Hello Pollux, je dirais ça oui; les sudafs ont dû avoir à leur charge la validation du booster. Pour ce qui est des 2000 ukrainiens je dirais qu'une intégration en point central de fuselage serait la moins risquée puisque ça a été fait au CEV ...
Oui certes le gouvernement ukrainien pourrait aussi faire en sorte de valider les résultats de l'attaque russe et décider d'en rester là ... que doit-on faire ? Se battre contre un envahisseur ou tomber sous le coup du fait accompli ? Pourrait-on envisager que les Ukrainiens et leur gouvernement (Zelinsky n'est pas l'Ukraine même s'il symbolise une certaine forme de résistance et d'intransigence face à ce qui reste une agression) aient décidé de ne pas offrir au pouvoir en place à Moscou le bénéfice de son "opération spéciale" ?
La différence qui devait initialement exister entre les chaînes américaines et "clientes" est que les appareils sortant de la chaîne US disposaient de raffinement > en matière de traitement de la SER. C'est pourquoi les Britanniques voulaient impérativement que leurs avions sortent de la chaîne US.
Qu'en est-il aujourd'hui je l'ignore.
@Coriace
Ne te laisse pas envahir par ton côté obscur... Tu parles de deux fiabilités différentes et d'un agent allemand ...
Es tu sûr d'être objectif ?
Vous avez aimé ?
Le même vu de travers, alors oui ça remue sévère et dites vous que vu l'état de surface du plan d'eau (absence de gros moutons et d'écume, il n'y a pas beaucoup de vent je dirais moins de 20kt); grosse houle venue de loin
tiens puisqu'on parle du Mirage III sur une vidéo aéro buzz avec François Lemainque on voit un Atlas Cheetah sudaf larguer un AASM la sudafriquie ayant fournit le propulseur de l'engin