pascal

Pour les conteneurs quelques chiffres permettent de résumer le problème Un port comme Marseille "débarque" actuellement 800 000 containers par ans. Mai 2009 avec la mise en place de Fos 2XL on atteindra 2 000 000 de boîtes. Une infime fraction de ces conteneurs sont ouverts et fouillés ("mis en visite") pourquoi? - c'est très long de "dépoter" un conteneur - çà coute très cher en manutention - çà demande du personnel - la tendance actuelle est de ne pas ralentir les flux de marchandises et au contraire de les accélèrer Donc on cible les containers (c'est un très gros travail de renseignement et de mise en place de critères de ciblage) l'informatique et l'internet jouent un rôle majeur dans ces opérations. Délai moyen d'attente d'une marchandise originaire d'un pays hors UE à l'arrivée au port de marseille (entre le moment où le container est déchargé et le moment où la douane "libère" la marchandise càd l'importateur ou son représentant peuvent en disposer): 7 minutes 30 secondes Pour ce qui est du regroupement des services c'est en effet un serpent de mer... Le regroupement passera par une remise à plat des réglementations qui couvrent des domaines divers et variés ainsi les gendarmes qui vont contrôler les équipements de sécurité alors que les douaniers depuis des lustres traquent la contrebande deux domaines radicalement différents qui ocasionnent la mise en oeuvre de réglementations très disparates... Une chose est sûre la Marine fait tout pour s'intègrer dans ces actions des autres servives de l'état

en nous décrivant le Tiger Meet homer ou rafale nous avait dit que les M1 étaient dépiautés en attente de mise sous cocon. On récupère les M88 pour les autres avions

Exemple d'une action inter service: Dans la nuit du jeudi 13 au vendredi 14 mars 2008, la Direction Régionale de Marseille-Garde-Côtes et les services spécialisés des Douanes de Marseille ont participé à une opération maritime qui a permis d'intercepter, au large de Carthagène (Espagne), une embarcation de type go-fast. Cette opération a été menée en coordination avec la Marine Nationale dans le cadre de la loi "sur la force en mer". Trois agents de la Direction Régionale de Marseille-Garde-Côtes de Marseille avaient embarqué à bord de la frégate "MONTCALM" et l'avion F 406 de la Brigade de Surveillance Aérienne d'Hyères qui participait également à cette opération, a identifié l'embarcation avec à son bord de nombreux ballots de résine de cannabis. Une fois le go-fast neutralisé, l'interception a été réalisée et a permis l'arrestation de cinq personnes et la saisie de plus de 490 kg de résine de cannabis. Les trafiquants ont été remis à la direction interrégionale de police judiciaire de Marseille

Voici par exemplle une présentation rapide du Cessna 406 de chez Reims Aviation spécialisé dans la lutte anti pollution Anti-Pollution 95% des pollutions par hydrocarbure en mer sont dues aux dégazages illégaux effectués par les navires de commerce. Ce fléau doit être combattu avec des moyens dédiés. Grâce à une coopération de près de 20 ans avec les Douanes Françaises et avec les acteurs majeurs de la lutte contre la pollution (Swedish Space Corporation, SAGEM, TERMA, ERICSSON), Reims Aviation a développé une solution à la pointe de la technologie actuelle permettant de détecter, identifier et ensuite poursuivre efficacement en justice tout bateau pollueur. Récemment Reims Aviation, en collaboration avec Caledonian Airborne System, a développé une caméra à bas niveau de lumière de 12 Kg permettant d’identifier de nuit l’immatriculation des navires de commerce. Les pollueurs sont désormais traqués sans repos de jour comme de nuit. Equipement de mission: Radar à balayage latéral, Scanner infra-rouge et ultra-violet, Caméra à bas niveau de lumière, Liaison satellite, Système de gestion de mission, Equipage: 2 Pilotes, 1 Opérateur, Durée de la mission: 5 à 6 heures. Références: En opération au sein des Douanes Françaises, des Gardes Côtes Grecs, des Gardes Côtes anglais. Aujourd’hui le minimum encouru par un navire de commerce ayant pollué de manière avérée est une amende de 1 000 000 d’Euros.

