Bechar06

Concrétisation ASCALON 140, 140 => 120, 120 ... Merci !

Je plussoie ! Et je dirais même plus + : Le A321 XLR n'est qu'une cellule nue ou presque qui sortirait donc de Toulouse , chaîne civile d'assemblage ! Déjà ça ! Et comme cet avion a besoin d'un spécialiste MPA je la verrais bien achetée par Dassault pour transformation, puisque les autres européens ne veulent pas de ce MPA ! Et par le spécialiste ASW MPA européen ! le seul en matière d'architecture avion Dassault associé à Thalès : Voilà le tandem d'enfer, gagnant pour faire un A321XLR MPA français _ Le meilleur mondial des décennies à venir. Le tout sous l'égide de la DGA On y va !

Aller traiter des points de charges externes du Rafale là où il se doit... serait mieux

On vient rarement dans ce coin du Forum ... Une belle photo d'un rare B-757-2K2... à remplacer ... Le A321XLR aurait il ses chances ? https://www.avianews.ch/post/la-royal-new-zealand-air-force-veut-remplacer-ses-b757 "Les deux Boeing B757-200 ont été reçus en 2003. Des modifications ont débuté en 2007 avec l’adjonction d'une porte de chargement sur le pont supérieur pour faciliter le transport de 11 palettes, d'un plancher renforcé pour le transport de marchandises lourdes et volumineuses, d'escaliers intérieurs, de moteurs modernisés et d'améliorations du poste de pilotage, notamment en conformité totale avec les spécifications et normes mondiales actuelles de navigation aérienne."

A tout seigneur tout honneur !

Et tu fais comment pour pressuriser la cabine et ouvrir la / les soute / soutes , donc la les dépressuriser ? si il y a un passage entre cabine supérieure et soutes

Airbus a bouclé l'année 2024 à 760 livraisons d'avions commerciaux, selon Bloomberg, soit 10 de moins que son objectif

Message effacé car plus opportun, puisque arrivé à ses fins... Ici MERCI

J-36 ...

Je remarque que 53/70 le ratio allemand = 38/50 le ratio français du nombre de commandes réelles sur le nombre des plans initiaux... Donc que la part d implication industrielle initiale serait simplement respectée entre français et allemands Les avions FR supplémentaires justifiés par la présence outre-mer est un habillage et une justification opportune bienvenus pour des engagements anciens mais prégnants. Sauf à tout casser d un équilibre déjà fragile avec l Allemagne Je rajouterais que cet éclaircissement sur la "comptabilité " de l' A400M est de nature à libérer les acteurs principaux pour la suite de l A400M: à travers le Programme FCTM...

J'ose espérer que Musk va continuer sur la même lancée ! Justement pour cette raison là ! et pour le bien de l'Europe entière ... Continuez Mrs Trump et Musk, on en redemande !!

Il est évident, après l'abandon du MAWS par l'Allemagne, que le BE ne pourra pas être D&S Allemagne ... D'ailleurs, quel est le BE qui fut à l'oeuvre pour le MRTT ? et de manière générale pour tous les A310, A320, A330, A340 et aussi A380 ? Et du A321 XLR : il serait étonnant qu'il ait été en Allemagne J'ai même souvenir que le BE du A400M fut un temps à Séville ou en Espagne, Mais qu'il fut rapatrié à Toulouse quand cela tournait au vinaigre... Le BE de l'A400M est il resté à Toulouse ? Si oui: mauvais point pour Airbus D&S Evident aussi que la DGA a la maîtrise d'ouvrage totale, mais que la MN et l'Aéronavale et les "experts" MN de l'Atlantique 2 participent comme utilisateur final, pour son savoir-faire accumulé. D'ailleurs le Chef de Projet MPA était un marin, et fut cité dans le présent fil ou dans celui de l'Atlantique 2 La question de fond, c'est du côté de Airbus: quelle est la liberté de "bien travailler" du BE de Toulouse qui sera chargé du MPA 321 XLR vis à vis de Airbus D&S ? Confiance dans la DGA et l' Aéronavale / Partmar de la MN ... Ce sera plus facile que pour l'A400M ! puisque entièrement Français !

Le succès continue pour le H145M

Illustration en image de l'article de Tribune

Le Surion étant un produit issu d'une techno EC / AH ( Puma revu ) , comme le LAH ( EC 155 revu ) : je suppose que EC/AH touche des royalties sur ce transferts de Technos ?

