pascal

Voilà les gars: François Lureau patron de la DGA et Hervé Morin patron de...... JE ME SOUVIENS PLUS viennent régulièrement sur le forum sous les pseudos de Gèrelesmank et d'Arpagon... >:( Conscients de la colère de notre auguste assemblée de spécialistes et devant les risques de remous liés à nos critiques, ils ont cédé... :lol: :lol: Bon maintenant on s'attelle au chantier des FREMM pour la publication du Livre Blanc en mars...

@Cassius info eu sur Mer et Marine il y a qq temps déjà (essais à la mer du Forbin) çà doit être facile à retrouver

ces sociétés sont parties prenantes dans le contrat FREMM, programme structurant s'il en est... La collaboration franco italienne sur les torpilles est ancienne ? Murène-MU 90...

Quel est le dernier avion de COMBAT 100% britannique? @Yoram le F35 est un camion à bombe (de riches certes) mais développé comme tel, et encore a priori sa furtivité n'est pas aussi bonne (et puis bon la détection passive et Nostradamus existent aussi...) que celle du Raptor dixit le GAO Il n'a pas toutes les qualités non plus (pas encore peut être) car le F 22 est développé malgré le faible nombre en FB avec des SDB dans les soutes... Le américains mettront le paquet sur le F35, car ils n'ont pas le choix (F15 et 16 avouent leur age malgré les up grades), mais çà risque de couter cher heureusement les partenaires sont un peu là pour payer la note...

@Defa Une Bonne lecture pour ce we N'empêche quand on fait le bilan des 2000 depuis 1984 il en est tombé relativement peu... Sur 315 l'Adla en a perdu 6, 7, 10, 23, 24, 26, 31 503, 517 50, 60, 75 (rvt vol Adriatique), 109, 116 (en Corse cette année pilote dcd) 72, 321(ingestion volatile), 346 (Chiffaut et Souvignet en Bosnie), 3.. (Cmdt Festas équipage dcd collision aérienne avec un Lynx de la Marine) Deux D dont un à Colmar le 668 (équipage éjecté pb réacteur) et un autre à Djibouti (équipage dcd) soit 20 avions je dois en oublier mais pas bcp je pense soit loin de 10% en 23 ans de carrière... A l'époque des III/V on prévoyait 30% de volant d'attrition "Bcp" de 2000 ont été perdus au tout début dont un des protos avec JM Saget au commandes extinction réacteur sur pb de carburant, le Rafale aucun pour l'instant A quoi selon toi peut on attribuer celà?

@Defa le contraire eut été étonnant, ce n'est pas faire injure à l'avion. Les développements coûtent cher, les retards aussi... Cà ne date pas d'hier mais aujourd'hui un euro est un euro (pareil pour le sterling)

@fusilier les alpins tournent énormément en ce moment (depuis qq années en fait) comme on ne projette pas les lourds en OPEX on tourne toujours avec les mêmes para, légion, coloniale et maintenant les alpins Irak 91 spahis légionaires et coloniaux (pas de conscrits...) afrique para coloniaux et légionaires Kosovo essentiellement toujours les mêmes... Pourquoi n'envoie t on pas RMT les mécanisés lourds en OPEX.... On est HS mais ma question n'est pas polémique j'avoue simplement ne pas comprendre

@fusilier non mon cher on appelle çà de l'aménagement du territoire, on est en plein dedans. Franca (BA 101) est une base FAP mais uniquement dédié à l'entraînement et à la Transfo Transall et hélicos. Depuis des années les deux grandes bases ops transport c'est Orléans et Evreux ces logiques d' implantations datent de la guerre froide par rapport à la logistique américaine du temps de notre présence dans l'OTAN. C'est ainsi qu'on trouvait aussi Dreux Chateauroux. C'était des grandes bases logistiques. Gros parkings pistes longues desserte SNCF... Franca a une piste un peu courte 1800 mètres... Les régiments de la Brigade de Marine sont en Bretagne et dans le "grand Ouest", la 6 ème BlB est centrée effectivement dans la vallée du Rhône Ces implantations correspondent à des logiques anciennes. Les élus font un lobbying de tous les diables pour ne pas perdre leurs régiments et se contre foutent de toute logique opérationnelle... Nous sommes à un an des municipales.

