BPCs

Superbe bête de 24,5t que tout le monde va ensencer, quand un VBCI VTT aurait été dans la même gamme de masse une fois les 2,5t de la tourelle enlevée. Et on aurait pu greffer un cockpit avec des vitres sur le VTT, puisqu'il fallait un parebrise Comme faisait remarquer G4lly, le VBCI T40 pouvait aussi reprendre une part du segment RECO avec en plus le volume pour 3 PAX et un drone. Et à ce moment on pouvait développer le VBCI surbaissé pour en faire tant une plateforme pour le 40CTA que pour un 120FER. Et on développait tranquillement le serval. Avec au bout du compte seulement deux véhicules pour la MCO et non pas 4 ... sans compter les surcoûts de développement de trois véhicules au lieu de 1 et de l'absence de char moyen projetable. Le Griffon est la FDI de l'AdT...

Ou bien à défaut d'un appareil commun à développer, il y aurait la possibilité de revisiter le projet de plateforme VTOL de BAe datant de la guerre Froide : https://www.itv.com/news/2013-06-16/bae-systems-reveal-secret-1960s-r-d-that-never-made-it-off-the-ground/ ou plus prosaiquement de son pendant par HLO

Pour mémoire cela fut déjà le cas, peu avant l'officialisation de la commande des 2 PA où cette fois c'était le chef de la RAF (je crois) qui fit circuler une lettre ouverte où il réclamait l'abandon des PA infinançable sauf coupes dans les autres programmes. C'est vrai que les arbitrages sont beaucoup plus feutrés chez nous et ne transudent pas directement... Il faut comprendre telle communication d'un CE pour comprendre qu'il tacle en fait les programmes de telle ou telle autre armée . Cela avait particulièrement amusant en 2007-08 quand le PA2 avait été annulé : Stratege/Patriote Inquiet avait recoupé moult amiraux chez les posteurs de Secret Défense, rien qu'en recoupant les posts avec leurs textes...

Pourtant je ne comprends pas ! On n'est pas dans Skyfall m'enfin

http://m.aviationweek.com/blog/designer-airliners-ice-road-flying

- Ah, Q...One more thing... - Dobble O Seven ? - I've got the license to kill Rien n'est jamais parfait ni totalement réaliste dans les James Bond, avec forcément des trucs cousus de fil blanc. Ce que j'ai apprécié c'est effectivement ce personnage de James Bond en demi-teinte, vieillissant, sous-entrainé, avec des attachements réels, un arrière-plan personnel qui émerge. L'introduction à la fin de Moneypenny est bien amenée. De même que le recours à une DB5 pour avoir une voiture non traçable. Ou encore pour le personnage de Mallory qui a sa cohérence. Quant aux filles qui terminent dans le lit avec James Bond, cela fait quand même partie du passage obligatoire de tout James Bond et ne nécessite habituellement pas une cour prolongée avec envoi de fleurs et déclarations multiples et soutenues... Pour Skyfall, la fille avait troqué son statut d'Esclave dans un Bordel contre celui d'esclave perso et était terrorisée par Silva (à juste titre comme la suite va le montrer). Une fois que la décision de trahir est prise, il n'y a pas besoin de réfléchir 40 années pour passer à l'acte)...lequel acte a le mérite d'être discret et rapidement torché, ce qui change de certaines scènes avec pierce brosman. Enfin la couleur est superbe, tant pour les bleus à Shanghai que pour les scènes en écosse.

Le coût d'un ESTOL sera d'autant + bas qu'il sera peu différent de la plateforme d'origine. Et partant de là de la vitesse d'approche à acquérir peut-être très proche de celle du Rafale : la référence ci-dessus envisage une vitesse entre 60 et 100 Nds pour une distance d'atterrissage entre 90 et 240m. "The present invention provides the capability for an aircraft to accomplish extremely short takeoffs and landings. As used herein, the term "extremely" short takeoffs and landings refers to takeoff and landing distances in a range of from about 300-800 feet. (This is accomplished by reducing the takeoff and landing speeds to between about 60 to 100 knots.)" 100 kts c'est à peu près la vitesse d'appontage d'un Rafale une fois déduit le vent sur le pont.

Fin des années 99, boeing avait déposé une patente pour un appontage non vertical mais sans brin. Extremely short takeoff and landing of aircraft using multi-axis thrust vectoring https://patents.google.com/patent/US5984229A/en

Il y alors suffisamment de vitesse pour une décollage STO via le tremplin. En tout cas c'est comme cela sur le QE où la piste d'appontage est aussi la piste de décollage avec le tremplin au bout... peut-être plus délicat sur un BPE. Fin des années 99, boeing avait déposé une patente pour un appontage non vertical mais sans brin. Extremely short takeoff and landing of aircraft using multi-axis thrust vectoring https://patents.google.com/patent/US5984229A/en

Si la vitesse d'approche est plus basse comme pour le mode SRVL du F-35B, on a besoin de moins de longueur de pont pour s'arrêter que si on arrive à 115 Nds comme le Rafale actuellement. L'autre moyen important de réduire la vitesse d'approche dans le Rafale est d'augmenter l'AoA Et il semble que grâce à ses canards le Rafale décroche vraiment tardivement. Donc que donnerait un Rafale avec appontage automatique permettant plus d'AoA et Reverse ?

