BPCs

Je nuancerais : Pour tous les contrats exports, cela va aboutir à une moindre dotation en Rafale dans nos forces aériennes. Donc moi ce qui m'intéresse , c'est que ce contrat débouche sur un gain en échange, sur la qualité de nos Rafales et de son évolution. Quant au SuperRafale, de toute façon, on est tellement dans la dèche que la moindre évolution de la Bête nous est quasiment impossible, donc toute évolution financée à l'extérieur est bonne à prendre, afin de rattraper le temps perdu sur le planning d'évolution du Rafale.

oui mais le 3ème jour de vol avec la nouvelle boite de transmission permettant d'utiliser la pleine puissance... Dommage si ta source est fiable qu'il ne reste pas de réserve de puissance (le X-2 n'avait pas volé à plus de 70% je crois ??? ...) J'aurais bien aimé que cet appareil au concept bien pensé fasse pêter la poire ... (Vazy chrichtine)

Et le A-12 a été annulé à un stade plus avancé me semble t il ? Ceci dit je verrais plutôt une diminution des commandes dans un style F-22 : Il y a une ambiguité avec ce programme à partir du moment où il n'est plus "le chasseur furtif pas cher car produit en grande quantité qui remplacera tous les avions en ligne " Car son intérêt est surtout la furtivité mais au prix d'un emport dérisoire Comme il devait aussi remplacer F-16 et F-18 il peut aussi faire le camion à bombe non furtif avec plein d'arme sous les pylones... :oops: Mais avec le prix actuel qui ne va pas cesser de croitre , vous préférez votre Baril de F-35 pas furtif ou pour le même prix 2 voire 3 barrils de F-18 pas plus furtif ? Ou en gros avoir des F-35 pour la phase initiale du conflit puis ensuite des Chasseurs "standards" On pourrait aussi se demander si la phase initiale du conflit ne serait pas plus logique avec du X-47 puis ensuite du F-18

http://blogs.wsj.com/washwire/2011/04/27/defense-secretary-gates-pushed-for-panetta-to-be-his-successor/

C'est ce que je disais à G4lly sur la rentabilité des tests ADN... mais bon parfois on est un peu lassé... :P

Tu ne dois pas lire grand chose alors... Cet article est surtout intéressant en montrant comment se forge une "image politique" Et c'est valable de l'extrème droite à l'extrème gauche de l'échiquier politique, en passant par le centre...

Je poste ici : Une étude avec une vidéo sur ce à quoi pourrait ressembler un cockpit en 2035 : http://www.boeing.com/Features/2011/05/bds_capstone_5_16_11.html

On a du mal à imaginer qu'une fois Gates et son soutien inconditionnel au F-35 disparu, les Youesses n'ouvrent pas les yeux devant un probable gouffre financier à venir , en plus de celui déjà là ! http://www.defpro.com/news/details/24686/?SID=8b88aa4f6bb1fbbfbef36409bc6d5dce

C'est quand même des trois contrats le seul qui nous importe : C'est celui qui déboucherait sur un financement des améliorations du Rafale dont on profiterait très probablement

L'intime conviction... Tout un poême, quand on voit comme notre vision des choses est guidée par les spécialistes en com et les articles de presse, eux même à l'objectivité dépendante des obligations de vassalité du journal qui les emploie. J'ai trouvé un article à mon sens très intéressant sur la façon dont les communicants de DSK ont veillé à l'image de leur boss : http://www.lemonde.fr/idees/article/2011/05/20/affaire-dsk-l-inquietant-pouvoir-des-communicants_1524821_3232.html#ens_id=1524829

Surtout que je serais étonné que la pleine puissance ait été testée dès le 3ème jour de vol ...

Suite du feuilleton dans une semaine ?

Non : le X3 est un démonstrateur servant à défricher le concept hybride proposé par Eurocopter : il emprunte entre autre la cellule du dauphin mais le premier produit commercialisé devrait être le successeur du EC-225 Le X4 sera le successeur commercialisé du Dauphin

C'est deja du passé cela : lis les pages précédentes de ce fil...

L'un n'Est qu'un démonstrateur , l'autre une nouvelle version de production du dauphin

Apparemment il y aurait une certaine activité pour préparer la présentation du X4 , ce qui collerait avec ce qu'en laissait entendre Bertling : présentation une fois les sommes du grand emprunt attribuées.

Ben Non ! Ya eu une panne de départ missiles... :O [move]pas besoin de m'escorter, je suis deja sorti[/move]

Je comprends mieux la logique de différence entre le F-22 et son dérivé FB-22 : Mais le concept du rafale comporte un element important : Pouvoir si besoin assurer sa defense en Air-Air D' où d'ailleurs des CFT plus petits que sur un F-16 block 60 mais étudiés pour avoir la taille maximale pour ne pas dégrader les perfo en Air-Air Sinon il faut en plus la couverture Air Air , ce qui devient plus couteux au total

Va voir la une du site mariane2.fr , c'est encore plus fun.. Edit : c'est passé en notes :

Toujours l'AT-6 et son cockpit de A-10 : http://web02.aviationweek.com/aw/mstory.do?id=news/awst/2011/05/16/AW_05_16_2011_p48-316178.xml&channel=defense&headline=AT-6%20Seen%20As%20Versatile%20Combat%20Aircraft

A deguster sur le blog Ares :

meme ref que Xav

in "blog ares"

Opus gouré sur le numéro de l'ASBM +1 sur l'intérêt du F-35 Par contre on comprend le retour du NeXT Gen Bomber à un moment où la Chine est la seule puissance pouvant se mesurer aux USA En toute logique, le F-35 devrait être réduit de moitié pour financer the Bomber