totochez78

concernant le moteur de 1200 ch chinois contrairement a ce qu'on peut lire un peut partout il n'a rien a voir avec un MTU des séries militaires il ressemblerai plutôt a un rolls-royce condor ( type challenger) et a ma connaissance l’Allemagne n'est pas très chaude pour exporter du matériel militaire vers la chine !!!

le Merkava est surtout optimisé pour Israël et les zones montagneuses et rocailleuses. C'est ce qui les conduit a avoir un train de roulement "tout acier" là ou les occidentaux utilisent du caoutchouc sur les chenilles et galets de roulements. A coté de cela l’étagement de la transmission pour une Vmax de l'ordre de 60 km/h (alors que les occidentaux visent 70-75 km/h) leur permet d'avoir un véhicule qui "tire" plus court et passe partout et plus vite la ou un char occidental circulera a basse vitesse pour préserver son train de roulement et sera limité a la première vitesse.

pour faire 2500 Cv il faudrait d'abord arriver a faire 1500 vrais chevaux, ensuite la taille du moteur et surtout du système de refroidissement devra être en conséquence, a laquelle s'ajoute la complexité de la transmission. par contre pour les essais du "type 100" je veux bien quelques liens pour voir de quoi il s'agit !!!. les derniers essais chinois sur les MBTs datent d'avant 2009 et avaient pour but de présenter l'évolution du type 98 (moteur de "1500cv" bv automatique, sur-blindage actifs mais rien de transcendant sur le système d'arme).

je m'empresse de le trouver et de le dévorer!!! ^-^

enfin un vehicule qui a de la voix : eagle four !!! ok je sors ;-) :oops:

Je pense pouvoir dire qu'ils sont encore au carrousel pour le type 99 et type 96, l’arrière de la tourelle est le même que sur la version précédente, les briques protègent des paniers de stockage et la nuque reçoit un coffre amovible façon AMX 30. voir les tres belles photos sur army-recognition.

euh non a ma connaissance le VBCI a encore des inscriptions en francais et non en anglais :-[ je penche plus du coté US striker ???

:oops:+1 :oops:

juste pour ajouter a la liste de avantages que tout ces jolis composants électriques, eh bien ça chauffe donc ont les refroidit avec de l'antigel d'un seul coup ça en fait des tuyaux et des échangeurs ... enfin le diesel + transmission auto a encore quelque beaux jours devant lui!!!

il me semble que pour certaines opex la France a utilisé un peinture "temporaire" qui part au karcher,

oui mais quand on nems !!!!!!! ok je sors :oops:

oups pas tout a fait en série, celui ci est un proto, ceux qui ont défilé le 1er octobre sont quelque peut différents au niveau du châssis (échappement) :-[

je pourrai pencher pour une copie chinoise, et de la a tomber !!!! ;)

la techno employée a été essayée sur le Leclerc la zone arrière étais recouverte du même type de matériaux et l'échappement comportait un type de silencieux assez proche de celui des Leo 2 suisses. ^-^

les feux et les bavettes dont penser un allemand, mais les chenilles sont très semblables a celle de l'AMX30. et le pilote au centre n'est pas si courant en Europe. va falloir que nos experts s'expriment , parce que la bleusaille sèche :lol:

pas facile celui ci, la forme du châssis laisse supposer un GMP d'origine russe mais la réalisation m'oriente vers l'europe, quand a la tourelle c'est plutôt un "look" anglais/us au final j'hésite entre un proto finlandais ou suédois et un proto type challenger. :|

eh bien les gars chapeau, par contre je n'ai pas la réponse pour cet engin, mais il étais bien en Chine a l'abandon depuis pas mal d'années. tout semble de production locale dessus (idéogrammes partout).

merci pour le soutien le plus dur c'est le premier pas

pas de réponse, mais un petit truc a proposer : Uploaded with ImageShack.us

heu et encore je dirais kamaz ou un truc du genre mais je suis loin d'avoir votre classe en ident mais en tout cas j'apprends et je reste humble.

alors pour la roue en haut a droite , je seche !!!! :lol:

la réponse est a coté de la photo ???

sur ce véhicule le GMP utilise est le GMP d'origine du Leo le mtu 873 de plus de 45 litres de cylindrée et la BV renk HSWL 354 avec 1500cv. le GMP de 1800 cv est une version injection haute pression du 883 utilisé dans l'europowerpack le tout complété de la bv HSWL295. Ces deux GMP sont pratiquement identiques et ont les même interfaces.

bof un petit tour sur le catalogue caterpillar et ZF, un ventilo et radia typé TP, deux trois renvois d'angle et vogue la galère voila une jolie driveline !!! :lol:

(c'est le même moteur que sur l'AL KHALID) 8)