Bechar06

Tant que l' Inde n'aura pas essayé toutes les combinaisons .... Là sur le A330 MRTT antérieurement déclaré gagnant par l' IAF mais tellement de mal à décider : ! https://idrw.org/iaf-gets-a-lease-option-from-airbus-for-its-a330mrtt/ Et donc pour 1 A330 MRTT loué à l' AAE Française ! pour 3 ans... Tandis que Airbus propose de vendre 6 MRTT ... Mais forcément HAL propose autre chose : convertir des vieux B-737

Vos amis peuvent aussi être votre meilleur enemi !

https://www.meretmarine.com/fr/defense/flotte-interimaire-d-helicopteres-ou-en-est-l-aeronautique-navale-avec-ses-dauphin-loues compléments d'infos et explications pour le Daupahins N3 FI non livrés ? Article non libre ...AVIS

Quel Ramdam !

Doublon du post de @hadriel du fil RAFALE "L'ASN4G sera un missile hypervéloce, une vitesse dépassant largement Mach 5, et très manœuvrant, capable de porter le feu nucléaire à une distance sans commune mesure avec le missile actuel. Vous l'avez donc compris : il doit être le missile nucléaire capable de pénétrer les défenses adverses les plus denses, les plus développées qui seront en service de 2035 à 2065." + https://air-cosmos.com/article/defense-les-fas-ont-structure-l-armee-de-l-air-et-de-l-espace-69759 pour abonnés seulement

Je croyais que c'était le X6 ! En cherchant Airbus ou Eurocopter X8 : on ne trouve rien ! Pour moi X9 fut associé à Airbus DE

A partir de 14:47 : on voit un « train de palettes chargées » descendre en ligne d’un A400M roulant vite au sol et accélérant … modalité appelée « Combat OffLoad » : méthode si peu évoquée dans notre forum Pourtant pratiquée par les US à partir de C-130 et de C-17 ( 1 seul post le 26 juin 2009 à propos d’Afghanistan ) Revoilà donc cette méthode de déchargement rapide : « Combat Offload » pratiquable avec l’A400M ... mais l’est elle par l’AAE ? Mystère !

Coquin ! Tu sais bien qu'il y a belle lurette qu'on ne parle plus des futurs hélicos démonstrateurs série X de AH Par ex. 2 renvoyés : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120411trib000692965/x6-et-x9-les-deux-nouveaux-programmes-secrets-d-eurocopter.html Et que le X8 ne fut jamais évoqué

Et le retour à la formule "mixte" de l' EBR ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Engin_blindé_de_reconnaissance#/media/Fichier:EBR_cote.JPG

OK, MAIS dans l'esprit des américains, c'est "Soyez encore + forts, mais "avec notre quincaillerie militaire US" ..." Pour les US, dans leur esprit : - "hors US MADE point de Salut !" ..... - l' "US come BACK Home" ne sera pas sur le plan "armements" et Business associés Il va encore falloir batailler pour l' "US Go Home" complet

Ceci illustre la montée en puissance souhaitée de la Marine espagnole. Soit Mais je suis interpellé ... car je ne comprends pas bien ... Pourquoi tout ça ? Surtout c'est en changeant de braquet : vers des SNA ! et des navires de projection + et un PA futur ... Soit ... Mais avec quelle stratégie ? Dans quels espaces ? Dans quelle Alliance ? Avec quels alliés ? Pour quels intérêts espagnols ? Ou quels intérêts autres ? Dépendants de l'Espagne : les Canaries ( région ultrapériphérique ), sur l'Afrique de nord aussi : Ceuta, Mélilia, Présides ( ville et possessions ) ... J'en oublie ? Une relation avec les soucis de la pression migratoire venant du Sud ? Curieusement je ne sens pas les mêmes ambiguités pour l' Italie, qui a une Marina très ambitieuse, mais plus près de foyers de tensions, autour de la Méditerranée De leur côté peut-être que les Espagnols se posent des questions sur les ambitions de Défense de la France depuis des décennies ? Et idem les Italiens ? Leur-s miroir-s serait / ent intéressant-s

