LYS 40

No comment, un peu de réflexion. Si les Pays-Bas ont laissé le lead à la Belgique pour la conduite et le choix des navires de lutte anti-mines avec le choix d'un concurrent de Damen et de grosses retombées économiques en Belgique notamment la fabrique des drones à Ostende, en retour, le choix pour les frégates est celui des néerlandais donc Damen. Pas compliqué à comprendre De plus vous devriez relire vos post précédents remplis de contre vérité.

Les chasseurs de mine viennent de Naval Groupe donc France, lol. Et pour les frégates , ils est logique qu'elles seront produites chez Damen. Super le spécialiste.

Voici l'explication a mes interrogations sur la Pologne, les tôles sont découpées en Pologne pour être assemblée à Concarneau où la pose de la quille du premier nouveau navire de lutte de mine destiné à la Marine belge aura lieu la 30 novembre 21. https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_retard-du-premier-des-douze-navires-de-lutte-contre-les-mines-destines-aux-marines-belge-et-neerlandaise?id=10810056

https://www.sudinfo.be/id428781/article/2021-11-20/le-pentagone-achete-un-simulateur-pour-les-drones-skyguardian-destines-la Comme toujours la photo pour illustrer l'article est complètement hors de propos, pas compliqué pourtant de trouver une photo de skyguardian.

C'est en Pologne que la première coque est en construction et non à Lorient.

Quand on utilise de la terminologie militaire, il faut l'utiliser correctement. On parle de l'achat de 9 canons Caesar pour équiper une batterie (une batterie comptant 2 pelotons de 4 canons). A terme une seconde batterie serait prévue post 2030. On parle beaucoup dans ce forum du nombre de matériel. Avoir du matériel, c'est très bien mais il faut avoir le personnel et les moyens de la mettre en oeuvre. L'Arabie Saoudite dispose de plein de matériel mais ne dispose pas du personnel pour le mettre en oeuvre, la marine italienne dispose d'un nombre impressionant de navire mais ne dispose pas des équipages nécessaire pour les mettre en oeuvre seul bénéfice faire travailler l'industrie navale italienne. Pour les F35, une seconde commande est tout à fait plausible mais ce sera pour après 2030, chaque chose en son temps.

Ces sources sont de la Défense, il s'agit bien entendu d'une vision militaire, il faut que les budgets suivent. Le but est de constituer 2 brigades chacune avec 1 bataillon Jaguar et 2 bataillons Griffon. Chaque brigade devrait également disposer d'un ERI (escadron de reconnaissance comme les brigades françaises) doté à terme du VBAE. Le Bn ISTAR devrait disposer à terme d'une capacité EW et mettra en oeuvre les drones tactiques récemment commandes. Pour l'artillerie, 4 pelotons de 4 Griffons MEPAC devrait être constitués, une nouvelle capacité SHORAD et des radars de repérage de tir. D'autres capacités artillerie devrait ensuite être ajoutée. Le bataillon de reconnaissance Belgo -Lux devrait disposer de moyen offensif plus important que ceux du bataillon.ISTAR aujourd'hui. Ceci va demander pas mal de moyen financier et matériel. Pendant la transition une partie des LYNX et des DINGO 2 qui a prouvé au Mali sa capacité à encaisser les IED resteront en service au côté des JAGUAR, GRIFFONS, PANDUR et JLTV. Vision composante terre 2030

Bien oui, les choses changent, le futur 4,Bn Griffon et 2 Bn Jaguar pour 2030 et les MEPAC dans une Bie du Bn Aie.

Carsaer. 8 exemplaires pour la batterie 155 mm et un pour l'instruction. Les mortiers 120 mm ne retournent pas dans les Bn de manœuvre. En principe une Vie de MEPAC au Bn Aie, 4 pelotons de 4 + 2 en instructions donc 18. Pour les GIAT 105, wait and see. Les remplacements des mortiers 60 et 81 est en cours.