@ARPA Pour les missions de Police du Ciel les Italiens utilisent (pour les mission que nous appellerions MASA et que là bas on appelle Slow Movers Interceptions) des MB 339 FD avec canons ou Sidewinder

@jeanmi Pour complèter ton post fort précis c'est pompé dans "le portail des sous marins" Le programme Fremm (frégates multimissions) débute tout juste. La première de la série des huit commandées par la Marine est en cours de construction à DCNS Lorient. Dès la nº 2, Lorient concentrera ses efforts sur les moitiés arrière et se chargera d'assembler toutes les parties de ces frégates. Un programme qui va saturer le site lorientais jusqu'en 2015, comme aime à le souligner Georges Thiéry, le directeur. En attendant, tous les efforts de DCNS Lorient se concentrent sur le programme Horizon. La première de la série, la Forbin, devrait mettre le cap sur Toulon début 2008. Restera à quai la nº 2, la frégate Chevalier-Paul qui vient de rentrer d'une première période d'essais à la mer. Alors que l'anneau numéro 5 de la première Fremm est en cours de construction à Lorient, Georges Thiéry, directeur de DCNS Lorient, fait le point sur ce programme. Un programme qui intéresse d'autres marines, même si rien n'est finalisé. Il évoque également les corvettes Gowind pour la Bulgarie. Où en est-on du programme Fremm ? Le contrat a été notifié en novembre 2005. Sur la première frégate, l'Aquitaine, nous en sommes à la fabrication de la coque depuis mars. En 2008, la fabrication du flotteur va se poursuivre et elle sera lancée à l'automne 2009, pour être livrée à la Marine en 2011. Elle va donc être entièrement construite à Lorient. Et pour la suite de la série ? Nous avons un contrat ferme portant sur huit frégates. Quand nous avons évoqué les lieux de fabrication, il n'a jamais été question qu'elles soient assemblées ailleurs qu'à Lorient, même quand, en fin de série, il faudra sortir une Fremm tous les sept mois. Dans notre politique industrielle, il est prévu que Lorient réalise les parties arrière et assemble les autres parties. Au total, DCNS Lorient va réaliser les trois-quarts de la charge de travail d'une Fremm. Quant à la frégate nº2, la découpe de la première tôle est prévue pour la rentrée 2008. L'État a décroché une commande pour le Maroc et a d'autres touches avec la Grèce et l'Arabie Saoudite. Est-ce compatible avec le programme français ? Le bateau marocain sera construit à Lorient, mais les caractéristiques du bateau ne sont pas encore clairement définies. Quant à la Grèce et l'Arabie Saoudite, nous n'en sommes qu'aux contacts. Mais comme pour les corvettes Gowind, nous ne ferons pas tout chez nous, à Lorient. Quid de la sous-traitance qui accuse un creux de charge en attendant les Fremm ? Effectivement, elle connaît un creux de charge, comme nous. Il faudra même attendre plus d'un an avant que le programme monte en puissance. En attendant, les entreprises doivent diversifier leurs activités pour que leur plan de charge ne dépende pas uniquement de DCNS. Certaines entreprises, comme Timolor, l'ont déjà fait. En début d'année prochaine, nous pourrons leur donner une meilleure visibilité. Et la sortie du livre blanc en dira plus. De notre côté, nous avons embauché du personnel pour travailler sur la coque, pour anticiper la montée en puissance du programme Fremm. Vous évoquez le programme Gowind. Où en êtes-vous ? Il s'agit d'une commande de quatre bâtiments pour la Bulgarie. La première sera faite à Lorient et les trois autres en Bulgarie. De plus en plus de clients demandent à participer à la réalisation des programmes. C'est le cas des Bulgares. Elle sera donc faite de A à Z à Lorient ? Nous n'avons pas vocation à tout faire sur ce bateau. Nous nous appuierons donc sur un réseau de partenaires. Quant au calendrier, rien n'est décidé pour l'instant.

