BPCs

On y voit notamment ceci : On note la découpe des tôles du pont juste devant le premier groupe de Sylver : Cette découpe fait pile poil la largeur nécessaire pour dégager la place pour une troisième rangée de Sylver, comme suggérer par le plan mis dans les messages précédents . Pour info cette capacité de rangée optionnelle m'avait été confirmé par Stratège, qui en avait discuté entre la poire et le Fromage, comme il aimait à le dire, avec l'équipe de DCNS. C'est d'ailleurs cohérent avec la volonté d'evolutivité du design des Fremm réaffirmé dans cet article de Mer et Marine...

Il était évoqué à une époque une version AEW du NFH pour l'Armada espagnole. Pour la portion radar, entre la pallétisation du Thales Searchwater ou la récente proposition de lockheed Martin de deux nacelles AESA amovibles, il y aurait presque foule... Par contre, pour le vecteur , la possibilité de pressuriser la cabine et d'avoir un générateur d'O2 serait cruciale pour grimper plus haut et donc voir plus loin : Est ce que le NFH n'a pas une carte à jouer ? Où en est la version AEW de l'Armada ?

www.onera.fr/dcsd/facteurs-humains http://www.onera.fr/dcsd/facteurs-humains/docs/human-factors-lab-2006.pdf

Il y a quand même une logique interarme : les PA lourds PH-58 et CV-58 ont aussi été annulés car les missiles Ballistiques (et donc les SNLE) ont pris le pas sur les bombardiers. De plus en 64, la logique n'est plus à la projection lointaine : Dien Bien Phu où cela aurait été utile est déjà tombé, l'Algérie vient d'être indépendante , et on est plus obsédé par la trouée de Fulda. Ce qui aurait été plus utile sur cette période, c'est un transporteur stratégique pour aller directement sur Hao : Qq'un rapportait chez JDM qu'il avait organisé l'achat d'une poignée d'appareils US mais que De Gaulle avait justement dit niet...

On note la position du Mk-13 de cette ancienne classe O.H.Perry avec au contraire le 76 sur le toit du hangar

Je relaie ici le texte publié dans le fauteuil de Colbert sur la préservation de l'ISC fondé par Couteau Begarie : http://www.stratisc.org/ http://lefauteuildecolbert.over-blog.fr/m/article-101666697.html Abonnez vous, réabonnez vous ! http://www.stratisc.org/isc_adhs.htm

Un pdf détaillé http://www.nifc.gov/aviation/av_documents/av_SASEB/CN235Report.pdf

http://www.flightglobal.com/news/articles/no-more-money-to-cover-f-35-delays-says-usaf-369838/

En plus l'USAF préfère les utiliser et à annulé une partie des MQ-4 : http://www.defensenews.com/article/20120307/C4ISR01/303070008/USAF-Leaders-U-2-Can-Do-ISR-Mission-Better-Than-Global-Hawk?odyssey=mod|newswell|text|FRONTPAGE|p

Inversement jean Guisnel a rappelé le bide d'ouvea ou les 250 morts de l'assaut de la grande Mosquée sous la houlette du GIGN...

Bidonnant ... Mais comme quoi nos délires sur ce fil , de mettre du SAMP/T voire des HIMARs , eux aussi saisinés sur le pont d'un BPC , n'étaient pas totalement délirant :lol:

Vu la part d'impondérables avec ce genre de zozo, c'est déjà pas mal d'avoir pu arrêter l'affaire sans qu'il descende une partie des policiers. Voire , ce que je craignais le plus, qu'il se fasse exploser au contact du raid... Quant au GiGN, ils l'avaient déjà ramené lors du décès du skipper tué par un commando marine...

En plus de mémoire, il fallait 2 à 3 Tactom pour être équivalent à un scalp en Irak . Et MBDA marketise ainsi le Scalp : Donc avec 48 MdCN x3 cela correspond grosso modo à ce qui a été balancé en Lybie . Effectivement , il semblerait assez cohérent qu'à côté d'une cohérence de programme où il faut le Max de coques avec le minimum d'équipement , il y ait l'option de suréquiper ponctuellement une à deux Fremm en cas de besoins particuliers. On verra d'ailleurs ce que nécessiteront les Aster30NT décidés récemment... Avec les exoguard qui nécessiteront du A70, ce sera peut être aussi une occasion de rediscuter le panachage et le nombre de sylver par Fremm.

Jusqu'à ce que les bombardiers lourds soient reconvertis pour utiliser les armes de précision après 91, il n'y avait pas l'usage qu'on en a maintenant ... Donc en 1970... De plus dans les doc Youesses sur le FB-22 par ex , on voit bien que l'alternative à un bombardier lourd , c'est le PA... Or à l'époque , on en avait deux :lol: Donc à quoi bon !

Et en plus dans un contexte budgétaire ressassé à longueur de pages, où tout est économisé pour sécuriser les grands programmes et en l'occurence le nombre de Fremm...

