FATac

Il me semble plutôt qu'il s'agit du départ du Dupuy de Lôme qui "descend" de la Mer Noire. Selon cet article d'opex360, cité sur le fil des frégates, il a quitté la région le 29 mai dernier.

Ce n'est pas le sujet principal, mais la Gazelle, même avec des missiles Hot ou des cannons de 20 mm, n'est pas un félin. ;)

L'enquête le dira - et nous n'en saurons probablement rien. On peut, raisonnablement penser à une faute du contrôle aérien, ou de l'un des pilotes qui s'est trouvé là où il n'aurait pas dû. Je ne suis pas certain que le radar des avions militaires soit utilisé et veillé en permanence au cours d'un vol. Je ne suis pas certain que les appareils militaires soient équipés pour dialoguer avec les dispositifs civils anti-abordage (TCAS - Trafic Collision Avoidance System). Et plein d'autres doutes encore qui me font penser que quand un des acteurs humains sort des clous et des procédures, il y a de grandes chances que ce type d'accident arrive, à l'étranger comme chez nous. [Edit] Et il semble que le Learjet était partie prenante de l'exercice impliquant 2 Eurofighter dont celui qui l'a abordé. Plastron civil à l'occasion ou bien prestataire technique d'entrainement, ce n'est pas dit.

Mais j'ai connu un pilote de transport qui ne s'est pas tiré d'un accident de ce genre. Je crois surtout qu'il n'y a pas de généralité d'un accident à l'autre. La ligne était à 150 m au dessus du lac, selon l'article. C'est donc un vol à 500 pieds. C'est bas comme dans TBA (Très Basse Altitude), mais c'est, me semble t'il, conforme à certains usages d'entrainement.

Bien sur, qu'ils ont de l'avenir. Mais ils ne sont pas la seule solution - quoi qu'on essaye de nous faire avaler dans ce domaine - et ils présentent des défauts que n'ont pas forcément des solutions alternatives, mais ils ont aussi leurs avantages ... à condition d’être correctement réalisés ... le casque du F-35 a connu des problèmes de lag (entre autre) qui le rendaient totalement inutilisable. Au fur et à mesure qu'il sera déverminé, il finira par donner satisfaction, mais pour le moment j'ai du mal à le voir comme une killer-feature du F-35 - à part pour tenter de tuer son cocher avec une désorientation spatiale ET temporelle ...

Attention, kalligator. Rien ne dit que les USA envisagent une frappe préemptive contre la Russie. Le lien posté par jeanbelved est un lien vers un programme de Russia Today. Cette chaine d'informations en continu est régulièrement fustigée pour son tropisme pro-Kremlin sans nuances (on ne mord pas la main qui vous nourrit), pour la nature très agit'prop de ses programmes et pour le conspirationnisme de sa ligne éditoriale. Je ne prend pas parti en faveur ou en défaveur de ces reproches, mais il faut savoir qu'ils existent - même s'ils sont formulés par des acteurs qui sont tout autant partisans et bornés. Cette chaine a monté un "dossier", linké par jeanbelved, qui mélange un peu tout, déforme certains faits et tord le cou à des éléments qui sont, maintenant, historiques. Cela pourrait être un bon élément pour débuter une fiction politique ou géostratégique, mais devient très, très criticable lorsque c'est présenté sous l'angle de l'information. Pour moi, ce "reportage" tient davantage du chiffon rouge agité sous le nez du bon peuple de la Rodina, des sympathisants et de la diaspora pour qu'ils adhèrent à la ligne du maître du Palais du Sénat.

La forme de la flamme ? C'est un bête cône, plus ou moins prolongé selon la vitesse d'éjection il me semble. Après, les disques lumineux dans la flamme, ce sont les ondes de choc liées à la combinaison de vitesse (supersonique) et de pression (inférieure à la pression atmosphérique) des gaz éjectés. La température monte sur ces ondes de choc et altère localement la combustion, ce qui augmente le rayonnement lumineux. Enfin, je crois, et je ne vois rien d'autre de spécial sur cette vidéo.

C'est juste au milieu de la page précédente ... il y a les photos de l'épave.

Video intéressante. Celui-ci est un un "legacy-Hornet", pas un F-18 E/F.

La différence de traitement entre le HMD absent du Rafale et les MdC disponibles sur Typhoon suffisent à discréditer l'article à mes yeux. Autant que je le sache, les deux en sont au même niveau d'intégration respective : c'est faisable, mais ce n'est pas fait. Après, l'AESA du Typhoon ne vole pas en escadron, il me semble ... mais il faut reconnaître que les Meteor sont disponibles pour le Typhoon mais pas encore pour le Rafale ... ah, mais on me souffle dans l'oreillette que s'ils sont disponibles pour l'Eurofighter, livrés même, ils ne sont pas encore intégrés ! Non, ça vaut pas trop le coup de se tordre les neurones sur ce coup. Cet article est comme une conversation de bistrot. C'est distrayant, ça fait passer un bon moment, il y a des vérités sous-jacentes et des contre-vérités adjacentes, mais ça n'a rien de sérieux ni de rigoureux. Ca rentre dans l'échange de points de vue, c'est tout.

