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La queue de l'avion semble percuter le sol peu après le train... c'est vraisemblablement pour cette raison que le train ne rompt pas et part en position cabrée. En revanche, le choc pris dans la queue se diffuse ensuite vers l'avant de l'avion... puis rupture.

Attends un peu qu'elle apprenne le projet d'un FCAS développé avec les Allemands... et elle nous expliquera que la France est en train de vendre le savoir-faire inestimable accumulé sur Rafale et par la même le Secret de l'Espadon à cette infâme Merkolrik.

Heureusement que l'on ne leur a pas demandé leurs avis sur d'autres programmes de défense. C'est assez rare d'entendre des élus/politiques nous expliquer qu'ils sont incompétents en la matière... et je ne sais d'ailleurs pas si cela serait bien reçu par les électeurs, mais ce serait vraiment salutaire pour la démocratie.

Dans l'absolu, je ne suis pas forcément en désaccord. Mais il est étonnant de voir à quel point cet argument est à sens unique. Quand des diplomaties/personnalités extérieures appuient un pouvoir,lui offrent parfois des facilités matérielles, lui donnent du crédit sur la scène internationale et par la même lui offrent une certaine force sur la scène intérieure... il y a généralement moins de monde pour hurler à l'ingérence. Pourtant, c'en est une belle... Ensuite, pour en venir à la position de pays sud-américains, nous aurions une telle situation à nos portes, avec des conséquences directes sur notre territoire national, je ne suis pas sûr que l'on se tiendrait gentiment hors débat. Surtout que la question prend nécessairement une certaine force dans la vie politique nationale. Nous-mêmes, en tant que citoyens, demanderions vraisemblablement à ce que se sujet ne soit pas éludé et que notre pays prenne une position affirmée.

Face à eux, les Britanniques, qui n'auraient pas hésité à installer un blocus. Et puis, déjà beaucoup à faire sur le plan terrestre/aérien, avec les Allemands ou même les Français, en cas de conflits avec ces derniers.

Il pouvait également compter sur son oracle : Mohamed Saïd al-Sahhaf !

D'après ce que l'on avait pu me dire du système académique chinois, il leur faut absolument cracher de la publication ou autrement dit faire du volume. Ce travers existe un peu partout, mais c'est encore plus criant dans le contexte chinois. Avec des indicateurs qui privilégient le nombre de publications plutôt que les pistes ouvertes par tels ou tels travaux... Autrement dit, au delà de recherches rapides et réalisables, il faut surtout des travaux rapidement communicables. Cela incite par exemple à opter pour des méthodologies qualifiables d'industrielles plutôt que de réfléchir à des protocoles assez innovants mais chronophages ou sinon n'offrant pas les mêmes certitudes de résultats communicables. Quand le monde académique n'invite plus à ouvrir les portes, à innover, à aiguiser la curiosité, mais plutôt à labourer les champs déjà travaillés... Cela dit, peut-être le constat serait-il un peu différent et donc à moduler selon les disciplines académiques.

Et le "32" parvient à pénétrer de manière assez transversale - ou autrement dit sans subir trop de déviation - pour qu'il puisse pénétrer le blindage en profondeur ?

On ne pourra même plus vraiment parler d'avions 5ème ou 6ème génération... mais plutôt d'avions 1ère ère ou 2ème ère ou encore d'avions paléozoïques et mésozoïques.

Je ne sais pas quelle est profondément leur doctrine, mais il me semble que les Allemands commencent à se questionner profondément quant aux conditions pacifiques sur le continent européen au regard de ce qui se joue à l'Est. Redoutent-ils réellement une invasion de leur pays dans un contexte moins pacifié ? Ou redoutent-ils de ne plus avoir la main sur leur glacis oriental ? Parce que c'est bien beau de ne pas redouter une invasion sur son territoire... mais si le monde autour de toi se démantèle peu à peu et cela à ton désavantage... c'est déjà un peu une forme d'invasion. La Russie a-t-elle conservé une armée relativement solide par crainte d'une invasion sur son territoire propre ? Probablement pas... mais ils ont compris que les menaces pouvaient être sur les spatialités périphériques.

Et c'est vraiment pertinent un 140 plutôt qu'un 130 ? Certes, cela doit offrir une réelle plus-valu en capacité de perforation... mais cela doit aussi bien se payer en efforts, puis en masse et donc en mobilité ?

Le "Ghosn in the Shell" ?

Les Français n'ont pas eu besoin de l'Europe pour remettre en cause le jacobinisme. La grande majorité des élus locaux, la grande majorité des populations protestent sans cesse contre ces décisions parisiennes et parisianistes. On veut pouvoir adapter les 80 km/h à sa sauce. On veut pouvoir faire valoir sa problématique spécifique, son exception culturelle (de ce point de vue, les régions se comportent au niveau national de la même manière que les nations se comportent au niveau européen)... On se considère par contre jacobin quand il est temps de compter sur la solidarité nationale ou d'imposer ses visions à l'ensemble du territoire nationale. Soit dit en passant, la France a été condamnée par l'UE pour non respect du droit communautaire de l'environnement. Elle a par ailleurs été invitée à faire remonter les avis en matière environnementale au niveau national (rôle du Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable : https://fr.wikipedia.org/wiki/Conseil_général_de_l'environnement_et_du_développement_durable) alors que ces avis furent un temps donnés au niveau régional. On considérait que ces avis régionaux, plus proches du terrain, étaient trop conciliants car trop proches des acteurs du territoire.

