pascal

Pourquoi @tipi est licencié au club cycliste de Combs-la-Ville (77)? La Joyeuse pédale Combaise ?

L’important c'est l'énergie de l'appareil qui prend le brin (masse / vitesse etc.) c'est cette énergie qui détermine le niveau d'allongement du brin

Pour ça il va lui falloir des clients à cet avion, si tu commences à comparer l'industrie auto et celle des avions de combat je pense que tu mets en parallèle les torchons et les serviettes. Les écosystèmes n'ont rien à voir les exigences de production non plus etc. Mérignac est une chaîne d'assemblage ... pas de production, je te recommande d'aller à Martignas par exemple où on fabrique des voilures. Tu réviseras ton jugement sur les questions d'automatisation. Ne prends surtout pas ceux qui savent pour des naïfs. Dis toi que si demain le besoin s'en fait sentir on fera les 3x8 ... cela fut le cas quand il le fallait.

Quand Dassault Mérignac sortait X Mirage III/V, Super Etendard et Mirage F1 par mois que croyez vous qu'il se passait entre le 15/7 et le 15/8 ? Dans mon souvenir c'était les vacances

Sur le dernier dessin tu peux supprimer pour commencer tous les équipements présents en sortie de piste oblique La présence de l'ascenseur arrière donne combien de longueur de piste avec une prise du dernier brin ?

Comme dans de nombreux pays d'Asie on mange très bien au Japon et pour pas cher, la raison en est que les Asiatiques (j'ai l'expérience de la Malaisie en 2006 de Taïwan en 2019 et du Japon en 2023) mangent souvent hors de chez eux, je ne parle pas de l'Inde où on vit TTC pour moins de 20 euros par jour logement compris. Le Japon reste un pays abordable y compris pour le logement si on ne va pas chercher des hôtels trop onéreux, on peut facilement loger en chambres d'hôtes (souvenir d'un petit truc très chouette à Kyoto par exemple) Pour les transport choisir bien évidement le rail pour voyager à Honshu, Hokkaido il faut je pense l'avion. Il existe plusieurs réseaux différents, on réalise de substantielles économies en achetant des pass avant son départ, (c'est comme ça que nous avions fait).

Non je parle des gens qui conçoivent leurs avions et mettent en place leurs programmes

Qu'est-ce qui pourrait justifier le coût élevé d'un avion ravitailleur même furtif qui a priori ne serait pas doté d'un système de combat des plus évolués

Je pense que les deux projets ne sont pas comparables au moins sur deux points: 1-Le F-47 ne semble pas destiné à avoir trois versions dont une STOL dont on sait combien elle a contribué à plomber la configuration générale de l'avion 2-On peut espérer que les Américains qui ne sont quand même pas débiles (notamment les gens de Boeing qui payent beaucoup pour voir actuellement) ne réitèreront pas les erreurs des programmes passés ... On leur souhaite tout du moins

Les Chinois ont peut-être mis aussi les bouchées triples sans avoir à trop se soucier de leur opinion publique

A Albion les silos sont séparés de 2 ou 3 km... Désormais ce sont des fermes photovoltaïques pour la plupart

Oui après les PATMAR français en termes de cellules c'est une goutte d'eau dans la production de la famille A 320/321 ... La vraie valeur ajoutée de l'avion c'est son système d'armes

Les deux premiers furent des réussites

Ils doivent avoir ça dans Delta Reflex

Il est des domaines dans lesquels je doute qu'on ne remplisse pas les objectifs Les stocks de munitions Le nucléaire

Les mines en revanche...

Qui vous dit que 1-Les Allemands ne vont pas revenir sur leur décision 2-Qu'on ne fera pas le Mk3 tout seuls 3-Que l'imprimeur ne s'est pas gourré ... Respirez on dirait des mères juives toujours deux malheurs d'avance

Le choix de Boeing réintroduit un semblant de compétition entre avionneurs aux USA. L'administration Trump officialise le virage Pacifique... Le F-47 pourrait signifier le glas de l'industrie aéronautique militaire britannique

Ce genre de projet ne s'annule pas sur un coup de tête... De toute manière le complexe militaro-industriel US a besoin de l'export ... Les choses vont se caler. Ce qui est sûr en revanche c'est que l'augmentation des budgets va mécaniquement entraîner un accroissement des commandes de matériel européen

Biais ou pas cela ne répond pas à la question de la pertinence en termes de stratégie de ce choix à moyen et long termes ...

Je trouve ça assez ahurissant avec l'OTAN les USA ont un levier formidable sur les Européens. Lâcher l'OTAN signifie que l'Europe perd une grande partie de son intérêt pour l'administration Trump

Il est sûr que si les milliards commencent à couler en direction de l'industrie de défense la nécessité d'un partenariat avec d'autres pays pour supporter le poids financier du SCAF s'éloigne ... Dès lors l'option 100 % DA pourrait être très pertinente.

La côte occidentale de Taïwan est basse avec des marnages qui laissent de gros découvrants, ces barges n'ont qu'une mission ...

keskons'mar !

C'est exactement ça ... et c'est en cela que le F-35 induit une forme de "vassalisation" bien comprise et accrue par rapport aux anciens modèles collaboratifs entre les USA et leurs partenaires. Le choix du F-35 et l'intrication qu'il induit sont la reconnaissance implicite que les possesseurs de cet avion ne l'utiliseront que dans le cadre d'une action commune avec les forces US ou avec le soutien total des forces US. Il n'a jamais été prévu que le F-35 soit utilisé hors accord américain. Avant janvier 2025 cela pouvait s'entendre, désormais le champ des possible est susceptible de se réduire de manière drastique. Un exemple quid de l'emploi des F-35 danois pour le défense du Groenland face à des incursions russes. Quid de l'utilisation des F-35 polonais en cas d'attaque de la Lettonie à partir (entre autres de l'enclave de Kaliningrad) ... Qui de l'emploi de F-35 par la Corée du Sud en cas de confrontation avec la Corée du Nord ... Tout cela pose question.