alexandreVBCI

U.S. plans to deploy an unmanned surveillance airship to Afghanistan are moving forward, with a contract for the Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV) demonstration expected to be awarded by year-end. Designed to stay aloft for three weeks carrying a heavy payload of wide-area sensors, the airship is becoming a flagship for Defense Dept. efforts to provide unblinking airborne surveillance to defeat the threat from roadside bombs. The LEMV is required to stay aloft at 20,000 ft. for 21 days carrying a 2,500-lb. payload, a combination of either a multi-camera wide-area airborne surveillance (WAAS) sensor or a ground moving-target indication (GMTI) radar plus a signals-intelligence system and multiple electro-optical/infrared (EO/IR) sensors. Lockheed Martin's design is a 250-ft.-long hybrid airship, which derives 80% of its lift from helium buoyancy and the rest from aerodynamics so it can be launched and recovered without the traditional airship ground infrastructure. The vehicle will be optionally piloted: manned for self-deployment and unmanned for surveillance missions. http://www.defensetech.org/archives/005038.html http://www.popsci.com/category/tags/lockheed-martin

LONDON - BAE Systems has secured its first order for an upgraded Viking all-terrain vehicle with a deal to supply 24 to the British military. The Sept. 29 announcement comes 24 hours after rival all-terrain vehicle contractor ST Kinetics rolled out the first of the similar Warthog machines also ordered for the military here. The 24 million pound ($38.2 million) deal to supply the Viking Mk II will see the vehicle delivered to the Ministry of Defence in early 2010 and deployed to British forces fighting the Taliban in Afghanistan by spring. The vehicles are primarily an attrition buy to replace Viking Mk1s damaged in theater, including a number lost to roadside bombs. Twenty two of the BvS10 Mk II vehicles, developed and built in BAE's Swedish factory at Ornskoldsvik, will be the troop-carrying variant and two will be in command vehicle configuration. The upgraded vehicles have better protection, a more powerful engine, more electrical power and other improvements compared with the Mk1. A spokeswoman for the MoD said the entire Viking fleet, including the new vehicles, will be returned to the Royal Marines for operations outside Afghanistan once ST Kinetics' Warthog machines are available in theater in sufficient numbers. The spokeswoman declined to say how many Vikings had been damaged beyond repair or when they would be entirely withdrawn from the country. The Vikings were originally operated only by the Royal Marines, but the vehicles' all-terrain capabilities have seen them adopted by Army units fighting in Afghanistan. In a statement, BAE said the MoD has acquired 166 Vikings, of which around 50 have been used in Afghanistan by the Royal Marines and other units. But when the MoD started looking for an urgent operational requirement procurement of a vehicle with greater protection and higher payload than the Viking Mk1, it turned to Singapore-based ST Kinetics for its Warthog rather than acquire the up-rated BAE machine. ST Kinetics secured a 150 million pound contract from the United Kingdom late last year to purchase slightly more than 100 vehicles. The first production standard Warthog, a version of the Bronco vehicle, rolled out from the Singapore production line Sept 28. The British will take delivery of the first Warthog before the end of the year and the first vehicle is expected to be deployed in Afghanistan by mid-2010. As part of the deal, Thales UK will be integrating communications, electronic warfare and other equipment on the Warthog at a factory in the United Kingdom. Earlier in September, the government committed to speeding up delivery of Warthogs. Details of how that will be achieved have yet to be made public. One of the methods expected to be adopted is flying the vehicles to the U.K. for fitting out rather than transporting them by sea. The Viking Mk II and its Singaporean rival are now head-to-head in a competition to meet a French requirement for 129 vehicles. An announcement on a winner is expected by the end of the year.

