BPCs

Oui effectivement, mais ma réponse était à replacer dans le contexte de l'utilisation sur cet aviation cruiser où leur nombre se retrouve limité puisque l'on n'a pas pris l'option de partir d'une base LHA.

Probablemen, ce qui serait utile pour des frappes sur des cibles d'opportunité, mais ne permettrait pas d'envisager une projection de puissance suffisante simplement à partir des UAV/UCAV. Car développer une projection de puissance à partir des UAV/UCAV amènerait à concevoir un Porte-UCAV qui ferait concurrence à un PA. Ici on reste dans un Frégate AVT avec une capacité de désignation des cibles autonomes pour ses missiles. Dans la pratique ce serait fonction des capacités existantes sur le furtur drone SCAF , puisque l'on ne mettra même pas en production une petite série de Neuron.

On resterait avec le NH 90 NFH pour l'ASM qui trouverait de la place dans le grand hangar situé sous le pont Avia surélevé. L'anti navire pourrait être conservé moyennant une redistribution des lanceurs à babord, si d'ici là , le successeur de l'Exocet n'est pas devenu ensilable. On conserve le 76 de Babord sur les 2, le Sonar d'étrave , et un Captas 2 ou 4 micro L'électronique devient un Seafire comme sur une FTI. En gros on reste avec une frégate apte à des missions de 1er Rang, mais avec une capacité de projection de puissance autonome grace à ces 2 à 3 UCAV/UAV Stealth pour la désignation de cibles. L'intérêt du concept d'Aviation Cruiser est de pouvoir recycler le Scaf/Neuron qui sera probablement le seul UAV Furtif disponible avant longtemps dans un contexte où on n'aura bien évidemment pas les budgets pour développer un UAV stealth mini (comme aurait pu l'être le Drone SlowFast que Dassault et Sagem s'apprêtaient à commercialiser à partir du Moyen Duc AVE-C).

Il ne s'agit pas d'Avions mais d'UAV/UCAV avec donc une fonction de reconnaissance ISR et désignation d'objectif pour les missiles. Là, 2 à 3 Neuron/Scaf cela devient suffisant.

Dans l'hypothèse d'une actualisation du concept d'Aviation Cruiser, on reviendrait à cette première fonction en embarquant un Neuron/scaf Navalisé. Les développements ultérieurs du Concept visait plus à rajouter une fonction ASM ou sinon à envisager une défense AA via une CAP. Or on constate qu'à ce moment, on glisse insensiblement vers des navires de dimension PA-like mais moins efficient et dont le destin est alors d'être refondu en PA Stobar. En se contentant d'une fonction Reco, on revient à une disposition plus compatible avec une piste latérale au sein d'un navire conservant ses autres atttributs.

Si on recolle au concept initial d'Aviation Cruiser, on trouve des croiseurs avec grosse artillerie secondé de quelques avions (souvent des hydravions dans les versions japonaises ) ou ensuite, d'Harrier pour les concept US et de Yak 38/41 pour les Kiev Soviétiques. Ces derniers endossant le concept de croiseur lourd avec une dotation en missile conséquente constituant l'armement principal. Recycler le concept d'Aviation Cruiser serait de développer une plateforme type AIr Capable Spruance apte à opérer 2 à 3 Neuron associés à une capacité d'emport de MdCN/Rocket M31 (ou son successeur dont nous entretient @Rescator dans le topic Frappeur de René Loire. + Une base d'Horizon, allongée d'une dizaine de mètres et conservant sa capacité à emporter 48 Sylver voire 64 A70, avec une piste oblique de 130 m environ pourrait constituer le chainon manquant à une escadre autonome de FREMM , HRZ , Air Capable HRZ pour gérer une projection de puissance en autonomie.

Tout à une limite, mais on note que le 747 E4B est conçu pour rester en l'air 7 jours Ce qui permet d'envisager au moins une autonomie opérationnelle non négligeable. https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4

Et pas de Neuron/SCAF naval pour compléter la dotation du Gaé non plus, si on en croit le mirifique plan Mercator sur papier glacé de l'Amirauté...

Mais il n'y a que deux entrées lat qui sont quasi perpendiculaires : Cela pourrait peut-être rentrer?

C'es le pus probable mais dans ce cas c'est vraiment un schéma d'amateur puisque comparant FAA Vs Fremm Et en sachant que le tableau de comparaison de l'aeronavale de 2018 Vs 2030 est sur une autre page...

