pascal

@ARPA Ah bon ? çà mériterait d'en discuter avec les opérationnels je me délecte à l'avance de leur réponse :lol: Bonjour le casse tête pour des missions à plus de 2000 kms d'une piste en dur de 3600 mètres ce qui est souvent le cas pour un PA Bref des problèmes évacués d'un revers de main et des solutions un peu surréalistes non ? ;)

Vous noterez que les F1 CR de Kandahar à l'instar des autres avions de l'ADLA ne portent plus le code escadre suivi du code lettre propre à chaque escadron ex: "33-NL" mais le code de leur BA de rattachement ex "112-NL" 112 pour Reims base des F1 CR de l'ADLA pour qq temps encore

Ce que je veux simplement dire c'est que parfois il faut savoir se concentrer sur l'essentiel en terme de RD et de savoir-faire et sous-traîter l'accessoire. Le Famas à part qq armées africaines sous influence on en pas exporté bcp non plus

Il est plus important de fabriquer du VBCI, du MBT, des avions de chasse ou de transport, des satellites d'observation ou de transmission des missiles de croisière des SNA des missiles ballistiques.... Quitte à importer des pétoires à 1000 euros pièce à base de composites et d'acier basse ou moyenne gamme Mais en revanche il serait bon se se remettre à fabriquer des munitions. Il y a des fabrications stratégiques et d'autres non. Voulez-vous me dire l'intérêt de dépenser des ronds qu'on a pas pour fabriquer un FA que l'on peut trouver sur étagère et se faire livrer dans un délai relativement court sans attendre des années la naissance et l'entrée en dotation du petit prodige.... Pareil pour la sulfateuse et le Hellfire. L'important c'est le prix de revient, pour ce qui est de la qualité il est des domaines où le "made in France" n'est pas une garantie =(

Nous sommes d'accord... mais investir certaines zones littorales alors qu'on cherche du monde pour aller en A-stan ... C'est le début des emmerdes. Avant d'en arriver là on aura "conseillé vivement" aux armateurs de mettre qq hommes armés sur leurs navires. Rendre hasardeux et dangereux le métier de pirate (mythe de l'argent facile) c'est un moyen parmi tant d'autres.

Vous avez vu les engins qui servent de "skiff"... De la mauvaise barque en polyester avec au mieux 40/50 CV à barre franche... cà donne au grand max 25 noeuds et c'est suffisant pour aborder des marchands qui naviguent au mieux à 15 ... Bref rien de très rapide d'ailleurs il se font toujours prendre quand ils sont découverts avant d'avoir mis le pied sur le pont de leur victime. Les Q ship seraient vraiment une solution très embarrassante pour les pirates le récent exemple du Nîvose en est un exemple.

L'Irak a fourni de bons pilotes par la passé. Ceux qui étaient transformés sur F1 E pratiquaient le ravitaillement en vol l'anti navire le SEAD et aussi le tir d'armes guidées laser (vers 86) en missions de guerre (alors que les pilotes de Jaguar le faisaient à l'entraînement...)

Avec un coaching de ce calibre ... tu n'as plus qu'à mettre en application Hardi petit !

En Douane l'arrivée du SIG à 15 cartouches a fait se dresser qq soucils vu que l'on nous rebattait les oreilles depuis des années (je suis rentré en 88) avec le caractère "dangereux" d'une arme de poing avec trop de munitions en magasin. En clair le discours officiel était "si vous avez trop de cartouches en magasin vous allez tout tirer en cas de problème et çà on en veut pas". Donc on en était resté au .38 Special en revolver. Mais le soucis c'est que le .38 contre des bagnoles c'est pas terrible j'ai pu le constater de visu à Marseille. Je ne vous raconte pas l'effet que nous ont fait les collègues andorrans un certain jour de 2003 en frontière quand ils ont plombé une certaine berline de construction allemande avec leurs .357 Magnum nickelés à canon 6 pouces... On se serait cru à Tombstone (ou à Monaco, où là non plus côté artillerie ce n'est pas triste). Bonjour la taille des trous dans la tôle et les distances parcourues dans l'habitacle. Il y a des clampins qui avaient eu bcp de chance ce jour là. Donc on a suivi le mouvement des autres adm (nos moniteurs de tir n'ayant rien à envier à ceux des armées et de la police). En plus les SW en dotation commençaient à vieillir. Aujourd'hui on se retrouve avec un automatique 9 mm disposant de 15 cartouches en magasin avec un chargeur de rechange entraînement au rechargement rapide et tout le bazar. Certains chez nous auraient bien aimé le .40, mais bon effectivement ce débat n'a plus lieu d'être pour qq années. La carcasse du SIG est tellement légère que quand le chargeur est quasi vide le centre de gravité est vraiment haut du fait de l'emplacement des pièces métalliques lourdes... Chez nous les unités dotées d'une arme de service passent au stand au moins une à deux fois par mois toujours avec moniteur de tir. Certaines jusqu'à une fois par semaine, çà dépend des disponibilités des personnels et de la nature de l'unité. En tout cas certains services sont amenés à faire un usage régulier de l'arme de service notamment pour stopper les véhicules. Mais on est plus non plus dans les années 70... :lol: à cette époque çà tirait bcp bcp.

