pascal

ça me rappelle quelque chose ...

Surtout logistique plus simple, moins d'immobilisations ... intéressant pour gérer la flotte notamment en OPEX

L'AAE a fait le choix de la maintenance par rapport à la poussée

Un 2000 sanc CDVE avec des configurations d'emport moins nombreuses. Etc etc .... c'était couru d'avance contre le F-16

Motte a écrit un excellent bouquin sur la jeune école

Je bosse sur le sujet en ce moment ...

Plus la PAF vue hier soir à l'entraînement au dessus de la passe du Vieux Port ...

L'accueillir permet aussi de l'observer de près

Il ont refait un F-22 mais très loin d'un F-22; bref il y a loin de la coupe aux lèvres. Quand on voit la configuration du vol d'essai je veux bien qu'ils soient prudents mais là ce n'est plus de la prudence ...

Le bureau d'étude avait reçu comme consigne: faire un Mirage III qui atterrirait comme un Falcon ... "vous avez 4 heures" Prudence car, de mémoire, la cellule de l'avion au stade du proto ou de la présérie dut être renforcée car les contraintes liées à la poussée du 9K50 étaient déjà particulièrement fortes ...

1-on parle de vitesses de l'ordre de M3.5 donc il y compression dans le temps de la notion de distance et on peut effectivement envisager que le booster se détache quelques instants avant l'impact car la distance de l'interception est relativement proche de celle automatique du largage du booster ( si c'est bien le dit booster qu'on voit se détacher). 2-quant à la trajectoire il ne vous est pas venu à l'idée que le missile adopte une trajectoire destinée à offrir une surface radar cible maximale (par le haut) afin d'optimiser les chances d'impact direct. En clair le système de navigation relié à l'AD du missile amène l'ASTER à frapper sous un angle offrant la plus grande SER possible ...ASTER est optimisé pour l'impact direct ... Si c'est ça 1 c'est génial et 2 cette vidéo montre bien plus qu'il n'y paraît.

Princess Royal 1912 chez Vickers Barrow in Furness prêt pour ses essais ... sister ship du Lion ... sacrés bécanes !

On verra ce qu'il en sera de la vitesse pour le moment on en est loin ...

Disons que les traitements qu'on lui a administré et les conditions d'existence qu'on lui a imposé ne l'ont pas véritablement aidé à vivre vieux... le "on" étant laissé à l'appréciation de chacun...

Reçu lundi il est superbe

Oh ils sont assez grands pour s'embarquer tous seuls dans ce genre d'aventure et n'ont besoin de personne pour aller faire le ménage dans leur arrière cour ... 1953, 1956, 1968, 1979, 2014, 2022. C'est le propre des grandes puissances nucléaires

Excellent... le coup de l'espion

Je consacre mon 33 000e post pour un de mes très rares messages de bienvenue ... (17 ans !), donc bienvenue dans ce chouette boxon qu'est AD Net, on y trouve le meilleur et le pire, le tout est de faire le tri ...

Avec un E6 TACAMO une rareté

La sécurisation du pouvoir en place est à mon sens la priorité des russes elle fut également la notre durant des décennies en Afrique sub saharienne avant que la lutte contre les djihadistes ne vienne sur le devant de la scène . Sécurité du pouvoir en place ne signifiant nullement sécurisation de l'ensemble du territoire

Durant mes classes à Cazaux crapahut dans les dunes en début novembre vu sur mer marée basse une plage d'enfer... pas un chat, puis deux Jaguar ... heureusement on regardait dans la bonne direction, 30 mètres c'est environ un immeuble de 10 étages ... je dirais que les deux Jag' volaient à hauteur du 4e plein gaz secs en formation serrée. Quand on a entendu le bruit ils étaient déjà passés. Cazaux pour les amateurs d'avions c'était le paradis terrestre, avec mon pote on avait toujours le nez en l'air car là-bas les avions volaient en permanence: la 8 sur Gadget et il y avait toujours un escadron en campagne de tir à Captieux, plus le CEV - un Meteor s'est crashé une nuit; Mirage IV de temps en temps. On avait même vu des F-16 de Florennes. C'était en 86 ...

Oui mais tu remarqueras que cela ne ralentit pas le rythme des commandes export ... donc pourquoi se priver ?

INS ... de plus la précision finale n'est pas uniquement lié à la qualité de la centrale c'est aussi le fait des commandes de vol et c'est un des gros plus des A2SM (avec les perfs de la centrale inertielle) notamment par rapport au Paveway. Les commandes de vol sont activées dès le largage avec une autorité très > et peuvent être actionnées à plusieurs reprises là où sur les GBU 12 par exemple les gouvernes ne sont braquées qu'une fois. C'est une des raisons pour lesquelles l'A2SM coûte aussi cher par rapport au kit JDAM

Les premiers tirs en A-stan en 2007 ont montré qu'on était largement sous les 10 m de CEP (quand le missile marchait - ces trucs-là il ne faut pas se leurrer ça ne marche pas à tous les coups ...) plutôt même < 5 m.

La prise de vue par le périscope s'opère par l'arrière dans le plan latéral le missile est vertical mais vu par le travers il sort de l'eau avec un angle de 50 degrés environ si on se réfère aux images des essais à partir du caisson