Pour un A400M couteau suisse des FS et missions ISR ? Nithrate de Turgis & Gaillard https://www.turgisgaillard.com/nos-missions/nacelle-nitrathe/

A400M et RAFALE le tandem "projection continentale"

Super-Puma de la Sécurité civile ... loué apparemment puisque HB-ZIP

Bon ce ne sont que 2 exemplaires ... Ce serait pour la lutte anti incendies ( selon avianews ) https://x.com/top_force/status/1873709582142575053

Hello Pic, ce n'est pas le premier post qui se termine ainsi ( traduit par ) mais où l'on ignore l' AUTEUR : si c'est toi qui t'exprimer ou un autre ( car pas cité )... Ce serait plus clair si tu disais carrément "Personnellement ... "

LAH Mirion 2 premiers livrés à l'armée Décrit en https://www.avianews.ch/post/kai-aerospace-livre-les-premiers-mirion Bof un éditorialiste lambda

THAAD US qui intercepte un missile balistique enemi, première ! Un article EN CLAIR https://air-cosmos.com/article/israel-toute-premiere-interception-historique-d-un-missile-par-la-batterie-thaad-americaine-69762 "Un missile balistique a de nouveau été intercepté au-dessus d’Israël. Cependant, ce dernier n’a pas été détruit par un système israélien mais bien par la batterie THAAD déployée par les États-Unis directement en Israël. Cette interception est historique car il s’agit de la toute première utilisation d’un THAAD de l’US Army contre un réel missile balistique hostile. Une vidéo Le 13 octobre 2024, le Département de la Défense américain (équivalent du ministère des Armées en France) annonçait le déploiement en Israël d'une batterie antimissile Terminal High-Altitude Area Defense, plus connue sous son acronyme THAAD. Moins de deux mois plus tard, une vidéo publiée le 27 décembre sur les réseaux sociaux (ci-dessous) confirmait son utilisation afin de défense Israël. La menace n'est pour l'instant pas confirmée mais des premières informations l'identifie comme un missile balistique de moyenne portée (MRBM) tiré par les rebelles yéménites houthis. Pour rappel, un MRBM est un missile à trajectoire balistique et dont la portée maximale est comprise entre 1000 et 2999 kilomètres. La vidéo ne permet pas d'apercevoir le lanceur mais à partir de 0:20, il est possible d'entendre une personne s'écrier en anglais : "Eighteen years waiting for this!" ou en français "Dix-huit ans que j'attends ça !" Il s'agit plus que probablement d'un militaire de l'US Army appartenant à la batterie. Cette phrase a une double importance car elle confirme tout d'abord le tir depuis une batterie THAAD. En effet, il y a 18 ans, le 12 juillet 2006, un élément complet d'une batterie THAAD (lanceur, radar, systèmes de communication, centre de commandement, missile complet,...) effectuait pour la toute première fois une interception réussie d'un missile cible Hera (Lockheed Martin). C'est aussi une interception historique pour l'US Army car c'est la toute première fois qu'une batterie THAAD ouvrait le feu sur une cible réelle et non pas lors d'un entrainement ou d'un essai. Ce n'est toutefois pas la première interception pour une batterie THAAD : en janvier 2022, l'une des deux batteries THAAD des Forces armées émiriennes ouvrait leu feu contre un missile également tiré par les rebelles houthis. Un trou capacitaire entre le Patriot et le SM-3 Pour rappel, la défense anti-missile balistique des Forces armées américaines est assurée par plusieurs systèmes afin d'offrir une bulle antimissile multi-couches et capable d'intercepter différentes catégories de missiles balistiques. Le THAAD s'inscrit entre les batteries MIM-104 Patriot et les bien plus puissants missiles RIM-161/SM-3 tirés par les croiseurs lance-missiles de la classe Ticonderoga et les destroyers lance-missiles de la classe Arleigh Burke. Concrètement, les batteries de Patriot assurent la couche la plus basse de cette bulle antimissile, avec une interception du missile lors de sa descente vers sa cible et qu'il se trouve dans l'atmosphère terrestre (phase de vol dite terminale). À noter que le Patriot est conçu pour intercepter uniquement deux catégories de missiles balistiques, à savoir les missiles balistiques courte ou moyenne portée (SRBM, portée maximale de 999 kilomètres ou MRBM, portée max entre 1000 et 2999 kilomètres). En revanche, le SM-3 (et ses nombreuses variantes) de l'US Navy représente la couche très haute de l'interception de missiles balistiques : en fin de décollage, lorsque le missile se trouve encore dans l'atmosphère terrestre (vol endo-atmosphérique) mais non loin de sa sortie de l'atmosphère terrestre, durant sa phase de vol à mi-course, lorsque le missile est sorti de l'atmosphère terrestre (vol exo-atmosphérique), qu'il atteint son altitude la plus élevée (apogée) et redescend vers sa cible, et durant le début de la phase terminale, lorsque le missile balistique est en train de descendre dans l'atmosphère terrestre. Au niveau des cibles, le SM-3 IIA, soit la toute dernière version du SM-3 (en cours de développement), peut intercepter la totalité des missiles balistiques (SRBM, MRBM, IRBM et ICBM). Au vu de ses capacités, les données techniques de ce missile sont bien évidemment classifiées mais les estimations donnent le tournis : une portée estimée à 1000 voire même 2500 kilomètres et une altitude pouvant atteindre les 1000 kilomètres. Ainsi, le Pentagone manquait à la fois d' une capacité intermédiaire, entre les