Le prochain accord devrait concerné des griffons MEPAC et quelques SERVAL notamment SIC.

Selon les plans de modernisation et de montée en puissance de la composante terre , l'arrivée du VBAE est prévue en 2030. En attendant Pandur MLU et JLTV feront le job. L'arrivée des Griffons signifiera le retrait des Piranha IiiC mais une bonne partie des Dingo C valorisé resteront en service. Véhicule qui a prouvait sa capacité à encaisser les IED au Mali. Une centaine de LYNX devrait également rester en service.

Ok, mais le taux de disponibilité est très faible même en France

http://www.opex360.com/2021/10/28/le-taux-de-disponibilite-des-helicopteres-nh-90-caiman-reste-particulierement-inquietant/ Un bel échec pour un programme bien coûteux. Après avoir cherché une solution de coopération française pour améliorer la disponibilité de nos 4 TTH, il y a certitude de ne pas améliorer la disponibilité, ni les coût d'exploitation vu les même soucis qu'une flotte plus importante camoufle en partie. On se dirige donc vers la revente des 4 TTH et l'achat assez rapide de 15 H145M pour remplacer les TTH et les A109. L'achat d'un 5éme NH90 dont l'exploitation est meilleure grâce à une coopération avec les Pays-Bas est envisagée pour permettre les missions SAR et la présence sur les 2 frégates de la Marine pour les missions ASW, une nouveauté pour l'ABL qui demandera une solide formation.

Sans sommenter les événements tragiques qui se passent en Afghaniistan, une superbe fin de rideau pour les Herk de la force aérinne qui finiront leur carrière fin d'année pour laisser leur place au A400M. Une dernière opértaion super Ops non sans risque pour terminer une sacré histoire. Pour ma part, cet avion ma projeté à Sarajevo en 1993, atterrissage d'assaut, puis dans les Balkans puis en Afghanistan, hublots occultés, veste pare-éclats et casque kevlar pour les passagers, vols de nuits au NVG, chapeau les gars. Pourvu que l'A400M face le boulot du Herk.

Pour les TTH 90 , ce n'est pas un manque de moyen juste d'une maintenance trop lourde e d'un soucis pour la fourniture des piéces de rechanges. Les Australiens ont fait la même analyse avec une flotte plus importante. Pour les avions STOL, je me garde de citer les 4 avions en compétitions et les études pour l'implantation de l'escadrille SOF sont en bonne voie à Bauvechain.

Oui il y avait deux NH-90 en option, c'était l'époque de Flahaut où beaucoup de matériel était acheté avec tranche optionnelle. Les NH 90 ont fait de l'hélitreuillage de sinistrés et les TTH90 (qui sont sur la selette) ont évacué les voitures des rivières et je n'ai pas mentionné que les NH90 étaient menacés. Donc les 2 modèles sont intervenus. Pour les avions STOL, 4 modèles sont déjà pré-sélectionnés. Pour le reste, je vous laisse à votre analyse.

Voici une analyse bien simpliste et qui est valable pour toutes les forces aériennes EU. On ne peut pas comparer les inventaires des années 70-80 avec ceux d'aujourd'hui surtout que les capacités du matériel sont très différentes. Précisions concernant votre analyse 2030 et ceci en attendant la révision du plan d'aquisition en rapport avec celle du plan stratégue. 34 F35 oui mais souhait de la composante air de disposer de 14 F35 suppléméntaires + besoin exprimé pour des avions multi-rôle suppléméntaires dans la note de révision du plan stratégique. 7 A400 (+ 1 au couleur LUX financé en partie par la BE) 4 NH 90 besoin exprimé d'un cinquième pour pouvoir assurer la présence sur les frégates et le SAR 4 TTH 90 retrait du sercice évoqué mais les récentes inondations vont peut être changer cette possibilité 10 A109: retrait de service programmé ét remplacement prévu par un nouveau MRH (multi-rôle hélicoptére). On parle de 14 machines H145M 32 Marchetti (chiffre moinde aujourd'hui), retrait du service en 2024. Etude du remplacement en cours, choix imminent 17 machines. 4 avions STOL pour les forces spéciales. Création d'une nouvelle escadrille à Beauvechain. Etude de marché en cours pour 4 bimoteurs STOL (capacité Tpt, SIGINT, évacuartion médicale et CAS) 1 A330, la participation de la Belgique correspond à l'achat d'un A330. La Belgique dispose donc bien de la capacité d'un A330. La mise en pooling des avions permet au pays participants de disposer de cette capacité en permanence, la Belgique a droit à 1000 Hr/an, ce qui correpond à un avion. 2 FALCON 7X 4 MQ-9B il est prévu d'être complété par X drone MALE du projet européen (si ce projet abouti) sinon probablement des MQ-9B supplémentaires.

