pascal

La simplification des procédures en commerce intra-communautaire n'est pas un abandon de souveraineté compte tenu des échanges concernés ... vrai gain de temps et surtout d'argent ça concerne plus de 70% de nos échanges On désarme au nom de la RGPP depuis 2005, il paraît qu'il y a trop de fonctionnaires ... c'est comme ça et aujourd'hui on est à l'os, ça c'est un abandon de souveraineté car alors que les missions augmentent (immigration, anti terrorisme, lutte contre le blanchiment, augmentation des mesures de prohibition, Droits Anti Dumping ...) on externalise certaines missions via des procédures de certification des opérateurs et on en abandonne d'autres ... C'est ainsi ... J'ai arrêté de râler, on va au plus pressé

Un F-35 faisant le job de 20 Rafale j'ai beau ne pas avoir pour le Rafale les yeux d'un amoureux transi j'ai trouvé cette saillie assez croquignolesque ... tu as raison il fait le job. C'est en pensant à ce tweet que je me suis permis d'épingler ce collègue d'Hervé Morin

on est VRAIMENT jamais déçu, Donnie est assurément le reflet de l'Amérique la plus profonde

Article clair et précis sur les tenants et aboutissants du problème ... Une solution de bon sens se dessinerait-elle ?

Ce n'est pas un "désastre" mais ça a rendu bien plus compliquées des choses devenues fort simples ... Un seul exemple Les "Customs & Excises" Britanniques on dut recruter plus de 4000 agents des douanes, dans le même temps chez nous il a été nécessaire de redéployer 700 agents* sur ce qui est redevenu du jour au lendemain une "frontière tierce" les ports et aéroports desservant le UK ... Et je passe sur le reste ... * à iso budget c'est à dire qu'on a pas recruté on a redéployé et ralenti la baisse tendancielle des effectifs

Répondant à mes interrogations sur Delta Reflex, GE du COTAM - un chibane - me faisait part de son expérience concernant le C 130H ça sent le vécu

Je trouve depuis le début la coque des Zumwalt absolument splendide.

Ma remarque ne constituait pas un critère de jugement, simplement pour établir la filiation du Piorun (qui est des plus logiques sauf à reprendre une conception de A à Z) cette filiation expliquant ses dimensions.

Sur le DDG 1000 les Américains ont compensé l'absence de volume placé en partie supérieure par le très grand allongement de la partie avant du bâtiment ... Ils pouvaient se le permettre vu sa taille.

Il va falloir susciter des vocations ...

Le problème étant de savoir ce que cela aurait donné sans ...

et caverneux merde ! on est Gaulois !

Quand on analyse ses performances et compare les mensurations (longueur masse diamètre charge militaire) on se rend bien compte que Piorun est un dérivé direct de l'Igla et une évolution Grom qui était un SA-7 Strela sous licence... Stinger et Mistral ont des taille et des masses > avec des perfs en proportion

Dans la bouche de n'importe quel dirigeant d'une puissance nucléaire ce genre de phrase ne prête guère à interprétation. Énoncée par Donnie, elle ouvre un considérable champ des possibles

Comment doit-on comprendre cette affirmation péremptoire ?

Faut quand même admettre qu'ils le mettent à toute les sauces https://image.over-blog.com/gUkzLFM8otbZ6oT0IZYrxu1oFPc=/600x350/smart/filters:no_upscale()/image%2F1477387%2F20170202%2Fob_ae3701_img-9710.jpg

J'aurais tendance à dire qu'il s'agit d'un retour vers un certain passé (en termes d'esthétique)

Si ça peut lui éviter les erreurs ce n'est pas du luxe ... Après il n'a peut-être pas été choisi pour ses compétences, il ne serait pas le seul. Il n'amène rien, il est à la tête d'un ministère au moment d'un changement de paradigme qui ne concerne pas que la Belgique et qui est la résultante plus ou moins directe d'un conflit situé aux frontières de l'Europe occidentale. En clair contrairement à nombre de ses prédécesseurs il ne gère plus la pénurie ce qui est beaucoup plus confortable ce qui ne doit pas l'excuser pour autant quand il dit des conneries

Wallaby d'un côté Pol de l'autre, notre écosystème est à son point d'équilibre, la modération valide le concept...

Non le Polonais pese 16.6 et le Mistral 19.7 et compte tenu de l'écart la différence de performance semble significative Avec Francken ils ont trouvé leur Hervé Morin

On tombe de Charybde en Scylla... Nom que d'ailleurs la RN donna à plusieurs de ses bâtiments

Bilan globalement positif depuis 70 ans... Le marché unique est aussi un amortisseur de chocs conjoncturels. Pour ce qui est du UK s'arrêter au discours de l'époque n'a guère de sens aujourd'hui... En revanche en matière économique et donc sociale quel est aujourd'hui le gain ? Face aux décisions US quel aurait été Le poids de 27 pays agissant seuls? Les institutions UE sont ce qu'elles sont mais le marché unique qui est le cœur du système apporte de gros avantages. Après le but n'est pas de te convaincre mais dans mon métier il est des choses que je constate quotidiennement

L'UE est souvent critiquée pour son inefficacité dans des domaines qui ne relèvent pas de ses pouvoirs ou de son ADN exemple la diplomatie ou la Défense. En revanche, il est un domaine qui fait l'unanimité (parmi les professionnels de la chose c'est à dire avant tout les entrepreneurs) ce sont les gains obtenus en matière commerciale. L'importance de l'UE son rôle fondamental concerne les relations économiques intra-européennes qui représentent en volume et en valeur la part la plus importante de nos échanges. Ce qui forge notre économie aujourd'hui ce sont les échanges avec nos voisins et sur ce plan le marché unique est un levier absolument déterminant. Le Brexit parlons en quand on voit le volume d'activité ayant migré de UK sur le continent on se pose quelques questions. D'autre part ne pas oublier que l'UE demeure le premier partenaire commercial du UK (50%) et les mesures tarifaires négociées avec les brits lors du Brexit sont tout sauf des sanctions, si les formalités douanières ont été rétablies les tarifs douaniers sont nuls. En clair peu de choses ont changé sauf bien sûr les procédures de dédouanement qui ont été rétablies alors qu'elles ont totalement disparues entre états membres. Un Brexit dur c'est à dire rétablissement du Tarif Extérieur Commun envers le GB aurait lourdement plombé l'économie UK mais ça personne ne le voulait.

Les deux îlots voyaient leur forme directement déterminées par les caractéristiques des radars et notamment leurs antennes planes. Plus d'antennes planes de grande taille plus d'îlot carré

L'Enterprise qui en son temps avait de mémoire dépassé le son budget (étude réalisation) de plus de 40% 'était un prototype pour deux gros aspects la propulsion nucléaire et les radars . Le Ford est un prototype pour la propulsion, l'architecture globale électrique (catapultes, AAG gestion des munitions), la détection etc ... et on est pas encore à 40% de dépassement. Quand on entend les cris d'orfraie concernant les dérapages du programme CVN 78 il serait bon de se replonger un peu dans le passé. ça permet de relativiser pas mal de choses.