J'etaye mon propos de cette coupe où on voit un espace de réserve en avant des machines et en arrière de la dernière rangée de sylver :

Il appréciait beaucoup tes posts ! Il me disait : "Sur ADnet, il y a Perry : Il connaît les sous-marins!" Dans la question du MALE, où il avait été avec une société à l'origine d'une proposition alternative alléchante au Reaper , mais non divulguée, il avait été tout fier de pouvoir annoncer qu'il avait eu le lead sur les ingénieurs de la société par rapport au type de voilure à sélectionner ...

Non : Stovl pas Stobar ...

Putain ! Vive la France ! Il est mort des effets de la Connerie ambiante qu'il luttait pour combattre au niveau qui était le sien, à savoir la prospective et la stratégie des armées ... Pour éviter que cette connerie ambiante n'entraîne les mêmes affres et déclassements que 1940... En fait pour un ingénieur, il avait été très tôt passionné par l'histoire , ce qui lui avait valu d'être présenté au Concours Général d'histoire. Mais après des études d'ingenieur, il s'était intéressé aux coûts de fonctionnement dans les Armées, découvrant par lui même en tant que consultant privé, les gaps dans les budgets d'investissement : Il s'était longuement exprimé là dessus chez Merchet. Et le fait qu'un privé ait pu par déduction et analyse des chiffres arriver à mettre le doigt sur certains chiffres qui font mal mais connus du tout petit sérail l'avait crédibilisé auprès des plus hautes autorités des Armées ... Il avait donc rencontré le CEMM Puis dans la foulée avait commencé à conseiller les plus grands groupes de défense À une des exceptions notable de DCNS, où il avait plutôt acquis ses entrées auprès de la précédente équipe, mais n'arrivant pas à se faire nommer à la Stratégie du groupe. Pourtant son extraordinaire esprit d'inventivité sidérait à chaque fois ses interlocuteurs dans les différents groupes où il intervenait ! Il avait sympathisé avec le CEMAA qui lui avait confié plusieurs tâches , j'espère qu'il a eu le temps de les mener à bien malgré sa maladie ! Évidemment j'ai essayé à plusieurs reprises de lui fourguer le BPC Stobar...qu'il écoutait poliment :lol: Alors je me bidonne malgré le tragique des circonstances en pensant à ses relations avec ADnet et à son irritations quand les contributeurs n'étaient pas à la hauteur ... J'avais le plus grand mal à lui expliquer à lui, l'IGA honoraire , que la plupart des contributeurs de ce forums ne l'étaient justement pas... J'ai toujours eu du mal à comprendre l'intérêt d'un des experts de Défense les plus pointus pour ce forum ... Je crois que cela le forçait à chercher des références dans les coins, spécialité où il excellait : Et puis il aimait les joutes verbales : Vous vous souvenez sans doute de la dispute sur l'Air Power, où je relayais les posts de Stratège, le Banni... Tout en défendant le point de vue inverse sur le site du frappeur .... Ce qui ne manquait pas d'interloquer G4lly ;) Et puis le Forum permettait de tisser des liens d'amitié comme Pascal ou Philippe ont pu le dire déjà ... Pour le charrier, j'appelais cela le PiTT-bull : Patriote Inquiet Think Tank Bulletin .... Après René Loire , Hervé Couteau-Begarie ...mauvaise année pour la réflexion sur la Defense ! Mais pour revenir au début de mon post ... La connerie ambiante qui fait mal gérer tous les budgets à eu sa peau , puisque la technocratie incapable qui nous gouverne avait réussi à ne pas faire rembourser le nouveau traitement admis dans les pays développés et constituant une avancée majeure dans le traitement de sa longue maladie ! :-\

Un paramètre en moins dans le système , ce qui permet effectivement de se concentrer sur celui qui est le principal facteur de variabilité : les mouvements du navire . En plus cela fait un système incremental .

Pire : Déjà prévu et réalisable si besoin !

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA419423 Un pdf de 2003 sur les systèmes d'appontage auto Youesses: La conclusion principale est que ce sont les mouvements du navire qui sont à l'origine des variations Max de précisions : L'approche de sirhena à ce sujet est donc particulièrement astucieuse et permet de progresser en se focalisant d'abord sur les helidrones : http://info-aviation.com/?p=12451

Penses tu réellement que DCNS n'ait pas prévu des possibilités d'upgrade dès le départ dans le design des Fremm ?

Actuellement en temps de crise budgétaire , l'EMA privilégie clairement le nombre de coques Si il y avait un besoin urgent , on verrait fleurir en crash Program les 24 sylver 35 au droit du hangar ou l'ouverture d'une troisième rangée de sylver devant le chateau

En fait ces différentes hypothèses devraient s'infirmer ou s'affirmer assez vite en croisant : - communauté de théatre d'opération extérieure ? - communauté d'origine ou de parenté entre le militaire de Toulouse et l'un au moins des militaires de Montauban. Ceci dit pour tuer 1°) du Musulman , il y a plus facile que d'aller cibler un para à Toulouse et 3 autres à Montauban. 2°) du militaire, idem : Il y a des tas de bars à soldats autour des garnisons où le tueur pourrait faire en série d'un coups type Virginia Tech ou Colombine aux States... voire à l'intérieur d'une garnison ... Ou alors un Tueur en série qui voudrait faire monter la pression sur les militaires en garnison... ??? ?