https://beldefnews.mil.be/4550-lunettes-de-vision-nocturne-pour-la-defense/?lang=fr

Et si on reparlait de la composante air. Ses missions puis plusieurs dossier en cours comme le choix du remplaçant des SF260 marchetti, le choix d'un avion STOL pour les FS, le choix d'un successeur pour les A109 et TTH 90, des dossiers qui vont arriver sur la table du gouvernement dans les quelques mois à venir et pour lesquels les prospections sont déjà en cours. https://beldefnews.mil.be/la-defense-soutient-la-population-touchee-a-goma/?lang=fr

On n'a pas dit le contraire. On n'est pas comme cela.

Au top notre marine même avec des moyens limités https://defencebelgium.com/2021/05/06/le-chasseur-de-mines-crocus-se-distingue-lors-de--open-spiritlexercice/ Cela ne date pas d'aujourd'hui https://defencebelgium.com/2021/05/05/guerre-du-golfe-30-ans-apres-les-souvenirs-du-capitaine-de-vaisseau-renaud-flamant-sur-lengagement-de-la-belgique/ Comme notre force aérienne et notre force terreste, on tient notre rang

https://defencebelgium.com/2020/10/27/le-retrait-du-marchetti-seffectuera-dici-2023/ Pourquoi pas une formule made in Belgium, leasing et MCO de SONACA 200 par la firme carolo. https://www.sonaca-aircraft.com/

Suffit de savoir chercher. page 54 https://www.slideshare.net/redacsel/accord-de-gouvernement Rien de neuf

Ces achats sont planifiés au niveau de l'EM soit dans le plan stratégique (Caesar-MEPAX) soit dans la note d'intention pour la nouvelle législature avec les besoins exprimés par toutes les composantes. Il va de soit que le dernier mot reviendra aux politiques. Dans le cadre du programme CaMo, il s'agit également de mutualisé les achats de munitions (81mm, 120mm, MMP, 155 mm, 40mm...) et d'avoir la même chaine de réappro.

Cela fait un moment que je n'étais plus intervenu dans ce forum, vu le niveau et les réflexions affligeantes de certains. Donc revenons à un débat sérieux et à la composante terre. 1. Oui, le MMP rentrera en dotation, c'est prévu aussi bien sur les jaguars qu'en version débarquée et les spikes continueront probablement leur carrière au Régiment des forces spéciales. 2. Oui , il y aura encore des achats dans le cadre de la coopération FR-BE Capacité motorisée: Caesar (une première batterie de 8), MEPAC (20 à 26 exemplaires), VBMR SERVAL (une bonne centaine notamment en version génie), mortiers de 81mm. 3. Dans un article de ce matin, OPEX 360 cite le chiffre de 620 IVECO LYNX acquis en 2007, c'était 440. 120 LYNX devraient rester en service malgré l'arrivée du JLTV 4. Réponse à une réaction sur OPEX 360: Oui, il est utile d'avoir des jeeps civiles blindées pour certaines Ops comme la protection des ambassades etc...