@certes Dav mais ces systèmes entrent pour 60 voir 70 % dans le prix de l'avion alors...

Les plates formes les plus menacées sont celles qui sont mixtes civiles et militaires Nîmes Reims Metz Frescaty est près de la ville et de son centre Colmar est une base neuve mais sa piste est minée par les galerie de mines des "Mines de Potasse d'Alsace" Cambrai certes son ciel est encombré mais ses RDI S5-2C sont encore très ops pour la P/O et Djibouti et ils sont appelés à durer Orange base du sud à mon avis a peut être de l'avenir... sait on jamais Aux bases menacées on peut ajouter Mérignac il n'a plus qu'un CPA et qq TBM 700 pourquoi pas un Dét. Air ?

Dis donc Vinia tu parles bien de F1 biplaces ? Au 1/30 Alsace donc l'escadron aurait abandonné sa mission appui pour celle de transfo sur F1 en récupèrant les B du Lorraine aux côtés de qq F1 CT?

Les douaniers en tenue "la surv" vont suivre... Ils réalisent 80 % des saisies de stups Le code des Douanes leur offre la possibilité de fouiller les véhicules à première réquisition... Les temps changent

@françois Cà aurait le mérite de la logique De par son architecture modulaire le RC 400 est fait pour ce genre d'opération et avec le MICA les pakis se payent le missile air air le plus évolué qu'ils n'aient jamais eu Le problème c'est: ils payent comment ? @azaazel on aurait pas inondé grand chose les 2000 concernés étant au plus les 30 RDI ex RDM "petits numéros" plus les 40 RDI S5 Les autres auraient de toute façon été retrofité en -5 pour l'Armée de l'Air afin de pouvoir vendre ce système d'arme à l'export... Quand aux 2000 N on ne les aurait jamais exporté et les D étaient tout neufs... bref grand max 60/70 chasseurs de seconde maiS un goutte d'eau face au stock de Viper ... Dont au final peu ont été vendus d'occase à part à la Jordanie, Italie au Portugal et au Chili (belges et hollandais) soit au total moins de 100 avions...

@Berkut Autant j'essaie d'être le plus souvent modéré et objectif, ;) autant avec le F35 et l'attitude des européens face à ce hold up technologico financier des ricains, j'ai du mal =(. Ce programme est vraiment une arme diplomatique et économique, c'est impressionnant de voir à quel point nous français pouvont nous faire une idée différente et peut être fausse de notre place dans le monde par rapport aux américains comparé à certains pays du "camp occidental". Soit nous avons tout faux et dans trente ans nous collaborerons avec eux, soit alors nos alliés sont en train de se rendre compte qu'ils sont dans l'erreur et que la mascarade est hors de prix. En attendant des sommes sont versées des budgets figés et des décisions prises pour des décennies.

@DESERTFOX on ne peut pas tout modèliser il y a bcp de choses qui rentrent en ligne de compte: le devis de masse à respecter ce que tire l'avion en facteur de charge les matériaux employés... en plus les soutes et leurs trappes sont autant de zones de "faiblesse" structurelle il faut donc du temps et une certaine évaluation ops pour avoir du retour... Je ne cherche pas à excuser cet avion (que je trouve assez laid au demeurant) j'essaye de comprendre pourquoi Lookheed Martin qui est comme le rappelle Philippe parmi les meilleurs se trouve face à ce genre de pbs.

la concurence OTOMAT/EXOCET se poursuit après près de trente ans... Chacun peut conserver ses clients "Le scenario incluait une re-vectorisation de la cible entrainant une reconfiguration des paramètres de recherche de l’autodirecteur. Ceux-ci ont été calculés automatiquement par le système de planification de mission du système lancement." Donc çà signifie une LAM entre le navire et le missile ?

