BPCs

quelques images de la maquette d'expo du Slow fast trouvée sur un site en polonais (?). ce site est plein d'images sur les autres UAV et UCAV avec des images "3D" assez complexes que je n'avais jamais vu ailleurs : http://www.hitechweb.genezis.eu/UCAV05.htm

Bien sur. Reste à savoir si le calcul est bon. Comme on ne sait toujours pas ce qui va sortir du face à face Turquie/loyaliste/Russie pour le moment y a pas moyen de le savoir.  On voit mal les Turcs défoncer allègrement les lignes des loyalistes en butant au passage des dizaines de mercenaires et conseillers russes et/ou en abattant plusieurs avions russes

Trop tard : je doute qu'il y ait une clause interdisant l'investiture en cas de gros soupçon de malversations

Mais au risque d'une canibalisation d'une gamme par l'autre : d'ailleurs dassault a légitimement tué une ligne de production au profit de l'autre. Pour coller au sujet, on trouvera bientôt en dessous du F-35, le T-X de Boeing et Saab dont les versions armées pourront reprendre le créneau du F-5 auprès des forces aériennes impécunieuses sans faire d'ombre au F-35. +Il est où le successeur du Gadget+ Il est où?

https://defpost.com/naval-group-selects-atmos-uav-for-testing-of-fixed-wing-vtol-uav-solution/ Naval Group Selects Atmos UAV for Testing of Fixed-Wing VTOL UAV Solution November 17, 2018 https://www.atmosuav.com/product/howitworks

L'HLO de la photo a un diamètre de rotor de 14 m et le flight deck est donné pour 16 m (sans doute un peu plus large : cela devrait passer en laissant une marge de sécurité entre les deux HLO. En tout cas le concept ne devait pas être trop absurde car il a été réemployé sur le Vittorio Veneto (certes avec un flight deck un peu plus large : 40x18.5-metre). https://it.m.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Veneto_(C_550) Édit : apparemment le design du Vittorio Veneto est aussi issu des Retex de l'Andrea Doria, notamment de l'intérêt de surélever le flight deck pour que cela mouille moins comme nous le confirmait déjà Armen à la première page de ce fil. https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/vittorio-veneto.htm https://digilander.libero.it/shinano/Italia/VittorioVeneto/caratteristiche.htm

Effectivement, on a eu l'exemple de la classe Andrea Doria Helicopter Cruiser (C553) qui stockait 4 HLO ASW dans son hangar et proposait 4 spot sur son Flight Deck de environ 30 m x 16 m (sans doute un peu plus large en fait vu les cantilever) http://www.navalanalyses.com/2015/04/warships-of-past-andrea-doria-class.html On est là sur un déplacement de type FREMM mais avec un maître Bau de FTI.

Dans cet ordre d'idée il y a eu le projet XBQM-108Aqui n'a pas été été très loin loisir dans son développement. https://en.m.wikipedia.org/wiki/NSRDC_BQM-108 Il reprenait l'idée du vertijet de ryan : C'est parlant sur les vue d'artistes du pdf : http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a044754.pdf

C'est un peu comme le coût du crédit : plus ta traité mensuelle est petite et plus tu payes longtemps et plus le crédit te coûte cher... Mais au moins tu n'es pas étranglé toutes les fins de mois. Je fais cette comparaison, parce que même si dans l'absolu tous ces arguments sur le poids de l'acier sont connus, on va se retrouver avec des FTI sur lesquelles il a fallu économiser 1% du programme et auxquelles on n'arrive pas à implémenter des écume par manque de place, alors qu'en toute logique, l'acier ne coûtant rien, on aurait du sans discuter prendre le segment de 9m en plus... Dans l'idée du PA enveloppe comme dans celle de consommer moins avec l'allongement de longueur.

On leur a apparemment déjà demandé des capacités (quasi)suffisantes : Avec cela tu rattrapes sans trop de soucis de ton PA qui n'a avancé que de 3,6 km

Sauf qu'ils servent aussi à remplir toutes les missions de la MN pour lesquelles on est limité en nombre de coques.

PA Léger Vs lourd https://www.savetheroyalnavy.org/development-of-the-queen-elizabeth-class-aircraft-carrier-a-design-history/

Tu es en train de nous expliquer que des chauffeurs renoncent à un salaire de 1500 à 2000€ net - voir plus avec les primes - la mutuelle famille offerte, les chèques repas et chèques vacances du CE ... pour préférer le RSA à 400 et quelques roupies?  Mais quel est le seuil à partir du quel cela ne vaut pas le coups de travailler ?car la différence est moins criante que ne l'expose g4lly : Outre le RSA tu as alors droit à l'allocation logement (je dirais entre 300 et 400€ ?), la CMU qui économise une mutuelle, on m'a parlé d'une allocation achat de machine à laver, aussi j'imagine qu'il y a plusieurs autres allocations diverses : Quelqu'un a les chiffres complets ? Édit : ce n'est pas une question subreptice visant à prôner une vision critique des minima sociaux mais bien de me faire une idée des sommes mobilisables sur une idée de changement sociétal.

