Bechar06

Ouahou ! L'article suivant est il une bonne base pour synthétiser ce dont il s'agit ? Chapeau le canon inutile, comme leurre ! https://en.wikipedia.org/wiki/Pereh_missile_carrier

J'ai eu l'impression ... l'impression c'est tout ! pas de "prise de haut" .... que j'assistais à du "french bashing" parce qu'il était question de l'utilisation de powerpoint ... Aucun doute: je me suis trompé OK j'explicite ce que j'ai lu sur Le Monde papier, qq extraits signifiants perso "présentation pwp concoctée par le Quai d'Orsay... Petite révolution ...de faire de la diplomatie économique "une priorité forte" ... la nouvelle direction des entreprises et de l'économie internationale travaille depuis 6 mois sur ce document ...agrégats de statistiques où chaque chiffre vient peu ou prou d'une administration différente ... ( cette direction ) se présente aussi comme un hub idéal... "ce qui est nouveau, c'est que l'impulsion vient du plus haut niveau"...ambassadeurs libres d'adapter ( à partir de ce doc pwp ) leur présentation aux priorités de à la psychologie des investisseurs locaux" Le caractère intégré ( entre plusieurs administrations ) et novateur de ce document me semble intéressant comme présentation des atouts de la France et vecteur de séduction économique ! Espérer pouvoir lire ce document pwp : est ce rêver ? avec les antennes du Forum .. Sait on jamais ! Et nourrir par là le débat du présent fil "La France 5-ème puissance économique" puisque c'est ce soucis là qui réunit ses participants

Loin de moi l'idée que l'équipement en hélico de la MN serait suffisant ! Fenêtre 2023 - 30 pour combler les lacunes selon Bruno ! Youpi !! Mais a contrario, je trouve que l'équipement actuel en hélico des Armées britanniques et Italiennes sont plus que généreux ( et Allemagne id ) . Notamment côté Italie par rapport à leurs engagements internationaux réels ( pire pour l'Allemagne ) Grosso modo: à équipements en nombre contraints: les nôtres sont toujours sur la brèche ! et les italiens, eux, peuvent largement les montrer en public, et brillamment !

Merci pour ces éclairages et pour le coup de la MN qui a pu justifier et acheter 27 Caïman, avec le coup de 2 versions "complémentaires" ! Questions: le futur HIL ne serait il pas le prochain remplaçant des Alouette-3 ? Dixit G4lly: "Il est pas exclu que tous se retrouve avec la rampe. A la base celle ci devait etre "démontable" en pratique elle ne l'est pas vraiment, donc elle reste a demeure tout le temps, et pas simplicité on pourrait bien l'avoir sur tous, pour justement que tous puissent tout faire, et qu'on puisse faire tourner le parc." Cela signifierait il que la porte-rampe et son cadre pourraient être démontés et remplacés facilement par un panneau plein ? Donc moins lourd, mais équilibrage ? ou aussi lourd mais plus simple ? moins cher ? Photo de Pascal sur la rampe + Schéma vue éclatée ... non commentée: que veux tu signifier ? Pascal ?

Qu'entends tu par "même modularité" pour le Caesar ? et quelle modularité pour le Titus ?

Concernant ce cher Tornado ... qui fête ses 40 ans ! http://theaviationist.com/2015/09/18/five-tornado-special-colors/ By Dario Leone

Réveil opportun de ce fil sur "AIR FRANCE" notre compagnie nationale ? Je suis assez étonné qu'il soit plus facilement, ici en "Aviation Civile" de parler de matos aérien que des organisations ... ou alors sous forme virtuelle Serait-ce Tabou de parler de AIR FRANCE elle même ? Trop d'enjeux parmi les participants du forum ? pas trouvé d'autre fils que celui-ci ... mais il n'y a pas que les questions de restructuration ! Moi je n'oublierai jamais mes premières expériences de gamin-passager dans l'aérien ... Sur Air France, avec ses hôtesses, sa tenue, sa réputation... son sérieux et aussi ses avions... J'avais acheté des actions AF, il y a qq années, pour participer au développement de la compagnie et du groupe, à ma façon: elles ont plongé après qq. valorisations ... Alors ? Tout va bien ? ou tout va t il trop mal pour que cela soit évoqué ?

