Rob1

Merci de l'info. Septembre 2005... ils n'ont dû parler que de la création de ces unités je suppose... Quoique le SRR avait déjà été mentionné en juillet 2005 dans l'affaire de Stockwell.

Ils avaient fait un article sur le SFSG ? (Je me souviens seulement d'un petit encart dans les actualités lors de la création de l'unité vers 2005, je m'en voudrais d'avoir raté une telle chose...)

Bien vu. Ca me rappelle une histoire de Sarigue-NG ca...

Et ce n'était que pour aujourd'hui, ils ne seront pas là demain...

Les Américains seraient prêts à vendre des RC-135 ?? :O "A peine dégradés", comme les F-35 j'espère >:(

Ce que la pub de Dassault oublie de dire à propos du Mirage IIIV "seul VTOL à avoir dépassé Mach 2", c'est que pour ce vol, il décolla conventionnellement, autonomie oblige... et surtout que les moteurs de sustentations n'étaient pas montés !

Je pense que les pilotes d'U-2 savaient faire la différence entre un Global Hawk et un truc furtif. Il y a quelques années, il avait aussi été dit qu'un drone furtif était mis en oeuvre par l'USAF, y compris pendant la guerre d'Irak. Plus ou moins dérivé du RQ-3 DarkStar. Sans doute "la bête de Kandahar".

Bon ben dommage, une 2e photo aurait un peu aidé à se faire une idée de l'engin... Vous croyez que ce bidule pourrait voler à très haute altitude ? J'avais entendu des rumeurs disant que des pilotes de U-2 s'étaient plaints que des UAV non-identifiés volaient à la même altitude qu'eux sans qu'il y ait eu déconfliction il y a quelques années... L'engin mystérieux me fait pas mal penser au Lockheed Polecat, qui a priori pouvait voler à environ 20 000 m. En tout cas, c'est sympa de voir que les Américains ont encore des surprises de derrière les fagots, ca faisait longtemps (mis à part le Bird of Prey)

On en parle aussi ici : http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,11852.0.html

Bizarre, sur le lien que j'ai donné ils disent :

Trouvé ailleurs : Les camos m'ont l'air d'être du DPM britannique, très utilisés au GIGN.

Automne 1986 à ma connaissance. Dans l'intérim, beaucoup de recettes mais sans trop de succès : canons Oerlikon et SAM portables moins efficaces (SA-7 fournis par des pays arabes et peut-être la Chine, Blowpipe sortis des cocons britanniques, peut-être Redeye ?).

On peut voir cette photo ? Aviation Week en a publiée une autre qu'ils tiennent de A&C aussi : http://www.aviationweek.com/

Pour tout mon message je reprennais ce dont m'a fait part un gendarme. C'était dans le but de dire qu'il n'était pas nouveau que certains dans l'armée avaient des réticences à votre égard, pas de détailler des critiques précises sur des infos précises (que je n'ai pas vérifiées). Mes excuses si je l'ai mal formulé.

Shortt c'était juste pour situer la source la plus ancienne à ma connaissance évoquant la possibilité que des SAS aient pu servir au Viêt-nam. J'évite de prendre les bouquins SAS au 1er degré de sérieux en général, comme Ratcliffe le fait bien remarquer, chaque version diffère toujours des autres... :P Merci en tout cas pour votre réponse. Je n'avais jamais entendu parler de cette histoire de GSM, mais ca expliquerait bien des choses. Je pense que s'il y avait un fondement derrière tout ca, on en aurait entendu parler, au minimum d'ex-SAS reconvertis.. Quoique quand on voit dans le livre de Connor un béret vert venu à Aden alors que les ordres du DOD l'interdisaient, on ne peut s'empêcher de fantasmer...

La modif pour leur faire contrôler des drones peut-être ? Perso je ne vois pas trop l'intéret (on ne peut pas les contrôler du sol ces drones ?), à part prétendre que ca augmente la survavibilité de l'Apache...

Service de semaine, puisque tu as lu pas mal de choses sur le sujet, avez-vous des références sur l'éventuelle implication de SAS ou ex-SAS au Viêt-nam ? Long serpent de mer qui remonte au moins aux premiers livres sortis dans l'immédiat après Princes Gate (Osprey "The Special Air Service" par James G. Shortt, 1981) Et éventuellement idem en Afghanistan 1979-1989 ? Le bouquin Ghost Force de Ken Connor détaille deux cas où d'ex-SAS ont assisté assez indirectement les Moudj', mais si vous connaissez d'autres sources je suis preneur.

