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pascal

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Tout ce qui a été posté par pascal

  1. pascal

    Le(s) PA de la Royale

    @Tiger Prenons un peu sur l'exemple anglais : tout leurs batiments de soutients appartiennent à des compagnies civiles et seul une minorité de l'équipage sont militaires. Vers un tel système en France ? Pour en avoir discuté avec un ami qui bosse dans l'affrêtement maritime, il me disait avec un sourire plus que gourmand que ce genre d'affrêtement à long terme était très recherché par les civils car très très lucratif... De là à penser que les armateurs privés se paient grassement il n'y a qu'un pas.
  2. pascal

    Le(s) PA de la Royale

    En fait d'après ce que j'avais lu (je sais plus où) le tremplin est plus là pour raisons de sécurité qu'autre chose à savoir mettre le nez de l'avion bien au dessus de l'horizon Et non pas pour des questions d'emport de charge...
  3. @Philippe mouais... Tout çà me paraît relever un peu de la méthode coué Qu'on le veuille ou non les C 160 sont au bout du rouleau ... L'A 400 M remis à plus tard c'est déjà fait compte tenu du retard pris par le TP 400 :lol:
  4. @tmor c'était flower power juste après le 10 mai, et on ne sait pourquoi très peace and love le pdt voulu cela... Enfin si on se doute: qq semaines après avoir gagné la gauche ne voulait pas s'afficher de manière aussi flagrante avec le "complexe militaro industriel" qui d'ailleurs en ce temps là lui rendait bien ...
  5. Oui et celà montre à quel point ces "petits" pays ( on rajoute Norvège Danemark, Portugal, mais aussi l'Espagne, l'Italie...) n'envisagent pas leur politique extérieure sans la tutelle et le leadership américain... Et contre ça le meilleur matériel du monde ne peut pas grand chose...
  6. Les Tornados séoudiens viendront finir leurs vieux jours dans la RAF ou la Luftwaffe soit en complément soit en stock de pièces détachées...
  7. @oui et non :lol: c'était un clin d'oeil très indirect au salon du Bourget 81 où sur insistance de tonton tous les avions en expo statique étaient présentés sans aucun armement "en lisse" Il y avait une photo mémorable de tonton visitant le Bourget l'air de s'emmerder à bloc et à côté Charles Hernu qui tirait une gueule de six pieds de long en regardant les avions tout nus...
  8. @seb -la contrefaçon -le travail clandestin -la cuisine pour le reste c'est en cours de réalisation
  9. @DEFA Non non je pense que c'est une allusion à une configuration de l'avion
  10. Le Pakistan abrite les QG opérationnels d'AL QUAIDA et des taliban L'armée et l'ISI sont minés par le fondamentalisme religieux et notament les cadres (sous officiers, officiers subalternes) La majorité de la logistique de l'ISAF engagée en A-stan passe par le Pakistan Le Pakistan est une poudirère dont la classe politique et l'administration sont minées par la corruption les inégalités sont énormes, la pauvreté et le manque d'éducation sont importantes les drogues dures commencent à y faire des ravages.... L'essentiel de la logistique et de la direction politique du terrorisme islamiste est au Pakistan CEt évènement s'il dégénère va obliger les occidentaux américains en tête à revoir leur stratégie...
  11. @g4lly j'en vois une un excès de boisson... :lol: les chinois ont autre chose a faire effectivement: assurer les JO, puis les jeux asiatiques de 2010 puis devenir une puissance economique et technologique susceptible de rivaliser avec les US En Chine une chose compte plus que tout le buziness et la guerre c'est mauvais pour le buziness Taïwan tombera tout seul et ce sera lié à une intégration économique c'est déjà en marche d'ailleurs...
  12. pascal

    [Rafale] *archive*

    FAUT PAS OUBLIER UNE CHOSE Quand on a commencé à travailler sur le viseur de casque il y avait un autre domaine qui était largement envisagé et dont on parle moins aujourd'hui la commande vocale (dans le sens pilote avion) Il faut se méfier des effets de mode quand même si le F22 n'a pas de viseur de casque il doit y avoir une grosse raison
  13. D'accord avec Perry et Zeus. Pour Mush BB était une porte de sortie imposée par Washington mais qui seule lui permettait de sortir de l'impasse. Ce meurtre est selon moi dirigé CONTRE Mush et les américains. Soit les radicaux pro soutien aux talibans (alors que Mush s'en détourne) soit les durs de l'ISI (les mêmes que les autres) peu désiruex de voir l'armée et les services secrets perdre la main. Le Pakistan a perdu son âme en soutenant mordicus les talibans pour disposer d'un régime "à sa main" en A-stan et acquérir sa sacro sainte "profondeur stratégique" face à l'Inde. Aujourd'hui le pays est complètement miné par l'intégrisme et l'héroïne. Dont le Pakistan est en train de devenir le premier consommateur mondial... La came vient de tout près. Ce n'est pas en A-stan que se situe aujourd'hui la menace islamiste mais au Pakistan...
  14. pascal

