pascal

sous entendu sorties offensives ... ... ce qui ne changerait guère des capacités du CdG on encore plus certainement du CVF-2 tel qu'il était prévu, ce qui, si ces chiffres sont bons signifie que le parc aérien du PANG n'évoluera guère par rapport au parc de voilures fixes GAé actuel (36 chasseurs bombardiers 3 AGE)

qui viennent s'ajouter au péage de Suez

L'enjeu ce n'est pas le retrait des coeurs .... ça on sait très bien faire. Non ce qui va être nouveau, c'est le démontage et le traitement des cuves, sous-ensembles et de toute la plomberie nucléaire des deux réacteurs ...

L'US Navy complète les effectifs des groupes embarqués anglais qui sont à la portion congrue, dès lors il faut bien combler les vides créés sur les nuclear aircrafts carriers par des Rafale de la Marine ... Toussacéla foto zanglais Com' d'hab'...

Voilà c'est mieux ...

Intéressant la cabine des essais en vols sur l'avant du pont d'envol ...

La MM opère une remarquable montée en puissance depuis 20 ans

Ne te le demande pas c'est le cas depuis 20 ans ...

Franchement comment voulez-vous après des choses pareilles prendre ces gens au sérieux ... Continuez les gars tout va bien.

Je dirais plutôt que ce sont les zincs qui sont cracra ... Mais comme ils disaient au 4/11 quand c'est sale c'est k'ça vole si ça vole c'est k'ça marche. La variante étant kanssa pisse c'est k'ien a encore ...

Voir l'actuelle Turquie où les base électorales de l'AKP sont assez fortement rurales

Ce n'est pas la première fois qu'un zinc vole tout seul après l'éjection du pilote (un Mirage 5 de Colmar qui s'écrase en Allemagne, le Mig 23 de la base de Kolbzreg en Pologne qui finit à la frontière franco-belge après un vol de 900 km ...) Fallait-il un bouc émissaire dans ce nouvel accident du F-35

à l'image de ce qu'on constate avec certains équipements des FREMM les FDI monteront en gamme quand il le faudra elles sont prévues pour. Tient à ce propos je renvoie au dernier HS DSI sur la guerre navale où un auteur faisait remarquer en substance: Les Américains ayant abandonné le soutien des SM-2 tous les heureux propriétaires de VLS 41 qui n'accepteraient pas de douiller pour du SM-6 et la suite de détection associée vont se retrouver rapidement avec un système d'arme uniquement basé sur l'ESSM donc privés de capacité de défense de zone c'est ballot

Je constate avec un plaisir non feint que depuis quelques pages cette FDI longtemps présentée comme une bouse sous-armée et trop petite par nombre de commentateurs commence à revenir en odeur de sainteté au sein de notre sympathique communauté ... J'en suis heureux.

Ils ont utilisé un certain nombre de midget (80 je crois) contre les opérations de débarquement en juin juillet 44

Si vous n'êtes pas capables de réagir sans vous emporter aux messages des autres contributeurs vos posts seront supprimés... Je viens d'en supprimer deux: le premier ouvertement provocateur émanant d'un contributeur ayant beaucoup de mal à se contrôler quand on aborde les sujets qui lui tiennent à cœur et le second uniquement pour faire bonne mesure et ne pas être taxé de favoriser untel ou untel. Mais je me comprends. Franchement je vous le dis certains ici sont CHIANTS

et 3 overall complets avec rechargements (les réacteurs US utilisent un uranium fortement enrichi alors que par choix les réacteurs français utilisent l'uranium des centrales nucléaires qui nécessitent un remplacement du coeur plus fréquent).

Les K15 devront être rechargés au bout de 10 ans prolonger le CDG au delà de 2038 implique un 4e ATA et environ 2 milliards d'euros

Le F125 sont notoirement sous-armées ...

ce sont deux SNA à double équipage

Emeraude 60 x tour de la Terre (1.3 millions de km) en 37 ans Casabianca 25 x tour de la Terre - tweet du CEMM - (542 000 km) en 36 ans Il n'y a que moi que cela interpelle ?

Y a pas à dire ... c'est culturel !

faut poser un pavé de 15 tonne volant à 240 km/h sur une surface équivalente à un court de tennis qui se déplace y compris latéralement vu qu'il est orienté à 8,5° sur la gauche C'est quand même pas un sport de masse

En fait il n'y a pas de remise des gaz à proprement parler car de mémoire quoiqu'il arrive l'avion remet PG sec dès le toucher de roues avant les brins, il engage donc les brins plein gaz et les coupe dès qu'il sent la décélération ... de fait en cas de bolter ou pire de rupture de brin il est déjà pleine gamelle pour redécoller ... ça a couté le Crouze n° 33 de la 12F en mai 90 en Atlantique Le pilote subit un panne de transfert de carburant durant un vol de nuit, tentative d'appontage qui se solde par un bolter plus assez de pétrole pour une second circuit il rallie alors la nounou ... dont le pod de ravitaillement tombe en panne ... quand ça veut pas ça veut pas plus assez de pétrole Ejection pilote récupéré

BOLTER !!!!!!!!!!!