Bechar06

Aussi pour compléter : "l’année dernière Airbus Helicopters a de nouveau occupé la première place mondiale des constructeurs de voilures tournantes. Il a enregistré 450 commandes, ainsi que cinq options, et livré 361 machines durant 2024. Sa prédominance est nette sur les marchés civils et parapublics, moins sur celui de la défense" "les conceptions récentes d’Airbus Helicopters alors ? Elles sont un peu à la ramasse. Dix-huit H175 ont été vendus et seulement quatre H160. Il faut signaler que le premier d’entre eux subit de plein fouet la concurrence de Leonardo et de ses AW.139 et AW.189 tandis que le second est encore sans doute trop avancé. Un hélicoptère d’aspect moderne mais finalement qui ne l’est pas tant que cela fait lui de la résistance c’est le monoturbine H130 qui a enregistré 47 commandes." @gianks pourrait il nous donner les chiffres 2024 de AW car j'ai souvent l'impression que AW réussit mieux dans le milieu de gamme que Airbus Helicopters et depuis longtemps

Ok même si US... solution la plus simple !!! La plus rapide et certainement très raisonnable .... Pourquoi n a t elle jamais été évaluée ?

D'habitude c'est plus claire comme mise en scène ...Un peu "marche à l'ombre"

Topic endormi, Certains européens étant en train de découvrier grâce à TRUMP qu'il faudrait, peut-être, éventuellement, "tu es sûr ? " changer de logiciel Ainsi le Monde de ce dernier WE, évoque une "Livre Blanc européen de la Défense" en cours de préparation, à partir d'une "définition des besoins" ( basée sur les lacunes... j'ai pas écrit "embourbée dans des lagunes" ) ( besoins estimés à 500 milliards d'€ ) Onjectif de présentation de ce << livre Blanc "de la défense européenne" << : mi-mars 2025 A la manoeuvre un lituanien , commissaire à la Défense, Andrius Kubilius, avec un maigre équipe de 100 personnes. Ancien premier ministre de la Lithuanie Travail européen en // à celui conduit par l'OTAN : le "Nato Defense Planning Process" . Mais la Turquie s'oppose à toute transpiration entre les 2 processus ... [ je leur ferai bien payer longtemps leur refus de me laisser entrer dans l'Europe, se dit depuis 10 ans un certain Erdogan ! et ainsi agit il tous azimuts ] Travail européen qui ne serait pas facilité par les industriels français qui veulent garder l'option d'exporter Ubi et Orbi tant qu'il n'y a pas de perspectives budgétaires sérieuses en Europe pour eux ... C'est le Monde qui l'écrit: sans citation ! sans références.. De plus "vos industriels français sont trop lents, ils ne sont pas en économie de guerre " aurait dit un officier est européen + problèmes doctrinaux et technologiques ... Illustration : les armes à longue portée "ou personne ne parle de la même chose"

Et ne pas oublier de "remercier" les allemands et autres européens devant eux vis à vis de la Russie, qui encaisseront le choc ... Le MGCS s'achemine, si j'ai bien compris vers des éléments communs ( systèmeS ) que les ALL, FR et ESP assembleraient en 1 ou 2 ou 3 Systèmes de systemS : "chacun à sa façon", avec ses critères et priorités Donc une cellule moyenne commune pour la France, pour plusieurs engins de combat complémentaires dont un MBT moyen versatile, agile, voir furtif ( ex. du Cesaer rapporté à la cavalerie ) Ou en est la réflexion TITAN par rapport aux travaux MGCS ? Mais je n'y connais rien ou presque à titre perso. tant en appréciant toutes les discussions autour du MGCS et du MBT et de leurs accompagnants sur le champs de bataille

J'ai vu qq part que TEXELKIS serait coupée en 2 => Militaire avec KNDS, Civil séparé .... "projet d’acquisition par KNDS France des activités Défense de Texelis"

un [ BON ] petit Mirage F1 du prestataire privé ATAC pour accompagner le 1er vol au-dessus de Mach 1 du XB-1 Boom Supersonic

KNDS France s'intéresse fortement à TEXELIS https://x.com/KNDS_France/status/1884602774509556161 https://www.knds.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/le-groupe-knds-annonce-son-entree-en-negociations-exclusives

Drone SIRTAP sur Porte Avions espagnol

N'empêche que plusieurs compagnies relancent leurs A380 ! Industriellement peut-être fini, mais opérationnellement pas fini => Il va il y avoir de la remise en service et de la maintenance ! et donc des marges ! J'ai du mal à voir une architecture commune .. Le diamètre des Beluga XL n'étant pas forcément facile à mettre avec une voilure haute ... mon imaginaire pris au dépourvu