Patriot et les SM-3, mais aussi d'une capacité terrestre antimissile balistique lourde, plus puissante que les Patriot. C'est ainsi qu'est né la volonté de détenir le THAAD, développé et produit par Lockheed Martin. THAAD Une batterie complète de THAAD se compose de plusieurs éléments. Il y a tout d'abord 6 camions lance-missiles sur châssis de camion lourd 8x8 HEMTT, avec une possibilité de déployer une batterie renforcée composée d'un total de 9 camions lance-missiles. Chaque camion emporte 8 missiles intercepteurs conteneurisés, soit 48 missiles par batteries et jusqu'à 72 missiles pour une batterie renforcée. Chaque intercepteur se présente sous la forme d'un missile mesurant 6,2 mètres de long, 0,4 mètre de diamètre et d'une masse de 662 kilogrammes. Le missile comprend un booster à comburant solide alors que l'intercepteur (étage unique) est dirigé au niveau de sa trajectoire à l'aide de plusieurs mini-propulseurs. Une fois séparé du booster et de l'anneau inter-étage, le capteur infrarouge va détecter le missile à détruire. C'est lors de cette phase que les propulseurs vont jouer un rôle très important car le véhicule tueur (kill vehicle) ne va pas exploser mais bel et bien entrer en collision avec le missile à détruire. Cette méthode dite "toucher-pour-tuer" (hit-to-kill) permet d'assurer qu'en cas d'interception réussie, le missile touché sera incapable de poursuivre sa trajectoire. Dans le cas du THAAD, l'énergie cinétique accumulée par l'intercepteur va littéralement détruire le missile balistique en plein vol. À noter que contrairement à la plupart des intercepteurs antimissiles, il n'est pas limité à une interception endo ou exo-atmosphérique : l'intercepteur du THAAD peut intercepter des missiles balistique de courte, moyenne et de portée intermédiaire (IRBM de portée limitée) durant la phase terminale mais aussi durant la fin de la phase descendante à mi-course. L'intercepteur dispose d'une portée maximale située entre 150 et 200 kilomètres (Congressional Research Service) et aurait une altitude maximale estimée à 149,67 kilomètres (BFBS Forces News). Chaque batterie THAAD dispose d'un radar AN/TPY-2 mais ce dernier est un véritable système de systèmes, comme démontré sur l'image ci-après. Il permet de détecter, suivre et classifier des missiles balistiques au profit de la batterie THAAD mais aussi pour les autres systèmes antimissiles balistiques. En effet, s'il s'agit du capteur de la batterie THAAD, ce radar peut aussi être déployé indépendamment afin de soutenir une batterie Patriot et/ou des navires de l'US Navy (DOT&E). Il est utilisé sous deux modes de détection : un mode de détection avancé pour détecter les départs de missiles balistiques ou un mode de détection terminal, pour offrir une couverture radar d'éventuels missiles balistiques lors de leur phase de vol terminal. Développé et produit par Raytheon, ce radar en bande X disposerait d'une portée variant en fonction du mode d'utilisation. Seules des estimations de portée sont disponibles : 870 à +1000 voire même 3000 kilomètres de portée en fonction de la taille du missile balistique à détecter. Le centre de commandement permet de coordonner les différents moyens de détection propres à la batterie, en dehors de la batterie (radars mobiles, sur des navires,... constellations de satellites,...) ainsi que les camions lance-missiles et missiles intercepteurs. Il peut aussi être intégré au sein d'une bulle antimissile multi-effecteurs, avec des Patriot de l'US Army et les navires de l'US Navy équipés de missiles antiaériens à capacité antimissile balistique SM-6 (basse couche, vol endo-atmosphérique, contre les SRBM et MRBM) et missiles antimissiles balistique SM-3. Cette interopérabilité permet ainsi de déployer et coordonner avec grande efficacité une bulle antimissile balistique multi-couches et multi-effecteurs. Beaucoup de systèmes au Moyen-Orient Si le focus est sur Israël, les Forces armées américaines disposent de nombreux systèmes à capacité antimissile balistique au Moyen-Orient. Un pont aérien avait été organisé durant la fin de l'année 2023 afin de déployer plusieurs bataillons de Patriot et une batterie THAAD en plus des moyens terrestres déjà déployés. Or, un rapport du Congressional Research Service datant du 17 octobre 2024 confirme que les Patriot et la batterie THAAD sont toujours présents dans la région, en plus de la batterie THAAD déployée en Israël. Au niveau de l'US Navy, lorsque la situation le demande, plusieurs navires équipés en missiles SM-6 et SM-3 sont déployés en Méditerranée orientale. Les destroyers lance-missiles USS Arleigh Burke (DDG-51, classe Arleigh Burke I) et/ou USS Carney (DDG-64, classe Arleigh Burke I) ont d'ailleurs joué un rôle historique dans la nuit du 13 au 14 avril 2024 ; alors que des drones, missiles de croisière et missiles balistiques iraniens se dirigeaient vers Israël, l'un des deux ou les deux destroyers ont tiré pour la toute première fois des missiles SM-3 contre de réels missiles balistiques hostiles. Enfin cette utilisation relance à nouveau le questionnement du degré d'intégration des systèmes antimissiles balistiques américains au sein de la défense antimissile balistique israélienne : simple coordination des effecteurs ? Intégration commune des données radars israéliennes et américaines ? Intégration de tous les systèmes ?

