pascal

Je me suis mélangé les pinceaux (et pourtant j'ai lu et écouté Chapoutot)mais effectivement on a recyclé à tout va ...

On peut aussi espérer (et à mon humble avis les responsables européens ont ça dans un coin de leur tête) qu'au sein du GOP (la faction canal historique) on prenne conscience des risques et qu'ondécide de siffler la fin de la partie ...

Tout en finesse ... ou comment prendre les Américains pour des cons dans cette affaire. Excellent !

De surcroît ils étaient beaucoup moins polémiques que des gens (des 3 armes) comme Raeder ou Dönitz, Mac Gollob et Guderian (pour ne citer que lui, à lire à ce propos la biographie que vient de lui consacrer Jean Lopez, là encore un gros travail de recherche et de compilation de récents travaux)) ... Cela rentrait tout a fait dans la stratégie globale de l'époque (guerre froide oblige) consistant à présenter la Wehrmacht comme une armée propre (notamment la Heer) à la différence des SS sur lesquels toutes les abominations commises par les forces allemandes en Pologne, Biélorussie, Ukraine, Crimée et Russie étaient commodément rejetées. Une légende urbaine que les travaux des historiens menés depuis les années 80/90 ont largement contribué à démentir. Une heure zéro qui n'en fut pas une quand ont sait le nombre d'ex-nationaux-socialistes bon teint et de criminels de guerre qui furent rapidement réintégrés dans les appareils politico-administrativo-économiques de la RFA ET de la RDA après-guerre. On est pas reparti de zéro bien au contraire, un exemple emblématique Karl Schmitt le grand juriste président de l'Union des juristes nationaux-socialistes qui considérait ses théories comme le fondement idéologique de la dictature nazie et une justification de l'État national-socialiste et qui dans les années 50/60 devient un des pères des techniques de management dont les bases sont encore enseignées aujourd'hui.

Je viens de finir le livre de Johan Chapoutot "les Irresponsables" Remarquable essai, je le recommande chaudement.

Si c'était vraiment le cas ta liberté d'expression ne serait certainement pas celle que tu affiches sur ce forum ...

Je me disais bien ...

Le Rafale en conf' nounou avec 4 bidons plus la nacelle est déjà pas loin de sa MTOW Peut-être sur le F5 avec de la poussée en plus

Pour en avoir discuté avec un vieux chibane du BE militaire l'enthousiasme a toujours été cantonné dans certaines limites. Car sur le point de la complexité les ingés rejoignent la mécanique. Le CFT c'est bien, mais la dépose est problématique hors équipement spécialisé or le Rafale doit une partie de son aura à la légèreté du soutien, le CFT c'est facteur de pannes et de fuites diverses et en plus ça se largue pas. Donc oui il y a des avantages mais avec pas mal de choses à garder à l'esprit quand même qui en limite ou interdit l'usage dans certains cas.

REVENONS A NOS MOUTONS 2026 SINON MP

Ils avaient basculé du mauvais côté du côté obscur ... Entre peste et choléra ils avaient choisi la mauvaise maladie.

Le simple fait d'envoyer des unités des forces armées européennes signifie que si les Américains emploient la force pour s'emparer du Groenland ils prendront le risque de tuer des militaires de pays alliés ... C'est une marche très haute à franchir désormais pour les Américains. Pas besoin d'envoyer une division de Panzers pour signifier où se trouve désormais la ligne rouge au "gros orange". Employer le terme d'observateurs est volontaire, on envoie pas d'unités combattantes mais des néanmoins des militaires chargés de constater et éventuellement de témoigner. On ne connait pas leur mandat mais on peut supposer qu'ils vont être déployés sur des sites stratégiques susceptibles d'être sur la liste des cibles d'une éventuelle agression militaire US.

SS5/6 on est pas sur les mers hivernales récurrentes des zones que j'ai citées je ne parle même pas de Ouest Ecosse avec ses mers de 10/12 m en hiver Les ferries avec leurs portes étraves sont tout sauf de bons exemples. Rappeler que SS6 c'est le niveau de mer compatible avec l'emploi l'aviation embarquée sur le CdG que les FDI ont vocation à escorter ... Bref pour la marine suédoise on ne pourra pas opposer aux FDI des conditions de mers particulièrement dures ...

280 000 cv

Pour les Suédois il s'agit avant tout de la baltique, une mer fermée ... moins remuante que les Mer du Nord ou la Mer de Norvège

La politique

UNE SÉRIE DE MESSAGES VIENT D’ÊTRE SUPPRIMÉE ...

est-ce qu'un chantier grec était " à reprendre ? "

En matière de dissuasion on a poussé le concept au maximum du possible, sauf par exemple pour les ravitailleurs, les systèmes de compensation d'assiette des SNLE, les équipements de PCT qu'on a acquis auprès des Américains. Par exemple on avait envisagé d'acheter US pour remplacer les Etendard IV M (le remplaçant était destiné à emporter l'AN52) ainsi on a renoncé aux A7 parce qu'on aurait pas eu la main sur les moteurs.

Il existe COGITE et SATRAP sur le CdG. COGITE ce sont les 22 chariots qui mettent à plat la plate forme en roulis, SATRAP c'est un asservissement automatique des ailerons et des safrans et des chariots en tangage lacet et roulis. Existera-t-il un asservissement type STRAP sur le PANG agissant sur les safrans voire d'éventuels ailerons?

à garder en mémoire disons qu'il se comportera comme les CVN c'est-à-dire qu'il aura le même comportement dans une mer SS6 sans stab. que le CdG avec stab.

on a déjà l'Aconit et le Surcouf !!!

c'est déjà plus raisonnable, mais cela place les Danois devant leurs responsabilités, de leur réponse et de leur attitude dépendra la réaction des Européens - les Danois plient l'affaire est finie (îles Vierges 1917) - le Danemark dit non on ne négocie pas le Groenland ... Sortez le pop corn

Sacrés Danois ... comparés à Maduro ...

Chevron a été la première des majors (et demeure en pointe dans ce domaine) à mettre au point un procédé opérationnel et économiquement performant pour valoriser une partie du brut vénézuélien, un des plus lourds et des plus difficiles à raffiner au monde. Noter que tous les gisement vénézuéliens ne sont pas dans ce cas mais une large proportion de ceux aujourd'hui exploités.