pascal

en particulier le fait qu'elle assure la DA de l'île Longue, que le ciel du grand ouest est moins encombré que celui du sud est que c'est une plate forme moderne 100 % militaire

154 000 prises de brins à eux deux l'activité aérienne de la dizaine de flottilles de l'aéronavale embarquée dans sa globalité (opérationnelles et écoles) était bien plus importante qu'elle ne l'est aujourd'hui ...

= plus grand = plus lourd = plus gros moteurs = plus cher = moins furtif ...

D'après certaines sources en conf 3x2000 l plus 2xScalp l'apport du 3e bidon est quasi (je dis bien quasi) marginale compte tenu de la traînée Pour aller plus loin:

À l’occasion d’une importante réunion qui se déroule le 3 février 1937 à la chancellerie du Reich, le GrossAdmiral Raeder aura l’occasion de réaffirmer devant Hitler ainsi que les plus hauts dignitaires civils (Hess et Goebbels participent à la conférence) et militaires sa vision de la guerre sur mer que devra mener l'Allemagne. La bataille décisive ne doit plus être regardée comme un but ultime. Désormais il faudra privilégier des combats brefs dans le cadre d’une stratégie de harcèlement. À cette occasion l’amiral reprendra à son compte la théorie des points d’appui outre-mer de Wegener. Cet objectif pourra être rempli grâce à la parité [avec la Marine Nationale et l’acquisition de bâtiments au moins aussi puissants et modernes que les siens]. Raeder se sent obligé de souligner à nouveau qu’il est essentiel d’acquérir en temps de paix la flotte du temps de guerre par une politique navale menée sur le long terme : « Tout ce qui se trouvera à la déclaration de guerre dans la main du commandant de la flotte représentera pour l’essentiel ce qui sera disponible pour la durée de la guerre. Une politique de construction de bâtiments forte et de grande ampleur en temps de paix, fait en conséquence partie du plan de guerre. » Extrait du Livre "Le Plan Z" de Pascal COLOMBIER aux éditions Caraktère En clair pour paraphraser Mounbatten: "Quand on a besoin d'un navire il est trop tard pour le construire"

Je dirais 4 car les 4 pertes de Rafale M concernent des appareils ayant décollé du p-a y compris les 23 et 25 avec à leur bord un pilote du CEPA et un pilote du CEV alors que l'avion était en campagne d'essai relative aux emports de charges lourdes ... Sinon les embarquements par grue sont exceptionnels, les avions arrivent sur le CdG par la voie des airs. D'ailleurs les trajets Landivisiau ou Lann-Bihoué Méditerranée pour rallier soit le p-a soit la base mère ont été quantifiés et représentent environ 2% des heures de vol avion (pour le Rafale).

Le soucis n°1 des boues portuaires ce sont les métaux lourds et les hydrocarbures

une cellule ou une voilure en essais de fatigue sortent de là soit cassées soit complètement rincées car ayant accumulé en x mois l'équivalent de 30 ou 40 de service ... voir plus ... qui sait ce que subit actuellement la dite cellule Après ce serait peut-être bien d'arrêter de se turluter les méninges pour une histoire de n°

Selon la règle qui veut que tu conserves une distance de sécurité minimale et un étagement déterminé par rapport à l'avion que tu interceptes afin d'éviter de rentrer à pied (ou à la nage) voir pire

Aller je remets 2 thunes dans le bastringue les N étaient en série 3XX et les D sont en 6XX Et puis sur le N la configuration d'emport des GBU 12 en point d'épaule avait été ouverte Plus exactement en 2000 S à l'occasion d'un salon du Bourget

Quand les avions de l'OTAN interceptent des Tu-160 au large des côtes ils ne viennent pas aile dans aile voler dans l'espace international n'est pas une provocation en revanche ce qui est une provocation c'est de délibérément élargir "son" espace aérien ... ou maritime et en la matière le régime de Bassam Damdu pardon Xi est passé maître

Le renseignement et sa collecte n'ont rien à voir avec un Blockbuster ...

Faut pas avoir fait Normale Sup' pour se douter que dans cette zone précise et compte tenu de leurs prétentions territoriales, ce sont les Chinois qui ont tout intérêt à provoquer l'incident entre les deux avions. Sans compter que pour l'Armée chinoise un zinc et son pilote c'est du consommable - je ne suis pas sûr que ce soit le cas du RC-135 ... Bref à qui profite le crime ?

