pascal

@cracou Content de te relire après une si longue absence ... Je te sens comme d'hab' très en forme et remonté comme la pendule suisse de la salle d'alerte d'une Fliegerstaffel de F-35 A helvète Il faut se CALMER hein !

180 H c'est dans le baquet de l'avion et pas ailleurs ... la simulation c'est bien mais quand on voit la séance de roller ball qui s'est déroulée sur le Chuckie Vee en Mer de Chine cette nouvelle tendance à remplacer les heures de vol par des heures de simulateur incite à la prudence (voir à ce sujet les observations - prudentes - faites par Chuet de D.Briefing sur ce point précis)

8773/42=208 13000/72=180 chaque avion volera donc 180 h par an en 2025. 180 h c'est ce que l'OTAN considère comme le minimum des heures de vol annuelles sur avion d'arme pour les pilotes opérationnels Ici on parle des avions donc sauf à considérer que la RAAF aura 1 pilote pour 1 avion en 2025 ce qui semble peu probable (le ratio standard étant plutôt de 1.4/1.5 pilote par avion) il est donc envisagé de faire voler les pilotes moins que ce que prévu par les standards OTAN ... Bon d'accord l'Australie (comme la Suisse et la Finlande) n'est pas dans l'OTAN.

Petit aparté histoire de mettre les choses en perspective, le PIB de la Russie représente 60% de celui de la France et est équivalent à celui du Canada ou de la Corée du Sud ... Comme disait Villepin sur France Inter c'est une "grande puissance pauvre"

C'est fait

Les opérations à l'initiative desquelles nous nous sommes trouvés (Harmattan, Mali, même Kolwezi en son temps) n'ont jamais été réalisées en autonomie totale que ce soit au début ou bien en cours de développement pour pouvoir "tenir" sur place. Dans tous les cas ce sont les capacités de projection qui sont l'objet de la collaboration (ou de nos requêtes). Celà va des C-130 à Kolwezi jusqu'au hélicoptères lourds au Mali en passant par les ravitailleurs US en Libye ou les C-5 et C-141 au Tchad ... Comme le disait Eisenhower:"nous irons là où la logistique nous permettra d'aller" Peut-être tirons nous les conclusions de cet état de fait.

il a oublié de regarder ses détotalisateurs ou ses jauges bref il s'amusait bien et était distrait, sur le F1 il n'y a pas de Paloma ou de Jennifer pour te rappeler que tu tapes dans la réserve

Sujet totalement HS @Kiriyama ici on est sur un forum traitant des questions de défense ou pouvant avoir un rapport avec ... Ton post UNE FOIS DE PLUS n'a RIEN à voir avec tout çà ... Tes problèmes de riches va les poser sur le site de Vogue ou de Forbes

Je crois de mémoire que ces miroirs sont canadiens

On sort les mouchoirs ?

Pas mal Villepin clair et précis

Je dirais que la capacité des Britanniques à dessiner un bel avion c'est arrêtée avec Sir Reginald Mitchell et le Spitfire... le Typhoon n'est pas beau il est angulé

Pour aller dans le même sens que @Picdelamirand-oilles -5F ont des cellules qui datent de 1988/91 et sont données pour 9000 h et ça vole toujours

Ne jamais oublier que le Bengladesh est un pays musulman.... comme le Pakistan et que la Chine y investit... vous voyez de surcroît l'Inde est un beau prospect... alors vendre 16 Rafale aux Bengalis et prendre le risque de froisser les Indiens et de les jeter dans les bras US ou Russes humhum

En cas de guerre concernant un client partenaire ou pourra reproduire le scénario de 1967 quand le avions d'El Al atterrissaient de nuit à Merignac pour charger ce qu'il fallait... quand les ateliers des chaînes d"assemblage ou de fabrication (voilure à Martignas) ouvraient le matin et bien les gars constataient qu'il manquait pas mal de choses... tous clients confondus

Exemple typique de faits torturés pour répondre au raisonnement que l'on veut mettre en avant cela commence par deux suppositions gratuites aucunement vérifiables ici basées sur des certitudes non étayées (coût qui s'envole, encore ?) Concernant les CVL ce choix était dicté par l'urgence quand la chose est envisagée le premier Essex est prévu d'entrer en service en 44... ils ne se sont pas révélés particulièrement efficaces ils ont fait le taf mais ces 9 cvl représentent la force de frappe de deux Essex seulement c'est un pis aller adopté en l'absence d'autres solutions... groupes aériens réduits capacités avgas munitions faible survivabilité moyenne taux d'accidents le plus élevé de la Marine y compris devant les CVE équipages pletho6 Bref ils étaient là parce que FDR le voulait en l'absence d'autres choix autrement plus performants

On peut savoir ce que cette information vient faire ici ?

Le Rubicon a vraiment été franchi avec les missions sur la Libye puis le contrat égyptien... ces événements ont validé l'arrivée à maturité du système d'armes... il ne faut pas oublier que durant longtemps l'avion était "en devenir" techniquement

Ayant à gérer certaines sources professionnelles je trouve assez suspect cet affichage... sans parler des détails et de la manière de les présenter

à côté des A 69 on est dans Star Wars

avec système de compensation de roulis je présume

Effectivement certains ont pu le vérifier il y a 75 ans ...

Le maximum ce n'est pas tant ce que la chaîne de Mérignac peut assembler que ce que l'ensemble des intervenant de l'écosystème Rafale pourra fournir en amont pour l'alimenter

Méditerranée ... Même la Chine quand on y regarde de plus près n'a pas un accès totalement ouvert sur les espaces océaniques et ce fait géographique détermine d'importants éléments de sa stratégie. Mer Jaune Mer de Chine orientale, Mer de Chine Méridionale détroit de Formose bien évidemment sont des espaces fermés dont les voies d'accès sont aisément contrôlables. Dans ces conditions on comprend pour eux l'intérêt de Taïwan comme on comprend aussi pourquoi ils veulent contrôler totalement la Mer de Chine Méridionale pour en faire un sanctuaire pour leurs SNLE

Je ne sais pas s'ils y resteront longtemps aux Maldives avec la montée des eaux