Excuses ... mais ça vaut la lecture + que tu ne le signales ... car "Here’s how the Russian Air Force moved 28 aircraft to Syria (almost) undetected" les chasseurs russes se seraient servi du "gros masque" d'avions de transport genre AN-124 et Il-76 qui faisaient des Allers-Retours pour pénétrer sans être détectés par les Israeliens et leur G550, a so-called CAEW (Conformal Airborne Early Warning)

"Si pas déjà discuté ici .... un moyen de tenir notre rang de 5-ème puissance ou de confirmer L Fabius comme premier VRP "commerce extérieur" français versus JYLD: http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/09/16/les-ambassadeurs-francais-mieux-armes-pour-seduire-les-investisseurs-etrangers_4759356_3234.html "Les ambassadeurs français mieux armés pour séduire les investisseurs étrangers" Je ne suis pas ambassadeur ... mais le powerpoint ( pour mieux séduire les étrangers, fil conducteur unique, mais adaptable à chaque contexte ) dont il est question ... je serais assez curieux de l'avoir pour le parcourir !" J'ai l'impression que tous, 2 Clem200 et Kiriyama, vous confondez le support ( powerpoint ) et le contenu de ce document ! C'est le contenu de ce document qui m'intéresse, peu importe le support, et ppt ou pwp est aussi bon qu'on autre, voir plutôt meilleur pour des exposés !! ( D'ailleurs il a été largement imité, ce logiciel ... mais c'est un autre sujet ) Veuillez lire l'article du Monde ! au lieu de réagir superficiellement

Si pas déjà discuté ici .... un moyen de tenir notre rang de 5-ème puissance ou de confirmer L Fabius comme premier VRP "commerce extérieur" français versus JYLD: http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/09/16/les-ambassadeurs-francais-mieux-armes-pour-seduire-les-investisseurs-etrangers_4759356_3234.html "Les ambassadeurs français mieux armés pour séduire les investisseurs étrangers" Je ne suis pas ambassadeur ... mais le powerpoint ( pour mieux séduire les étrangers, fil conducteur unique, mais adaptable à chaque contexte ) dont il est question ... je serais assez curieux de l'avoir pour le parcourir !

Je me permets de réveiller ce fil ... pour une question de base: Quel bilan fait on aujourd'hui des 2 Q400 MR en opérations ? loin de certaines polémiques Qu'en pensent ses pilotes ? Les pompiers de la sécurité civile ? "tactiquement parlant" est il assez manoeuvrable ? Autonomie / rayon d'action ? Ses moteurs PW150 ? ses capacités MR Multi Roles ? les relations avec la maison-mère ? Bombardier & Canadair ? Futur dans la Sécurité Civile de cet engin ? A toutes fins utiles: http://www.flightrun.com/bombardier-q400/mr-air-tanker

au cas ou cela ait échappé à d'autres: Fil: Généralités / économie ... / France 5-ème puissance ... pb d'accès à la page la plus récente : There are no posts to showCode d’erreur 2F173/L Tous les index ne sont ils pas encore remontés ?

Va voir le projet de Boeing avec le lien ... pour les ailes à grand allongement ... grande qualité et efficacité de vol... mais sur un aéroport c'est encombrant ... D'où une solution d'aile repliable et, pour lutter contre le flottement de l'aile, des haubans à la Hurel-Dubois Par rapport à un successeur de l'Atlantique 2... ce type de projet signifie que des avions à ailes droites, de taille intermédiaire ( plus gros que des ATR, presque la taille des mono-couloirs à réaction ) sont en train d'être préparés ( avions plus "écologiques" ) => caractéristiques attendues d'un Atlantique 3 ?

Moi aussi impressionné, mais surtout il me manque la suite des lancements, c'est à dire les interceptions ... à quelles distances ? ( donné pour 200 km ) De plus je vois des lancements de doublés ... alors ils se chassent l'un l'autre ? Hypothèse gratuite ? Et encore: il y a deux traînées qui traversent l'écran de droite à gauche ... A se demander si ce ne sont pas les 2 premiers missiles qui auraient fait un grand tour et reviendraient pour se montrer ! ou se faire chasser ? Avis ??

Charge Utile veut dire qu'on pourrait distinguer ce "super kit" électronique ( j'imagine un container ou un plateau intégré en cabine ) et ses "antennes" sous forme de divers pods.... de la plateforme aérienne elle-même Ainsi on pourrait charger ou décharger rapidement le Cuge d'un avion banalisé ( plus banalisé qu'un Transall Gabriel ) ... Il me semble avoir lu que le porteur pourrait être l'A400M, mais je ne retrouve pas ma source... A400M pas très discret d'ailleurs, car gros ... Une plateforme plus petite, mais endurante et banalisée, voir banale serait peut-être plus appropriée... Tiens cela ne rejoindrait il pas un futur successeur de l'Atlantique 2 ( autre fil ) ?

