Bechar06

J'espère, de mon côté, que la filière VLRA et suivants ne va pas disparaître des catalogues

Vont ils nous refaire et réussir un revival ? après le coup manqué du F-20 ( qui avait le défaut d'être mono-réacteur par rapport aux critère T-38 évoqué plus haut ) ? D'ici 2026 y a le temps !

Inusable et Surtout : excellente formule, donc durable ( c'était du temps ou les américains savaient encore faire des avions-avions et pas des monstres à la F-35 ou M-22 ) => Le T-38C Talon et ses 55 ans de service http://www.air-cosmos.com/le-t-38c-restera-en-service-jusqu-en-2026-53583

Je crois qu'on est beaucoup à s'ennuyer sérieux ... alors y en a qui postent des trucs insignifiants , dont moi à l'instant même .... Que c'est triste !

Ptite tof: 05/01/2016 Dérivé du Juan Carlos I de l’Armada espagnole ... Ici représenté

Dommage de parler Rafale ici, en plein Eurofighter ...!

Ce qui est paradoxal, c'est que pour la génération précédente ( Transall ), les Allemands n'étaient pas particulièrement des adeptes du vol basse altitude ! Je me trompe ? ( contrairement aux Français qu'on voit encore aujourd'hui exploiter la fonction, récemment encore dans les Alpes, du côté de Guillestres 05 par exemple )

A400M n°2 pour la Malaisie http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2015/december/2247-malaysia-s-second-airbus-a400m-military-airlifter-landed-at-subang-airbase.html

Etonnant, je ne trouve aucun sujet traitant le la LUFTWAFFE / armée de l'Air allemande actuelle .... mais ce message sur le fil Politique Etrangère: Nostalgique du Transall ... A t on des photos des Transall allemands désaffectés ? comme on arrive à suivre ce qui se passe à Orléans Je ne lis pas l'allemand ... Questions avant d'attaquer le traducteur: LTG-62 en train de passer sur A400M : ses Transall sont-ils reversés aux autres escadres ? ... Quant est il des LTG-61 et LTG-63 ?

Petite question en passant sur l'ensablement ( n'ayant pas l'expérience en plein été ): Toutes conditions égales par ailleurs, un sable CHAUD ( été ) est il moins porteur qu'un sable FROID ( hiver ) dans le Sahara ?

La notion de COPIE ou de COMPARAISON pour les avions devrait avoir un fil propre ... du côté de "Divers Air" ..... A MON AVIS ! j'en sais qq chose car j'ai aussi voulu comparer T-50 Russe et J-20 chinois et je n'ai eu droit qu'à des remarques du genre "comparaison inappropriée"

Etaient ils seulement fabriqués / assemblées ces 11 Tigre allemands ? Pas sûr du tout ... C'est plutôt un rachat d'options d'achats ou une annulation de commandes, pas de livraisons faites ! Si il faut + discuter de ce point sur les 11 tigres fantômes allemands: le faire dans un fil tigre serait mieux !

Petites images - extraites - ne peuvent nuire pour donner envie d'aller y voir de prés: Une des applications que nous privilégions est celle de l’aéronef monoplace (« qui peut le plus, peut le moins ») dont le nom générique est l’Xplorair© PX200 pour Personal Xplorair 200 km/h. Un des avantages du Thermoréacteur© est sa très grande compacité, au point même de pouvoir se loger dans les voilures. Une unité de propulsion (UdP) occupe un volume de 25 cm x 10 cm x 10 cm, et produira une puissance en mode continue ou en mode pulsatoire relativement modeste. Au décollage et en mode continu, une UdP développera une Force propulsive de Fpropulsive # 170 N. Attendu que nous arrêtons la masse du PX200 à 300 kg, nous prévoyons d’utiliser 20 UdP réparties dans les voilures avant et en pointe arrière comme indiqué sur la figure suivante : Sur cette illustration du PX200, 7 Thermoréacteurs sont logés dans chacune des voilures avant et 6 en pointe arrière. Soit donc 20 Thermoréacteurs développant au Décollage une Poussée totale de : 20x170 N = 3 400 N.

Heureusement que l'armée belge veille cette fin d'année sur le forum ... sinon: quel ennui ! ou quelle paix !

Déjà 3 pages sur un sujet qui risque de faire débats et discussions et rebondissements peut-être => OUVRIR un AUTRE SUJET ne serait il pas OPPORTUN ( je ne suis pas spécialiste ni du Tornado ni du Rafale et consorts, donc je ne le ferai pas )

Etudes de systèmes et d'équipements plus que du "Drone au sens aérien" du terme => Cela expliquerait peut-être que Dassault n'est pas parmi les attributaires des 3 contrats

Passée inaperçue, Air & Cosmos du 18/12/2015, page 3 papier: la transformation en 20 commandes de NH90: NFH + TTH des 22 options du Qatar http://www.air-cosmos.com/le-qatar-choisit-l-a330-mrtt-d-airbus-et-l-helicoptere-nh90-de-nhindustries-21336

"pas la peine d'epiloguer " sur : s'il fallait acheter ou non ....ces 4 C-130J ... C'est fait comme tu dis ! Moi je pense perso que la décision était à prendre ! Attendre un peu pour voir en détail de quels équipements vont être dotées les 2 versions... puis suivre leur intégration dans l'AdlA: via le CEAM ? à quelle vitesse ? puisqu'il y a urgence ? En se servant de l'expérience des autres utilisateurs européens du J ( Italiens, GB ) Le sort des 14 C-130H lui aussi mérite d'être discuté et suivi ! Maintenance - scandale - modernisations à minima ( desquels: les courts ? les longs ? les 2 ? critères ? ) et autres aspects ( complémentarité avec les A400M ? )

Source de castle68: http://www.janes.com/article/56629/madrid-airbus-negotiate-postponement-in-delivery-of-last-13-spanish-a400ms-until-at-least-2024 " ADS and the Spanish government would work together to find possible new buyers for the last 13 of Spain's original order of 27 aircraft "

ça permettrait de garder la plupart dans leur esthétique initiale ! Espérons !

A condition que ces qq C-130J supplémentaires soient doté d'un train d'atterrissage.... "à la Transall" qui permette effectivement de faire du posé d'assaut ! en sus des kits armement optionnels

Il faut dire qu'il n'y a pas plus beau ! Quel massacre !!

Air é Cosmos Papier du 18/12/2015, page 47: "L'appareil de Textron AirLand ne sera pas proposé dans le cadre de la compétition de l'Us Air Force visant le remplacement du T-38" Adieu le Scorpion !? Textron AirLand Scorpion by Bill Carey - April 15, 2014, 9:07 AM The Textron AirLand Scorpion twinjet has logged 50 flight-test hours, the joint venture said. (Photo: Textron AirLand) http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2014-04-15/textron-airland-scorpion-logs-50-flight-test-hours

Service Militaire volontaire: http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2015/12/15/01016-20151215ARTFIG00283-les-jeunes-au-garde-a-vous-pour-le-service-militaire-volontaire.php

Bonjour la gestion des changements des "données techniques" SGDT / PLM... dite: "gestion de configurations" ! qu'utilisent ils comme logiciel de SGDT et Gestion-de-conf dans le domaine ? ... S' ils ont rien : bonjours les dégâts !! mais j'ose espérer qu'ils ont cet outillage ... d'ailleurs déjà pour en arriver où ils en sont ... ils ont qq. chose, mais c'est très exigeant !