Mais c'est du ESTOL* pur là ! Il décolle et se pose dans une distance à faire pâlir de jalousie un breguet 941. Remarque un des pères de L'A400m @Jiku nous avait dit sur ce forum qu'il pouvait décoller sur 4 fois sa longueur à vide. * pour extremly short take off and landing Voilà, on a trouvé un débouché à une version civile de L'A400m : la desserte des aérodromes de ville en mode ADAC Oui... Je sais _->'

On voit en tout cas sur ce schéma que les retards du F-35 l'amènent à être un quasi concurrent à 5 ans près d'un appareil de 6ème Génération

Cela aurait été tellement plus simple de prendre la FTI de 130 m de long avec la tranche de coque de 9 m qui faisait une réserve de place ... Et qui permettait en plus une évolutivité, comme de développer des scenarii d'AVT couplant les futures roquettes du Système d'artillerie futur d' @Rescator avec une résurgence de drones suicides FireShadow, stockés à cet endroit... et montés via un monte charge au niveau du pont des MM40 Avec tout cela on avait une brique cohérente d'AVT à 300 km

En terme d'inginiérie c'est quand même bien balèze. La tuyère qui pivote à 90° et tout...pfiou. Sauf que l'appontage en mode SRVL (Short Rolling Vertical Landing) n'a pas été intégré dans le développement d'origine : Cela aurait pu être plus permettre de n'avoir pas forcément la poussée vectorielle pour l'appontage à rajouter en s'asseyant sur le V de VSTOL... En sachant que la vidéo de ce premier SRVL se fait vraiment au ralenti avec une vitesse d'approche basse, alors qu'il est prévu (de mémoire) une surface de toucher d'environ 50 m, un roulage de 150 m et un reliquat d'environ 90 m en cas de bolster.

L'AFP a un vision différente ^_^  C'était son propos à lui dans un colloque. Désolé je ne l'ai pas enregistré

Oui ... ça existe chez les vrai clodo, les trimardeurs et autres ... mais sur la quantité de gens qui appelle le 115 c'est peanuts. Cahier Emmanuelli avait démissionné du samu social car refusant que la problématique des Sdf soit résolue mécaniquement par le relogement.

Il suffit d'arrêter de raisonner bâtiment unique ... C'est vrai qu'avec un seul PA in a perdu l'habitude de raisonner sur une capacité distribuée... Ensuite on peut n'avoir que 8 aster mais aussi avoir des mica VL localisés ailleurs L'idée est de montrer la faisabilité du process. Mais à mon idée ce serait plus judicieux de partir sur la base d'une coque d'HRZ et d'y coller l"électronique et la propulsion de la FTI : ce serait un nouveau produit pour dans 10 ans On part d'une base de 64 silos et même avec les 16 aster réglementaires, on a alors 48x4 soit 192 rockers pour l'appui en plus dk_ne palanquée de fire shadow

La mention d'ailiers loyaux est une traduction littérale des "loyal Wingman", un concept qui a été testé dans une config AV-8A avec kratos UTAP-22 Mako https://www.defensenews.com/air/2018/05/01/kratos-gets-green-light-to-market-potentially-armed-mako-loyal-wingman-drone-to-allies/ Récemment Airbus a fait des essais similaires avec ses drone-cibles. Est-ce que la mention de ce concept par les Espagnols pourrait augurer un retour de développement pour l'EADS Baracuda qui avait grosso modo le profil d'un loyal wingman (en dimension et capacités) tel que les Youesses l'envisagent avec le Kratos XQ-48a Walkyrie ? En effet Le Baracuda était un co-développement Teutono-hispanique...

On n'est pas là dans l'impossibilité de la mort qui tue ! Une capacité "austère" est aisément envisageable : Avec des Roquettes Quadpackables, 24 silos donnent 96 rocket (restent 8 pour de l'Aster) , le drone kamikase de MBDA FireShadow était quasi développé et lançable à partir d'un deck avia, enfin un drone de 220 kg comme le Fury 1500 de LM a une autonomie de 16 h , et une satcom et est aussi catapultable à partir du deck avia Bref, même une FTI "standard" pourrait remplir cette fonction... il reste QUE à développer les rockets du système artillerie futur, reprendre le developpement du Fireshadow et acheter des Fury 1500 UAV à LM en guise de "petit drone" en attendant le SDAM

En fait il y a déjà deux propositions de ce type : Le flex deck de l'Absalon et l'espace cargo du Damen crossover. Ce qui est manque dans ta proposition c'est les drones pour la désignation des cibles pour ton AVT Ce qui est dommage dans ta proposition, c'est que la fusion Hangar plus bossoir ne te permette pas t'emporter aussi plus d'hélicoptères. De ce fait l'autre option c'est de fusionner deck avia et hangar et de faire décoller les HLO sur le toit du Hangar Tout en gardant la modularité de cet hangar pour emporter des container véhicules etc Ensuite pour de l'AVT 24 ou 36 roquettes c'est pas un peu cheap ? le zumwalt c'était prévu pour plus de 900 munitions. Autre problème : Est-ce faisable de faire porter l'AVT par un second rang, alors que s'approcher d'une côté où il y a qq chose à cannoner fait craindre du c-802 de 70 km de portée minimum : le 127 n'est plus utilisable ...

En fait c'était à mon souvenir l'article de MetM qui comparait 40CTA et Mistral qui parlait de "vue de l'esprit" pour l'anti missile au canon

Perso, je creuserais le créneau 76 + Roquettes et Deepstrike et je rajouterais plusieurs drones pour la désignation Inversement, comme l'acier fait 10% du coût d'une frégate, je partirais plutôt une base type Sangiorgio/BDSL algérien/LPD Qatari avec des silos à la place du canon et plus de silos à l'arrière (et moins de capactés amphibies). Pour fixer les esprits le BDSL était à un peu plus de 400 m€ http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/dimdex-2018/6056-dimdex-2018-qatari-navy-showcasing-its-future-air-defense-lpd.html