Fil dythirambique sur le C-5A et ses chargement , où on retrouve ta photo https://www.facebook.com/permalink.php/?story_fbid=351183407901748&id=100090302745488 dont 2 témoignages sans photo pour le chargement d'un C-141: "I worked on 141s and we calculated that if you remove the tail and the wings it would almost fit. The C5 was huge. " "My father was an Air Force jet engine mechanic at Travis. He once told me you could take the wings off a C-141, and put the fuselage inside a C-5 with the wings along the sides." C-130 dans un C-5 : "When I was stationed at Lajes Field, 2 years prior a C-130 crashed on final approach. A year after I was there they stuffed that C-130 into a C-5 and flew it back to the states" Et même Awacs dans un C-5: "Saw the fuselage of a AWACS in a C5A. I recall it burning somewhere in Egypt. I was At Torrejon Plaisanterie de ma part ... inspirée par le C-130, minoritaire chez nous, vis à vis du standard A400M

L'armée de Terre se renforce en CYBER et Numérique... D'ailleurs le terme de "transmissions" se trouve minoré: changement d'époque ! https://www.opex360.com/2025/01/27/larmee-de-terre-compte-un-nouveau-regiment-dedie-a-la-cyberdefense/ Commandement de l’Appui Terrestre Numérique et Cyber [CATNC] => "ce dernier s’appuie sur la Brigade d’Appui Numérique et Cyber [BANC]" BANC "à laquelle sont notamment affiliés cinq régiments de transmissions [28e RT, 40e RT, 41e RT, 48e RT et 53e RT]" et un « régiment de cyberdéfense » "à Saint-Jacques de la Lande [Ille-et-Vilaine, ndlr]" Outre son état-major, ce nouveau régiment compte quatre unités spécialisées, à savoir - la 1ère compagnie [ex-807e CTRS], dédié à la lutte informatique défense [LID], - la 2e compagnie [héritière de la 808e CTRS], spécialisée, entre autres, dans la lutte informatique adaptée aux systèmes d’armes [LID SCORPION], - d’une compagnie de réserve chargée d’appuyer ses entités du régiment et d’armer ses unités opérationnelles et d’ - un Centre technique cyber [CTC] constitué lui-même - d’un centre opérationnel [SOC-TERRE], chargé de surveiller les systèmes numériques de l’armée de Terre, y compris en opérations extérieures, d’une cellule d’ingénierie pour la veille technologique, d’une section de cyberprotection et d’un groupe de soutien SIC Ce régiment de CYBER porte le nom de CYBER pour l'instant !? ( 1-er Cyber ?? ) ou insigne d'une nouvelle "arme" qui remplace ou plutôt coexiste avec les "Transmissions" https://www.defense.gouv.fr/terre/regiment-cyberdefense-larmee-terre

A propos du H160 ... sachant que les spotters ont détecté des livraisons jusqu'au 61-ème avec le MSN 1061

C'est un quoi qui est avalé par ce C-5M ? Un C-130 H ou J ? à confirmer ( apparemment pas un -30 ) ! Car m'étonnerait qu'un fuselage de A400M rentre - dans le C-5M en question - ! Donc il faut viser plus grand qu'un C-5M !!

Signe positif envers la France ? Dû au nouveau gouvernement travailliste ? Retour vers l'Europe ? Plutôt que d'appeler son 7-ème SNA ASTUDE : "Azincourt" ( défaite française ) => Choix du nom de "Achilles" plus neutre https://www.opex360.com/2025/01/27/la-royal-navy-renonce-a-donner-le-nom-dagingourt-a-son-dernier-sous-marin-de-la-classe-astute/

Echo ... faible à faiblard

@gianks Comme tu le vois sans doute, on se félicité en France du succès du Caracal H225M qui se vend bien actuellement Or je n'oublie pas l'autre gros hélicoptère qu'est l' AW-101 ( mis à part le NH-90 ) comme hélo européen... Pourrais tu nous dire où il en est ? On a l'impression que les ventes diminuent ? Quelle est la réalité et son avenir ?

Toute cette histoire de Loyal Wingmen cela me fait un peu penser à "la guerre des étoiles" IDS lancée par Reagan pour que l'Union Soviétique s'y lance et s'épuise ( et se fracasse ) Qui a lancé cette mode de drone-s d'accompagnement ? Les US si je ne me trompe ! Et où en sont ils opérationnellement eux-mêmes les US dans la réalisation opérationnelle ? Hors des séries de protos ? Ont ils des Loyal Wingmen dans leurs forces ? Prêts à l'emploi : Ben NON ! Mirage ? pour quand ?