Par quoi ?

Le bandeau défile super vite, trop vite pour être vraiment lu. Le voici en statique, sur l'image qui nous intéresse :

Il y a eu un incident récent où ils sont, effectivement rentré dedans (largement) et ont conduit des manoeuvres qui pouvaient largement être considérées comme un simulacre d'attaque. Ca a fait un incident parce que la réaction de la Flygvapnet a été très, très, très molle mesurée absente. Je ne suis pas sûr qu'un appareil de PO n'ait décollé, je ne me souviens plus. Et à priori l'horaire de "l'attaque" était parfaitement calibré pour prendre la veille en défaut (horaire de sortie de bureau ou un truc du genre). Mais c'est un autre sujet ...

D'ailleurs, c'est relativement pervers car je suis persuadé qu'il serait ravi d'avoir tort. ;)

Attention, ils ne sont pas entré dans l'espace aérien balte. Ils sont restés au dessus de la Baltique, dans l'espace international - comme d'habitude et comme aux grandes heures de la guerre froide. Il n'y aurait donc pas de problème et pas de barouf si l'on faisait le même genre d'action ... cependant, a t'on réellement intérêt à le faire et à se laisser renifler sous toutes les coutures ?

7 missiles sur les Su ? J'en ai compté 6 (4 R-27 ou AA-10 Alamo et 2 R-73 ou AA-11 Archer) Sinon, partir à 4 ou à 6 missiles, c'est short ou pas ... tout dépend des PK réels de part et d'autre.

On peut aussi envisager le train sorti comme une mesure de sécurité anti-crash au cas où l'hélicoptère serait sévèrement touché et contraint à un poser brutal.

J'espère qu'il sera du côté Red-Air. :D

Géométriquement, pas tant que ça. Pour tout le reste, c'est déjà autre chose : Du F404 au F414

C'est juste qu'il n'a pas changé de gant de boxe entre les deux saisies ... les mêmes causes provoquent les mêmes effets. :)

Cool, TMor, tu t'occupe de la paille, moi je fournis les poutres : Plus sérieusement, n'espérez rien, n'attendez rien qui ne dépende pas de vous et dont la non-réalisation pourrait vous décevoir.

Il se trouve que, oui, je suis bien conciliant. Et je le suis de plus en plus depuis que je me suis rendu compte que cela faisait disparaître certaines de mes aigreurs ... Expliquer une erreur ne l'excuse pas, mais me permet de mieux vivre avec et de m'en accommoder (voire de pouvoir l'expliquer aux autres). L'erreur commise dans le journal Le Monde est d'avoir illustré un article sur les frappes de l'armée de l'air Israélienne avec une photo prise sur une des bases de cette même armée de l'air. Dans la série de photo, toutes tagguées Heyl Ha Avir, certaines auraient pu tomber juste, et celle-ci tombe à côté avec des avions de la mauvaise nationalité (et aussi du mauvais type). Cependant, rien dans la légende ne donne le type de l'avion. Il n'est dit nulle part qu'il devrait s'agir de F-16 et seuls les geeks (sans notions péjorative, il s'agit des passionnés) y reconnaissent le Typhoon. J'ai fait le test avec mes enfants, et seul mon gars, fan de Ace Combat a mis le doigt sur le problème en me demandant si Israel avait aussi acheté l'Eurofighter. Après, fussent ils dans un journal de renommée mondiale, les journalistes, archivistes et illustrateurs sont des experts relativement pointus dans un domaine relativement restreint. Et pour les politologues, géopoliticiens et autres spécialistes du monde moyen/proche oriental, ce qui compte ce sont plus les hommes, les groupes et leurs relations, plutôt que les matériels et leur version. Les erreurs de ce type seraient intolérables dans un DSI, un Air Combat ou un Raid Aviation. Elles sont justes consternantes s'il s'agit du Monde, du Figaro, de Libération ou du Parisien. Enfin, c'est la façon dont je vois les choses.

Je crois que la photo date d'un récent exercice où les Tifone italiens étaient allés faire un exercice avec la ’H'eil Ha'Avir Ha'Israeli. L'erreur est celle d'un archiviste qui a classé les photos, dans la banque d'images, avec celle des forces aériennes Israéliennes, sans avoir pris la peine de séparer entre les différents pays en présence à l'exercice. Après, avait il les moyens d'identifier les appareils et de séparer les images selon leur origine ? Il n'y a que des geeks pour s'en offusquer. ;) Mais je suis d'accord que c'est une erreur scandaleuse.

Le rail lance-missile du Gripen, de tout temps, a toujours été extrémement "grand" ou long.

Découper un Air & Cosmos ! A l'époque ça se corrigeait à grand coup de ceinturon, ce genre de déviance ! ;)