pascal

Je crois que cela dépendait de la nature du terrain survolé je parle de mémoire ... La seule chose que je sais c'est que l'A2SM a été qualifié après coup pour un largage à 550 kn + Mais tes références sont sûrement plus sérieuses que ma mémoire. En tout cas une chose est sûre plusieurs années de suite en crapahu dans le Vercors j'ai assisté à des exercices de pénétration par des 2000 verts N et D différenciés grâce au radôme - pour le camo du ventre intégral pour le D ou alu pour le N c'était pas possible ils volaient plus bas que ma position ils remontaient le plateau vers le nord ... Le scenario s'est déroulé quatre fois, j'ai vu les zincs seulement deux fois et les deux fois uniquement parce que je regardais à ce moment là dans le bon axe et encore généralement le temps que l'oeil fasse la mise au point on a que l'ailier car le leader est déjà passé. De toute manière quand on les entend ils sont déjà barrés.

C'est sûr que si les Ukrainiens perdent jusqu'à 300 chars par mois en "heures pleines" ce ne sont pas 14 Challenger, un escadron de Leo et quelques dizaines de M1 soit l'équivalent d'un régiment de cuirassiers qui vont renverser le cours du conflit ...

C'était dans le cadre de la mission nucléaire, il fallait être en mesure de résister à une IEM ... Le D a toujours été conçu pour la pénétration air sol tout temps TBA 200 pieds 550 kn et plus avec un SNA capable de gérer trois trajectoires celle suivie et deux autres en escape. L'avion a été conçu en droite ligne de la stratégie follow on forces, frappes sur les arrières, frappes des infrastructures (la génération des pods de guidage à longue portée vient de là ...) et d'objectifs fortement défendus de la logistique adverse etc ... Le D est la résultante du coup de massue de la Guerre du Golfe (on avait rien pour frapper de nuit dans de bonnes conditions opérationnelles avec armement de précision) et du retard du Rafale. Il n'était pas prévu à telle enseigne que son appellation d'origine était N' ... Alors bien sûr 30 ans plus tard un Rafale c'est bien mais ne pas oublier qu'en termes de plate-forme de tir A/S le 2000 est une référence et que le D reste conçu pour la mission. De nuit en SDT automatique en TBA ... il faudra aller les chercher les équipages de la 3 s'entraînent toujours à ces missions, les derniers morts sur 2000 D se sont tués au cours d'un vol d'entraînement de pénétration air sol tout temps.

C'est l'ADN du Diesel

Avec ces charges il m'a été expliqué que ce n'est pas tant la longueur de piste qui importait que la surface de roulement car dans ces conf' les amortisseurs en ont plein les dents

Oui mais là il s'agit d'un bâtiment de 70000 tonnes

Il y a aussi la conduite de tir du 76 mm -conduite de tir -radôme Syracuse -n° de coque -amarres -mât taille de guêpe -antennes de GE sur le dit mât -une 12.7 mm sur l'aileron de passerelle de la Lorraine

Tient j'avais pas remarqué le radôme Syracuse est différent ...

Et à quel prix sur le reste ?

Cette coopération sera le seul moyen à terme d'absorber les dépenses globales de la défense ... Ce n'est pas parce que cela ne marche pas pour l'instant que ce n'est pas la solution au final ... On en reparlera d'ici deux décennies quand il faudra financer dans un délai court les successeurs du Leclerc, et des FDA, la MLU des FREMM, le SCAF, sans parler des programmes qui resteront 100% français le PANG, sans parler aussi bien sût de la dissuasion les successeurs des triomphant et du M51 Un exemple un seul histoire de remettre la mosquée au centre de la casbah Prix d'un M51 = 120 millions d'euros x 48 = le prix d'un porte-avions de 65 000 tonnes. Lecornu a raison, car il a toutes les données en main. Comme l'écrivait Pierre Latécoère "j'ai refait tous les calculs, c'est idée est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire ... la réaliser"

