme.

D'accord merci. Bon certes 20 mois ça commence à faire beaucoup.

Incroyable et génial! Je sauvegarde.

Exactement comme... En Australie! Bizarre bizarre, vous avez dit bizarre... Attends... Les mecs chialent, pour HUIT MOIS de retard??? Ahahahahahahah

C'est l'idée. Le double langage a permis au poutinisme de se faire bien voir de tout le monde. Du "en même temps" avant l'heure. La Direction du Rafale Solo Display, j'ai bon? Ce message mérite au moins 25 likes pour sa rétrospective sur la déstabilisation russo-soviétique en France!

Ok. Donc on reste sur un workshare centré sur la production de pièces, sans assemblage. Ainsi Rheinmetal va produire 400 ensembles de pièces (cadres de structure) qui vont irriguer toutes les FAL F-35 en activité de par le monde. Pas sûr que les Italiens apprécient quand même mais vu qu'ils sont dans le GCAP ça peut presque se comprendre, sauf que c'est nous qui leur avons fermé la porte à l'époque (2018-19). CàD quand l'Allemagne n'avait pas encore opté pour le F-35, ce qui était notre ligne rouge. C'est vrai que pas mal de F-35 Européens seront assemblés en Italie.

Ils ne s'en contenteraient pas si l'avion n'était pas Américain. Mais il est Américain. Donc ils s'en contenteront. Je ne pense pas que le calcul leur sera défavorable: financer de l'activité, c'est assurer l'existence d'une filière. Que ce soit Airbus ou quelqu'un d'autre ne change rien à l'affaire. Les talents sont mobiles.

Tu as raison. Quelle erreur. Tout à fait, mais une surface stable plane et plus large pourrait être plus intéressante. Mais tu as raison de le mentionner parce que l'existence de ces tablettes, tout comme celle des cartes papier sanglées sur la cuisse avant elles, démontre par A+B qu'il y a un besoin! Maintenant il s'agit juste de le remarquer, de s'en inspirer, et de proposer une solution physique dérivée. Un pupitre rabattable solidaire du siège me semble être une option, mais les écueils sécuritaires sont à l'avenant, personne n'ayant envie que quelque chose se trouve sur la trajectoire du corps du pilote au moment de l'éjection. Les Américains font ça directement dans le casque du F-35 grâce à l'EODAS. Mais cela suffira-t-il?

Ça serait hors-charte.

Je risque d'être hors-charte, mais en gros c'est cathartique. Une projection de leurs pulsions de haine refoulées vers des gens qui ne leur ont rien fait, en utilisant les actions de la russie comme un catalyseur émotionnel, de la même façon qu'une équipe de foot est mise en avant par ses supporters. La russie est "puissante", "grande", "rien ne lui résiste", elle tape les plus petits qu'elle qui ont osé s'opposer à ses délires de puissance et de grandeur, et en même temps elle est une pauvre nation agressée victimisée blessée dans son orgueil par la faute de ses méchants esclaves naturels qui font rien qu'à se rebeller contre son évidente suprématie. Et le simple fait que le qualificatif de "russophobie" soit avancé par les singes du Kremlin ces temps-ci (lavrov & co) est le révélateur le plus évident de cet état d'esprit.

Mais en fait, ils perdraient quoi à l'affaire? Rien. Ils n'ont pas l'ambition de faire un avion seuls. Fabriquer sous licence ne leur pose pas de soucis. L'indépendance technologique ne les anime pas. Le vrai souci c'est qu'on pense les Allemands avec notre état d'esprit . Mais chez eux les choses ne marchent pas comme ça. L'indépendance stratégique totale virant vers l'autarcique, c'est un truc de Français, et tout le monde s'en moque.

Il est encore trop tôt pour dire cela, on verra au troisième puis quatrième vol. Mais c'est l'idée sous-jacente oui. Après il y a du volontarisme derrière, il faut le reconnaître. En matière "d'envie de faire", ils sont là. Les pouvoirs publics français eux sont totalement absents aux côtés de nos industriels, sans quoi on aurait déjà plusieurs prototypes d'aéronefs du futur qui voleraient. En fait tu sais à quoi cette histoire me fait penser? Au Comac C919. Il y a encore 10 ans c'était supposé être "le tueur de l'Airbus A320", "totalement indépendant" etc. Bon, et bien, nous n'y sommes pas. Mais ça donne une posture, et en soi c'est déjà une victoire.

Ils ne le feront jamais. Je peux répondre à leur place si tu veux mais personne ne va aimer, parce que les vraies "raisons" sont insoutenables, injustifiables, et ils le savent parfaitement.

C'est un engin très gros, plus qu'un F-22, et extrêmement lourd a priori, donc c'est pas une question de vitesse d'approche, mais de freinage pendant le roulage. Moi ce qui me choque c'est 3000 mètres en 14 minutes ce qui est lentissime, le train sorti au second vol, et une vitesse de 230 noeuds soit 425km/h atteinte. Ils sont prudents et ce n'est que le second vol, c'est sûr, mais ça n'a rien d'impressionnant quand tu as deux bourrins de F-16 aux fesses. Bref, quand ce truc aura des performances de chasseur, on en reparlera. Quant à parler de "5eme génération"... "Les gars on a fait un truc tout carré et tout gris, c'est donc de 5eme génération!" Long soupir... En revanche si ça pouvait en réveiller certains en Europe sur l'intérêt de financer des prototypes réels qui ont un fort impact en termes de communication, ça serait pas mal.