A noter que le Hürjet turc est propulsé par un F404 ... moteur du F-18

"L’armée de l’Air et de l’Espace s’apprête à prononcer la pleine capacité opérationnelle de l’avion de transport A400M" https://www.opex360.com/2024/12/22/larmee-de-lair-et-de-lespace-sapprete-a-prononcer-la-pleine-capacite-operationnelle-de-lavion-de-transport-a400m/#google_vignette Les pb résiduels sont beaucoup dans les moteurs "« Nous avons dû changer beaucoup plus de moteurs que prévu. Le moteur, c’est aujourd’hui le point sur lequel se concentrent certaines problématiques qu’il faut encore traiter sur cet avion », avait en effet affirmé le général Fabrice Feola, commandant la Brigade aérienne d’assaut et de projection, dans les pages du magazine Planète Aero, en janvier dernier." ... "Quoi qu’il en soit, les versions ultérieures de l’A400M, à savoir EIOC [pour Enhanced IOC] et Standard Operational Capability [ou SOC] 1, 2 et 3, ont progressivement intégré les capacités figurant dans son cahier des charges. Comme le rappelle le dernier numéro d’Air Actualités, dotés de la Liaison 16 et de systèmes de détection et de contre-mesures infrarouge, les A400M dont dispose la 61e Escadre de Transport [ET], basée à Orléans-Bricy, sont en mesure de ravitailler en vol des avions de combat [Rafale, Mirage 2000 et Typhoon] ainsi qu’un autre A400M, recevoir du carburant provenant d’autres aéronefs, se poser sur des pistes en terre, en herbe ou en sable de 1 000 m de long et 20 m de large, de réaliser un poser d’assaut avant de redécoller en moins de 3 minutes, de larguer des parachutistes par les portes latérales en ouverture automatique ou depuis la rampe arrière, d’effectuer des largages de fret par éjection ou par gravité et d’effectuer des missions dites SAR [recherche et sauvetage]. Cependant, d’autres capacités devraient être bientôt disponibles. En effet, l’EMATT [Équipe de marque – Avion de transport tactique], antenne du Centre d’expertise aérienne militaire [ CEAM ] sur la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy, est actuellement en train de tester de « nouveaux procédés », comme le suivi de terrain automatique à très basse altitude et « sans référence visuelle », le largage mixte de l’embarcation ECUME et de commandos Marine, le ravitaillement en vol des hélicoptères Caracal [une fonctionnalité très attendue, ndlr], le largage de chuteurs opérationnels à très haute altitude sous oxygène ou encore l’autoprotection face aux menaces électromagnétiques. Il s’agit également de vérifier l’aptitude de l’A400M à se poser sur des terrains sommaires enneigés ou couverts de glace. progressivement portés au standard SOC 3...« D’ici la fin de l’année, l’A400M […] atteindra un des jalons les plus attendus : sa mise en service opérationnelle [MSO] » cela veut dire que « les équipages seront en capacité de mettre en œuvre tous les modes d’action dictés dans la commande de fabrication initiale » « La LPM fixe un objectif de 35 A400M. Nous souhaiterions parvenir à 37 ou 38 appareils d’ici à 2028. L’objectif est de nous doter d’une capacité projetée de manière quasi permanente en outre-mer » « À l’horizon 2030, la 61e Escadre de transport devrait recevoir son trente-septième modèle et atteindre les 900 aviateurs, signe d’une montée en puissance majeure. D’ici-là, un troisième escadron de transport pointera peut-être le bout de son nez sur la base aérienne d’Orléans »

Je me le ferais bien offrir à Noël !

Avez vous remarqué, par ex. en 36:02 et 47:24, que le Rafale M a 4 très gros réservoirs, 2 de chaque côté, à mon souvenir une configuration très rare En vue latérale du Rafale: ce n'était pas évident à voir

C est quoi noel ?