La situation était bien pire durant la guerre froide

Le problème du soutien militaire occidental est essentiellement d'ordre matériel. Pour le moment nous livrons (à de très rares exceptions près) nos matériels en dotation et/ou en stock - c'est même parfois le cas des munitions. Une part non négligeable de ces matériels ne sont plus produits l'exemple emblématique est le Leclerc, et plus généralement les chars lourds occidentaux ... on pourrait citer les avions (ex-russes et peut-être dans l'avenir le F-16) ... Si la guerre s'éternise comme s'organisera notre soutien ? Que livrerons nous après les VAB surnuméraires ou les 10-RC, que livreront les Allemands après 200 ou 300 Leo-2 ? Pareil pour le matériel neuf construirons-nous des Caesar ou des Griffons à fonds perdus ? Car le souci est aussi de cet ordre, qui va payer et jusqu'où ? Si la guerre dure longtemps il n'y a pas deux solutions les Occidentaux s'ils veulent soutenir l'Ukraine doivent refaire un nouveau Lend Lease Act tel celui promulgué le 10 mars 1941 par le Président Roosevelt. Nos finances le permettront-elles, nos complexes militaro-industriels seraient-ils à la hauteur ... bien entendu je n'évoque même-pas l'aspect politique; y aurait-il accord ? l'Amérique aurait-elle à sa tête un nouveau Roosevelt ? Je pense que les Russes ont très bien appréhendé ce problème ...

Bon allez stop ...

Je vais vous envoyer en stage commando dans le vestiaire hommes du Rowing Club de Marseille ...

C'est marrant je me souviens avoir soulevé cette question des le début en me référant à une information selon laquelle electric boats tournait déjà à plein régime pour les besoins de la Navy... Les sous marins nucléaires qui seront basés en Australie seront de l'US Navy

Le gagnant du challenge Fernand Naudin 2023 ?

Ah la 58 ! introuvable aujourd'hui !

Il n'avait jamais été question que les EAU adoptent le standard français, ils avaient des exigences particulières et c'était d'ailleurs une des raisons de la longue négociation ... comment financer ces évolutions ...

Pour compléter vos arguments La marine allemande avait un prédiction pour les 3 LA - Cela avait commencé avec les grands bâtiments CU et CB de la Kaiserlischemarine de la WW1 qui étaient tous à 3 LA avec une ligne croisière et 2 autres pour les allures combat. D'ailleurs ils avaient expérimenté sur le Prinz Regent Luitpold une LA centrale sur diesel (vers 1914 mais sans lendemain). Ils étaient dans la même problématique que le Titanic. Leurs IGN avaient conservé les mêmes critères de conception pour les grands bâtiments de la WW2, il y avait eu une perte de compétences entre 1918 et 1935 chez les Allemands qui n'avaient guère conçus de de très grands bâtiments en raison des clauses du "diktat" qui si elles n'empêchaient pas les travaux de réflexions gênaient les réalisations concrètes. Les pocket battleships étaient un cas à part car limités en tonnage et dont une VMax élevée n'était pas un critère déterminant.

C'est une bonne idée de livrer des Leclerc On déshabille l'AdT ? Oui mais comme nous faisons la guerre par procuration ces Leclerc servent nos intérêts. Plutôt que de roupiller tranquilles à Mourmelon ou Olivet et bien au moins ils vont servir à faire ce pourquoi ils ont été conçus, payés et entretenus ... On va me répondre (peut-être) oui mais on dépouille nos forces, ben en matière de chars lourds non car à part combattre aux frontières un Leclerc ferait quoi d'autre ? défendre la Polynésie ou la Guyane ? Notez que je ne généralise pas à tous les types de matériels

Un skipper aussi

La guerre en Ukraine me rappelle la guerre du Golfe Une extraordinaire opportunité pour les Américains de vendre leur matériel aux états de la région.

ça me rappelle une phrase célèbre "vous avez voulu la paix dans le déshonneur, vous aurez la guerre et le déshonneur" Certes mais peut-être utilisé dans des conditions d'entretien peu optimales en termes de rusticité un Eurocopter c'est pas du Mil

voir @g4lly

La coupe a l'air très fonctionnelle avec des poches partout, la pixelisation ouaille notte ... La couleur est appuyée mais après il y a aussi peut-être une question d'éclairage