Je vous propose de nous retrouver sur ce fil de discussion pour aborder les sujets relatifs à l'Action de l'Etat en Mer un domaine où la coopération nationale mais aussi internationale est importante. Les moyens sont importants mais les enjeux considérables: pollutions grands trafic sauvetage sécurité de certaines zones ainsi à titre d'exemple cette info pêchée chez Mer et Marine Hier, en fin de matinée, un avion POLMAR des douanes a détecté une pollution aux hydrocarbures de 18 km de long sur 300 m de large, à environ 6 nautiques au large de l'étang de Diane, près de Solenzara, en Corse. Afin d'accélérer la dilution naturelle en cours de la nappe, les vedettes de la gendarmerie maritime Gravona, des douanes DF 12, et des affaires maritimes PM 100, ont été dépêchées sur zone afin de procéder à un brassage mécanique. Une enquête de la gendarmerie maritime est en cours afin de déterminer les causes de la pollution.

Oui les F3... dès que les Marins ou les aviateurs en auront suffisamment

La notion d'économie est trompeuse. L'argent économisé sur le nombre d'avion doit être impérativement réinjecté sur le soutien et notamment les stocks de pièces détachées. Qq me disait que durant les ops de BOSNIE/KOSOVO rien que pour donner suffisamment de réacteurs aux M 2000 qui opèraient à Cervia puis à Istrana il avait fallu racler les fonds de tiroir de toutes les bases. Les vols de guerre duraient souvent plus de 5 heures et le potentiel s'usait très vite. En clair 120 avions c'est moins cher que 200 mais si tu veux avoir une dispo idéale (autour de 75 % en moyenne) il faut y mettre les moyens. ET CE QUE DIT DEFA sur les pilotes est encore plus vrai notamment avec des avions tels le RAFALE dont le spectre de missions n'a rian à voir avec ses prédescesseurs. Bref moins d'avions c'est plus d'équipages, moins d'avions très sophistiqués c'est tendre vers 240 heures par ans... ===> augmenter les heures de vol=> griller du potentiel... Finalement le RAFALE est un avion couteux (il n'est pas le seul) non pas de par lui même mais du fait qu'il risque fort de s'user vite...

Tu as raison Will, la lisibilité n'est pas très grande en matière budgétaire et l'avenir bien incertain. PLusieurs contraintes: -les budgets -l'activité des chaînes de production -les besoins réels des armées... A ce sujet si çà se trouve en 2020 il existera un pool européen ou OTAN d'intercepteur pour la DA dans le ciel d'europe tout comme il y a aura aussi un pool d'avions de strike pour les OPEX... d'ici là...

L'Atar 8K50 du SEM c'est le 9K50 du F1 moins la PC Ce moteur est réputé fiable. Un petit HS, les gens de Dassault durent réétudier certains aspect de la structure du F1 car le 9K50 induisait des contraintes non avérées à la conception. En clair il a fallu renforcer

F2/F3 c'est bcp de logiciels le rétrofit des RDI en -5 c'était environ un an mais les avions étaient mis à poil là les avions sont neufs

Spartan En très gros l'assemblée peut demander et voter X FREMM supplémentaires à une condition trouver et voter les financements correspondants soit en augmentant les recettes en supprimant des dépenses en substituant les programmes

Go Fast charge utile 7000 litres de carburants la moitié remplacée par le chargement de stups çà consomme trop...

Les Go Fast c'est l'affaire des hélicos 50 noeuds çà va trop vite... Sur les vedettes douane l'armement c'est "Ma Deuce" Vous les règles d'engagement et la chaîne de commandement à respecter avant un tir.... çà suffit Ce qui serait bien ce sont des hélicos avec radars et optronique

Oui exact Fusilier Iles ont été livrés assez rapidement Maintenant il faut renouveler le parc hélicos

D'après certaines sources indirectes les véritables mots étaient du copié collé du salon de l'agriculture du genre "c..... ds d'amateurs" Il est vraiment temps de passer à autre chose, de toute façon comme dit PHILIPPE GERBIER dans "l'armée des ombres" "toutes les dettes se paieront"

@Alskandre Vu les conditions dans lesquelles le CSA nommait le pdt de France TV je ne suis pas offusqué que celui ci soit nommé en CM comme n'importe quel patron de société publique les choses seront claires en revanche Alskandre arrête avec le service publique qui cogne sur la droite ils sont aussi obséquieux que TF1 PPD s'est fait virer de Taffy one si je ne m'abuse pas de France 2 quand bien même ce serait vrai çà compense les pipes régulières taillées par Martin Bouygues et son orchestre :lol: La pauvre Bétancourt le foie déglingué à vie, cinq ans pires quà Cayenne ... Libre... oui mais dans quel état Voyons jusqu'ou ira la descence Arrête les enfantillages et redescend sur terre...