QUITO - Ecuadorian President Rafael Correa announced September 28 he will receive six Mirage 50 jets "in good condition" donated by Venezuela, amid concerns of a South American arms race. "Venezuela wants to give us six Mirage jets ... we are going to accept them," Correa said in the northern town of Ibarra. Correa added that the country was discussing the purchase of a further 12 jets from South Africa and 24 Super Tucano fighters from Brazil, as well as radar systems and helicopters. It is just the latest sign of a military build up in South America and what the United States has warned could become an arms race. Venezuela, led by leftist President Hugo Chavez, recently announced a $2.2 billion from Russia to buy weapons. The purchases have come as tensions have grown between Ecuador, its Venezuelan ally and Colombia over support of leftist Colombian rebels and Bogota's agreement to allow the United States to use Colombian military bases.

La Guinée sombre dans la violence : http://www.liberation.fr/monde/0101594043-carnage-a-conakry Dadis, premier cyber dictateur africain Le dictateur guinéen mène un show permanent; ses colères sont connues sur youtube. http://www.slate.fr/story/10953/dadis-premier-cyber-dictateur-africain Faut-il aider l'Afrique? Dans son livre «L'Aide Fatale», l'économiste Dambisa Moyo s'insurge contre l'assistance portée au continent noir. http://www.slate.fr/story/10415/faut-il-aider-lafrique

Associated Press : Le secrétaire général de l'OTAN a estimé lundi que "les choses allaient devoir changer" en Afghanistan pour les Etats-Unis et leurs alliés englués dans la guerre. Anders Fogh Rasmussen, chef de l'organisation, n'a pas appelé à envoyer plus de troupes de combat en Afghanistan, comme l'administration Obama est en train de l'envisager. Au contraire, M. Rasmussen voudrait que l'attention se porte sur l'entraînement des Afghans, civils et militaires, pour leur permettre de prendre en charge leur sécurité et la construction de leur nation. Le secrétaire général ne croit pas que les Alliés seront en mesure d'empêcher les Talibans ou d'autres groupes de faire à nouveau de l'Afghanistan un refuge pour terroristes. "En dépit de tout ce que nous avons déjà fait, il n'est pas garanti que nous atteindrons notre objectif en Afghanistan" a reconnu le chef de l'OTAN devant l'Atlantic Council, un groupe de réflexion américain. "Nous ne pouvons pas simplement continuer à faire exactement ce que nous faisons maintenant. Les choses vont devoir changer" a averti le dirigeant européen, qui doit rencontrer mardi le président américain Barack Obama. Prenant acte de la perte de soutien du public à cette guerre, M. Rasmussen se dit prêt à signer un nouveau contrat avec l'Afghanistan, si le gouvernement de Kaboul réduit la corruption et délivre un service minimum à son peuple. Concernant les élections présidentielles, "nous devrions laisser les Afghans décider s'ils les considèrent crédibles ou non" a conclu l'ancien Premier ministre danois.

AFP : Après des retards et des dépassements de coûts, l'avion de transport militaire européen A400M devrait effectuer son vol inaugural en décembre, a indiqué lundi le PDG d'EADS Louis Gallois. Airbus et EADS ont fixé une fourchette de décembre à février pour ce premier vol, mais "la probabilité pour décembre augmente", a déclaré Louis Gallois à des journalistes à Paris, sans donner d'autres détails. Le PDG d'EADS a dit espérer que tous les pays européens concernés par le projet maintiennent leur engagement malgré les importantes dépenses induites.

Un article du figaro sur le canon à son utilisé par les USA : http://www.lefigaro.fr/international/2009/09/28/01003-20090928ARTFIG00669-le-canon-a-son-nouvelle-arme-contre-les-manifestants-.php