En même temps Tanguy c'est le type qui pousse la mauvaise foi à dire que RAID = GIGN post-2007 parce qu'en rassemblant RAID + les GIPN + BAC-PP (ce qui est possible en théorie et n'a jamais été totalement fait en pratique) ca atteint les mêmes effectifs que le GIGN... J'ai cru comprendre que les gendarmes ne tiennent pas trop à passer pour lui pour leur com' et que la police se sent coincée : soit elle l'alimente, soit il risque de se retourner contre eux, ce qui ne serait pas bon pour leur com'...

C'est d'ailleurs pourquoi certaines unités US ont continué à utiliser le LAW après l'adoption de l'AT4 par l'US Army (cf. les Rangers à Mogadiscio) Déjà dans les premiers retex de OIF (cf. RAIDS de fin 2003 sur le sujet), les Américains avaient été impressionnés par "l'ubiquité" des RPG et demandaient un équivalent. On évoquait la possibilité d'utiliser des grenades à fusil sur plaçant en bout de canon au lieu du M203.

D'un autre côté, les Allemands ont arrêté d'envoyer leur KSK en Afgha après avoir reconnu que leurs forces spéciales déployées là-bas pendant trois ans n'ont jamais quitté leur base... (http://news.scotsman.com/world/They-came-they-saw-.4573584.jp)

Les deux unités se tirent la bourre, chacun mettant en valeur ses réussites et les échecs de l'autre... A part conseiller de ne rien prendre au 1er degré, je ne vois rien à dire sur le sujet. La chasse aux Scuds, le bilan n'a jamais été fait et je crains qu'il ne le soit jamais. Mais Schwarzkopf lui-même a bien dit qu'il ne servait à rien d'envoyer quelques gars pour trouver 10 rampes dispersées dans 75 000 km². Pour le SBS, je trouve contradictoire que le staff SAS lui ait bloqué accès à toute opé et qu'ils aient été envoyés faire une opé à 30 bornes de Bagdad... @gibbs : Falconer a écrit 6 romans à l'heure actuelle, mais seuls l'otage et représailles ont été traduits. Un 3e devrait paraître en France fin 2009. @ Service de semaine : Storm Command est le titre du livre de Peter de la Bilière où il raconte sa guerre du Golfe comme commandant des troupes britanniques (et ce fut le 1er livre à dévoiler ce qu'avaient fait les SAS pendant ce conflit je crois). C'est Eye of the Storm, le titre du livre de Peter Ratcliffe. Excellent livre soit dit en passant, l'auteur est à ma connaissance le seul SAS dont la biographie recouvre Malouines + Golfe. Malheureusement un peu creux sur la période Oman. Ratcliffe y raconte que le commandant des SAS aux Malouines avait laissé un journaliste utiliser sa radio satellite pour transmettre ses articles à sa rédaction... Alors que tout le reste des forces britanniques manquait de moyens de transmissions sécurisés.

Incontestablement. Reste que 7300 soldats a priori pas manchots (82nd Airborne, Rangers, Marines de la 22 MAU...) qui ont besoin de plusieurs jours pour prendre le contrôle d'une île de 344 km² défendue par 2000 soldats grenadins (terriblement aidés par 600 cubains du génie militaire ayant eu un entraînement basique de soldat), ca la fout un peu mal. Si les étudiants US ne furent pas pris en otages, ce fut sans doute uniquement par la volonté des communistes que celle de Reagan...

Ouais, marrant de voir l'histoire se répéter. Au début de la guerre froide, la Navy a monté ses éoutes électroniques sur des vieux Liberty Ships parce que l'emploi de navires de guerre pour ces missions serait trop "provocateur". Après quelques incidents (USS Liberty et USS Pueblo), elle les a fait escorter (ce qui a été fort utile à l'USNS Sgt. Joseph E. Muller qui, pris dans une tempête au large de Cuba, s'est mis à dériver vers ses eaux territoriales...). Et quand il a fallu les remplacer, la Navy a préféré monter son matos sur des destroyers Spruance.

Le Grenade j'ai lu quelques truc US dessus, ca a l'air d'avoir été un beau bordel, notamment les opérations spéciales. Richmond Hill : "les photos montrent 6 ZPU-4, sans doute sans servants"... compter sur un ennemi nul pour remporter la victoire n'est pas une tactique qui marche toujours... :-[ un UH-60 abattu là-bas, pilote tué, les autres bien troués, une quinzaine de passagers blessés. Mais bon, marteau-pilon contre liliput, on sait qui finit par gagner