pascal

Tu as des informations particulières et issues de sources fiables à ce sujet ? Je dis çà parce que sinon tu devrais sécher ton doigt on ne sait jamais à la longue .... *on va le répéter ici une fois de plus (mais franchement çà comme en à devenir pénible) l'attrition est PRÉVUE par les achats initiaux ... L'Armée de l'Air fait voler le Rafale en escadron opérationnel depuis 2007 elle en a perdu 1 ... un niveau jamais vu dans l'histoire de l'institution, la Marine vole sur l'avion depuis 2001/2002 elle en a perdu 4 là aussi c'est du jamais vu.

On reste sur le sujet s'il vous plaît

De toute manière vu le nombre de bécanes qui sont dans les hangars ( en terme de disponibilité prévue par le contrat opérationnel ) en céder 12 ne va peut être pas changer grand chose

Les aviations des pays nord européen de l'OTAN est calibrée pour travailler en coalition ... pouvoir faire opérer 6 avions durant x semaines c'est leur contrat opérationnel assumé et tenu ... leurs F16 opèrent en soutien mutuel (logistique) ce qui explique aussi le choix global F-35 Appréhender la défense des pays européens de l'OTAN comme celle de la France ou de GB est une erreur

elle arrive par en-dessous ou pour le moins à des profondeurs qui empêchent tout tir d'artillerie elle détonne sous la quille soit à au moins -7/-8 m

Du Plisson tout craché les photos sont plus que belles Les Birvideaux ... sacrés souvenirs Un coin où çà lève facile on avait fait les 24 nautiques entre Grands Sables et Bordardoué en 1h25 ... on naviguait en flottille (cata de 20 pieds) y avait du suif et on avait croisé en tout et pour tout qu'un Muscadet les mecs en cirés Guy Cotten relax ... le cabin cruiser de support avait cassé le fond de son cockpit en voulant nous suivre

Atout du Rafale en Medor sa capacité multimissions son playtime unanimement reconnu et qui a fait beaucoup pour le choix égyptien notamment.

on venait de l'ENV de Beg Rohu en cata on campait sur la plage des grands sables des souvenirs superbes de navigation

Les Marines prennent leurs quartiers sur le Queen Elizabeth https://www.thedrive.com/the-war-zone/36359/u-s-marine-corps-f-35bs-are-about-to-go-aboard-a-british-carrier-and-they-might-be-there-to-stay

Après l’Égypte, le Qatar, l'Inde et la Grèce y aura-t-il un 5e client pour la "merveille"

annonce officielle 18 Rafale pour la Grèce selon des modalités à déterminer; entre parenthèses on ne va pas bien loin avec 18 Rafale ... https://lemamouth.blogspot.com/2020/09/ ... rance.html

Bon je propose de clôturer ce fil on sait quel est désormais le 4e client du Rafale à l'export.

Une camarade bretonne très à cheval (entre autres) sur le parler local m'avait fait remarquer il y a très longtemps entre deux soupirs qu'il fallait dire "chez beudeff" ou "ty beudeff" car "ty" voulait dire "chez" moi en bon pinzut je disait chez ty-beudeff (souvenirs des binouzes là bas ... on avait 25 ans ...)

ah quand même !

c'est sûr que là ... on sort des sentiers battus, le vent souffle, l'artillerie lourde tonne, le choléra revient sur la ville, les Huns sont de retour ...

ouais c'est sûr ... en attendant Gardez-moi de mes amis https://www.lesechos.fr/monde/europe/brexit-au-parlement-britannique-la-resistance-des-tories-sorganise-contre-le-coup-de-force-de-johnson-1241658#utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nl_lec_18h-20200911

pour compléter http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4443

son prix est effectivement le seul vrai défaut de l'A2SM

C'est le point dur en ce moment dans les labo CHU il faut se rendre compte que ces gens là sont sur la brèche depuis mars car avant l'augmentation des test Covid et ben il y avait le travail courant plus la montée en puissance Covid et bien entendu pour des questions de budget et d'organisation dont il serait bien trop long de vous détailler le salmigondis on augmente pas les effectifs Dernière chose çà fait des années que les labo privés et les cliniques et hopitaux privés se déchargent consciencieusement sur l'hôpital public de la plupart des des analyses peu lucratives ... Le diable se niche dans les détails.

Whaouhhhh Y a du monde en passerelle ! Bon autrement le DDG 51 c'est 100 000 cv au cul çà pousse un peu quand même Je crois que c'est à l'occasion de ce run photo que le Chevalier Paul a été flashé à 31 kn

Je pense qu'en passerelle du Burke ils ont ordonné PMP pour passer le p-a en revue résultat de beaux plantages à la clé !

on remarque que l'Edinburgh un Type 42 batch 3 (sur cette variante le flotteur a été rallongé de 16 m hors tout par rapport au modèle de base le Sheffield par exemple) ne mouille quasiment pas a des mouvements très doux et pourtant c'est l'Atlantique sud un endroit vraiment pourri. Le bâtiment dispose d'un élancement avant très important et semble peu chargé à l'avant résultat un passage dans la houle que je trouve vraiment confort. Sur le Sovremenny c'est fromage et dessert çà tangue et çà roule mais les russes ont la réputation d'être chargés dans les hauts

Là ? ils affichent 11Beaufort soit plus de 53 kn établis ... On est en Iroise avec la remontée des fonds les plus grosses lames sont > 10 m au début tu vois le phare de la Jument complètement capelé par une lame ... çà pousse !

En fait sur les protos tu a des bases NKE ou Autohelm (notamment les vérins les affichages) mais le software est souvent soit modifié soit recomposé il y a d'excellentes infos là dessus dans "Course au Large"

On note sur la flotte Caïman (mais je pense qu'il en va de même pour le reste) qu'il y a confusion entre nombre d'appareils en dotation dans les unités (en ligne) et nombre d'appareils total (en possession). Ces chiffres ne tiennent pas compte du volant de maintenance/attrition (appareils en modernisation chez l'industriel, immobilisés pour réparations ou simplement stockés en volant d'attrition). Bref je pense qu'il faut entendre ces chiffres de la manière suivante pour les Caïman (car ce serait une première à mon sens que tous les appareils de la Marine soient administrativement affectés en flottille 24 (hélicos en compte dans les registres de la Marine) moins XX (hélicos chez Airbus en retrofit, à Cuers ou ailleurs en GV, ou stockés en longue durée) Le chiffre obtenu est donc d'environ 12/14 machines en flottille auquel on doit retrancher les appareils pris en compte par ces mêmes flottilles mais indisponibles temporairement (pannes, maintenance programmée etc) - dispo à 6 h Conséquence les quelques bécanes disponibles volent 330 h par an en moyenne et semble à la lecture de ces chiffres que les marins n'ont d'autre volant d'attrition que les appareils en retrofit On comprend qu'ALAVIA veuille plus de NH 90