pascal

Oui mais l'argument des auto tests me semble d'autant plus pertinent qu'on le retrouve depuis longtemps en aéronautique ... @Lordtemplar ce HS de Mer et Marine est une mine d'informations mais ils ne le proposent plus sur leur site...

A mon si nous avions l'ambition d'acquérir des SSK je pense à des bâtiments du type de ceux de la MM taillés pour la guerre d'embuscade en Méditerranée

Qu'est-ce qu'apportent ces grands SSK à la MN au regard de ses missions ?

Avoir du monde à bord permet aussi de durer en haute intensité. En opération de guerre quand les avions volent en H24 avec environ 30% du groupe aérien airborne en permanence et près de 200 sorties par jour - soit environ 200 coups de catapultes ( oui vous avez bien lu et ça y a que le nucléaire qui peu fournir une telle autonomie) les statistiques US effectuées sur le Nimitz en 1997 lors du JTFEX 97–2 (777 sorties en 4 jours) ont montré que certaines catégories de personnels dormaient 4 h par jour (personnels pont d'envol) ... Dans ces conditions il faut pouvoir tenir. https://web.archive.org/web/20131019094319/http://cna.org/sites/default/files/research/2797011110.pdf

Parce que cela exigerait une double architecture énergie d'une complexité accrue ...

Ils voulaient refaire le coup du Maine en 1898 ?

Donald Trump participe à ce forum en qualité de contributeur sous le pseudo de @Salverius Bon si Donald dit qu'il faut revenir à la vapeur, c'est que les EMALS donnent satisfaction ...

De l'argent s'évapore... Grosse évaporation quand même et pas nécessairement la même partout... La souci avec la nuance c'est que c'est une notion qui varie selon qui gouverne

J'ai passé plusieurs jours à Delhi en centre ville en 2007 à Paharganj C'est absolument hors normes des immeubles sans façades plein de monde vivant dedans; des ruelles et des rues dont le ciel était obscurci par la densité des réseaux eau électricité téléphone passant en ciel au dessus de la chaussée. La salive et les crachats noirs de suie après une journée dehors ... Des femmes en sari réalisant des travaux de voirie avec pour seuls outils leur mains et de paniers en osier ... C'est incommensurable. La première nuit je me suis dis que je ne pouvais rester.

On a toujours dit que l'Allemagne avait une position centrale dans cette affaire.

Les premiers (des Block 50 ) ont été livrés en FMS a/c de 2005, une seconde tranche de 12 a été livrée a /c de 2016

Effectivement ce que je comprends des propos du CEMAAE c'est qu'au final en termes opérationnels peu importe que les supports (NGF) soient différents. Ce qui est primordial aux yeux des militaires des pays partenaires c'est que les aéronefs avions et drones soient capables d’opérer dans le même environnement numérique (le combat cloud) avec les mêmes référentiels, le même langage etc ... C'est à ses yeux le pilier du SCAF qu'il faut impérativement préserver

Je pense que les Turcs sont inquiets de voir les F35 et les Rafale +Meteor aller se faire voir chez les Grecs... Face à ça ils n'ont guère d'option à part celle là Ils ramassent les fonds de tiroirs pour faire nombre et comme ils sont pressés les autres en profitent. Ils espèrent aussi je pense en tirer des bénéfices pour l'avenir

Quand on discute dans le milieu avec ceux qui ont travaillé dessus le C130 et l'AAE c'est l'histoire d'un désamour profond, ceux qui l'ont plébiscité c'était l'AT. Le scandale de la maintenance par OGMA a laissé des traces. On a jamais vraiment pu expliquer autrement que par une certaine forme de jemenfoutisme pourquoi ces avions tout neufs (excepté les deux poulaillers zaïrois) arrivés dans les force à partir des années 80 bien après les Transall ont eu une carrière aussi terne et même assez inquiétante en termes de disponibilité. Je renvoie aux commentaires des pistards de la 61e ET sur Delta Reflex Je replace ici une explication d'un sachant GE du COTAM

Au détriment du 346 des Italiens ? , la coopération entre partenaires battrait son plein ...

C'était le sens de mon propos il y a qq jours quand je reprenait l'article d'OPEX 360 citant le CEMAAE, ce qui est primordial c'est que les avions quels qu'ils soient puissent dialogue dans le même espace le reste est secondaire et là dessus les 3 états-majors sont d'accord.

Et Valeurs Actuelles... Bon allez Fin du HS

Sur les appareils modernes je pense que ce qu'il y a de plus compliqué à maîtriser ce n'est pas le pilotage mais le système d'armes. Je pense (je m'avance) que les abonnés sur ces bécanes n'en maîtrisent qu'une fraction. Qualifiés que sur certaines missions

Non pas vraiment les miliciens sont une vraie garde nationale, les abonnés eux sont des personnels d'active appels à des tâches de commandement. La comparaison n'était pas bonne... Des abonnés ont été abondamment employés au Vietnam où les états majors furent dépeuplés pour envoyer là bas une palanquée de lieutco et de colonels sortis de leur bureau

FIN DU HS

A vérifier effectivement

Je ne comprends pas que Tagvahee cachetonne encore chez Air Fan

Les abonnés volent deux à 4 fois par mois... On parle de pilotes qui ont 20 ans de carrière et des centaines ou milliers d'heures... C'est une mine d'expérience qu'il est avantageux de ne pas perdre. Lors de mon SN l'EM 3e RA comptait une bonne demi douzaine de lieutco ou ce colons abonnés Ce système s'apparente à une Garde Nationale

Je ne suis pas du tout d'accord sur la teneur de cet article ...

Excellent