pascal

J'aime bien ce parfum keynésien qui me rappelle le NIRA de juin 1933 (National Industrial Recovery Act) investissement industriel dans des secteurs stratégiques ... L'effort US de la WW2 est parti de là Et puis c'est malin car nous allons vers un monde dangereux ... qui osera revenir là-dessus , bref poulvou que ça Douro @Patrick ne boude pas ton plaisir au cul l'orthodoxie

Ce texte me fait rigoler doucement ... On semble découvrir une situation qui perdure depuis ... voyons voir, 1940 et l'installation des forces japonaises en Indochine ... Le constat est pourtant simple en 2022 nous n'avons plus grand chose à faire dans le Pacifique sauf à y vivre de souvenirs. Alors que 10 millions de métropolitains vivent sous ou à la frange du seuil de pauvreté on voudrait nous faire croire que nous avons les moyens de défendre seuls nos poussières d'empire à 20 000 km de la métropole grâce à une "pensée stratégique". Ils veulent mettre quoi à la place d'un patrouilleur à Nouméa , un groupe aéronaval ? Une base aérienne au standards OTAN avec 30 chasseurs dessus ? une flottille de SNA à demeure ? "Faire rayonner le fait français dans cette partie du monde" ; la volte-face australienne montre avant tout que la raison l'emporte toujours même si c'est dépit du plus élémentaire bon sens. AUKUS et l'éviction de la France du contrat australien ne sont rien de plus que l'illustration de la géopolitique du Pacifique: un affrontement à venir entre chinois et Américains avec les autres intervenants en auxiliaires... Dans ces conditions les Australiens ont choisi et eux au moins ils ne se bercent pas d'illusions quant à leurs capacités à opérer seuls face aux Chinois ... pour ne parler que d'eux. L'outre mer est un gouffre que nous entretenons à grand frais depuis la fin de le WW2; on commence à se rendre compte de l'ampleur du problème avec l'émergence des puissances régionales et des nouvelles super puissances. Le Pacifique a toujours été trop loin, il est désormais trop disputé ... ho les gars réveillez-vous comparez les PIB, les projections démographiques regardez les cartes géographiques

poursuivre et laisser braire ...

Bon faut dire que sur le territoire métropolitain les besoins sont limités ...

C'est le cas ... chaque avion a ses qualités et ses tares qui se caractérisent avec le temps et les heures de vol

L'histoire du mastic est née avec la constatation que chaque Rafale sortant de la ligne d'assemblage avait un poids spécifique qui ne correspondait pas à celui des autres, cette différence pouvant s'exprimer en kilos. Et certains sachants d'expliquer que ces différences provenaient - notamment - des quantités d'enduit utilisé sur chaque cellule.

Et pourtant Il s'agit de la référence à la guerre de la côte barbaresque au XIXe siècle (1801) première guerre des USA indépendants ... On y retrouve le premier Enterprise (une goélette), Stephen Decatur ... et un débarquement des Marines Bref c'est l'Histoire de l'USN avec un grand H. C'est le 3e bâtiment à porter le nom de Tripoli le premier fut le CVE-64 ... de la classe Casablanca

Ce sont exactement les deux réflexions que je me suis fait

Revêtement anéchoïque sur une partie de la carène des T 26 ?

Revoir à ce sujet la belle vidéo tournée durant les essais du 1001 M. Monsoor où l'on voit très très bien la circulation de l'eau et du spray remonter le long de l'étrave et vaporiser la plage avant. Alors sur les Zumwalt dont les élancements sont très importants cela pourrait ne pas poser de problèmes, sur une FDI de taille bien plus ramassée avec une plage avant beaucoup plus courte ça risque de poser des problèmes d'où notamment le spray rail absent sur les Zumwalt

100 vols par an pendant 7 ans quand même et puis dans l'IR le JWST est arrivé

Je n'avais jamais entendu parler de cet argument portant sur la stabilité ...

Il n'y aucune économie dirigée par la loi du marché, la main invisible n'a toujours été qu'une théorie sauf peut-être à la fin du XVIII début XIXe. Et quand ce n'est pas le politique qui intervient sur l'économie ce sont les acteurs économiques eux - mêmes. La libre concurrence n'existe pas c'est une notion philosophique battue en brèche de tout temps par la tentation de la position dominante, ou du moins disant (socialement par exemple) ou de l'entente entre acteurs. La réalité est que la mondialisation, les délocalisations sont motivées par la quête des bas coûts et cette quête est orchestrée par les acteurs économiques. Le Plan tel que nous l'avons connu en période de forte croissance avait pour but premier d'orienter les investissement vers les secteurs stratégiques, transports, communications, nucléaire, aéronautique, spatial ...

Dans ma corporation ce terme n'est pas nécessairement élogieux ...

Voilà ... Vous me l'avez encore énervé !

On remarquera le gros travail au niveau des entrées d'air beaucoup mieux intégrées dans l'extrados que sur le Spirit ... Autrement tout à fait d'accord avec U235 cet avion n'a pas pour mission de conquérir les marchés, c'est une golden bullet destinée à l'USAF afin de contourner les systèmes de déni d'accès. C'est une arme de supériorité.

Cela semble effectivement être un risque On a le droit de s'interroger quand même sur la nécessité d'une invasion de l'Ukraine ou pour le moins d'une tentative de renversement de sont gouvernement par une opération militaire ... Appeler celà du dénigrement relève du débat sémantique.

Définition du "capital ship" par Hervé Coutau-Bégarie: "bâtiment autour duquel s'organise la flotte" et effectivement aujourd'hui c'est le cas du porte-avions un des posts à conserver dans ses archives ...

En ce qui concerne le "plan beu" surtout la fin des 30 glorieuses et d'une croissance annuelle de 6%

C'est un sujet qui pique mais ses théories sur les racines du management moderne sont je trouve assez convaincantes quand on voit le parcours des théoriciens de cette discipline dans les années 30/40. En tout cas Chapoutot est vraiment très intéressant sur son étude du nazisme

Les E2 sont à hélices octopales ... J'aime bien le F-14 Kleeman et Venlet

Quand on se souvient des premiers vol du nEUROn entièrement piloté par sa centrale inertielle y compris au roulage ...

C'est loin d'être du vol tactique ...

Ne pas oublier quand même que les FREMM sont conçues pour 145 jours de mer / an sur 30 ans c'et pas peut être c'est sûrement - comparer le nombre de NH MN et MM constitue un vrai crève coeur

Les approximations, le rejet de l'UE le disputent à l'outrance et au complotisme ... le sujet du gaz n'est ici qu'un prétexte. Ce spécialiste rigoureux est un exemple parfait du théorème d'Umberto Eco à propos des réseaux sociaux