    [Rafale] *archive*

    @fusilier une petite anecdote à propos du contrôle visuel fut un temps les F15 C de l'USAF avaient une lunette de visée (une lunette de fusil) vissée sur le côté du HUD pour la fameuse identification visuelle il y a qq temps la norme de poids pour les casques était de 1,5 kgs au delà on estimait que c'était trop lourd compte tenu de la fatigue due aux facteurs de charge. A 8g c'est comme si le pilote avait un poids de 12 kilos autour du crâne... Au Bourget il y a qq année j'avais assisté à un démo du Gerfaut (le TIGRE Canon proto de l'ex HAC) avec asservissement du canon par le viseur de casque du tireur c'était extraordinaire de précision et de rapidité.
  15. pascal

    [Rafale] *archive*

    Les argentins n'ont pas d'argent Les A4 Fightinghawks du Grupo 5 de Sao Luis Villa Reynolds sont stockés pour la plupart, ils parlaient même de les vendre d'après Air Force Monthly Quant aux 2000 en version RDI il reste les biplaces de l'escadron de transfo opérationnelle d'Orange avec qq monoplaces (ceux qui nont pas été vendus au Brésil) qui servent aux moniteurs et aux lâchers. Après on tape dans les RDI S5 de Cambrai et là j'ai pas entendu dire que l'Adla voulait les vendre mais là nous sommes HS
  16. @Saint Nicolas Les soviétiques avaient eu l'occasion de récupèrer de la pellicule couleur auprès des allemands assez fortuitement lors d'une opération de contre attaque... Mais j'ai oublié laquelle. Si ça se trouve c'était STALINGRAD ou après STALINGRAD .... De toute façon beaucoup de ces images sont des reconstitutions de scènes dynamiques ou ont été prises en manoeuvre ou à l'exercice. Si elles mettent bien en scène les matériels d'époque dans les conditions d'époque en revanche celà restait plus des images d'actualité et de propagande que de la simple prise de vue amateur comme on commencera à le voir plus tard. Enfin pour les allemands cette bataille c'est 250 000 hommes au départ, 91 000 qui partent en captivité et 5 000 qui reviennent des camps dans les années 50...
  17. pascal

    Les Hawkeye français

    @Neowens 60 rafale c'est trois flotilles de 15 (11;12; et 17F) plus un volant de quinze avions sachant que la durée de vie de la cellule est donnée pour 30/35 ans Les premiers partiront à la retraîte en 2035 environ. Pourquoi trois flotilles et 45 avions en ligne ? Pour concilier plusieurs choses. 45 avions en ligne c'est 45 avions en compte dans les flotilles mais ils ne sont pas tous immédiatement dispos. Si on prend les tedances actuelles on tend plutôt vers une dispo en flotille dans la marine de 70/75 %. Plus quand l'avion sera à pleine maturité de ses standards. Ca veut dire que chaque flotille va en avoir toujours 12/13 de disponibles. Le GAE sur un déploiement moyen occupera de 20 à 28/30 Rafales selon le PA (dans l'hypothèse d'un PA2 de 75 000t. donné pour 40 aéronefs) 36-26/28 = 8 à 10 avions pour assurer l'entraînement des pilotes non déployés alors que le Groupe Aérien Embarqué est à la mer sur le PA ceci est un élément essentiel à toujours prendre en compte 60 avions c'est la limite basse pour 3 flotilles sur 30 ans. 50 avions : tu fais sauter une flotille et avec disons 10 avions en volant d'attrition et 36 avions en flotilles tu n'en déploies plus que 20/24 grand grand max et surtout çà veut dire que tu ne fait plus de gros PA capable d'embarquer 30 Rafale d'un coup Au départ la Marine avait budgété 86 Rafale M
  18. pascal