Si çà se confirme il faudra des moyens de leurrage adaptés sur les hélicos. mais s'ils commencent à tirer au missile les gugusses sauront qu'ils risquent fort de ne plus revoir la terre ferme... Escalade ? ou guerre des nerfs En tout cas si ce n'est pas une manoeuvre des militaires coréens pour avoir des flares sur leurs Lynx celà démontre que les hélicoptères sont l'arme fatale contre les enclumes qui attaquent le trafic dans cette région.

@gally Effectivement mais ce que j'ai pu retenir de ce qui m'a été dit (je ne suis ni ingé ni spécialiste aérodynamique) c'est que l'un des soucis que l'on rencontre avec le largage des charges en bout d'aile c'est qu'à cet endroit le largage aurait des conséquences aérodynamiques sur l'avion bcp plus importantes qu'à partir d'un tout autre point sous les ailes. Csq notamment en matière de flutter. Enfin bref ceci à l'air de relever du point de détail et les choix semblent avoir été faits. @Dark Je te confirme que point 3 n'est pas câblé aujourd'hui mais que les travaux et études sont en cours...

Les ascenseurs axiaux plus personne n'en veut. Si l'ascenseur arrière est en avarie on apponte plus. Vous disposez des surfaces comme Philippe Demougeot celle d'un appartement dans Question Maison sans même trop vous préoccuper des questions effectivement de centrage des masse, mais aussi de cablage et de tuyauterie, de circulation des munitions du circuit carburant, du blindage de certaines zones, du volume réservé à la propulsion... Vous raisonnez en surface (connues) mais pas assez en volumes! Les règles de sécurité liées au stockage des munitions et du carburant sont passées à la trappe (j'aime bcp les conteneurs à TR5). En clair vous faîtes entrer un PA dans un PH à coup de Photoshop (joil d'ailleurs) en partant du principe de base qu'ainsi on économise de l'argent. Mais en prenant comme base de départ le BPC qui n'est pas prévu pour. Les modifs à apporter sont tellement nombreuses qu'au final on aura conçu un nouveau navire aux capacités réduites et qui coutera proportionellement plus cher que le PA2 ... pour une efficacité moindre (moins d'avions moins de mvt/jour moins d'emport sous avions, moins de rayon d'action. Je vous rappelle que le CDG avait été étudié en version STOBAR avec tremplin. La structure est prévue sur le navire pour en recevoir un... Les plans ont été édités notament par le premier Navires et Histoire... Comme le dit Philippe c'est rue Royale qu'on fait les choix techniques style catapulte ou STOBAR et pas ailleurs... Vous vous échinez à réinventer ce qui existe déjà la classe Essex voir le CVF ...

@Tactac Comme tout nouveau matériel (quel que soit sa nationalité je précise) bardé d'électronique et d'optique de précision et ben la maintenance aura effectivement du travail surtout dans la poussière et la chaleur ... Moi çà ne me choque pas et le prix qu'on a dû payé pour s'offrir ses systèmes n'a rien à voir là dedans ce ne sera pas la première fois que des merveilles qui ont été conçues pour fonctionner à une température de 20° commencent à avoir des vapeur par 40 à l'ombre ou dans la poussière ... La vraie qualif c'est l'opérationnel avec un soutien minimum en dehors de çà c'est de la littérature

Tu lis un quotidien par jour jusqu'à lundi Tu achètes Le Point et le Nl Observateur et tu les lis BREF TU TE METS AU COURANT DARE DARE DE L'ACTUALITE ... Car c'est peut être aussi là dessus que tu sera intervieuwé Tu vas sur le site Airbus et tu révises ton histoire d'Airbus depuis 1972 ainsi que les dernières actus de la boîte Tu réfléchis bien à ce qui te motive dans l'aéronautique par ordre de préférence. Mais surtout tu tâche de savoir parler des sujets généraux importants du moment....