L'ISI et l'armée ne sont pas des blocs uniformes. Entre lutte de clans, infiltration religieuse, corruption, lutte de pouvoirs interne, occidentalisation de certains de ses membres, implication d'autres dans le trafic de drogue ou d'armes, ceux qui coopérent avec la CIA, ceux qui s'opposent au rapprochement avec l'Inde, avec surement une floppée d'agents double ou triple, etc... la main droite ne sait pas ce que fait la main gauche. Dire que la solution passe par l'ISI ou l'armée est trop simplifier le problème. Les politiques sont divisés, les militaires sont divisés et les services secrets sont divisés : ça embrouille tout le monde d'autant que le bled est coincé entre l'Iran, la Chine et l'Inde (excusez du peu !) et qu'aux problèmes internes (180 millions d'habitants à nourrir, sixième pays le plus peuplé du monde) vient se rajouter les contraintes et pressions internationales renforcées, et parce que c'est un pays nucléaire tout le monde cherche à l'influencer. La problème du conflit afghan, c'est que l'afghanistan est un pays imaginaire aux frontières fantaisistes formé de langues, ethnies, religions différentes d'une vallée à une autre. un mélange de Rwanda, d'Haïti, d'Irlande du Nord et de Colombie avec zéro ressources. L'afghanistan n'a jamais été unie et en paix plus de 10 minutes dans toute son histoire et tient surement le record du monde des invasions étrangères compte tenu de sa position centrale en asie. Pourquoi on continue à maintenir l'illusion d'une nation, d'un état à construire ?

Je le trouve pas trop mal et au moins eux aussi ont compris qu'il faut un 8x8 ! La France qui refuse d'utiliser un dérivé du VBCI va encore se ridiculiser avec un 6x6 bas de gamme (si les crétins qui pondent des nouveaux acronymes chaque jour se mettent d'accord !) qui nous fera honte en opex à coté du boxer. C'est trop injuste ! (à lire en imaginant Caliméro).

AP : Une trentaine de dirigeants d'Afrique et d'Amérique du Sud se sont retrouvés vendredi soir au Venezuela autour du président Hugo Chavez, qui cherche à étendre son influence sur le continent noir. Il a donc donné une grande publicité à l'installation, sur ses terres, de la tente bédouine du dirigeant libyen Moammar Kadhafi, alors qu'arrivaient d'autres responsables, dont le Zimbabwéen Robert Mugabe et l'Algérien Abdelaziz Bouteflika dans cet hôtel de la côte vénézuélienne. Ce sommet de deux jours rassemblant les pays membres de l'Union africaine (UA) et ceux de l'Unasur (Union des Nations sud-américaines) a "une grande importance pour les combats du Sud", a estimé Hugo Chavez. L'Afrique et l'Amérique du Sud doivent s'unir pour faire face à l'héritage de pauvreté "légué par les empires du Nord, par les Empires européens, par l'Empire américain" et promouvoir des projets de coopération Sud-Sud. Une première rencontre de dirigeants africains et latino-américains s'était tenue en 2006 au Nigeria. Le timing de cette nouvelle rencontre, dans la foulée de l'ouverture de l'Assemblée générale de l'ONU et du sommet du G-20 à Pittsburgh laisse entendre qu'il pourrait s'agir d'une sorte de "contre G-20". Déjà, Hugo Chavez a annoncé l'intention de son pays de participer à la construction d'une raffinerie en Mauritanie, qui pourrait fournir du carburant au Mali, au Niger et à la Gambie. AP

Un article sur Defensetech.org sur le MC-12W : http://www.defensetech.org/archives/005034.html In a Defense Department world where multi-million-dollar contracts for aircraft will likely first net you long waits, missed deadlines and demands for millions more bucks before a plane appears on the horizon, the Air Force’s latest counter-intelligence aircraft is an anomaly. From the time the Air Force contracted for its first order of MC-12W Libertys until one was flying a mission over Afghanistan was just eight months, says Lionel G. Smith, director, Strategic Development Special Programs for L3 Communications. That’s the power of modifying an existing aircraft, in this case the Hawker Beechcraft King Air 350 – long a fav plane of the well-to-do. Those ordered by the Air Force, however, swap luxury accommodations for sophisticated ISR technology. “It costs about $7 million [per plane] from Hawker Beechcraft, and about $10 million in modifications. From contract to combat was about eight months,” Smith said Sept. 15 at the Air Force Association's Air & Space Symposium in Maryland. L3’s integrated systems division manages the modifications. The plane, with a crew of four – pilot, co-pilot, signals intel systems operator and full-system video operator – flew its first mission from Balad Air Base, Iraq, in June. Of 300 missions flown to date it has a mission capable rate of 98 percent, Smith said. The MC-12W is a response to Defense Secretary Robert Gates' call for increased ISR support for ground combat troops, Smith said. The Air Force plans to field a fleet of 38 Libertys, most of them built into the ER, or extended range, version of the Hawker Beechcraft plane.