    [Rafale] *archive*

    @defa Je te rejoinds tout à fait sur le registre SAGEM, les retours que j'ai sont défavorables sur certains points techniques tels "l'accastillage" et il y a eu plus que des coups de gueule. Il y a néanmoins dans ce dossier deux éléments dimensionnants -la manoeuvrabilité de l'engin qui a déterminé une grande instabilité aérodynamique et donc un matériel vraiment pas facile à dompter -le "bas coût" qui oblige à des solutions ficelle... En ce qui concerne la voir IR de l'OSF celà n'a pas empêché SAGEM de décrocher le contrat du retrofit optronique des Panther de la marine, mais avec peut être là un meilleur matériel...
  19. je parle sous la haute bienveillance de notre pacha de service mais les turcs ne veulent pas d'un éclatement de l'Irak Je ne pense pas non plus qu'ils souhaitent envahir le kurdistan irakien c'est bcp trop couteux comme l'Iran avec les chiites ils souhaitent le statu quo en Irak
  20. pascal

    FREMM Italie

    @jeanmi C'est bien de mettre l'accent sur les moyens de détection passif des nouveaux navires La veille IR et la détection électro magnétique se marient très bien avec les SER volontairement réduite (et dévoreuses de budget..) de ces plates formes De ce point de vue le Forbin serait doté de moyens CME et détection d'emissions adverses vraiment top Un GROS ET BON RADAR c'est bien mais selon les situations et les tactiques mieux vaut être en passif surtout quand on a des frégates qui ont des SER de chalutier... Il en va des navires comme des avions. Après un des enjeux c'est les interférences entre les systèmes. Confère les ecrans protecteurs derrière les brouilleurs sur le CDG ou les FREMM Quand le radar ARABEL du CDG fonctionne les flux EM sont tellement puissants que tous les personnels doivent évacuer le pont d'envol et rester à l'intérieur. Il y a du avoir des casse tête avec l'électronique des avions sur le pont...
  21. pascal

    [Rafale] *archive*

    Mon cher Pollux Je n'ai pas sur la voie IR de l'OSF (mais j'ai cru comprendre que le matériel était déjà obsolète) les données que j'ai sur l'A2SM mais je bois du petit lait en lisant les lignes que tu écris ...
  22. pascal

    Les Hawkeye français

    Comme il n'y aura toujours qu'un Groupe Aérien Embarqué en rotation sur deux PA il y a de fortes chances qu'on reste à 3 E2 C comme annoncé sur Aet C il ya qq semaines Si TVB LE SECOND PA DOIT ETRE EN LIGNE POUR 2016 le GAE type de 2016 comptera 24 (CDG) à 32 (PA2) Rafales 2 E2 C 1/2 Dauphin Pedro 2/3 NH 90 (ASM, Vertrep) Pourquoi pas aussi imaginer du Tigre sur le PA (pour sécuriser les abords du navire contre une menace asymétrique...)
  23. et ouais c'était chouette Lefranc il y avait aussi l'Ouragan de Feu et la Grande Menace avec un assault air sol massif de P 47...
  24. pascal

    Les Hawkeye français

    un hélico AEW est une solution a minima et contrainte pour des marines qui n'ont pas de PA dotés de catapultes c'est vraiment l'AWACS du pauvre en fait pour la MN un tel hélico n'est guère envisageable car l'emploi d'un système AEW signifie l'envoi d'une force dans une zone dangereuse en terme aérien, or dans ce cas là on envoie le PA et ses Hawkeyes
  25. pascal

    [Rafale] *archive*

    l'A2SM subit les derniers tests actuellement avant déploiement espèré C'est du low cost çà a des avantages mais aussi des inconveignants (serflex Mr BRICOLAGE et câbles de vélos...) L'arme est très manoeuvrante ce qui veut dire naturellement très instable, c'est comme un avion La mise au point est très complexe notamment au largage (point interne du tri bombe très très proche du bidon) Sagem n'a pas laissé de bon souvenirs chez Dassault avec l'A2SM, en clair c'est l'avionneur qui s'est tapé tout le boulôt de l'intégration de l'engin. Mais a priori çà marche en essais et c'est là l'essentiel pourvu que çà marche un point c'est tout Le gros défi now c'est voir si çà marche aussi bien en conditions ops. Pour l'instant les A2SM tirés en test étaient bichonnées par les ingénieurs et les équipes d'essais. Faudra voir demain en A-stan si c'est la même chose en conditions réelles stockage extérieur manipulation par armuriers d'escadron montages démontages atterrissages décollages... Au Viet nam on était surpris de voir que les missiles air air de la Navy avaient des taux de réussite laaaaaaaargement inférieurs aux résultats des tests... Jusqu'au jour où on s'est rendu compte de la manière dont les engins étaient stockés et manipulés sur PA...
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