Ce qui me frappe par rapport à une suite future ( dans 15 ans ? ) de l' ATL2 ( masse maxi 46 T ): - Airbus qui abandonne progressivement les petits Airbus de la série A320: c'est à dire A318 ( 68 T ) et dans une moindre mesure A319 - Un grand trou d'offre en ATT Avion de Transport Tactique entre le C-295 ( 23 T ) et l' A400M ( 140 T ) ... D'ou des fantasmes d' A200M ou même moins gros... Sinon l' Hercules C-130J ( 75 T ).... En fait déjà assez proche de l' A400M ... Un ATR-90 fera peut-être maxi 30 T ( avec l'ATR-72 à 23 T ) ... Mais au delà ? - Les caractéristiques de + en + ambitieuses de la série des Falcon ... Falcon 5X : nouveau fuselage + large + Falcon 8X amélioré du 7X: 33T avec une autonomie de 12000 km ... D'ou un probable futur 9X ou 10X qui fusionnera fuselage + large + long + Sylvercrest + Autonomie etc ... on approchera de la masse de l'Atlantic-2 actuel + Dassault familier des développements MPA Parmi ces trous et perspectives .... Alors pourquoi pas un engin dans ce genre avec fuselage adapté "à l'Atlantique 2" assez proche d'un futur ATR-xxx ? Bon.... c'est un avant projet Boeing .... mais cela ajoute à la crédibilité .... dans http://aviationweek.com/blog/will-boeing-embrace-braced-wings ..... ( déjà évoqué fil : http://www.air-defense.net/forum/topic/13286-atr-42-atr-72-et-futur/?page=3 )

Je me permets de réveiller ce fil puisque sur Air & Cosmos papier du 18 septembre 2015, à propos de l'Université d' été 2015 des commissions parlementaires de défense, beaucoup axé "Renseignement pour l'autonomie stratégique": il est aussi question du CUGE ou de la cuge ... ( mais aucunement des ISR léger - 3 supports - envisagés dans la LPM 2014-19 - ( chez nous: fil ALSR ALS2R ) ) A&C : "Les réflexions sur le futur système de guerre électronique Cuge sont également lancées, afin d'offrir un sucsesseur au Transall Gabriel." CUGE : Charge Universelle de Guerre Electronique ROEM Renseignement d'Origine Electro Magnétique Cf. LPM%202014-2019%20-%20Rapport%20annexé.pdf : http://www.defense.gouv.fr/content/download/216928/2413491/file/LPM 2014-2019 - Rapport annexé.pdf "S’agissant du renseignement aéroporté, les capacités du transall gabriel seront remplacées à l’horizon de l’arrêt de la flotte transall avec l’entrée en service de la charge universelle de guerre électronique (cuge) dont le vecteur devra être déterminé."

"un Rafale avec deux réacteur séparé par une soute a munition, un train de roulement renforcer,une boule optronique à la place du radar, les moteurs sans post-combustion les mêmes que le Rafale avec la capacité de transporter et de tirer des GBU et des missiles Mavericks ou mokopa ou bien des brimstones et des missiles ir d'Autodefense." => A creuser comme idée !

Et la vitesse annoncée de ce Tornado ADV : ne vous étonne t elle pas ? la vitesse maximale donnée pour mach 2,34 ( quasiment idem pour l'IDS ) ... il serait venu grignoter sur notre Mirage-G8 !? nulle trace de cette performance de l' ADV, sinon dans des tableaux de caractéristiques