J'exige que Mr Macron et Mme Merkel signent dans mon salon !

C'est de l'expérimental. Cela vise vraisemblablement juste à tester, valider, invalider des options, ou encore à faire réagir les opérationnels et déterminer un peu mieux quels sont leurs besoins pour orienter les futures choix techniques. Probable que si l'on revient quelques mois plus tard, le spécimen n'aura plus du tout la même gueule. PS : Je ne sais pas qui a diffusé la vidéo, mais pas sûr que les développeurs aient vraiment voulu qu'il y ait de la communication faite sur cette version expérimentale à ce point... Bref, généralement, on n'a pas forcément médiatisation des tests "cheap"

Pas vraiment le temps de développer, et je pense que ce serait un point à considérer bien plus profondément, mais la relation à l'autorité est également assez différente dans l'ensemble. En France, on s'aperçoit tout de même que les rapports à toute forme d'autorité (policier, juge, enseignant, arbitre, etc.) prennent assez souvent un tournure bien marquée.

On parvient à flotter sur une contrebasse ?

Soit dit en passant, pour un pays aussi grand que les USA, 200 000 à 300 000 personnes ne m'apparaît pas être un chiffre si grand que cela. Pas négligeable, mais pas immense. Sans doute que dans un pays qui n'a pas forcément une grande culture de la manifestation de rue - même s'il y a une des réelles périodes de mobilisation de rue, entre autres pour les droits civiques des minorités ou pour des mouvements suprématistes blancs - le chiffre sonne comme important. M'enfin, il est vrai que l'on peut alors d'autant plus se questionner pour l'attention portée à une manifestation de quelques milliers de pékins.

Si je ne dis pas de bêtises, il me semble que les 4 +4 EDAR avaient été envisagés dans le cadre d'une commande de 4 BPC. Sachant que nous n'en avons finalement que 3, peu probable que l'Etat français en commande 4 de plus. Peut-être de 2 plus, afin d'en avoir une doublette par BPC... mais même cela, je suis dubitatif. Eau Tarie pourra sûrement t'en dire plus et mieux...

Suffirait d'appeler cela un bâtiment de projection et de commandement...

Ben, le pire, c'est que ce n'est pas vraiment le contenu que l'on trouvait la première fois que j'ai pu lire. C'était assez factuel - avec un élément plus hypothétique qui restait à confirmer (build that wall) - et très synthétique. Il n'y avait par exemple par de références à la position de l'école. Je le cite avant que cela ne disparaisse : ""We condemn the actions of the Covington Catholic High School students towards Nathan Phillips specifically, and Native Americans in general, Jan. 18, after the March for Life, in Washington, D.C. We extend our deepest apologies to Mr. Phillips. This behavior is opposed to the Church's teachings on the dignity and respect of the human person," the statement said." Autrement dit, ils ont dû décider de se radicaliser - pour s'aligner sur d'autres médias mainstream ? - avant de revenir à quelque chose de plus soft...

Ce qui est très étrange, c'est que le contenu de l'article que j'ai pu lire ne correspond pas du tout à ce que tu as pu ressortir de l'article et que le titre que j'ai pu lire (je ne me souviens plus exactement) ne correspondait pas du tout à l'intitulé de l'article qui transparaît dans le lien web que j'ai pu reproduire ici... D'ailleurs, le contenu semble être encore différent, à l'heure actuelle, de celui que tu as pu reproduire ici... J'aurais mieux fait de reproduire le texte en intégral. En passant, je me demande combien de fois ils ont pu mettre leur article à jour dans tel ou tel sens... PS : Ce qui me frappait le plus dans la vidéo, et dans la société américaine de manière plus générale, est la cohabitation de mondes qui semblent vraiment à des lieues les uns des autres. M'enfin, certains romanciers américains ont déjà très bien pu décrire cela...

Je suis tombé sur le lien suivant: http://www.brahmand.com/news/Indian-Air-Force-to-have-first-woman-navigator/1019/1/12.html. Cela laisse penser que le "flight engineer" est un membre embarqué dans l'IAF (du moins sur An-32)... sauf qu'il font apparemment la différence entre navigator et flight engineer : "But in military flying, navigators continue to play an important role. The IAF has particularly realised that navigators were an important component of cockpit. IAF An-32 transport aircraft has a four member crew which including pilot, co-pilot, navigator and flight engineer." Tu dois avoir raison : sur Rafale, c'est vraisemblablement l'ingénieur qui reste au sol. Celui-ci est le mécano embarqué sur les avions exigeant un équipage plus conséquent.

Le "flight engineer" (ingénieur de vol) c'est l'équivalent du NOSA ?

Il peut vraisemblablement se faire à vitesse nulle mais après éjection, sur sous-marin, du M-51 par chasse à air comprimé. Peut-être faut-il que l'éjection se fasse à une certaine profondeur...