Quasi le contrepied de la plupart des clichés de James Bond mais bon... tous les goûts zé avis...

Sachant que Skyfall est deux épisodes plus loin que Casino Royal et que c'est The James Bond qui dépasse tous les autres (même ceux de mon Dieu précédent, Sean Connery), je ne peux que m'inscrire en faux devant cette affirmation péremptoire D'ailleurs la preuve de la sublimité de cet épisode est la totale intégration de l'ouverture et de la chanson et de son clip dans le déroulé de l'histoire et non plus en tant qu'intermède d'ouverture avec une kyrielle de donzelles se pâmant devant Jaaaames. Respect Adèle Et surtout Skyfall c'est cette scène culte de l'extrait d'Ulysse de Tennyson récité par Judith Dench pendant que Daniel Craig, ce mâle blanc de 50 ans, court pour sauver ce qui reste de l'Angleterre (certes ce n'est pas très wokisme mais bon...) "We are not now that strength which in old days Moved earth and heaven; that which we are, we are; One equal temper of heroic hearts, Made weak by time and fate, but strong in will To strive, to seek, to find, and not to yield. Et si nous avons perdu cette force Qui autrefois remuait ciel et terre, Ce que nous sommes, nous le sommes : Des cœurs héroïques et d'une même trempe, Affaiblis par le temps et le destin, Mais forts par la volonté De chercher, lutter, trouver et ne rien céder.

Vitesse d'approche plus basse ?

On est obligé d'avoir recours à un appontage automatique (déjà nécessaire pour compenser la perte de visibilité ) et envisager une "derotation", cad une rehorizontalisation de l'assiette juste avant le toucher : C'était le schéma du X-31. https://youtu.be/7eks40ipYmc La question qui me turlupine c'est jusqu'à quel AoA et donc quelle vitesse d'approche on pourrait amener un Rafale avec des aides automatiques, car la vitesse de décrochage du Rafale est très basse.

Cabirol répercute aussi l'information : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/socarenam-va-construire-les-six-nouveaux-patrouilleurs-outre-mer-834582.html Mais dans les faits sans donner aucun renseignement de plus ...

Si on regarde sous l'illustration, on lit cela : "© Ministère des Armées. Merci au camarade @Marsattaqueblog pour la trouvaille." Et puis si on regarde la barcasse, la filiation avec le PAG est évidente : C'est un PAG modérément allongé et adapté pour y caser un helideck et un hangar pour helidrone. Et avec un Bau un chouïa plus grand

Ahahah, et toi qui nous vendait les Vigilantes CL79 comme gagnant logique M'en fiche j'adore les PAG et le boulot du bureau Mauric

https://www.meretmarine.com/fr/content/la-france-retire-son-don-de-six-semi-rigides-sillinger-aux-garde-cotes-libyens Et si on prépositionnait ces 12 m sillinger, maintenant surnuméraires, sur la plage arrière des BSAOM pour augmenter leur rayon d'investigation ? 12 m c'est pile poil la longueur de la zone de chargement des container en avant de la zone vertrep. https://pdf.nauticexpo.fr/pdf/sillinger/1200-rib-um-inbord/20945-61157.html

Bof plutôt qu'un microgramme hypercouteux, je préférerais un dérivé d'un programme existant comme le Rafale STOL de @HK :

Pas uniquement : la majorité des MDC tirés pendant Hamilton par les Youesses l'ont été par une unité de surface

Rescator nous avait parlé du projet de rocket quadpackable dans les Sylver pour le projet d'artillerie du futur. Les MBDA Smartcruiser pourraient aussi avoir une version quadpackable puisque MBDA avait proposé cela pour son pendant British, le SPEAR3. Le Drone kamikaze Fire Shadow aurait aussi été Stlver compatible. https://www.thinkdefence.co.uk/uk-complex-weapons/fire-shadow-loitering-munition/

Il y avait aussi l'EFV, le véhicule amphibie révolutionnaire des Marines qui devait plonger à partir du LHD et tracer sa route à 25 Nds : Trop cher mon fils (23 m$ pièce) : annulé et remplacé par un véhicule nageant beaucoup plus lentement...

Quand tu as plus de Sylver, tu peux faire de l'AA plus chevelu et envisager de rajouter un second radar pour un successeur éventuel des FDA ou encore avoir de quoi faire de l'AVT dans la durée.

Parallèle entre nos FDI et les frégates Russes projet 22350 qui après 4 frégates sera dérivé en version allongée 22350M Typiquement ce qu'aurait apporté le segment de 9 m intermédiaire optionnel sur les FDI...

Sauf si on le récupère...