Un contre-amiral comme XO ? C'est peu banal

Eh ben....on est loin de la Grossdeutschland et de 2e PanzerArmee

La plupart des officiers de pont (mais aussi beaucoup d'aviateurs) étaient des réservistes issus pour la plupart des professions libérales avec de bonnes dispositions intellectuelles ce sont eux qui vont constituer le gros des bataillons à partir de 43. Il se disait que pour former un bon officier il fallait avant tout un type qui avait un cerveau. Ça me rappelle ce que disait Bigeard à propos des deux unités qu'il commanda le 6e BPC en Indo et le 3e RPC en Algérie. Bigeard affirmait qu'il avait eu de meilleurs résultats en opérations avec ses appelés du 3 qu'avec les professionnels du 6. Les Américains disposent d'un important volant de population éduquée disposant de réelles compétences techniques et mécaniques (c'est un civilisation de l'automobile par exemple) ... qui permettent une formation de base rapide. Les navires américains sont des systèmes complexes, il y a à bord des radars de l'électronique de la mécanique de précision des armements sophistiqués, on ne fait pas tourner cela avec les "bras cassés" il faut des gens formés et disposant des compétences. Et ces compétences ils les ont peu ou prou quand on voit leur tenue au combat et leurs capacités à mettre en oeuvre leur aviation si on prend le cas des porte-avions. Ils sont sur ce plan bien meilleurs en 44 alors qu'ils alignent près de 20 pa d'escadre dont les équipages ont globalement peu de bouteille qu'ils ne le sont en 42 avec des équipages uniquement d'active. Le tempo opérationnel n'a plus rien à voir avec ce qui se faisait deux ans plus tôt. Les Américains ont deux qualités ils sont organisés et ils apprennent vite. Heureusement pour eux qu'ils ne mettaient pas 15 ans à former leurs commandants de s/m sinon le Silent Service n'aurait jamais existé, et pourtant. Si on prend les Casablanca, la décision de les inscrire au budget d'équipement naval 1943 est prise par FDR en juin 42 sur intervention personnelle d'Henry J. Kaiser et contre l'avis du BuShips qui estime le projet du cabinet Gibbs & Cox techniquement non abouti. On va mettre en service deux tranches de 25 exactement en un an entre le 08/07/43 et le 08/07/44 et ce à partir d'un chantier qui n'existait pas en 1942 mais qui un an plus tard emploie 38 000 personnes et aligne 12 cales de lancement. Kaise avait proposé d'en construire 100 ... Kaiser Corp. est une entreprise de BTP qui avant 42 n'a jamais construit un seul navire et pourtant début 44 ils sortent 8 CVE par mois sans compter les Liberty et j'en passe. 221 cales de lancement de navires en 1944 aux Etats-Unis.

Si tu veux ...

Ils formaient les hommes aussi, sans équipages ces matériels ne servaient à rien ... hors ils savaient gérer la masse et les compétences. Leurs pilotes arrivaient en unités avec autant d'heures de vol que n'en disposaient les pilotes de l'aéronavale embarquée japonaise quand ils étaient affectés sur p-a en 1941 et qui à l'époque étaient une référence mondiale Les américains formaient 20 000 pilotes par an ... Une porte-avions d'escorte de la classe Casablanca était construit et déclaré opérationnel (avions, équipage, armement) en moyenne en moins de 6 mois en ce qui concerne la Navy il faut tordre le coup à certaines légendes urbaines, ils étaient globalement bons avec des programmes d'entraînement particulièrement importants

et ouais 175 Fletcher une centaine de Gearin et Allen M Sumner, à la louche environ 800 DE plus de 100 porte-avions d'escorte une quarantaine de croiseurs 8 cuirassés rapides 24 Essex 9 Indépendance 2700 liberty Ship plusieurs centaines de cargos de type C et de pétroliers T des milliers (oui des milliers de navires et engins de débarquement de tous types) plus la poussière navale ... Le tout en 5 ans "si les Ricains n'étaient pas là Vous seriez tous en Germanie A parler de je ne sais quoi A saluer je ne sais qui ..."

bien sûr et le FLN oublieux de toute notion d'identité nationale aurait laissé faire ...

oui mais c'est une"cellule" sans aucun accessoire pas de train pas de verrière de radôme de réacteurs je me demande même si elle a toutes ses trappes

Les M01 et 02 sont "occupés" le M1 est aux essais en vol ... s'il commencent à se séparer des autres va plus en rester assez pour 3 flottilles à 12

oui mais ça n'a pas remis en cause la conception de la chaîne de propulsion

çà n'a pas grand chose à voir avec l'avarie principale du PoW qui concerne a priori un système éprouvé et qui a débouché sur des dommages importants ... "Femme de marin femme de chagrin" comme disait l'Almanach du marin breton

Moi y a un truc qui me chiffonne quand même avec l'Indian Navy enfin plus exactement deux -le coup du tremplin qui fait que l'avion ne sera pas à charge maximale ce qui est un peu emmerdant pour un camion à bombe comme le Rafale dont un des atouts est de pouvoir marier pétrole et armement sous voilure -l'affaire des plate-formes élévatrices des ascenseurs du Vikramaykouilles qui ont été initialement calculées en fonction du Mig-29 et dont il faudra bien s'accommoder sauf à opérer une refonte du porte-avions