Un article sur Slate.fr quand fidel Castro voulait atomiser New-York : http://www.slate.fr/story/10733/atomiser-washington-la-lubie-historique-de-fidel-castro La cage dorée de boris Eltsine : http://www.lefigaro.fr/international/2009/09/21/01003-20090921ARTFIG00572-boris-eltsine-une-fin-de-vie-sous-surveillance-.php Les frasques d'Eltsine citées par Clinton : http://qc.news.yahoo.com/s/afp/090922/monde/usa_politique___dition_russie_eltsine_clinton_1

Vu sur le site MerEtMarine : "Mardi, TKMS a annoncé l'annulation de deux contrats avec la Grèce. Le premier porte sur la construction de quatre sous-marins du type 214 et le second sur la modernisation de trois bâtiments du type 209. Le groupe allemand, en conflit avec son client depuis trois ans, affirme que les impayés de la Grèce s'élèvent, aujourd'hui, à plus de 500 millions d'euros. Selon TKMS, aucune solution n'a pu être trouvée, malgré les négociations engagées avec son client. Par conséquent, l'industriel a décidé d'annuler les marchés et évoque la possibilité de demander un arbitrage. Entre TKMS et Athènes, le torchon brûle depuis que la marine grecque a refusé, en 2006, d'accepter le Papanikolis, premier de la série des quatre type 214. Ce sous-marin, construit à Kiel, ne respectait pas, selon les Grecs, les spécifications requises. Des problèmes de vibration, de stabilité ou encore d'étanchéité avaient alors été évoqués, ce qui a toujours été démenti par TKMS. Les trois autres sous-marins, construits par la filiale locale de TKMS, Hellenic Shipyards, restent également sur le carreau, ces bâtiments ayant été lancés en 2007 et 2008." Si les grecs sont de mauvais payeurs, on va devoir s'inquièter pour les commandes de FREMM !

Avec l'info publiée sur le blog de Merchet (http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/09/larm%C3%A9e-a-de-s%C3%A9rieuses-difficult%C3%A9s-avec-les-munitions-du-fusil-famas.html#comments), j'espère qu'on va sérieusement réfléchir à remplacer le Famas par le HK416/417 et changer de fournisseur pour les munitions de 5,56 ! L'article de TTU : http://www.ttu.fr/francais/Articles/Industrie%20%26%20materiels/lestracasdufamas.html

Faut-il rappeler que la colombie est en guerre contre les FARC, les groupuscules d'extrème droite et les trafiquants de drogue depuis 1960 ? que cette guerre est catastrophique pour le pays (le PIB augmente moitié moins en Colombie qu'au Vénézuela, les recherches pétrolières et minières en colombie sont ralenties à cause de la guerre) et que c'est la raison de la demande d'aide financière et militaire aux USA ? Est-ce anormal que le seul pays en guerre soit celui dont le budget militaire est le plus élevé en % du PIB ? La surface de la Colombie est de 1 141 748 km2 (2 fois la france), le pays est menacé sur toutes ses frontières (extrémement poreuses qui plus est ce qui nécessite des moyens considérables). La Colombie à un PIB inférieur d'un tiers à celui du Vénézuela. La Colombie a une population double de celle du Vénézuela mais 5 fois inférieur à celle du Brésil. Le Vénézuela n'est en guerre avec personne et ses revenus pétroliers/gaziers sont en hausse, ce qui leur permet de passer en 2009 des commandes records d'armements à la russie (même remarque pour le Brésil).