Explicitation pour néophite Intégration opérationnelle entre FPV et UGV : First-Person View ( FPV ) aerial drones And Unmanned Ground Vehicles ( UGV s Robot-s terrestre-s) Pilotage humain d'un UGVs ( Unmanned Ground Vehicles ) => transporting explosives, neutralizing obstacles, and conducting reconnaissance of enemy positions... Effecteur Via un FPV( First-Person View ) drone for precision strikes and real-time surveillance during a fully automated operation, FPV drone provided real-time surveillance and executed precision strikes with the aid of immersive remote piloting systems

Avec cette torpille F21, je propose d'actualiser l'expression "envoyer un Scud" avec: "Envoyer une F21" ... Encore qu'elle ne soit pas encore "combatr proven" que je sache

En plus il est "furtif" Autant le revoir sur Google Images "Onera Espadon" .. Là c'est plus cool pour voir l'Espadon Mais quelle belle "boite" cet ONERA !

Comment nos amis espagnols voient ils l'avenir de l'Usine de Seville, qui est bien occupée par les A400M ? Selon les locaux construits exprès pour cet A400M, je dirais occupée à 66 % par l'assemblage des A400M @zaragozano et @Gran Capitan et @casatorta et @Cazadores de montaña et @Sebastian et @Pharaon ?

Il y a eu des pourparlers pour un échange 6 A400M Espagnols contre 24 Hürjet turcs il y a qq. temps, selon https://www.opex360.com/2024/12/21/madrid-a-signe-un-protocole-daccord-avec-ankara-en-vue-dacquerir-des-avions-dentrainement-hurjet/ Là cet échange n'a pas été précisé, ni exclu... L'Usine de Seville pour l'A400M tourne donc encore, et un besoin est satisfait de l'autre ( 14 A400M espagnols en ligne : T23-01 à 14, sur une commande initiale de 27 ) Qu'en pensent nos amis espagnols, bien silencieux alors que l'Espagne s'équipe fort @zaragozano et @Gran Capitan et @casatorta et @Cazadores de montaña et @Sebastian et @Pharaon ( je me suis coltiné tout le présent fil pour retrouver ces amis espagnols => Pas d'accès par nationalité chérie ) Perso je pense qu'il faut voir la Turquie sur le long terme, Erdogan n'étant qu'un épisode Et l'Espagne commande européen avec l'EF, ce qui fait fonctionner les usines européennes, et travailler des espagnols, donc des européens

Oui, MERCI ... Et croisons les doigts pour que cela avance vite !

A la belle époque des multiples prototypes de DA ! Ils m'ont tous fait rêver, et je ne suis sans aucun doute pas le seul Lui était un Mirage III qui avait pris un gros réacteur pour le tester ... Justement il faisait un saut parmi les avions puissants, puisqu'on doutait des performances du Mirage III "normal" avec un des réacteurs Snecma, tous estimés sous puissants Bien pour le Musée de Montélimar

Super MAIA La nouvelle METHODE ! L' Expérimentation d'abord ! on est très loin du discours de la méthode de Descartes ( gros problème découpé puis encore découpé ... ), mais aussi de l' "approche systémique" ( Accent sur les interactions et relations entre les parties d'un système )

Euh... ( Je m'essaye à faire du Patrick ... ) Et là l'article ou plutôt l'Allemand confond : un pays ( La France ) et un industriel d'un autre côté ( Airbus ) C'est un peu le merdier dans sa tête ... Qu'il rapproche la France et l'Allemagne^pour apprécier les demandes ou exigences des 2 pays ( mais Allemagne aux abonnés absents ? ) ... Et qu'il s'en tienne humblement à sa place d'industriel ... sous le pilotage de DA ... Mais c'est trop lui demander ... Il ne sait pas faire ! Heureusement que Airbus est meilleur dans le domaine des avions civils ! J'ose espérer que l'Allemagne est mieux conduite ( mais pas sûr si cette mentalité se généralise ) que Airbus D&S par cet Allemand On est loin du niveau d"un ERIC TRAPPIER !