pascal

à Orange ça avance

Ces calculs s'étant à l'époque bien gardés de vérifier que la largeur du pont d'envol au droit de l'îlot aurait été suffisante en termes de sécurité aux standards actuels. Il y en a un autre chez les opérationnels "apte à tout et bon en rien"

Le Sidewinder équipe également le III E le 5 F et les III BE, en revanche il ne sera pas monté sous III R et ni sous III B (avec réserve pour ce dernier)

ON POURRAIT REVENIR AU SUJET ?

La chasse aux F-16 est ouverte

Sur l'A2SM une des qualités essentielles c'est l'INS (et l'autorité sur les gouvernes) ... tout dépendra des conditions de largage, distance vent ...

Dès 2007 en A-stan les premiers tirs INS GPS confirment une précision +/- 5 m

Mais puisqu'on vous dit que ces types sont des nazis et que les Russes ne font que se défendre ... Enfin mer... vous êtes complètement endoctrinés ou quoi ?

Je plussoie, rôle du backseater - fondamental y compris en combat aérien; charge de travail (énorme) des pilotes sur les avions omnirôles, à bord desquels la masse d'informations à gérer reste énorme. A bord de ces appareils le facteur limitant devient le pilote, qui ne peut être excellent dans tous les compartiments de la palette ops de l'avion. L'entraînement est fondamental les pilotes de Lakenheath travaillaient plus de 12 h/j 6/7j avant de partir en déploiement. Article à lire et à garder à l'esprit quand on ambitionne de parler des performances des appareils modernes.

Ce genre de propos évoque bien des souvenirs ...

et ça fait des années que c'est ainsi avec chaque nouvelle génération de contributeurs

Sur le Rafale il n'y a plus de sécurités individuelles sur les pylônes d'armement (matérialisées par les flammes rouges) mais une sécurité centralisée activée par le pilote ca évite les oublis ...

L'état des constructions à Gaza donne un début de réponse

Nous sommes en effet assez loin des opérations militaires

Ne pas oublier que dans les années 80/90 ils avaient des OA-337 C

Il se dit que Dassault pour raisons commerciales ne souhait pas que l'A2SM ne soit intégrée sous un autre avion que le Rafale

D'un autre côté c'est exactement ce pourquoi il a été conçu ...

J'ai souvenir d'un opérationnel qui expliquait que la rupture principale apportée par le F4 ne résidait pas tant dans l'armement ou les capteurs que dans les communications et le travail en réseau

Les fondamentalistes vont commencer à exploiter la situation intérieur née du conflit avec l'Ukraine à commencer par (peut-être) l'allègement des dispositifs sécuritaires maintenus traditionnellement dans certaines régions ... On appelle ça un effet d'aubaine

non "la grande partie du montant" est constituée (hors groupe aérien) 1-par les chaufferies et l'ensemble nucléaire 2-le système de combat Ce qui revient à monopoliser la plus grande partie du p-e pour lancer des avions avec une charge utile < ou une autonomie < à ce dont ils seraient capables en étant catapultés Mauvaise idée; rentabilité < pour une économie marginale et au final un rendement opérationnel déprécié pour ce qui reste le capital ship de la flotte Tout est dit ...

Vous pouvez poursuivre par MP

En fait la Russie d'aujourd'hui souffre beaucoup à nos yeux d'avoir été l'URSS ... ils ont même comme leader un ancien du KGB ...

au risque de paraître endoctriné j'ai la faiblesse de penser que ni l'Ukraine ni l'OTAN n'avaient dans l'idée d'envahir la Russie en vue de déposer son gouvernement ...

immangeable correspondrait mieux à la situation depuis février 2022

Génial "pour le bien du service, l’exécution des règlements militaires, l’observation des lois et le succès des armes de la France"