@Philippe renforts alu ??? La poutre maîtresse est en alu lithium ou composite?

Je n'aurai qu'un seul mot "les baisés comptez-vous" Je souhaite bien du plaisir aux utilisateurs futurs du F35 version client C'est comme le saucisson corse dans Asterix il y a celui des amis et celui des clients. De toute façon c'est pas grave tous les pays acquéreurs du F35 seront dans le giron opérationnel des américains et utiliseront leur gadget coûteux avec l'aval des américains ou comme faire valoir ou chaouches des américains dans des OPEX américaines. Le F35 avait deux buts secondaires tuer l'industrie aéro militaire européenne et inféoder encore plus les acquéreurs à la stratégie US. Le second but est atteint et en plus avec un avion pour l'instant vraiment pas génial... Finalement Bruno risque de se ruiner en bières on va vendre du Rafale à ce tarif là !

Les chiens obtiennent vraiment des résultats surprenants Ils sont utilisés notamment sur des flux importants, ensuite d'autres détecteurs "non biologiques" peuvent être utilisés plus finement (çà marche bien sur le canabis). Un chien reste un animal, il peut être fatigué, pas bien luné, stressé, le duo avec le maître est très important. L'entraînement est primordial n'oublions jamais que l'animal fait plaisir à son maître en travaillant il inhibe ainsi beaucoup de chose.

@pollux larguer le pylone avec le bidon.... si l'éjecteur est dans l'aile bonjour le poids et les contraintes s'il est dans le pylone bonjour les coûts ils ne larguront pas souvent je suis persuadé pollux que les conf aérodynamiques seront le point faire de cet avion

Allez messieurs une petite pour la route Je vois queue nous sommes entre connaisseurs les jeunes filles se promènent sur la berge du ravin Bien à vous Pour en revenir à ces photo du lancement du Diamond Beau bateau (contrepétrie belge) alors que le vent siffle dans la rue du quai

En ce qui concerne les stups, en France les chiens spécialisés sont ceux de la Douane formés ainsi que leurs maîtres à l'école de La Rochelle. On privilégie les chiens calmes, "posés" un peu bonasse mais costauds c'est pour çà que les labradors ont les faveurs des équipes cynophiles. Un bon chien stup ne se laissera leurrer par AUCUNE autre odeur. Un chien de ce type va cataloguer toutes les odeurs en présence desquelles il est placé de la plus forte à la plus ténue. Il va toutes les détecter. Si la coke est planquée dans du café ou autre il la sentira quand même tout est question d'entraînement et de gestion du stress et de la fatigue pour le chien. Un chien stup va manifester sa découverte de deux manières... il va "marquer" sur une odeur légère ou passée. Il va marquer un véhicule ou un conteneur qui aura contenu du stup... En présence d'une valise farcie il va s'en emparer chercher à l'ouvrir. L'urine de chien ou autre çà ne marche pas plus que le n°5 de Chanel Les chiens explo eux se couchent à côté du colis suspect...

@fusilier j'avais discuté un jour avec un "midship" de la Jeanne lors d'une escale de cette "vieille servante" La croisière sert aussi à faire de la représentation (une réserve d'alcools divers et de vin à faire rêver les grands hôtels), neuf tonnes de peinture par campagne... de la publicité aux matériels made in France de l'assistance Je ne suis pas assez calé pour dire si la formation des officiers de marine peut se passer d'une telle croisière. L'option BPC offrant une certaine souplesse entre les croisières de l'école navale d'autant que ce navire est prévu pour demeurer longtemps à la mer. Enfin bref çà nous éloigne de type 45 dont vous remarquerez chers amis l'inclinaison vraiment très prononcée des parois latérales. Même par gros roulis la SER doit être réduite Les brits sont vraiment des cracks pour tout ce qui est naval. Leurs bateau ne sont pas des modèles d'élégance mais côté efficacité... On sent la culture centenaire ;)