Ils sont partout ces VADOR ! Faute encore d' Archange

Pierre SERVENT disait récemment qu'il ne comprenait pas l'initiative du Sénat qui consiste à vouloir supprimer le SNU Ce SNU pouvant évoluer vers une forme de service militaire, pour faire masse Alors que tout le monde voit et regrette que l'Ukraine, pour l'Ukriane elle-même, ait abandonné la conscription ! ( Il râle aussi contre la polarisation collective bien française sur la Retraite en dessous de 64 ans, "retraite": funeste mot français signifiant bien qu'on abandonne le combat ... Autre phénomène qui va dans le même sens d'une France hors sol )

Rappelons nous que les Allemands faisaient la danse du ventre devant l'AN-70 plutôt que du A400M avant que celui-ci soit adopté. Ils étaient alors très orientés Europe de l'Est ! Or les Allemands sont responsables du SATOC => Vont ils sollisciter Antonov pour un successeur du AN-124 à la sauce actualisée ?

On en est à un début de bras de fer ! Je pense que les programmes SATOC ( stratégique ) et FCTM ( plus tactique, taille C-130 ou + petit ) vont rentrer dans la balance Avec d'autres programmes type SCAF et MGCS

https://www.opex360.com/2025/01/26/la-pologne-aurait-manifeste-son-interet-pour-lavion-de-transport-a400m-dairbus/ "Inquiétude que Gerd Weber, le directeur du programme A400M n’a pas dissipé lors de la conférence de presse donnée à l’issue de la visite de M. Pistorius. M. Weber. « C’est pourquoi la situation est absolument critique » et il « reste encore beaucoup à faire pour sécuriser la production dans les années à venir », a-t-il ajouté" "Selon le site spécialisé Hartpunkt, qui cite des « observateurs », il est « extrêmement problématique que l’Espagne et la France puissent garder la même part de valeur ajoutée dans la production de l’A400M malgré la réduction envisagée de leurs commandes » car « cela contredit la pratique européenne courante, selon laquelle la valeur ajoutée est répartie entre les pays partenaires d’un projet de défense au prorata du volume des commandes ». Aussi, les syndicats allemands estiment que l’usine de Séville, où sont assemblés les A400M, devrait être transférée à Brême."

En marge de l'arrêt de la Cie de Transport de Airbus avec ses Beluga de première génération, SATOC évoqué https://www.opex360.com/2025/01/25/la-filiale-dairbus-dediee-au-transport-aerien-strategique-et-hors-gabarit-jette-leponge/ "en matière de transport aérien stratégique, les armées européennes vont au devant de gros problèmes, même si ce domaine fait l’objet du programme SATOC [ Strategic Air Transport for Outsized Cargo ] qui, lancé au titre de la Coopération stratégique permanente [CSP] est coordonné par l’Allemagne. Du moins, c’est ce qu’avait estimé le général Stéphane Mille, alors chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace [CEMAAE] « On a un vrai problème. Le contrat SALIS, ce sont de vieux appareils qui commencent à arriver en fin de vie. Et, pour autant, le marché, tout important qu’il soit, n’est pas suffisant pour justifier le lancement d’un programme nouveau », avait-il en effet expliqué, lors d’une audition parlementaire, en octobre 2023. Et d’ajouter : « On a un vrai sujet qui est de sensibiliser un certain nombre de pays de manière à pouvoir créer une masse suffisante. Si on n’y arrive pas, on ne pourra pas avancer dans ce domaine. »" Point mort !

https://www.opex360.com/2025/01/25/la-filiale-dairbus-dediee-au-transport-aerien-strategique-et-hors-gabarit-jette-leponge/ "avant de se lancer sur le marché du transport hors gabarit, Airbus Defence & Space avait pris la peine de développer, sur ses fonds propres, un système de chargement pour « soulever des cargaisons militaires hors normes » en moins d’une heure. Des essais, ayant consisté à charger un hélicoptère de transport lourd CH-53 de la Bundeswehr à bord d’un A300-600ST avaient d’ailleurs été menés avec succès" "« Airbus Beluga Transport » [AiBT]. Celle-ci ne devait pas se limiter au seul marché militaire puisqu’elle s’adressait aussi aux secteurs liés à l’espace, à l’aéronautique, à la construction navale et à l’humanitaire. Seulement, le succès n’aura pas été au rendez-vous. En effet, le 24 janvier, Airbus a confirmé son intention de mettre un terme aux activités d’AiBT. Les vols des Beluga ST sont d’ores et déjà suspendus et le processus de liquidation de sa filiale a commencé." "« Même si la demande globale de fret aérien reste élevée, certaines activités se sont déplacées vers le transport maritime », a expliqué un porte-parole d’Airbus à l’AFP. L’arrêt d’AibBT est « principalement » dû à « des difficultés opérationnelles majeures », qu’il n’a pas souhaité commenter" "D’après le quotidien Les Échos, la décision d’arrêter les activités d’AiBT serait motivée par une rentabilité insuffisante et le manque de clients, les contrats civils espérés ne s’étant pas concrétisés"