Ce dont personne ne veut au niveau Administratif et politique c'est d'une escalade. Quand je dis que répliquer à un tir de fusil d'assaut c'est plus facile que de repenser les rapports sociaux et le sens des valeurs au sein d'une certaine frange de la société je ne pense pas me tromper. Contre un fusil d'assault on achète un VBL Police ou un VB Gendarmerie(en revoyant la législation au passage) on équipe des gens spécialement formés de fusils d'assaut on développe les armes à énergie dirigée, les protections en céramique, les drones, les TP/TE ... On vote des législations répressives. ... et on se retrouve à Sarajevo... Par contre Envoyer les gosses à l'école Rétablir une communication entre eux et leurs parents (qui parfois ne parlent pas la même langue) Les faire sortir du trip stups/argent facile Couper le robinet de la violence de loisir à la télé où il y a un un coup de feu à la seconde et un mort à la minute et où quasiment tous les personnages de séries ont des flingues en main... Frapper fort ceux qui sortent des clous mais respecter ceux qui restent dedans (pas facile çà vraiment pas)... Et bien çà c'est bcp plus diffcile et c'est une affaire de générations et surtout de remise en cause ds mentalités. Bref c'est du long terme. La guerre urbaine c'est du court terme. Mais c'est nécessaire si l'intolérable est atteint. Ne pas démissionner enfin face à la vox deï médiatique quand on est un responsable ...

Des nouvelles fraîches et objectives du point 3. Je confirme que rien n'a encore volé sous ce point 3. Je fais mon Mea Culpa mais la structure de l'aile est bien OK pour un emport à cet endroit. En revanche tout reste à faire, c'est à dire: Concevoir et réaliser les pylônes d'emport Réaliser et faire passer le câblage Faire les essais en vol notamment les séparations de charges et vu l'emplacement près de l'extrémité de voilure c'est nécessaire. Mon interlocutrice me faisait remarquer en outre et en passant que plus on se rapproche du saumon de voilure plus les interactions aérodynamiques sont importantes. L'idée sous-jacente étant que ce point trois pourrait avantageusement remplacer en terme d'emport de missile AA le point situé en extrémité de voilure toujours d'un point de vue aérodynamique. L'idée retenue sur le Typhoon de placer un pod contenant le DASS d'une finesse aérodynamique plus travaillée en extrémité de voilure semblerait de ce point du vue plus judicieux. Bref on en est là c'est à dire que l'on attend les choix des clients. Les clients pontentiels à l'export ont des idées de conf puis les abandonnent puis les reprennent... Bref les idées ne manquent pas. L'ADLA regarde ce qui se fait serait intéressée par certaines idées mais là le pb c'est "pas un rond".... Cà a le mérite d'être clair, sur ce point précis l'export tire les développements Dernier truc la GBU 24 de 2000 livres + Pod en emport ventral a été validée en vol sous Rafale largages à venir tu vois e_1414 ici c'est comme les Galeries Lafayette il se passe toujours qq chose

@ Alexandre VBCI Eh bien si c'est le cas les choses changeront. Formation Entraînement Equipement implantations COMMUNICATION (il paraît que les médias sont à la botte du pouvoir...) Aujourd'hui on gère (à la limite des moyens) une situation donnée. Si çà doit changer et bien l'Administration s'adaptera. C'est pas plus compliqué que çà. Il y aura des pbs, çà coutera cher, çà prendra du temps, on aura des hurlements de vierges effarouchées des morts mais çà changera. Le pb c'est que durant des années les petits dealers de résine minables des quartiers étaient de bonnes sources d'informations. Cravattés à intervalles régulier il crachaient des infos pour sauver leur fesses (sur des auteurs de vols, de braquages, d'aggressions...). Aujourd'hui les choses changent d'échelle (quantités et types de produits consommés et flux financiers générés). Aujoud'hui un gosse de treize ans (voir moins) qui fait le chouf sur des opérations de revente peut gagner 100/200 euros par jour de labeur. C'est mieux que d'aller à l'école surtout qu'après on peut aller faire son shopping. Tout le reste est à l'avenant. C'est pas très compliqué de répliquer à un tir de fusil d'assaut tout est question de formation et de moyens humains et matériels. C'est bcp plus compliqué de rétablir la confiance des habitants lambda et de savoir exactement ce qui se passe dans tel ou tel endroit. L'exemple de La Courneuve met en scène des équipes de revendeurs dont les moyens financiers et matériels sont sans commune mesure avec la richesse des gens du quartier. Bcp de jeunes les envient (fric facile, fashion victims) bcp de gens les craignent et au final les méprisent. Lutter contre ce gusses c'est aussi lutter contre l'image qu'ils véhiculent et qui vérole les quartiers. C'est paradoxalement plus difficile que le tir de riposte.