Les 2 nouveaux chinois https://www.avianews.ch/post/vol-inaugural-pour-le-démonstrateur-white-emperor le gros avec le doux nom de WHITE EMPEROR plutôt bombardier aile globalement delta https://www.avianews.ch/post/chine-un-second-démonstrateur-en-vol le moins gros, aile en flêche

https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Aerospace Sacrée surprise, qui montre les ambitions de la Turquie, à la hauteur de certaines de ses réussites ( drones ) ! Et l'opportunisme ( sans esprit critique de ma part ) des industriels italiens, même si l'affaire traînait depuis débuts 2019 Maintenant, apparemment aucun autre industriel aeéro européen ne sait déclaré intéressé ? C'est plutôt cela qui interpelle ... Valeur résiduelle de Piaggio aerospace ? Vendu pour pas grand chose ? Echec du drone P1XX / P2XX issu de l'Avanti ... Plus qu'un produit assez spécifique: l' Avanti https://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti Par contre : Un point d'entrée en Europe pour Baykar !

Point MICA VL non vérifié The @MBDAGroup 's VL MICA (and its variants) surface-to-air missile has been selected by twelve (12) Navies worldwide to equip their fleets. These include: 1. Egyptian Navy: El Fateh (Gowind 2500)-class corvettes and Al Aziz (MEKO A-200EN)-class frigates 2. Indonesian Navy: Martadinata-class (S10514) light frigates 3. Royal Moroccan Navy: S9813 corvettes and S10513 light frigate 4. Royal Navy of Oman: Khareef-class corvettes 5. Qatari Emiri Navy: Musherib-class (FXC07) fast attack missile craft 6. Royal Saudi Navy: Al Jubail (Avante 2200) class light frigates 7. Republic of Singapore Navy: Independence-class littoral mission vessels and Multi-Role Combat Vessels (MRCV) 8. United Arab Emirates Navy: Falaj 2-class multirole patrol vessels and Bani Yas (Gowind 2800)-class corvettes 9. Bulgarian Navy: MMPV90-type corvettes 10. Royal Malaysian Navy: Maharaja Lela (Gowind 3100)-class frigates 11. Ukrainian Navy: Ada-class corvettes 12. Philippine Navy: Miguel Malvar-class frigates (not yet confirmed) Selon : https://x.com/D__Mitch/status/1872253068911501620