Eau tarie

En tout cas, ce que l'Ukraine et Israel / Iran ont montré, c'est qu'il faut de la quantité disponible très rapidement. Car la saturation semble être la règle. Avec un mélange, drones, missiles balistique etc. etc. Donc il faut un système de défense qui évite de gaspiller un missile contre de l'hypersonique sur une cible à 1000 euros .....et avoir suffisamment de tout en stock pour tenir un peu dans le temps.... pour le 'gros' et contre les 'petits'.

https://www.lemonde.fr/international/video/2025/04/11/video-un-internaute-filme-le-crash-d-un-helicoptere-a-new-york_6594236_3210.html https://www.leparisien.fr/faits-divers/crash-dun-helicoptere-a-new-york-a-bord-le-patron-espagnol-de-siemens-et-sa-famille-nont-pas-survecu-11-04-2025-VLMTUDA3CFENFMFMN4IN3X6KGA.php On voit très clairement le rotor en l'air, et la cabine tomber comme une pierre... ça fait penser aux videos des accidents qu'on avait vu sur la famille de H225 RIP à eux et condoléances aux familles bien sur

C'est déjà le cas. T'as 25/30% des ojects quand tu fais une recherche amazon qui est du AliExpress &Co, qui passe par une boutique tierce avec une petite marge au passage.

CSC

T'es sur que c'est moi qui avait parlé de ça . Je sais bien que j'en dis des conneries, mais celle là je ne m'en souvient pas. Je ne voudrais pas m'accaparer les lumières d'une autre personne

Punaise mais c'est allé hyper vite ce programme non ? Le concept est très intéressant je trouve. C'est Arromanches version moderne. maintenant pour défendre ce merdier, tu as intérêt à avoir eu une première vague qui dépose de nombreux moyens de défense anti aérienne. Quand on voit le merdier avec les drones en Ukraine...là c'est facile de suivre la ligne et de lacher des charges...

La maturité d'un gosse de 10 ans ou d'un ado quoi... Rassurant. Vivement qu'il essaye la toxine botulique, voir si la littérature est correct...

On peut mettre l'Octogone dans l'hexagone . Quelle ville ?

C'est pas comme ça que ça marche les kikis DGA arrive avec une première version de l'équivalent de l'expression de besoin. Les industriels répondent au besoin avec un prix très/trop cher. Et les négociations commencent pour imaginer un cahier des charges qui fassent tomber dans l'enveloppe que s'est donné le ministère. On enlève des petits bouts etc. pour arriver à une baisse de prix. Et de manière pas toujours super cohérente...Mais ça DOIT rentrer. Et quand parfois la DGA revient avec des "réservations" en milieu de programme ils se font un peu matraquer car ça fout le bordel. Et faire des réservations pour des produits qui n'existent pas, sans les interfaces etc. c'est un gros bordel qui fait chier tout le monde. Donc les industriels "sur chiffre" pas mal, parceque l'aléa est jugé grand. Donc c'est pas 100% de responsabilité DGA/Marine. 1) Le budget de base est souvent assez bas. 2) les industriels essayent de "se rattraper" sur ce qu'ils peuvent après l'appel d'offre. Je pense qu'il faudrait assouplir le système, mais je n'ai pas idée du moyen exacte...

Bravo aux équipes et à tous les fournisseurs. Si tu finis en avance, c'est qu'il y a eu très peu d'aléas, et que toute la chaîne a bien fonctionnée.

Interessant. Le problème c'est que la diplomatie, c'est pas arrivé en place "pour rien". Et on voit bien ce que ça donne en ce moment quand tout le monde se fout de la diplomatie...

Mais même les anglos saxons avaient abandonné le "tactique". Car c'est l'escalade assurée contre une puissance dotée. Tu envoies un charge 'tactique', l'autre en envoi 2, etc. jusqu'à ce que le stratégique parte et à la fin destruction mutuelle. Donc ne pas avoir de "petit calibre" ça évite la tentation de l'utiliser, si on peut dire. Et l'autre sait que si tu dois envoyer quelques chose, ça sera le gros. Principe MAD.

De mon expérience, en général, les équipes d'ingénierie Allemande ont une démarche assez frontale de résolution du problème. Problème => Solution. ça casse => Je renforce. On inspecte la solution: a pris du poids. On renforce et on refait un design qui prend plus de poids. Au final on a pris du poids 2 fois. etc. Dans certains domaine ça marche très biens. Dans d'autres moins. Nous en étant latin, on va se mêler des affaires du dessus "pourquoi tu m’envoie des efforts aussi important, tu peux pas contrôler ton merdier" Donc parfois on va sortir un truc super optimisé, et parfois on aura un truc plus fragile. ça va dépendre de la gestion d'ensemble etc.

