pascal

Il faut parfois assumer les conséquences de son mode de fonctionnement, la démarcation n'étant pas systématiquement synonyme de qualité ...

En termes de réserve de flottabilité il ne doit plus y avoir beaucoup de marge ...

S'il avait été destiné à la MN il aurait reçu un Narwhal ...

Ayons une pensée émue pour les 380 000 Islandais qui en été ont 24 heures de jour (je l'ai vécu cet été par plus de 66° nord c'est étonnant) et qui en ce moment se tapent environ 20 heures de nuit

Ces deux guerres se sont opérées sur des standards différents tant en termes de domination matérielle que de maîtrise tactique ... L'Ukraine montre une fois de plus qu'une des clés du problème demeure l'acquisition de la > aérienne ... il me semble de surcroît que l'arrivée des drones a quelque peu rebattu les cartes.

Et moi je suis particulièrement las de ces débordements sans intérêts dignes du Virage nord ou du Kop de Boulogne ... Un de moins sur la fréquence point barre

Le monde est prié de se tenir tranquille jusqu'à la fin de l'année

Parce que tu penses que ceux qui doivent savoir ne le savent pas déjà ou ne l'ont pas déjà expérimenté ... Sanctionner ... si on doit sanctionner c'est la source qu'il faut sanctionner, la presse fait son boulot ce d'autant que c'est une info facile à verrouiller, ceux qui ont parlé sont des militaires

Ce conflit me fait penser à Barbarossa sur la question des moyens humains ... En décembre 1941 la Wehrmacht est aux portes de Moscou mais l'effectif est épuisé ayant perdu une partie de son matériel lourd et une part importante de son encadrement. A cette date l'Armée rouge a été détruite 2 fois et reconstituée. Ce qui fait la différence sur le long terme c'est le réservoir humain, les pertes peuvent être compensées si le réservoir humain existe. Il en va de même du matériel. Ne pas oublier non plus (ce fut marqué pour l'Armée rouge) que les survivants des premiers chocs deviennent plus aguerris. Les Russes ont fait le pari d'emporter la mise rapidement sur un coup de main. Désormais ils sont dans une guerre longue, mais j'ai le sentiment que d'un point de vue uniquement comptable le temps joue pour eux tant sur le plan humain qu'au niveau matériel. Les 44 millions d'Ukrainiens pourront-ils tenir face à l'érosion d'une guerre d'attrition, pourront-ils maintenir le flux de l'assistance occidentale ? Quel sera la point de bascule (éventuelle) qui verra les dirigeants ukrainiens mettre en balance la situation à court terme (sur le terrain) et le long terme (l'avenir démographique de la nation). Les Russes ont-ils intérêts à déclencher des offensives coûteuses ou bien ont-ils intérêts à user progressivement les Ukrainiens ? et par là même le soutien occidental ? Je pense qu'ils n'ont pas le choix L'histoire a montré que le Russe sait souffrir et ce d'autant que l'opinion publique demeure cadenassée.

Ça fleurit comme la vérole... sur le bas clergé breton

Oui bon ... 600 hommes la valeur d'un bataillon c'est pas Market Garden non plus De surcroît cette image de "partout dans le monde" commence à être un peu galvaudée ... Je rappelle que dans le même temps on est sensés envoyer avec le soutien nécessaire un escadron de Rafale "à l'autre bout du monde" aussi ...

Salauds de rouges Ceci dit revenons en Ukraine ... où ne l'oublions pas nous avons affaire à une opération de dénazification. re-

Avec le même groupe de propulsion ? on troquerait alors une forte mobilité tactique pour une capacité d'encaissement > ? Avait-on prévu plus de 1500 cv?

L'Europower pack de 1500 cv Question aux sachant: Quel serait l'intérêt de doter le MBT Leclerc du châssis 7 roues du DCL ?

Les premiers squadrons de Corsair à opérer sur p-a appartiennent au Corps Les VMF 124 et 213 sur l'Essex à compter du 28/12/44 les VMF 112 et 123 sur le Bennington elles aussi en décembre la 112 dès le 3/12/44 Les premiers squadrons de la Navy embarquent en février 45 (Shangri La) et surtout en mars avril Essex Intrepid Hancock ...

Je regarde à tout de suite ...

Oui afin de permettre une utilisation plus aisée par un maximum de pilotes lambda et moyennant un cursus de formation plus rapide. Ce sont les Britannique (le fameux Eric W. Brown notamment) qui vont mettre au point la Curved approach ... Ayant réduit l'envergure de leurs Corsair pour pouvoir les parquer voilure repliée dans les hangars de leurs p-a cela amène des vitesse d'appontage plus élevées qui paradoxalement diminuent les risques de décrochage. Le spoiler est destiné à retarder le décrochage de l'aile droite en partie occasionné par le monstrueux couple du moteur. Bref le F4U-1 est un avion à ne pas mettre entre toutes les mais et il faut attendre le -1A pour que son emploi sur p-a soit plus safe ... Mais le véritable Corsair chasseur bombardier intervient avec la version -1D

Si elles l'étaient tout à fait !!! le problème était que les amortisseurs oléopneumatiques de l'avion étaient un peu joueur mais que surtout le nez de l'avion et le positionnement du siège du pilote ne facilitaient pas la vue vers l'avant ce qui entraînait une perte de vision du pont d'envol en courte finale. Le remède existait et consistait à relever le siège pilote mais surtout en une approche réduite au minimum grâce à un virage sur l'aile opéré au dernier moment permettant au pilote de toujours avoir le p-a en visuel... La VF-17 du célèbre Tom Blackburn était qualifiée porte-avions sur le Bunker Hill en juillet 43 mais la Navy souhaitant harmoniser la constitution de ses groupes aériens fit le choix du Hellcat décidant de reléguer le Corsair en théorie plus délicat à apponter et plus pointu à piloter sur des bases à terre au grand dam de Blackburn et de ses Jolly Rogers qui se retrouvèrent opérer depuis un ilot paumé des Salomon ...

Oui je l'avais lu, Les Marines jouent un rôle important dans la relève des squadrons de la Navy embarqués sur porte-avions en 44/45, turn-over rendu nécessaire par l'intensité des combats au fur et à mesure que la Flotte s'approche du Japon qui place les personnels au bord de la rupture. Le Corps est la force aérienne qui a véritablement révélé l'efficacité du Corsair, saisissant l'opportunité de l'utiliser de plus en plus massivement à partir de la mi-43

C'est très logique, et de surcroît, à terme, dans la zone durcie de Cognac je verrais bien un RAF 6 ou 7 dédié à la reco un 2/33 par exemple ...

ça fait 30 ans qu'on fait la guerre zéro morts ... Pour le plus grand plaisir des cost killers

Oui mais de mémoire TKMS est dans le rouge et a besoin de contrats ...

Je mets 2 thunes sur une base de SNA US en Australie à court ou moyen termes: préparer le terrain, moins exposée que Guam proche de l'archipel Indonésien qui demeure un goulot d'étranglement incontournable pour une marine chinoise voulant se déployer dans l'Indien

On se hâte lentement ou on a peu* à offrir ? * de valable ou en état de marche dans nos stocks

Bien que dans ce dossier j'ai plutôt tendance à soutenir les positions de l'Ukraine certains éclairages sont les bienvenus et j'avais bien apprécié l'interview de Desportes postée par quelqu'un il y a quelques jours.