Opposer turboprop et hélicoptère ne mène à rien, ils sont complémentaires sur le terrain. Les deux ont des avantages et des inconvénients mais participent au soutien COIN. L'opposition est dans le choix turboprop léger / biréacteur lourd : il est invraisemblable d'utiliser un rafale ou même un A10 dans ce type d'opération. Le ratio coût/efficacité en terme de besoin est disproportionné, surtout dans la durée. Une opération longue nécessite des moyens adaptés et de maîtriser les coûts. Si la guerre n'avait durée que 1 mois personne n'aurait poser la question du besoin d'un appareil pas cher, persistant et au contact permanent avec les troupes au sol. ça fait 8 ans qu'on est là-bas, on risque encore d'y être dans 20 ans et on commence (seulement !) à se poser la question : combien de milliards ça va encore nous coûter ? un turboprop ne pourrait-il pas faire 99 % du travail d'un rafale en afghanistan pour 1000 fois moins cher ?

Un article sur l'OV-10(X) de boeing : "...Add the notional requirements for 100 LAARs and 60 LiMAs together, plus potential interest in a COIN aircraft from other nations, and you could be talking a sizeable program. Boeing acknowledges it has one problem - the OV-10 is not in production - but says it can recreate the line in time to meet the Air Force's plan to start procurement in FY2012. Its intent is to stay as close to the original OV-10D NOGS version as possible, but with new cockpit avionics, mission system and upgraded engines...." http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:72f672c7-3f15-4b8c-9ea8-e5a5efa142f4&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Reuters : La Chine est à la recherche de grandes exploitations agricoles à l'étranger à des fins d'investissement et pour assurer son autosuffisance alimentaire selon des critères qui excluent pour l'instant la plupart des pays européens dont la France. "L'agriculture offshore est rentable sur des exploitations de 10.000 ou 50.000 hectares", souligne Robert Levesque, directeur de Terres d'Europe, le bureau d'étude des Safer (Sociétés d'aménagement foncier et d'établissement rural). "A ce titre, la France n'intéresse pas encore la Chine, celle-ci va plutôt en Amérique latine ou en Afrique." Si la taille des exploitations en France, premier pays agricole de l'Union, augmente régulièrement - plus de 20% d'entre elles affichaient entre 100 et 200 hectares en 2007 - la surface moyenne dans l'Hexagone tourne toujours autour de 80 ha. "Ce que lorgnent avant tout les fonds d'investissement, qu'ils soient privés ou souverains, ce sont des coûts de production très inférieurs", ajoute Alain Karsenty, chercheur au Cirad (Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement). "L'Argentine, par exemple, est un pays beaucoup plus vide, avec des propriétés en vente mesurant des dizaines, voire des centaines de milliers d'hectares, ce qui permet de jouer sur des effets d'échelle", ajoute-t-il. Le Cirad a organisé au début du mois à Montpellier un séminaire consacré au processus d'appropriation à grande échelle à l'oeuvre dans les pays du Sud. "Bien que les prix des matières premières agricoles soient retombés des plus hauts de 2007 et 2008 et que les annonces de grands projets ne soient pas toujours suivies d'effets, les terres arables sont devenues depuis plusieurs années un actif stratégique, et elles le restent aujourd'hui", poursuit Alain Karsenty. La Chine, mais aussi des pétromonarchies du Golfe, ne cachent pas leurs ambitions agricoles à l'étranger. Outre le souci de devoir élargir une surface agricole utile trop limitée pour nourrir leur population, l'objectif est aussi purement financier grâce à des cultures très rentables, comme l'hévéa pour le caoutchouc ou le palmier à huile. En Europe, précise l'ONG internationale Grain, qui cherche à promouvoir la biodiversité agricole, ce sont surtout des fonds privés européens qui occupent le terrain, comme AgriSar lancé en 2008 par Sarasin au Royaume-Uni, ou le suédois Alpcot Agro, dédié à la Russie et à l'Ukraine. Les agriculteurs français investissent aussi en Roumanie, où 15% de la surface totale seraient aujourd'hui aux mains de propriétaires européens selon l'hebdomadaire France agricole, tandis que la Deutsche Bank a l'intention d'investir dans l'élevage en Chine, d'après un rapport de Grain intitulé "Main basse sur les terres agricoles". "Les journées du Cirad ont montré que les investissements se font beaucoup dans les pays où les droits de propriété ne sont pas forcément très clairs et où règnent un certain nombre d'ambiguïtés", souligne Alain Karsenty. "En France, vous avez un régime de propriété privée fortement établi, cela paraît donc beaucoup plus difficile." Mais pas impossible, précise Robert Levesque dans le cas de certaines exploitations sociétaires. Et cette forme juridique gagne du terrain: beaucoup de Gaec "père-fils" se transforment en exploitation agricole à responsabilité limitée (EARL) au départ à la retraite de l'exploitant le plus âgé. Plus grandes, moins familiales, les structures foncières se rapprochent ainsi des critères de choix des investisseurs offshore. Les accords de coopération agricole que Pékin a signés avec plusieurs pays africains ont permis l'installation de plus d'une dizaine de fermes expérimentales en Zambie, au Zimbabwe, en Ouganda et en Tanzanie. Certains estiment qu'un million de paysans chinois pourraient travailler la terre en Afrique d'ici 2010, surtout des victimes de l'exode rural qui accompagne l'industrialisation à marche forcée du pays. Cette ruée sur les terres agricoles est parfois bien accueillie car elle stimule la concurrence et apporte des techniques permettant d'améliorer les rendements. Elle peut aussi provoquer des remous sociaux et politiques, comme dans le cas du projet du coréen Daewoo Logistics de louer plus d'un million d'hectares à Madagascar. "C'est une tendance très forte et qui va continuer", prédit Devlin Kuyek, chercheur à Grain. "Mais l'objectif est surtout de produire pour l'exportation, ce qui laisse peu de place aux paysans locaux." "L'enjeu qui se dessine très rapidement, ce sont deux modèles de développement: une grande agriculture mécanisée sur de grandes surfaces, ou bien un modèle d'agriculture familiale, plus intéressant pour le développement local", résume Alain Karsenty. "Le débat ne fait que commencer."