Sauf si tu veux mettre ce Meteor sur une de ces Gowind sur équipées en remplacement des Mica VL C'est compatible avec un quad package et peut-être avec de plus petits lanceur comme le 3 cell ExLS de Lockheed martin Ou si tu veux mettre sur une de nos FREMM de 6000t sous équipées en Sylver A70 : Elles pourraient alors envoyer une trentaine de MdCN (en utilisant l'espace de réserve prévu sous les A43 ) tout en gardant une capacité de défense aérienne pas ridicule avec les Meteor.

Un plantage de stagiaire est possible : comme l'a fait remarqué True à juste titre, il n'y a rien de neuf dans ce plan Mercator, aucun développement qui soit vraiment novateur ... C'est plus une plaquette de pub sur papier glacé qu'autre chose, un peu comme le concept de l'AdA il y a qq années. Néanmoins un Meteor à lancement vertical aurait du sens : Une portée accrue par rapport au Mica VL voire à l'Aster et le tout dans un volume plus compact (quad-packable ?) : Ce serait parfait pour renforcer encore le créneau de la Gowind 2500 ou pour économiser des silos sur une FREMM Après, euronaval approche et on verra si cela y est évoqué...

Il est legendé comme une comparaison SNA / FRÉGATES Si le PA y était inclus on aurait eu les avions du GAé

Le schéma P12 suggère effectivement un Meteor à lancement vertical. Le nombre de SDAM est donné P7 : 15 C'est aussi le nombre de frégates de premier rang

Je pense que c'est plus réaliste d'imaginer des mini drones plutôt que des VSR 700 sur POM. Mais comme mini UAV le Thales Fulmar remplirait mieux la fonction que le novaden.

La Combattante !

Oui, c'est presque trop beau pour être vrai Bon ! Dans notre monde hyperconnecté, on devrait vite en savoir plus : Fake ou Héro cloué au pilori ?

Une superbe déclaration de ce haut Fonctionnaire en résistance intérieure, pleine de hautes valeurs morales !

Certes mais comment arriver à casser le plafond de verre empêchant une projection de puissance indépendante des Youesses sans un plus gros porteur de MdC ? La quantité de MdC délivrables est sinon bloquée par la quantité de ravitailleurs disponibles voire par la quantité de Rafales disponibles. Lors de cette mission en Syrie le nombre total de MdC tirés a dépassé la centaine, de même pour l'entrée de théâtre en Lybie (135 de mémoire). Le notre était juste symbolique et sans une réserve de ravitailleurs qui aurait permis d'amplifier cette action. En tout cas insuffisant pour une action autonome. D'où peut-être le bide de 2013 quand F Hollande a fait désarmer les appareils prêts à décoller, faute de soutien Youesse.

Projet FOAS annulé en 2005 https://www.airforce-technology.com/projects/foas/ Il comportait un sous chapitre, celui du lancement de CALCM (conventional Air launched Missile) via de "Large non penetrating aircraft" . MBDA y était chargé d'évaluer le lancement de Storm Shadow à partir d'A400m Ce concept est égalent connu comme Arsenal Plane http://www.opex360.com/2016/02/29/larsenal-plane-le-nouveau-concept-de-laviation-americaine/ A noter que les Youesses ont déjà un gros navion gorgé de missiles et avec une SER de bahut breton : le B52 https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-b-52-arsenal-plane-americas-super-bomber-set-massive-16262 Dans le même registre l'AS00m aurait du pouvoir s'approcher plus qu'un vulgaire Liner si...

Bienvenue ! (Nota : il n'y a pas vraiment de dames à bord ...

Je me demande dans quelle mesure les avancées en hydrodynamique permettraient aujourd'hui de fabriquer une Flower corvette moderne aussi insubmersible mais ayant un meilleur confort en cas de mer forte ? On voit que les différentes ameliorations apportées (Sea axe de Damen, C sharp de Kership, Hull vane) entrainen t une amélioration mais sans savoir jusqu'à quel point en pratique.. @HK regrettait plus haut qu'il n'y ait pas un appel d'offre demandant des valeurs en terme d'accélération verticale de tangage ou de roulis. Mais j'aimerais bien avoir des valeurs quantifiées en pratique et pas seulement des pourcentages de gain !

Je comprends mieux les Flower corvette de la WW2, qui malgré leurs 60 m et qq (celles d'un PLG...) ont pu endurer l'Atlantique Nord en hiver sur toute sa longueur... avec une réputation de rouler même sur de l'herbe mouillée avec des conditions de vie par gros temps effroyables ! Malgré cela le navire tenait la mer efficacement et il n'y a pas eu de naufrage lié à la forte mer sur les plus de 200 de construites .

ce que tu écris c'est à peu près ce que je pensais avant cette émission...