Un épisode curieux, à ne pas oublier, dont voici l'extrait wikipedia: ITALIE : "De 1995 à 2004, l'Aeronautica Militare loua également 24 Tornado ADV de défense aérienne à la Royal Air Force afin de combler le manque d'aéronefs généré par le retrait des vieillissants Lockheed F-104 Starfighter et par le retard du programme de l'Eurofighter Typhoon" .... Lui-même remplacé par 35 F-16 interimaires Autres aspects sur l'ADV ... redécouverts sur "wikipedia facile" ... suite à enquête perso que je vous fais partager: ARABIE SAOUDITE: "Le 25 septembre 1985, le Royaume-Uni et l'Arabie saoudite signèrent le contrat Al Yamamah I, comprenant, entre autres, la vente de 48 Tornado IDS d'attaque au sol et 24 ADV de défense aérienne." " le premier ADV est livré le 9 février 1989" .... " En 2006, la force aérienne royale saoudienne remplace la totalité de ses Tornado ADV (22 au total) par des Eurofighter Typhoon, tandis que les appareils retirés sont rachetés par la Royal Air Force l'année suivante." .... "Historian Anthony Cordesman commented that "the Tornado ADV did not prove to be a successful air defence fighter... The RSAF's experience with the first eight Tornado ADVs was negative" " => Entrée en scène plinifiée du F-15E... Autres ADV "mutés" en IDS CARACTERISTIQUES: "Although the ADV had 80% parts commonality with the Tornado IDS, the ADV had greater acceleration, improved RB199 Mk.104 engines, a stretched body, greater fuel capacity, the AI.24 Foxhunter radar, and software changes. It had only one cannon to accommodate a retractable inflight refuelling probe.]" "the development of the Tornado ADV was approved on 4 March 1976" "Le premier vol de l'avion s'effectua le 27 octobre 1979, puis entra en service en 1986. Il a été retiré le 22 mars 2011 par la RAF" Longueur: 18,68 m ( contre 16,70 le standard ) Bilan ADV: extraits ... "F.2 - version initiale sans radar utilisée pour l'entraînement (18 exemplaires)F.3 - version de série (152 exemplaires + 24 pour l'Arabie saoudite)" "Compared with the Phantom, the ADV had greater acceleration, twice the range and loiter time, and was more capable of operating from short 'austere' air strips" "The Tornado's advanced avionics meant that it could be more effective than previous British interceptors, such as the Lightning. While older aircraft were reliant on a network of ground-based radar stations, the onboard Foxhunter radar was capable of performing much longer and wider scans of surrounding airspace; the Tornado could track and engage targets at far greater distances.[9] The Tornado also had the ability to share its radar and targeting information with other aircraft via JTIDS Link 16 and was one of the first aircraft to have a digital data bus, used for the transmission of data between onboard computers" Cet allongement de 1 m de l'ADV par rapport au standard... j'avais le souvenir qu'il s'agissait surtout de profiler l'avant et loger le radar... Mais je ne vois nulle part comment se répartit ce 1 m de plus, notamment pour l'équilibrage du tout Questions: comment et où l'ADV a t il été allongé de 1 m ? les 20 % particuliers à cette version ADV ? Eh bien https://en.wikipedia.org/wiki/Panavia_Tornado_ADV dit que: "The Tornado ADV's differences compared to the IDS include a greater sweep angle on the wing gloves, and the deletion of their kruger flaps, deletion of the port cannon, a longer radome for the Foxhunter radar, slightly longer airbrakes and a fuselage stretch of 1.36 m to allow the carriage of four Skyflash semi-active radar homing missiles.[1][9] The stretch was applied to the Tornado front fuselage being built by the UK, with a plug being added immediately behind the cockpit, which had the incidental benefit of reducing drag and making space for an additional fuel tank (Tank '0') carrying 200 imperial gallons (909 L; 240 U.S. gal) of fuel.[10] The artificial feel of the flight controls was lighter on the ADV than on the IDS.[11] Various internal avionics, pilot displays, guidance systems and software also differed; including an automatic wing sweep selector not fitted to the strike aircraft." ... suit l'épisode peu glorieux du F2... Et la montée en puissance de l'armement assez frustre au départ...et le radar qui causait pas bien avec les espérés AMRAAM... et la découverte d'une petite version EF3 ! Re question: Quant à la vitesse maximale donnée pour mach 2,34 ( quasiment idem pour l'IDS ) ... là je reste très dubitatif.... il serait venu grignoter sur notre mirage-G8 !? nulle trace de cette performance de l' ADV, sinon dans des tableaux

A propos de l'emport de 2 MdC qui priverait le Typhoon de réservoirs: http://www.journal-aviation.com/actualites/26728-tests-en-soufflerie-pour-les-futurs-reservoirs-conformes-de-l-eurofighter

Les artilleurs du 93-RAM en savent qq chose du TRF1 et du TRM-10000 qui le tire ( ils en ont encore ): car cela fait un convoi excessivement long ! pour les virages des routes de montagne Avec le Caesar 6*6 la circulation sur les routes des alpes est nettement + facile... Remarque de dauphinois

Ok merci pour cette réponse anti-poncifs, que j'apprécie, vraiment ! Mais de là à aller me faire une idée par moi-même... Y a encore un pas. Relativiser notre démocratie à la franchouillarde: je suis le premier à le faire ! On se rejoint donc

Bien d'avoir fait un fil par programme chinois majeur ! Merci