Je réponds en retard. Je ne sais pas s'ils ont besoin de ça, mais rien que les fautes ça fait mauvais genre. Quand on a fait le Rafale on a "mis un pilote au milieu et fait l'avion autour" une chose déjà vue avec le Mirage 4000 où les conseils de Jean-Marie Saget avaient été écoutés pour concevoir l'IHM qui préfigurait celle du 2000-5. Donc j'espère que la solution proposée aura été très mûrement réfléchie, testée, et maturée, parce que là c'est vraiment l'antithèse de celle du Rafale à certains égards. Une vraie régression. On perd l'écran collimaté à l'infini par exemple. Or on nous a seriné des années durant que c'était meilleur pour la fatigue oculaire. Que croire?

Un SMR c'est un Small Modular Reactor (PRM en Français). Pourquoi vouloir en faire des FNR (Fast Neutron Reactors, ou RNR en Français)? De plus le sodium caloporteur n'a plus le vent en poupe, même dans les RNR à modérateur sodium (c'était la filière Rapsodie Phénix et Superphénix et ce qui faisait peur à tous les gens plus ou moins de bonne foi qui craignaient "l'incendie de sodium" en cas de contact entre l'eau du circuit tertiaire (vapeur des turbines et reformage après refroidissement) et le sodium caloporteur du circuit secondaire, modérément radioactif contrairement au sodium du circuit primaire. Astrid s'orientait vers un caloporteur azote pour cette raison.

Quelle surprise! Bingo. Mais pas de soucis le SCAF n'est pas menacé ne vous inquiétez pas. Dormez bien, braves cons gens.

Tout est dit. C'est du "l'ennemi de mon ennemi est mon ami", purement et simplement. La russie a raclé tout ce qu'elle pouvait de gens malmenés, oubliés, bafoués, et a mélangé leurs revendications dans une espèce de goulash indigeste, pour leur resservir clés en main. Ces opérations n'ont pas cessé avec la guerre froide. Des réseaux ont été réactivés. Des liens jamais distendus ont été retissés. Ajoutez une couche d'aveuglement et de prophétie auto-réalisatrice de la part de populations qui ne savent plus que croire, du fait d'avoir été pendant des décennies confrontées à de l'info-spectacle en continu, et d'avoir été témoins de vrais scandales, certains masqués maladroitement, et hop! Les voilà complètement subvertis et prompts à croire en la "gentille russie" etc etc. Je le re-re-re-reposte. Si vous voulez tout comprendre, tout y est. Vous ne perdrez pas votre temps: Et les versions longues: En interview: Au tableau noir: En une image: J'avais synthétisé le phénomène global dans ce message: Qui se traduit aujourd'hui par ceci:

Toi rien, les ministres Européens si. Ils sont accusés de tout et de n'importe quoi tous les 4 matins.

Voilà. Oui, dans le cadre d'un marché commercial sur un segment qui n'a rien à voir avec l'aérien. À la rigueur il y aurait un drone volant tactique de Thalès dans CAMO, dont certaines briques pourraient être réutilisées pour un des drones du FCAS, je verrais le lien car ça aurait du sens. Mais il n'y a encore rien de tel, et ça n'en prend absolument pas le chemin: aucune annonce, aucun plan, aucun financement, aucune même velléité de la part de l'industriel confirmé... Et je ne vais pas non plus inventer un "what-if" Franco-Belge dans les drones de combat tactiques furtifs légers pour justifier une discussion qui n'existe pas, parce que si je commence à faire ça avec tout le monde je n'aurais pas fini! Sauf que vu la place que va tenir le F-35 au cours des 40 prochaines années, c'est d'ores et déjà foutu. Surtout en Allemagne qui en a acheté, a obtenu du workshare, pour Rheinmetal d'ailleurs (tu imagines Dassault faire des pièces de char Leclerc?) ce qui devrait nous interpeller quant à l'avenir du MGCS même si ce n'est pas le sujet. LE sujet c'est que les Allemands pourraient donc recommencer à acheter des F-35 (leur Plan A) vu que faire la guerre ne les intéresse pas, ce qui les intéresse c'est faire du POGNON et laisser les autres faire la guerre avec les armes qu'ils auront daigné leur vendre. Et je dis "daigné" à dessein, vu l'affaire des Eurofighter en Arabie Saoudite... "Ne pas insulter l'avenir" ça passe aussi par ne pas insulter le présent, et par prendre conscience que "ça n'arrive pas qu'aux autres". Est-ce le gouvernement ou bien est-ce Dassault? Trappier avait prévenu qu'il "se battrait". Ensuite il a dit texto: "le statut d'observateur me va très bien". Que comprendre? C'est moins le résultat qui m'importe, c'est la manière. Le coup de force qui passe comme une lettre à la poste, ça peut faire jurisprudence. Peut-être, peut-être pas. Et merci de le reconnaître pour la campagne anti-Dassault. Tout part de là. Les Tchèques ont choisi le F-35. Ils ont fait une compétition où on a pas été conviés. Juste avant ils nous avaient commandé 52 Caesar. La Belgique aurait dû faire pareil. C'est le gouvernement Français qui a poussé Dassault à aller en Belgique. Dassault ne le voulait pas. Et à la fin ils servent de bouc émissaire et désormais d'agneau sacrificiel??? C'est insupportable!