pascal

Stalingrad

On se gausse beaucoup ici ou là sur la France qui ne livre pas les blindés réformés ... qu'elle n'a pas. En revanche je constate que nous livrons du matériel neuf, ultra performant dans un domaine, les matériels d'artillerie, qui est pour nous un domaine d'excellence. De surcroît quand un ex-client envoie ses Caesar en Ukraine il ne reçoit pas un veto de notre part ...

Mais quand je vois que les Canadiens expédient leurs Leo 2 un par un par C17 et que certains (tel cet abruti d'Arnaud d'Avions Légendaires) s’esbaudissent de ça ... bof bof ... il est des charges qui sont vraiment difficiles à expédier OM autrement que par mer sauf à disposer de 200 gros porteurs - ou de vouloir obtenir un effet d'annonce

Un vieux schéma circulait il y a longtemps montrant qu'un A 340 cargo pouvait enlever 3 AMX 10 RC

Les droits de douane européens (le TEC tarif extérieur commun) et les droits compensateurs sur les céréales sont traditionnellement peu élevés (faudrait que je regarde) car les besoins européens sont importants. Le gros problème vient surtout du fait que la Pologne est devenue en peu de temps la principale voie d'exportation du blé et des oléagineux ukrainiens en raison de la situation en Mer Noire. Devenu pays de transit et de stockage de volumes importants (notamment je pense en blé "de force") le marché local s'en est trouvé déstabilisé.

Il va être temps de revenir au sujet

HS Ces investissements (publics pour la plupart) existent et sont conséquents https://fr.wikipedia.org/wiki/Exploitation_aurifère_en_Guyane Mais cette activité a des conséquences environnementales importantes tant en raison de la fragilité du milieu où elle s'opère (forêt primaire) que des techniques nécessaires à l'exploitation (pollution aux métaux lourds). L'orpaillage illégal est très développé réalisé par des crève la faim qui n'ont rigoureusement rien à perdre ... il est difficilement contrôlable car la Guyane c'est 90 000 km2 recouverts de forêt équatoriale à 90% ... on y pénètre par les fleuves et en hélicoptère; à côté la boue d'Ukraine c'est de la gnognote. Fin du HS

La France deviendra un souci le jour où la Chine s'intéressera à sa ZEE

Revenons à l'Inde

Un gros ...

Quels risques encourus par le porte drones pour pouvoir mettre en œuvre ceux-ci. Il ya une grande différence entre lancer des drones au coin du bois ou de manière décentralisée sur terre et les lancer d'une unité de 30 000 tonnes qui nécessite pour sa sécurité un groupe naval équivalent à celui du CdG. Car ne nous y trompons pas porte aéronefs ou porte-avions c'est la même symbolique les mêmes contraintes mais pas la même force de frappe sauf si ces drones sont de véritables engins de combat du type MQ 25 ou X 47

Vouloir comparer des carottes et des patates en vue d'asseoir une démonstration bancale est un biais à la limite de l'acceptable... Si les turcs avaient pu obtenir leurs F35 quel aurait été leur choix à ton avis... le porte drones turc ne va disposer d'aucune capacité propre de défense aérienne et sa puissance de feu sera celle de drones low cost... Cette bécane va être un canard posé ...

Pour en revenir à l'architecture des Ford une des raisons justifiant la disparition de l'ascenseur arrière tbd est peut-être aussi à chercher dans le retrait du Tomcat. Ces derniers étaient le plus souvent parqués à l'arrière du p-e mais surtout du p-h car c'est là que se trouvaient les ateliers qui leur étaient dédiés

Un des facteurs clés c'est effectivement le taux d'attrition depuis 2001 la Marine a perdu 4 zincs. .. en 21 ans ! En 15 ans l'AAE a perdu 1 avion ! Les chiffres de report ou d'annulation de commandes doivent s'analyser aussi à l'aune de ces statistiques proprement impensables dans les années 90 quand les études de possession furent menées si on prenait comme référence les appareils alors en dotation F1 ou 2000 par exemple...

Merci @Picdelamirand-oil

Ce qui détermine l'architecture extérieure du Ford c'est l'abandon de l'ascenseur arrière tbd dont l'expérience montrait que la PFE servait bien plus de zone de parking qu'à monter ou descendre les avions. De là à découlé le recul de l'îlot la refonte du parking avant et des circuits munitions avec les nouveaux monte charges etc etc. Dans le domaine des CATOBAR ce sont les US qui innovent les autres s'en inspirent...

Le plus bel avion du monde

Non Patrick pas en 41, en 41 le Lend Lease n'a pas encore donné la reconstitution de l'Armée rouge se fait sur les stocks énormes dont elle dispose avant guerre. Si on excepte quelques livraisons symboliques de UK en 41 tout vient encore de Russie. Les choses ne changent que vers la mi-42.

Tant qu'ils ne le fabriquent pas sous licence ou sans licence

Les Pays Bas se doteraient à terme de missiles de croisière navals (Tomahawk) ainsi que de missiles de croisière adaptables sous F 35. Informations de meta defense à rapprocher de ce qui précède ...

Je me méfie toujours de ces affirmations péremptoires. Les russes ne retiendraient donc aucune leçon d'un an de conflit ? Les survivants des premiers mois n'auraient acquis aucune expérience ? Petit rappel qui a valeur d'illustration entre juin et décembre 1941 l'Armée Rouge fut détruite 2 fois en juillet et novembre... et fut reconstruite à chaque fois en ayant appris. Le temps joue pour les Russes ce sont des gens qui ont appris à souffrir et à fonctionner sur le temps long. Gardons nous de conclusions hâtives... plutôt que de se demander ce que vaut l'armée russe demandons nous plutôt quelles seront nos capacités à soutenir les Ukrainiens dans la durée.

Je me souviens d'essais ayant montré que les missiles appréciaient peu les ondes de choc des tirs canons

Faut arrêter 30 secondes avec Mediapart. Ce site est ouvertement anti militariste mais ils ont aussi la capacité à lever de vrais lièvres. Donc une fois encore il convient de lever un chouïa la tête du guidon et de ne pas observer le monde uniquement au travers du filtre militaire

Les Chinois sont passés du statut de concurrent commercial à celui d'ennemi potentiel susceptible de porter atteinte à nos intérêts vitaux... partant de là chacun se doit d'apprécier ou il convient de placer le curseur.

D'un autre côté avec une cinquantaine de matériels produits en presque 50 ans les C13 depuis les toutes premières montées sur l'Enterprise étaient très amorties. Il en va de même pour la propulsion... 10 Nimitz 20 réacteurs ayant la même technologie de base on est sur de la production en série Pour rappel l'Enterprise accusa un dépassement de budget de 40 pour 100 passant 314 à plus de 500 millions $ et coûta au final 2 fois plus cher que l'Indépendance. Comparaison n'est pas raison mais avec les Ford les Américains mettent fin à l'emploi de technologies conçues dans les années 50/60