http://qc.news.yahoo.com/s/19092009/3/world-immigration-flot-de-clandestins-africains-en-argentine.html "De plus en plus de clandestins africains choisissent l'Argentine comme refuge contre la misère. Depuis deux ans, le nombre de demandes du statut de réfugié a bondi de 142 %, et la majorité des demandeurs viennent du Sénégal. Mais l'Argentine n'a pas les ressources nécessaires pour faire face à ce flot d'immigrants illégaux qui fuient la misère plus que l'oppression. Selon l'Agence pour les réfugiés en Argentine, les demandeurs d'asile africains obtiennent un visa pour le Brésil et passent ensuite en Argentine. Ceux qui n'ont pas les moyens de prendre l'avion montent clandestinement sur des bateaux qui prennent 20 jours pour faire la traversée. La Commission catholique argentine pour l'immigration réclame un meilleur contrôle des nouveaux arrivants. Elle fait valoir que les Africains qui arrivent en Argentine se font refuser un permis de résidence, mais ne sont pas expulsés et restent ensuite au pays sans statut. Ils constituent ainsi de bonnes cibles pour les réseaux de traite des personnes."

Reuters : Le président Horst Köhler a signé le texte législatif réformant la Loi fondamentale allemande pour la rendre compatible avec le Traité de Lisbonne sur le fonctionnement des institutions européennes, annonce la présidence allemande. Un porte-parole de la présidence a précisé que la ratification du traité européen est désormais une formalité, précisant que le texte de réforme sera publié au journal officiel jeudi. Après cela, le président devra signer le certificat de ratification, étape qui est désormais une formalité. Le texte de réforme de la Loi fondamentale avait été adopté par le Bundestag, la chambre basse, et le Bundesrat, la chambre haute, et devait être signé par le président Köhler. Les modifications apportées à la Constitution allemande avaient été réclamées en juin par la Cour constitutionnelle de Karlsruhe. Le juge constitutionnel demandait notamment que le gouvernement tienne le parlement fédéral étroitement informé du cours des affaires européennes. Hormis l'Allemagne, trois autres pays européens, la République tchèque, l'Irlande et la Pologne, doivent encore ratifier le Traité de Lisbonne avant qu'il entre en vigueur dans les 27 Etats de l'Union.