Pire même. Une sonorité assez affreuse

Il n'y a pas de notions de gravité. Ca peut être un léger trauma cranien et une fracture du tibia par exemple. Mais en effet, j'espère comme toi...

Pas que. Aux USA aussi sur les LCS a minima, mais surrement d'autres pays / navires...

Ouf, chaud.... Et pas de victime au sol aussi. Dans des zones un peu peuplé, c'est toujours le petit coup de bol qui va bien... J'espère qu'ils n'auront pas de handicap après ça. ça ne va pas aider la poursuite de la patrouille pendant longtemps...la denrée 'alpha jet' va commencer à devenir critique.

De mémoire, la zone des champs Eolien dans les coins mer du Nord / mer d'Ecosse est aussi fort sympathique ... - Pour ta marotte, tu t'inquiètes pour quoi ? Les perfos hydros ? ça a déjà été vu en simulation, et/ou en essai mer. Ils doivent donc savoir s'il y a plus de trainée que prévu ou non. Ou la fatigue des soudures ? Ce n'est pas complétement plat. Et la largeur est assez limitée. Je ne pense pas qu'en structure il y ait de mauvaises surprises si ça a été calculé correctement (et même si ça arrive, ça se corrige assez facilement sans trop pénaliser le devis de poids du navire) -les aspersions sur la plage avant (au demeurant très courte) sont importantes même par mer calme et bien rangée ... J'espère que les carreaux de passerelle ont de bons essuie-glaces. C'est à prendre en compte. Et les installations électriques, les capteurs etc. Il vaut mieux tout monter comme si c'était de l'immergé comme ça tu es tranquille à part pour les cristaux de sel. Pour celà il faut bien rincer à l'eau douce régulièrement. C'est un classique dans les zones d'étraves des navires assez rapide. Si ça se dégrade très vite ils vont s'en rendre compte, et c'est assez facile à rétrofiter pour la suite de la série. Pour les essuies glaces, en effet, et selon les effets de "spray" il faut du lave glace ou équivalent en pagaille. Pour la petite histoire, sur les EDAR il a fallut ajouter un gros bidon de lave glace à cause des effets du spray au delà de ~20/25 Nds Avant : Après : Il y aura surement des petits ajustements de design sur des petits systèmes etc. Mais on apprend en marchant, et les améliorations incrémentales c'est très important. Même si c'est pas trop la culture en France ces 30 dernières années...

C'est vrai que niveau cosmétique des peintures c'est pas joli joli. Mais bon, c'est pas d'une importance si grande. Faut voir si : niveau usure c'est OK sur les analyses d'huiles. Si ça ne pisse pas l'huile de partout autour s'il n'y a pas trop de merde avec les capteurs etc. De réputation, les Cummins : c'est pas les meilleurs rendements, mais c'est plutôt costaud, et ça se répare pas trop mal. Un peu moins cher à l'achat et à l'entretien que du MTU ou du CAT En gros philosophie à l'américaine quoi. (oui je sais CAT c'est américain aussi).

Il était à 2 doigts de lui rendre un bel hommage avant même d'être élu...

Nan mais c'est vrai que ça parait complètement concon l'histoire. Tu as les Belges/NL qui achètes un système navire Naval Group / Système de guerre des Mines Exail, ils vont faire la mise au point, la montée en compétences etc. Et pour notre programme Fr, finalement, les marins se sont fait forcer la main par l'état, et les navires NG ont été imposé, mais on va faire bosser Thales etc. sur une solution très proche. Est ce que c'est bien optimisé de dépenser dans 2 entreprises différentes un savoir faire si pointu pour un pays comme le notre ? Surtout que Thales, c'est pas comme s'il n'avait pas "à manger" sur les systèmes de luttes ASM...

Du coup le controle aérien se fait encore principalement avec les strips papiers en France

Comme souvent dans la Marmar. Officiers Russes / Equipage Phillipins. Du grand classique. Edit : très interessant ce pdf

Alors à ma connaissance, la solution majoritaire est d'utiliser des "joints de transition bi métallique". Personne n'appelle comme ça, on utilise souvent le nom de la marque déposée "Triclad". Et pour obtenir la bande bi métallique c'est un process un peu curieux de soudure par explosion qui est fait en usine. Toi tu achètes "les barrettes", et tu soudes la partie acier comme de l'acier, et la partie alu comme de l'alu. https://nobelclad.com/industries/marine A la base des superstructures tu as donc tes "cales" un peu grossière. Peut être que la marque vient de là ?

Idem, j'ai du mal à voir ce que tu veux mettre en relief. Tu as une photo plus proche ?