@Tancrède .... La dissuasion, la projection, l'OM chabada bada

Mon cher G4lly ce patrouilleur est le premier d'une série de deux Il place les douanes françaises dans la même catégorie que leurs collègues anglaises espagnoles sans parler de la Guarde des Finances La douane réalise 80 % des saisies de stups en france et a déjà fait de très belles saisies depuis 2008 (en parler est impossible) Ce sont les avions de la douane qui traquent les navires pollueurs et les Go Fast Ces patrouilleurs ont deux rasons d'être une plus grande permanence à la mer chacun d'entre eux remplaçant plusieurs navires une rationalisation des effectifs car ils tournent à deux équipages et sortent plus souvent

QU'EST CE QUI TE CHIFFONNE ? =)

MOUAIS Relativisons le côté médiatique voulez-vous. Le prisme déformant des blogs est assez réducteur. En clair tout le monde s'en fout de la démission du CEMAT. Demain ce sont les premiers départs en vacances. Non ce que révèle une fois de plus cet épisode c'est le mode de fonctionnement du président. Il n'entend pas se faire emmerder par quiconque les profs, les militaires... Il a décidé une action pour les armées qu'elles l'appliquent sans barguiner point barre. Le reste c'est de la littérature de gare Carcassonne dramatise et populise un conflit qui est avant tout un "conflit social banal" entre les armées et leur chef qui s'apparente au conflit au sein de l'EN des missions des moyens financiers des hommes Le schéma est TOUJOURS et ENCORE le même les missions ne diminuent pas les moyens financiers stagnent le potentiel humain diminue Les armées vivent en plein aujourd'hui ce que connaissent les administrations civiles de l'Etat un plan social.

Merci ALSKANDRE POUR CETTE très intéressante contribution. Quatre FREMM c'est encourageant... La militarisation croissante de la GARDE Nationale saoudienne est un élément à surveiller de près alors que l'influence des menaces asymétriques d'origine religieuse grandit et que la famille Séoud gardienne des lieux saints est regardée par bcp comme des valets américains.

Je me souviens parfaitement que nous étions qq uns ici fin 2007 à prédire que les chiffres avancés ne feraient que compenser la hausse du niveau général des pris à l'époque on était légèrement inférieur à 3% sans offrir d'augmentation par rapport au niveau actuel Aujourd'hui en zone euro c'est 4% d'infaltion E. Woerth vient de présenter aux syndicats la feuille de route des augmentations du point d'indice sur 3 ans +0,8 en 2009 +0,5 et 2010 et en 2011 Budgétairement parlant les ministères travaillent sous le seuil du taux d'inflation. Si les armées parviennent à simplement compenser la hausse des prix ce sera dejà çà. Moins non plus je ne suis pas très confiant ;)

La responsabilité de la hiérarchie est clairemement engagée pratiques connues et tolérées pour palier les insuffisances (pb de dotation) organiser un gros raout toute une journée pour le plus grand bonheur du chef de corps partant (Merveilleux du Vignaux donc un aieul fut commandant du Richelieu en 44) alors que les gars sont crevés de retour d'exercice... La fracture est aussi entre le corps des officiers (certains) et la troupe La réaction sarkozienne est clairement insultante et disproportionnée mais il faut être bien naif (pour ne pas dire autre chose) pour s'en étonner aujourd'hui connaissant le mode de fonctionnement de l'homme et ce a quoi il réagit. Je n'arrive pas à comprendre la surprise de beaucoup. Sur le fond il y a une action c'est certain, et il faut séparer le fond de la forme mais sur la forme, les amis, le pdt n'avançait pas masqué... que diable! La conjonction des faits (Carcassonne, LB, attitudes du pdt) crée une masse critique. Mais sur le fond les conneries doivent donner lieu à reprise en main par l'institution elle même de ces principes de fonctionnement. Il faut que ce soit fait intelligemment et le pb est là. Sans confiance ni sérénité on risque de tomber d'un extrème dans l'autre comme d'habitude. Les fonctionnaires civils sont habitués aux discours du pdt sur les inutiles, les fainéants, la mauvaise graisse l'irresponsabilité... Faire le gros dos laisser retomber l'ire et repartir

les faits en question page 63 64 du livre dans sa version française sont des exemple de résistance acharnée de places fortes espagnoles de la côte d'Afrique du Nord au troupes turques et notamment de Barberousse. c'est une ode au courage d'espagnols abandonné de tous et en premier lieu du pouvoir central, vieux soldats, éclopés et gentihommes de fortune qui résistaient à un contre cent dans des forts en mauvais état à Alger, Larache, Oran... toujours chez Reverte cette exaltation du courage et de l'abnégation des plus humble en opposition au faste et à l'inconséquence désinvolte de Philippe IV et de son prédescesseur