Mer et Marine ce jour:

HK Ok avec toi sauf que pour l'ASTAN il faut deux bidons de 2000 litres La nacelle Reco NG pèse une tonne et nécessite l'emport de bidons L'anti navire pour raison de sécurité réclame de frapper loin ou de loin bref l'AM 39 => 2 bidons ... L'option trois est aussi mauvaise que les autres car elle n'impliquerait que de la CAP ou du CAS à vue... Ce débat est une impasse. La donnée de départ est de payer moins qu'un PA2 à environ 3 milliards Soit on fait l' économie sur les avions en se "contentant" de nos 58 Rafale et on acquiert un navire moins couteux que le PA 2 qui sera inapte à la quasi totalité des missions de guerre avec le Rafale Soit on prend du F 35 mais adieu l'économie et bonjour la dépendance Dans tous les cas on tape à côté. La solution, envisager un PA2 sans moyens de DA (exit le 1850 et tous les ASTER), des moyens de détection réduit au contrôle aérien, avec une propulsion économique (pas de nucléaire) une automatisation poussée à son maxi pour limiter le personnel navire, tirer les prix chez STX en regardant s'il n'y a pas moyen de trouver un effet de série avec certains équipements et matériels des paquebots... Trouver les milliards

Les AK on en trouve partout ... y compris dans les caves. Il faut avoir fait des VD (visites domiciliaires) dans certains endroits pour comprendre ce que pourrait donner une guerrilla urbaine face à des gars habitués à la violence quotidienne. J'ai eu dans ma carrière à faire de l'assistance à OPJ dans ce genre de cadre à Marseille ... La meilleure arme c'est l'expérience et "la discipline des vieilles troupes" et parfois il faut BCP de préparation sans parler bien sûr de la chance. De toute façon les ordres sont clairs PAS DE VAGUES. Les vieux chibanis ont compris qui ne sortent plus les flingues comme avant. Quand mes camarades douaniers ou certains collègues BAC ou PJ me racontent les rodéoS nocturnes d' il y a 25 ans je peux vous dire qu'on en est loin aujourd'hui (pour ce qui concerne les forces de l'ordre s'entend). Et pourtant au delà du Code de Procédure Pénale et des droits des uns et des autres il arrive un moment de violence où s'est le plus fort qui impose sa loi à l'autre... C'est ainsi. Demain l'Etat a tous les moyens pour placer les cités en coupe réglée (pluralité des services,renseignements, "techniques", équipes d'intervention...la liste est très longue) et installer la crainte chez ceux d'en face... Tout est question de savoir où est placé le curseur entre situation "tolérable" et situation devenant "intolérable".

CEUX QUI PAYENT SONT SERVIS LES PREMIERS .... Australiens et scandinaves ont déjà reçu leurs premières machines peu éloignées du standard support de la Marine

vos idées ont un défaut leur coût proportionnel par rapport à l'efficacité obtenue ... Souvenez-vous du CVV américain abandonné quand on s'est aperçu qu'il était proportionnellement plus couteux de mettre en oeuvre un F14 ou un A7 à partir de cde petit PA plutot qu' a partir d'un Nimitz

La salinité et les températures élevées de la Méditerranée rendent plus aléatoires les écoutes passives plus performantes en atlantique nord. C'est une des raisons pour lesquelles les français ont bcp développé les sonar actifs TBF (étrave et poissons)

Le liner est un 737-200 me semble-t-il CH 47 D AH 64 A

que vaut-il mieux sachant que le chasseur embarqué de la marine nationale est et sera le Rafale? qu'il n'est nullement envisagé pour des questions de coûts et de standardisation d'acquérir un VSTOL genre F 35 (il n'y a que lui) Un PA2 ou un BPC revu et corrigé STOBAR La réponse est contenue dans la question, sachant de plus qu'un BPC "Cavour like" n'aura notamment jamais la capacité E2 C Pour la Marine un BPC acceptant des chasseurs à aile fixe signifie -utiliser le Rafale dans des conf médianes (quid des confs avec trois bidons et six AASM plus les missiles AA -mettre en oeuvre une filière nouvelle avec le F 35 mais à quel prix (financier et stratégique) L'élément dimensionnant ce son les avions. A la différence de ses consoeurs européenne la MN a fait le choix du chasseur lourd catapulté ce qui induit directement le format et le type des navires susceptibles de l'accueillir le tout dans le respect de coûts "raisonnables". Car si on parle d'une économie sur la réalisation d'un navire moins couteux que le PA 2 (tout part de là); que serait-il du coût d'équipement en avions STOL nouveaux (au moins une trentaine avec la MCO et l'armement ? D'autre part combien de Rafale faudra-t-il au départ d'un BPC STOBAR pour faire la travail air sol de 20 Rafale catapultés du CDG ?