On veut en vendre partout avec le slogan "c'est la meilleure solution"..... mais pas pour la france ? Pourquoi chercher des proto futuristes et autres concepts bas de gamme alors que la solution est là, sous nos yeux !

En attendant les contrats mirobolants des rois du pétrole, on en est où des projets de retour aux pods roquettes de 68mm sous Rafale et 2000 ?

AFP : Le président vénézuélien Hugo Chavez a annoncé la signature d'un accord d'investissement d'un montant de 16 milliards de dollars avec la Chine. Cet accord triennal, signé mardi, permettra d'augmenter de plusieurs centaines de milliers de barils par jour (bpj) la production d'"or noir" dans le bassin de l'Orénoque. Le chef de l'Etat vénézuélien est resté avare de détails sur ce contrat, laissant entendre à la télévision nationale qu'il s'agissait d'un nouvel investissement, distinct de celui d'un montant similaire que les Chinois ont promis à Caracas en échange de futures livraisons de pétrole. Hugo Chavez a indiqué qu'avec le projet récemment signé avec la Russie et ce contrat chinois, la production de brut vénézuélien augmenterait de 900.000 bpj. La semaine dernière, Caracas et Moscou avaient créé une co-entreprise pour la mise en valeur du gisement Junin 6 avec 20 milliards de dollars d'investissement. Selon les Vénézuéliens, ce projet permettra de pomper 450.000 bpj. Chavez à plein de nouveaux amis (environ 1,5 milliard).

Si j'ai bien compris ce que j'ai lu sur le dernier DSI-T (je l'ai lu en biais, désolé), si on récupère les mirages émiraties pour nous on devra faire une croix sur les modernisations prévues de nos propres mirages 2000D (pod roquettes, mise à jour des logiciels, etc...) et les mirages 2000 les plus anciens seront retirés massivement dans très peu d'années. Ainsi, la reprise des 2000-9 n'aurait pas d'incidence sur les commandes de Rafales mais conduirait à une réduction rapide de nos M2000. En même temps, si les 2000 sont limités à la seule capacité air-air et les rafales à l'air-sol.... *Correctif : j'avais mal lu, si on doit garder les 2000-9 (donc si on ne trouve pas de client pour ces occasions), celà pourrait réduire la commande de Rafale selon DSI-T.

Le groupe italien AgustaWestland a remporté, fin juin, un méga-contrat avec le ministère de la Défense nationale Algérien, selon l'édition du mois d'octobre du magazine spécialisé Air Force Monthly (AFM). Le contrat prévoit la fourniture d'un maximum de 100 hélicoptères de divers types qui seront assemblés en Algérie, selon le magazine. Ces hélicoptères sont destinés à équiper la Gendarmerie nationale, la Police et la Protection civile Algérienne, selon AFM. Le groupe italien de défense n'a pas souhaité commenter l'information. Ce contrat fait partie d'une commande globale lancée en 2008 par le ministère de la Défense nationale. Auparavant, la Gendarmerie, la Police et la Protection civile achetaient séparément leurs hélicoptères auprès de fournisseurs différents. Mais le gouvernement algérien a décidé de confier les acquisitions d'hélicoptères au seul ministère de la Défense, avec un fournisseur unique, l'italien AgustaWestland et l'exigence d'un assemblage local des appareils achetés. L'objectif étant de développer un embryon d'industrie aérienne algérienne, selon AFM. Le groupe italien avait déjà remporté un contrat avec la marine algérienne concernant la fourniture de six hélicoptères de type AW101s et quatre Super LYnx 300 Mk 130s pour les opérations de recherche et de sauvetage en mer. Le premier Super Lynx serait sorti d'usine en juillet dernier et devrait être livré prochainement. http://www.tsa-algerie.com/Ils-seront_7879.html http://www.defenseindustrydaily.com/Algeria-Switching-Frigate-Order-Buying-Helicopters-from-Italy-05794/